stop start Seat Arona 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Temeller
Aracın çalıştırılması Kontak kilidi Şek. 35
Kontak anahtarı konumları. Kontağı açın: Anahtarı kontağa yerleştirin
ve motoru çalıştırın.
Direksiyonun kilitlenmesi ve kilidin dev-
re dışı bırakılması
● Direksiyon kilidinin etkinleştirilmesi:
Anahtarı kontaktan çıkarın ve direksiyon si-
midini kilitlenene kadar döndürün. Otomatik
vitesli araçlarda anahtarı çıkarmak için vi-
tes kolu P konumunda olmalıdır. Gerekirse, vites kolundaki kilitleme düğmesine basın
ve bırakın.
● Direksiyonun kilidinin açılması: Anahtarı
kontağa yerleştirin ve direksiyon simidiyle
aynı anda ok ile belirtilen yönde döndürün.
Direksiyon simidi döndürülemiyorsa, nede-
ni kilitlenmiş olması olabilir
.Kontağın açılması/kapatılması, kızdırma
bujilerinin yeniden ısınması
●
Kontağı açın: Anahtarı 2 konumuna
döndürün.
● Kontağı kapayın. Anahtarı 1 konumuna
döndürün.
● Dizel araçlar : Kontak açıldığında kız-
dırma bujileri yeniden ısınır.
Motorun çalıştırılması
● Düz şanzıman: debriyaj pedalına sonuna
kadar basın ve vites kolunu boşa alın.
● Otomatik şanzıman: Fren pedalına basın
ve kolu P

veya N konumuna getirin.
● Anahtarı 3 konumuna döndürün. anah-
tar otomatik olarak 2 konumuna geri dö-
ner. Gaz pedalına basmayın.
Çalıştırma-Durdurma Sistemi *
Durduğunuzda ve debriyaj pedalını bırak-
tığınızda Start-Stop sistemi* motoru kapa-
tır

. Kontak açık kalır.

››› Kontak anahtarı konumları al-
tında bkz. Sayfa 170
››› Sayfa 169 Lambalar ve görüş
İlgili video Şek. 36
Gösterge pa-
neli Lamba anahtarı
Şek. 37
Gösterge paneli: lamba kontrolü. ●
Düğmeyi gerekli konuma döndürün
›› ›
Şek. 37. 30

Temeller
Donma uyarısı. Dış ortam
sıcaklığı +4°C (+39°F) altın-
dadır.››› Sayfa 40 
Start-Stop Sistemi etkinleş-
tirildi.
›››
Sayfa
197 
Start-Stop sistemi kullanıla-
mıyor.

Düşük tüketim sürüş duru-
mu
Gösterge panelinde
Şek. 55
Devre dışı bırakılmamış ön yolcu
hava yastığı gösterge lambası. 

Ön yolcu ön hava yastığı dev-
re dışı (  
 ).
››› Sayfa
88 
Ön yolcu ön hava yastığı etkin
(    ).›››
Sayfa
88 
››› Uyarı sembolleri altında bkz.
Sayfa 117
››› Sayfa 117 Vites kolu
Manuel şanzıman Şek. 56
5 veya 6 vitesli bir manuel şanzı-
manda vites değiştirme şekli. Viteslerin konumları vites kolunda gösterilir
›› ›

Şek. 56.
● Debriyaj pedalına basın ve ayağınızı
aşağıda tutun.
● Vites kolunu gerekli konuma getirin.
● Debriyajı bırakın. Geri vitesin seçilmesi
●
Debriyaj pedalına basın ve ayağınızı
aşağıda tutun.
● Vites kolu boştayken aşağı doğru itin, gi-
debildiği yere kadar sola doğru hareket etti-
rin ve ardından geri vitesi ›››

Şek. 56 R seçmek için ileri doğru hareket ettirin.
●
Debriyajı bırakın.

››› Manuel şanzımanla sürüş altın-
da bkz. Sayfa 184
››› Sayfa 184 Otomatik şanzıman*
Şek. 57
Otomatik şanzıman: vites kolu ko-
numları. El freni kilidi
Geri vites
»
P
R 47

Temeller
Çekerek çalıştırma Motor çalışmıyorsa, ilk önce başka bir ara-
cın aküsünü kullanarak işe başlayın
›››
Sayfa 68. Yalnızca akü şarjı çalışmı-
yorsa bir aracı çekerek çalıştırmayı dene-
melisiniz. Bu tekerlekleri hareket ettirerek
yapılır.
Benzinli motorlu bir aracı çekerek çalıştı-
rırken kısa bir mesafeden fazla çekmeyin,
aksi takdirde yanmamış yakıt katalitik kon-
vertöre girebilir.
Ancak aracınızın çekme ile çalıştırılması
zorunlu ise:
● 2. veya 3. vitese geçin.
● Debriyajı basılı tutun.
● Kontağı açın.
● Her iki araç hareket ettiğinde debriyajı bı-
rakın.
● Motor çalışır çalışmaz debriyaja basın ve
vitesi boşa alın. Böyle yapılması çeken ara-
ca gidilmesini önler.

››› Genel bilgiler altında bkz. Say-
fa 97
››› Sayfa 97 Akü takviyesi ile çalıştırma
Aktarma kabloları Aktarma kablosu yeterli kablo kesitine sa-
hip olmalıdır.
Akü boşaldığından motor çalışmazsa moto-
ru çalıştırmak için akü diğer bir aracın akü-
süne bağlanabilir.
Aktarma kabloları
T

akviye kabloları DIN 72553 standardına
uymalıdır (üretici talimatlarına bakın). Kab-
lonun enine kesiti benzinli motorlar için en
az 25 mm 2
, dizel motorlar için ise an az 35
mm 2
olmalıdır. Not
● Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur.
● Boşalmış akü araç üzerindeki ağa düz-
gün bağlanmalıdır. Akü takviyesi ile çalıştırma: açık-
lama
Şek. 86
Start-Stop sistemi bulunmayan
araçlardaki bağlantıların şeması Şek. 87
Start-Stop sistemi bulunan araçlar-
daki bağlantıların şeması Aktarma kabloları terminal bağlantıları
1. Her iki araçta kontağı kapatın
›››
.
68

Temeller
2. Kırmızı aktarma kablosunun bir ucunu
boş akülü aracın A pozitif
+
››› Şek.
86 terminaline bağlayın.
3. Kırmızı aktarma kablosunun diğer ucunu
aracın destek B sağlayan pozitif termi-
naline + bağlayın.
4. Start-Stop sistemi bulunan araçlar için:
siyah aktarma kablosunun bir ucunu
aracın B akımını sağlayan negatif ter-
minaline – bağlayın
››› Şek. 86 .
– Start-Stop sistemi bulunan araçlar için:
Siyah
aktarma kablosunun bir ucunu Xuygun bir topraklama terminaline, motor
blokuna cıvatalı metal bir parçaya veya
motor blokuna bağlayın
›››

Şek. 87.
5. Siyah aktarma kablosunun X diğer ucu-
nu motor bloğuna cıvatalanmış bir meta-
le veya aküsü boşalmış aracın motor
bloğuna bağlayın. Akünün A yakınında-
ki bir noktaya bağlamayın.
6. Kabloları motor bölmesindeki hareket eden parçalara temas etmeyecek şekil-
de konumlandırın.
Çalıştırma
7. Takviye akülü aracın motorunu çalıştırın ve rölanti devrinde çalıştırmaya devam
edin.
8. Aküsü boşalmış aracın motorunu çalıştı- rın ve motor çalışana kadar 2-3 dakika
bu şekilde tutun. Aktarma kablolarının çıkarılması
9. Aktarma kablolarını çıkarmadan önce
açıksa kısa farları kapatın.
10.Boş akülü araçtaki ısıtıcı fanını ve arka cam ısıtıcısını açın. Böyle yapılması
kablolar bağlandığındaki üretilen voltaj
piklerini en aza indirmeye yardımcı ola-
caktır .
1

1.Motor çalışırken kabloları ters sırayla ayırın.
Akü kelepçelerinin akü terminalleriyle ye-
terli bir metal-metal teması oluşturduğun-
dan emin olun.
Motor çalışmazsa 10 saniye sonra marş
motorunu kapatın ve bir dakika sonra tek-
rar deneyin. DİKKAT
● Motor bölmesinde çalışırken bununla
ilgili güvenlik uyarılarına uyun
›› ›

 Sayfa 269, Motor bölmesinde ça-
lışma.
● Takviye aküsü boş akü (12 V) ile aynı
voltaja ve yaklaşık olarak aynı kapasite-
ye ( akü üstündeki damgaya bakın) sahip
olmalıdır. Buna uyulmaması patlamaya neden olabilir.
● Akülerden biri donmuşken asla aktar-
ma kabloları kullanmayın. Patlama tehli-
kesi!

Akü çözüldükten sonra bile akü
asidi sızabilir ve kimyasal yanıklara ne- den olabilir. Bir akü donarsa değiştiril-
melidir.
● Kıvılcımları, alevleri ve sigaraları akü-
lerden uzakta tutun, patlama tehlikesi.
Buna uyulmaması patlamaya neden ola-
bilir.
● Aktarma kabloları üreticinin vermiş ol-
duğu talimatlara uyun.
● Diğer aracın negatif kablosunu boş
akülü aracın negatif terminaline doğru-
dan bağlamayın. Aküden çıkan gazlar kı-
vılcımla tutuşabilir . Patlama tehlikesi.
● Negatif kabloyu hiçbir zaman başka bir
aracın yakıt sistemi parçalarına veya
fren hatlarına bağlamayın.
● Akü kelepçelerinin yalıtılmamış kısım-
larına dokunulmamalıdır. Pozitif akü ter-
minaline bağlanmış aktarma kablosu
aracın metal parçalarına dokunmamalı-
dır , böyle olması kısa devreye neden
olur

.
● Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şekilde
konumlandırın.
● Akülerin üzerine eğilmeyin. Böyle ya-
pılması kimyasal yanıklara neden olabi-
lir. Not
Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur. 69

Kumandalar ve göstergeler
Çalışma
Kumandalar ve gösterge-
ler Genel gösterge paneli Elektrikli cam kontrolleri*
. . . . . . . .136
Kapı açma kolu
Elektrikli dış aynalar için ayarlama
kumandası* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Hava menfezleri
Kollar:
– Dönüş sinyalleri/uzun farlar . . . .140
– Sabit hız kontrolü* . . . . . . . . . . . .200
T akılı ekipmana bağlı olarak:
– Hız sabitleme kolu . . . . . . . . . . . .200
Kornalı direksiyon ve
– Sürücü hava yastığı . . . . . . . . . . .83
– Araç bilgisayarı kontrolleri . . . . .35
– Radyo, telefon, navigasyon ve
sesli diyalog sistemi ›
››
kitapçık
Radyo
– Tiptronic vites (otomatik şanzı-
man) üzerindeki kumanda kolla-
rı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Gösterge paneli ve uyarı lambala-
rı:
1 2
3
4
5
6
7
8 –
Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
– Uyarı ve gösterge lambaları . . . .45
Kollar:
– Ön cam silecekleri ve yıkayıcıla-
rı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
– Cam yıkama-silecek sistemi* . . .144
– Çok işlevli ekran kontrolü* . . . . .35
Bilgi Eğlence sistemi:
Dörtlü flaşör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Ekipmana göre, torpido gözünde
aşağıdakiler bulunur: . . . . . . . . . . . .151
– CD çalar* ve/veya SD kartı*
›› ›

kitapçık Radyo
Yolcu hava yastığı* . . . . . . . . . . . . .21
Ön yolcu hava yastığı bağlantı
kesme anahtarı* . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Anahtarlar: – Isıtma ve havalandırma . . . . . . . .162
– Klima* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
– Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Ön yolcu koltuğu ısıtma kontro-
lü* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Vites kolu – Manuel şanzıman . . . . . . . . . . . . .184
– Otomatik şanzıman . . . . . . . . . . .184
Ekipmana bağlı olarak; düğmeler:
– Merkezi kilitleme* . . . . . . . . . . . . .129
– Start-Stop çalıştırma düğmesi . .197
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18 –
SEAT Sürüş Profili . . . . . . . . . . . . 227
– Park yardımı sistemi . . . . . . . . . .230
– Lastik basıncı görüntüleme* . . .284
El freni kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Motor marş düğmesi (Anahtarsız
Erişim kilitleme ve kontak
sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Ekipmana bağlı olarak: – USB/AUX-IN girişi . . . . . . . . . . . .124
– Bağlantı Kutusu / Kablosuz Şarj
Cihazı* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Sürücü koltuğu ısıtma kontrolü * . . 149
Kontak kilidi (Anahtarsız Erişim
sistemi olmayan araçlarda) . . . . . .169
Direksiyon kolonu kumanda ko-
lu* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sigorta kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Kaput ayırma kolu . . . . . . . . . . . . . .271
Far aydınlatma alanı kontrolü

* . . . 143
Lamba anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Not
● Bu bölümde listelenen donanımların
bazıları sadece belli modellerde stan-
darttır veya opsiyonel ekstra özelliklerdir
● Araçta fabrikada takılmış radyo, CD ça-
lar, AUX IN bağlantısı veya navigasyon
sistemi varsa ayrı bir Kullanıcı Kılavuzu
bulunmaktadır

. » 19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
111
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Göstergeler ve uyarı/kontrol lambaları
Hız uyarısı
Hız ayarı aşıldığı zaman bu, gösterge pa-
nelindeki ekranda gösterilecektir. Aracı
maksimum hızda sürmek için tasarlanma-
mış olan kış lastiklerini kullanırken bu özel-
lik çok kullanışlıdır ›
››  Sayfa 41
.
Hız uyarı ayarları Easy Connect sistemin-
den  düğmesinden ve
AY
ARLAR işlev tu-
şundan ayarlanabilir ›››

Sayfa 118.
Start-Stop çalıştırma ekranı
Durumla ilgili güncellenen bilgiler gösterge
panelinde gösterilir ››› Sayfa 197 .
Motor üzerindeki harflerin tanımlanması
(MKB)
15 saniye boyunca düğmeye basılı tut-
tuğunuzda ››› Şek. 124 4 araç motorunun
tanımlayıcı harfleri görünür (MKB). Bunu
yapmak için kontak açık ve motor kapalı ol-
malıdır. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ›››
Uyarı sembolleri altında bkz. Sayfa 117
.DİKKAT
Her ne kadar dış ortam sıcaklığı donma
sıcaklığının üstünde olsa da bazı yollar
ve köprüler donmuş olabilir. ●
+4°C (+39°F) üzerindeki dış ortam sı-
caklıklarında, hatta „buz kristali sembo-
lünün“ görünmediği halde dahi yolda
buzlanma olabilir .
● Dış ortam sıcaklık göstergesine güven-
meyin! Not
● Gösterge panelinin farklı versiyonları
bulunmaktadır ve bu yüzden ekranda
gösterilen versiyonlar ve talimatlar farklı
olabilir . Uyarı veya bilgi metni olmayan
ekranlarda, arızalar uyarı lambaları ile
özel olarak gösterilir .
● Ekipmana göre bazı ayarlar ve talimat-
lar Easy Connect sisteminde yapılabilir

.
● Aynı anda birden fazla uyarı aktifken,
semboller arka arkaya gösterilir ve arıza
düzeltilene kadar birkaç saniyeliğine ek-
randa kalır

. Devir saati
Devir sayacı,
›››
Şek. 124 1 dakikadaki
motor devir sayısını gösterir.
V ites değiştirme göstergesiyle birlikte devir
sayacı aracınızın motoru uygun bir hızda
kullanılma olasılığını sunmaktadır
.
Komparatördeki kırmızı alanın başlangıcı,
motor sıcakken ve düzgün çalıştırıldıktan
sonra kısa süre kullanılabilecek maksimum motor devrini gösterir. Bununla birlikte, ibre
kırmızı bölgeye ulaşmadan önce, yüksek
bir vites seçmek, vites kolunu „D“’ye almak
veya ayağınızı gaz pedalından kaldırmanız
önerilir.
Yüksek devirlerden kaçınmanızı ve vites
değiştirme göstergesindeki önerileri takip
etmenizi tavsiye ediyoruz.
›

››  Sayfa 40,
Vites değiştirme göstergesi‘ndeki ek bil-
gilere başvurun. ÖNEMLİ
Devir saati ibresinin 1
››› Şek. 124 uzun
bir süre kırmızı bölgede kalmasına izin
vermeyin, aksi halde motor hasar göre-
bilir . Çevre Notu
Vitesin erken büyütülmesi, yakıttan ta-
sarruf etmenize ve motor emisyonları ile
motor gürültüsünü en aza indirmenize
yardımcı olacaktır. 115
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Katalitik konvertör içerisinde yanmamış
yakıt girebilir ve konvektöre zarar verir.
● Çalıştırmak için aracı iterek çalıştırma
veya çekme girişiminde bulunmadan ön-
ce, başka bir aracın aküsüyle çalıştırma-
yı denemeniz gerekir. Lütfen ››
›  Say-
fa 68, Akü takviyesi ile çalıştırma içinde-
ki notlara dikkat edin ve bunlara uyun. Çevre Notu
Motoru, araç hareketsizken çalıştırarak
ısıtmayın. Motor çalıştırır çalışmaz hare-
ket etmelisiniz. Bu motorun çalıştırma sı-
caklığına daha hızlı erişmesini sağlar ve
egzoz emisyonlarını azaltır .Motorun kapatılması
–
Aracı durdurun.
– Kontak anahtarını ›››
Şek. 173 1 konu-
muna çevirin.
Motoru kapattıktan sonra, radyatör fanı 10
dakikaya kadar çalışabilir. Motor bölmesin-
de ısının artması veya uzun süre güneşte
kalma nedeniyle soğutma suyu sıcaklığı
arttığında fanın kendi kendine çalışmaya
başlaması mümkündür .DİKKAT
● Motoru asla araç tamamen durmadan
kapatmayın! ●
Fren hava takviye birimi yalnızca mo-
tor çalışıyorken etkin olabilir. Motor ka-
palıyken, fren yapmak için daha fazla
kuvvet gerekir . Normal fren işlevi yerine
getirilemediğinden, kaza ve ciddi yara-
lanma tehlikesi ortaya çıkar

.
● Anahtar kontaktan çıkarıldığında direk-
siyon kilidi hemen kilitlenebilir. Araç
yönlendirilemez. Kaza riski.
● Güç destekli direksiyon motor kapalı
iken çalışmaz ve direksiyonu döndürmek
için daha fazla güç gerekir

.
● Anahtar kontaktan çıkarılırsa, direksi-
yon kilidi devreye girebilir ve aracın di-
reksiyonu çalışmayabilir. ÖNEMLİ
● Araç uzun süre ağır yük altında çalış-
tığında, motor bölmesi içerisinde ısı biri-
kebilir ve motor hasarına neden olabilir.
Bu nedenle, motoru durdurmadan önce
yaklaşık 2 dakika rölantide çalıştırmalısı-
nız.
● Araç durmuşsa ve Start-Stop sistemi*
motoru kapatmışsa kontak açık kalır

.
Aracı terk etmeden önce kontağın kapalı
olduğundan emin olun, aksi halde akü
boşalabilir. Başlat düğmesi*
Şek. 174
Orta konsolun alt kısmında: marş
düğmesi. Şek. 175
Direksiyon kolonunun sağında:
acil durumda çalıştıma. Araç motoru marş düğmesiyle çalıştırılabilir
(Press & Drive). Bunun yapılabilmesi için,
araç içinde, ön veya arka koltukların bulun-
duğu alanda geçerli bir anahtar olmalıdır.
172

Sürüş
Araçtan çıkarken kapı açıldığında, kontak
devre dışıysa direksiyon kolonundaki elek-
tronik kilit etkinleşir.
Kontağı elle açıp kapatma
Fren veya debriyaj pedalına dokunmadan
marş düğmesine kısa süreli basın ›
›› .
Hem manuel hem otomatik şanzımanlı
araçlarda, sistem kontağın açıp kapatmak
üzere ön ayarlandığında STAR T

ENGINE STOP (MOTORU BAŞLAT-
DURDUR) marş düğmesi metni kalp atışı
gibi yanıp söner.
Otomatik ateşleme kapanma
Sürücü araçtan ayrıldığında araç anahtarı-
nı yanına alır ancak kontağı açık bırakırsa,
kontak otomatik olarak kapatılmaz. Kontak,
uzaktan kumandadaki  kilit düğmesine
basılarak otomatik olarak veya kapı kolun-
daki sensör yüzeyine basılarak manuel ola-
rak kapatılır ››

› Şek. 141
Acil durumda çalıştırma fonksiyonu
Aracın içerisinde geçerli anahtar algılan-
mazsa, bir acil durum çalıştırması gerekli
olacaktır. İlgili mesaj gösterge paneli ekra-
nında görüntülenir. Bu durum, örneğin ara-
cın anahtar düğmesinin pili çok düşük veya
bitmiş olduğunda gerçekleşebilir: ● Çalıştırma düğmesine bastıktan hemen
sonra, araç anahtarını direksiyon kolonu- nun
››› Şek. 175 yanında Kessy
logosuna
mümkün olduğu kadar yakın tutun.
● Kontak bağlanır ve motor otomatik olarak
çalışır.
Acil devre dışı bırakma
Çalıştırma düğmesine kısa süre bastıktan
sonra motor çalışmazsa, bir acil durum
bağlantı kesme işlemi gerekli olur:
● 3 saniye içinde marş düğmesine iki kez
basın veya 1 saniyeden fazla bir kez basın
›››

.
● Motor otomatik olarak kapanır.
Motoru yeniden çalıştırma özelliği
Motor durduktan sonra aracın içinde geçerli
anahtar algılanmazsa, motoru yeniden ça-
lıştırmak için sadece 5 saniyeniz olacaktır. Gösterge paneli ekranında bir uyarı belirir .
Bu aralıktan sonra, motoru aracın içindeki
geçerli anahtarla çalıştırmak mümkün ol-
mayacaktır

.
Start-stop sistemi olan araçlarda kon-
tağın otomatik devre dışı kalması
Şu durumlarda araç durduğunda ve otoma-
tik motor kapama etkin olduğunda, kontak
otomatik olarak kapanır:
● Sürücü emniyet kemeri bağlı değilse,
● sürücü herhangi bir pedala basmıyorsa, ●
sürücü kapısı açıksa.
Kontak otomatik olarak kapandıktan son-
ra,  uzun far açıksa, yan lamba yaklaş.
30 dakika açık kalır (akü şarj seviyesi ye-
terli ise). Sürücü aracı kilitler veya ışığı ma-
nuel olarak kapatırsa, yan lamba kapanır. DİKKAT
Aracın yanlışlıkla hareket ettirilmesi cid-
di yaralanmalara neden olabilir. ● Kontağı açarken, fren veya debriyaj pe-
dalına basmayın , aksi halde motor he-
men çalışmaz. DİKKAT
Araç anahtarları kullanılırken gelişigüzel
veya dikkatsizce kullanılırsa, bu durum
kazalara ve ciddi yaralanmalara yol aça-
bilir.
● Araçtan çıkarken asla aracın içinde
hiçbir anahtarı bırakmayın. Aksi durum-
da, bir çocuk veya araca izinsiz giren bir
kişi aracı kilitleyebilir , motoru çalıştırabi-
lir veya kontağı bağlayabilir ve böylece
elektronik ekipmanı çalıştırabilir (örn.
camları). Not
● Araçtan ayrılmadan önce her zaman
kontak bağlantısını elle kesin ve varsa
gösterge paneli ekranındaki talimatları
göz önünde bulundurun. » 173
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
●
Kontak açıkken araç uzun süre sabit
kalırsa, araç aküsünün şarjı bitebilir ve
motoru çalıştırmak mümkün olmayabilir.
● Dizel araçlarda, motorun ön ısıtma ge-
rektirmesi durumunda motor çalıştırma-
da bir gecikme olabilir.
● DURDURMA aşaması sırasında
STAR T
ENGINE STOP düğmesine basarsa-
nız, kontak kapanır ve düğme yanıp sö-
ner.
● „Start-Stop sistemi göstergesi devre
dışı“ bırakılırsa: „“ Gösterge paneli ekra-
nında „motoru manuel olarak çalıştır“
uyarısı görüntülenir ve ST

ART ENGINE STOP (MOTORU BAŞLAT-
DURDUR) düğmesi yanıp söner. Motorun çalıştırılması
3 Geçerli olduğu araçlar: marş düğmesi ile
AdımMotorun marş düğmesiyle çalıştı-
rılması
››› Sayfa 172.
1.Fren pedalına basın ve 5. adım tamamla-
nana kadar basılı tutun.
1a.Düz şanzımanlı araçlarda: debriyaj peda-
lına basın ve motor çalışana kadar basılı
tutun.
2.Vites kolunu boş konuma veya vites kolu-
nu P veya N konumuna alın.
AdımMotorun marş düğmesiyle çalıştı-
rılması ››› Sayfa 172.
3.
Gaz pedalına basmadan ››› Şek. 174 marş
düğmesine kısa basın. Motorun çalıştırıl-
ması için, araçta geçerli bir anahtar olmalı-
dır.
Motor çalıştıktan sonra, START ENGINE STOP
(MOTORU ÇALIŞTIR
- DURDUR) düğmesinin ışığı sabit hale
gelir, bu motorun çalıştığını gösterir.
4.
Motor çalışmazsa, durun ve yaklaşık 1 da-
kika bekledikten sonra yeniden deneyin.
Gerekirse bir acil durumda çalıştırma uy-
gulayın ››› Sayfa 173.
5.Sürüşe başlamadan hemen önce, el frenini
ayırın ››› Sayfa 176. DİKKAT
Aracı asla, özellikle de bir vites veya vi-
tes aralığı devredeyken motor çalışır hal-
de bırakmayın. Bu durumda araç birden
hareket edebilir veya hasar, yangın veya
ciddi yaralanmaya neden olabilecek
olağan dışı bir olay meydana gelebilir . DİKKAT
Soğuk çalıştırma spreyleri patlayabilir ya
da motor devrinde ani bir artışa neden
olabilir.
● Motoru soğuk çalıştırmak için asla
sprey kullanmayın. ÖNEMLİ
● Sürüş esnasında motoru çalıştırmayı
denerseniz veya motoru kapattıktan he-
men sonra yeniden çalıştırırsanız marş
motoru veya motor hasar görebilir.
● Motor soğuksa, yüksek motor hızların-
dan, motoru fazla zorlamaktan ve ani hız
artışlarından kaçının.
● Motoru aracı iterek veya çekerek çalış-
tırmayın. Katalitik konvertör içerisinde
yanmamış yakıt girebilir ve konvektöre
zarar verir. Not
● Araç sabitken motor ısınana kadar
beklemeyin; camlardan görüşünüz iyiy-
se, hemen sürüşe başlayın. Bu motorun
çalıştırma sıcaklığına daha hızlı erişme-
sini sağlar ve egzoz emisyonlarını azal-
tır.
● Motor çalıştığında yüksek güç tüketi-
mine sahip elektriksel yükler geçici ola-
rak kapatılır.
● Motor soğukken çalıştırıldığında, gü-
rültü seviyeleri biraz artabilir. Bu durum
son derece normaldir ve herhangi bir arı-
za belirtmez.
● Dış sıcaklık +5°C (+41°F) altındayken,
motor dizel ise, yakıtla çalışan ek ısıtıcı
açıkken aracın altında biraz duman olu-
şabilir. 174

Sürüş
Motorun doldurulması 3 Geçerli olduğu araçlar: marş düğmesi ileAdımMotorun marş düğmesiyle durdu-
rulması
››› Sayfa 172.
1.Aracın tamamen durdurulması ››› .
2.Fren pedalına basın ve 4. adım tamamla-
nana kadar basılı tutun.
3.Aracın otomatik şanzımanı varsa, vites ko-
lunu P konumuna getirin.
4.El frenini çekin ››› Sayfa 176.
5.
Marş düğmesine kısa basın ››› Şek. 174.
START ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR-
DURDUR) düğmesi yeniden yanıp söner.
Motorun çalışması durmazsa, acil durum
bağlantı kesme işlemi gerçekleştirin
››› Sayfa 173.
6.Araçta manuel şanzıman varsa, 1. vitesi
veya geri vitesi devreye alın. DİKKAT
Araç hareket ederken motoru asla kapat-
mayın. Bu, aracın kontrol kaybına, kaza-
lara ve önemli yaralanmalara yol açabilir.
● Hava yastıkları ve kemer gerdiricileri
kontak kapalıyken çalışmaz.
● Fren servosu motor durdurulmuş du-
rumda çalışmaz. Bu nedenle, aracı dur-
durmak için fren pedalına daha sert bas-
manız gerekir. ●
Hidrolik direksiyon motor çalışma-
dığında devre dışı kalır. Motor çalışmı-
yorken yönlendirme için daha fazla güce
ihtiyacınız olur .
● Kontak kapalıysa, direksiyon kolonu
kilitli olabilir, bu da aracın kontrolünü im- kansız hale getirir . ÖNEMLİ
Motor uzun süre zorlanarak çalıştırılırsa,
durdurulduktan sonra aşırı ısınabilir . Mo-
torun durmadan önce hasar görmesini
önlemek için, yaklaşık 2 dakika boş ko-
numda çalıştırın. Not
Motor kapalı konuma getirildikten sonra,
kontak kapalıyken bile soğutma fanı mo-
tor bölmesinde birkaç dakika daha çalış-
maya devam edebilir. Radyatör fanı oto- matik olarak kapatılır . „My Beat“ İşlev
Konfor anahtarlı araçlarda, „My Beat“ işlevi
mevcuttur. Bu özellik araç ateşleme sistemi
için ek bir gösterge sağlar .
Araca erişirken, örn. uzaktan kumandayla
kapıları açarken ilgili marş sistemi düğme-
sine dikkat çekmek için ST

ART ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR-DURDUR) düğmesi
yanıp söner.
Kontağı açıp kapatma sırasında,
ST AR

T ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesi yanıp söner. Motor ka- pandığında, birkaç saniye sonra ST OP

ENGINE START (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesi yanıp sönmeyi durdu-
rur ve söner.
Motor çalışırken, ST
AR

T ENGINE STOP (MO-
TORU ÇALIŞTIR - DURDUR) düğmesi ya-
nar , bu durum motorun çalıştığını gösterir

.
Kullanıcı START ENGINE STOP düğmesi ile
motoru çalıştırmaya başladığı an ile ışığın
yanıp sönme durumundan sabit yanma du-
rumuna geçmesine kadar geçen süre özel
motor boyutu özelliklerine bağlı olacaktır. ST AR

T ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesiyle kontak kapatıldığın-
da, yeniden yanıp sönmeye başlar.
Start-Stop sistemli araçlarda,

„My Beat“
işlevi ayrıca ek bilgiler sağlar:
● Durma aşamasında motor durduğunda,
START
ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesinin ışığı yanmaya de-
vam eder, çünkü motor duruyor olsa da,
Start-stop sistemi etkindir .
● Motor Start-stop sistemiyle yeniden çalış-
tırılamadığında, ›
››
Sayfa 197 , ve elle ça-
lıştırılması gerektiğinde »
175
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik