Seat Arona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Zaczep holowniczy
● LUB: Nacisnąć przycisk funkcyjny RVC
lub 1)
Znaczenie linii orientacyjnych
›› ›
rys. 221
Linie boczne: przedłużenie samocho-
du (przybliżona szerokość samochodu
plus lusterka boczne) na drodze.
Koniec bocznych linii orientacyj-
nych: obszar zaznaczony na zielono
kończy się ok. 2 m za samochodem na
nawierzchni drogi.
Linia pośrednia: wyznacza odległość
ok. 1 m za samochodem na nawierzch-
ni drogi.
Czerwona linia pozioma: wyznacza
bezpieczną odległość ok. 40 cm za sa-
mochodem na nawierzchni drogi.
Manewr parkowania ● Zatrzymać samochód przed miejscem
parkingowym i wrzucić wsteczny bieg (w
ręcznej skrzyni biegów) lub przestawić
dźwignię w położenie R (przy automatycz-
nej skrzyni biegów ). 1 2
3
4 ●
Cofać powoli i obracać kierownicę tak,
aby boczne linie orientacyjne prowadziły w
stronę miejsca parkingowego.
● Kierować samochodem na miejsce par-
kingowe w taki sposób, by boczne linie
orientacyjne były do niego równoległe. Zaczep holowniczy
Zaczep holowniczy *
Wprowadzenie Zamontowany w samochodzie zaczep ho-
lowniczy, niezależnie od tego, czy jest fa-
bryczny czy należy do oryginalnych akce-
soriów SEAT -a, spełnia wszystkie krajowe
wymogi techniczno-prawne w zakresie ho-
lowania.
Pojazd jest wyposażony w 13-stykowe złą-
cze do połączenia instalacji elektrycznej
przyczepy z pojazdem. Jeżeli przyczepa
jest wyposażona w gniazdo 7-stykowe ,
można użyć odpowiedniego adaptera
spośród oryginalnych akcesoriów

SEAT-a.
Maksymalny dopuszczalny nacisk pionowy
na zaczep holowniczy wynosi 55 kg. UWAGA
● Przed każdą podróżą należy upewnić
się, że demontowalne złącze kulowe jest
należycie założone i zamontowane w
swoim gnieździe. »1)
OSTRZEŻENIE: przycisk funkcyjny RVC (kame-
ra cofania) zostanie włączony i będzie dostępny
tylko wtedy, kiedy włączony jest wsteczny bieg lub dźwignia zmiany biegów ustawiona jest w położe-
niu R.
269
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
●
Nie należy używać złącza kulowego,
które nie jest prawidłowo zamontowane.
● Nie należy przystępować do holowa-
nia, jeśli zaczep jest uszkodzony lub bra-
kuje w nim części.
● Zaczepu holowniczego nie należy prze-
rabiać ani modyfikować.
● Nie wolno odczepiać złącza kulowego,
jeżeli do samochodu jest dołączona
przyczepa. OSTROŻNIE
Należy ostrożnie obchodzić się ze złą-
czem kulowym, aby uniknąć uszkodzeń
lakieru zderzaka. Informacja
Holowanie za pomocą samochodu wypo-
sażonego w demontowalne złącze kulo-
we ›››
strona 109. Opis
Rys. 222
Zaczep holowniczy/ demontowal-
ne złącze kulowe/ klucz. W zależności od kraju lub wersji, złącze ku-
lowe zaczepu holowniczego znajduje się:
● pod płytą podłogi w bagażniku
Złącze kulowe montuje się i demontuje
ręcznie.
Zaczep holowniczy jest dostarczany wraz z
kluczem do niego.
Legenda do ››
›

rys. 222 gniazdo 13-stykowe
Bolec bezpieczeństwa
Gniazdo haka
Zaślepka gniazda haka
Nakładka ochronna na złącze kulowe
Demontowalne złącze kulowe
Dźwignia blokująca
Osłona zamka
Bolec zwalniający
Zamek
Zatrzaski kulowe
Klucz
Informacja
W razie zgubienia klucza należy się
skontaktować z Autoryzowanym Partne- rem Serwisowym. 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
270

Zaczep holowniczy
Ustawianie w położeniu gotowoś-
ci Rys. 223
Krok 1. Rys. 224
Krok 2. Przed złożeniem demontowalnego złącza
kulowego należy je umieścić w położeniu
gotowości w następujących dwóch kro-
kach. Krok 1.
● Przekręcić klucz w kierunku wskazanym
przez strzałkę 1 do momentu, w którym
część klucza z otworem znajdzie się na gó-
rze ›››
rys. 223 (strzałka).
Krok 2.
● Uchwycić złącze kulowe poniżej nakładki
ochronnej.
● Nacisnąć bolec zwalniający B w kierun-
ku strzałki 2 , jednocześnie naciskając
dźwignię C w kierunku strzałki
3 do opo-
ru ›››

rys. 224.
Dźwignia zostanie zablokowana w tym po-
łożeniu. Położenie gotowości
Rys. 225
Położenie gotowości: Położenie
dźwigni i bolca zwalniającego. Położenie gotowości prawidłowe
● Klucz A
›› › rys. 225
znajduje się w poło-
żeniu otwartym (część klucza z otworem
znajduje się na górze).
● Dźwignia B
›› › rys. 225
jest w położeniu
dolnym.
● Bolec zwalniający C
›› › rys. 225
może
być wysunięty. »
271
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Tak ułożone złącze kulowe jest gotowe do
zamontowania. OSTROŻNIE
W położeniu gotowości nie można wyjąć
ani obrócić klucza. Montaż demontowalnego złącza
kulowego - Krok 1
Rys. 226
Montaż demontowalnego złącza
kulowego/ Bolec zwalniający w położeniu
zamontowanym. Montaż demontowalnego złącza kulowe-
go
●
Zsunąć zaślepkę gniazda haka 4›››
rys. 222 w dół.
● Ustawić złącze kulowe w położeniu goto-
wości ›››
strona 271 . ●
Uchwycić złącze kulowe od dołu
›››

rys. 226 i wcisnąć w gniazdo haka w
kierunku wskazanym przez strzałkę 1 do
słyszalnego zablokowania ›››

.
Dźwignia A obraca się automatycznie
w
kierunku strzałki 2 do góry, a bolec zwal-
niający B wysuwa się na zewnątrz (wi-
doczna będzie część czerwono-zielona)
›› ›

.
Jeżeli dźwignia A nie obróci się automa-
tycznie lub jeśli bolec zwalniający B nie
wysunie się, demontowalne złącze kulowe
należy wyjąć odciągając dźwignię jak naj-
dalej w dół od gniazda, a następnie należy
wyczyścić powierzchnie mocowania złą-
cza, a także przestrzeń gniazda. UWAGA
● Przy montażu należy uważać, by palce
znajdowały się poza promieniem obrotu
dźwigni.
● Nie należy próbować ustawić dźwigni
w górnym położeniu na siłę, przekręca-
jąc klucz. Złącze kulowe nie będzie wów-
czas zamontowane prawidłowo! Montaż demontowalnego złącza
kulowego - Krok 2
Rys. 227
Zamknięcie zamka. Rys. 228
Umieszczenie osłony na zamku. Nie wolno pominąć pierwszego kroku mon-
tażu
›››

strona 272, Montaż demontowal-
nego złącza kulowego - Krok 1 !
● Przekręcić klucz A w kierunku strzałki
1 do momentu, w którym część klucza z
otworem znajdzie się na dole ›››

rys. 227 .
272

Zaczep holowniczy
● Wyjąć klucz w kierunku wskazanym
przez strzałkę 2 .
● Umieścić osłonę B na zamku w kierunku
wskazanym przez strzałkę 3
››› rys. 228
› ›
› .
● Sprawdzić, czy złącze kulowe jest dobrze
zamontowane ›››

strona 273, Sprawdze-
nie prawidłowego zamontowania .OSTROŻNIE
● Po wyciągnięciu klucza należy zawsze
umieścić osłonę na zamku. W razie za-
brudzenia zamka włożenie klucza może
okazać się niemożliwe.
● Gniazdo zaczepu holowniczego należy
utrzymywać w czystości przez cały czas.
Zabrudzenia mogą stanowić przeszkodę
w prawidłowym zamontowaniu złącza
kulowego!
● Po zdemontowaniu złącza kulowego
należy zawsze założyć osłonę na gniaz-
do haka. Sprawdzenie prawidłowego za-
montowania
Rys. 229
Złącze kulowe prawidłowo za-
montowane. Przed każdym użyciem złącza kulowego
należy sprawdzić, czy jest ono prawidłowo
zamontowane.
Złącze kulowe prawidłowo zamontowa-
ne.
● Złącze nie wypadnie z gniazda przy więk-
szym „podskoku czy szarpnięciu“.
● Dźwignia A
›› › rys. 229
jest podniesiona
do końca.
● Bolec zwalniający B
›› › rys. 229
jest cał-
kowicie wysunięty (widoczna jest część
czerwona i zielona).
● Klucz jest wyjęty z zamka.
● Osłona C
›› › rys. 229
jest założona na
zamek. UWAGA
● Przy demontażu należy uważać, by pal-
ce znajdowały się poza promieniem ob-
rotu dźwigni.
● Zaczepu holowniczego należy używać
wyłącznie po prawidłowym zamontowa-
niu złącza kulowego! 273
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Demontaż złącza kulowego - Krok
1 Rys. 230
Zdjęcie osłony zamka. Rys. 231
Otwarcie zamka. ●
Zdjąć osłonę A z zamka w kierunku
wskazanym przez strzałkę 1
›› › rys. 230 .
● Włożyć klucz B do zamka w kierunku
wskazanym przez strzałkę 2
›› › rys. 231 .●
Przekręcić klucz w kierunku wskazanym
przez strzałkę 3 , aż część klucza z otwo-
rem znajdzie się na górze. UWAGA
Nie wolno odczepiać złącza kulowego,
jeżeli do samochodu jest dołączona
przyczepa. Informacja
Przed zdemontowaniem złącza kulowego
zaleca się założenie kapturka ochronne-
go na złącze. Demontaż złącza kulowego - Krok
2
Rys. 232
Zdejmowanie złącza kulowego. Nie wolno pominąć pierwszego kroku mon-
tażu
››
›
strona 274, Demontaż złącza ku-
lowego - Krok 1 ! Zdejmowanie złącza kulowego
● Uchwycić złącze kulowe od dołu.
● Nacisnąć bolec zwalniający A w kierun-
ku strzałki 1 do oporu, jednocześnie na-
ciskając dźwignię B w kierunku strzałki
2 do oporu.
W takim położeniu złącze kulowe jest luźne
i opadnie swobodnie. Jeśli tak się nie sta-
nie po jego zwolnieniu, należy je nacisnąć
drugą ręką od góry.
Demontowalne złącze kulowe blokuje się
równocześnie w położeniu gotowości, jest
wobec tego gotowe do ponownego osa-
dzenia w gnieździe haka ››

› .
● Nałożyć zaślepkę 4
›› › rys. 222
na
gniazdo. UWAGA
Nie należy zostawiać złącza kulowego w
bagażniku bez zamocowania. Może ono
uszkodzić bagażnik w razie gwałtowne-
go hamowania, a nawet zagrozić bezpie-
czeństwu pasażerów! OSTROŻNIE
● Jeżeli trzymając dźwignię nie naciśnie
się jej w dół do oporu, po zdemontowa-
niu złącza kulowego dźwignia uniesie
się z powrotem do góry i nie zablokuje
się w położeniu gotowości. W tym poło-
żeniu należy ustawić złącze kulowe, 274

Zaczep holowniczy
zanim przystąpi się do jego kolejnego
montażu.
● Złącze kulowe należy przechowywać w
położeniu gotowości, z włożonym klu-
czem, położone na boku przeciwległym
do tego, na którym znajduje się klucz.
Może dojść do uszkodzenia klucza!
● Operując dźwignią, nie należy używać
zbyt dużej siły (np. stawać na niej)! Informacja
Przed odłożeniem złącza kulowego do
innych narzędzi samochodowych należy
oczyścić je z zabrudzeń. Eksploatacja i konserwacja
Założyć zaślepkę na gniazdo, aby uniknąć
jego zabrudzenia.
Przed podłączeniem przyczepy należy za-
wsze skontrolować złącze kulowe i w razie
potrzeby zastosować odpowiedni smar.
Aby zachować czystość w bagażniku, zale-
ca się stosowanie materiału ochronnego,
na który odłoży się złącze.
W
yczyścić wewnętrzną powierzchnię
gniazda za pomocą odpowiedniego środka
czyszczącego. OSTROŻNIE
Górną część wejścia gniazda zaciskowe-
go smaruje się. Należy sprawdzić, czy
nie doszło do starcia smaru. Holowanie przyczepy
O czym należy pamiętać podczas
holowania przyczepy: Pojazd można użyć do holowania przycze-
py pod warunkiem, że jest właściwie wypo-
sażony.
W razie zamiaru zamontowania
zaczepu
holowniczego należy zapoznać się z uwa-
gami na ››› strona 279 .
Złącza
Pojazd jest wyposażony w 13-stykowe złą-
cze do połączenia instalacji elektrycznej
przyczepy z pojazdem.
Jeżeli przyczepa ma 7-stykowe gniazdo ,
konieczne będzie użycie przewodu adapte-
ra. Jest on dostępny w Centrum Serwiso-
wym.
Masa przyczepy / obciążenie pionowe
zaczepu
Nie wolno przekraczać dopuszczalnej ma-
sy przyczepy. Jeśli przyczepa nie zostanie załadowana do maksymalnej dozwolonej
masy, można wjeżdżać na odcinki drogi o
odpowiednio większym nachyleniu.
Maksymalne masy przyczep znajdują za-
stosowanie tylko do wysokości

1000 m
n.p.m. Moc silnika zmniejsza się wraz z
wysokością ze względu na mniejszą gęs-
tość powietrza. Z tego powodu im wyżej,
tym mniejsza zdolność pojazdu do wjeż-
dżania pod górę. Maksymalną masę przy-
czepy należy wówczas odpowiednio
zmniejszyć. Masę pojazdu z przyczepą na-
leży zmniejszyć o 10% na każde 1000 m
(lub proporcjonalnie do części tej miary).
Łączna masa pojazdu z przyczepą jest su-
mą rzeczywistej masy załadowanego po-
jazdu oraz rzeczywistej masy załadowanej
przyczepy. W miarę możliwości należy ho-
lować przyczepę o maksymalnym dopusz-
czalnym obciążeniu złącza kulowego za-
czepu holowniczego, nie przekraczając
jednak określonej wartości granicznej.
Wartości masy przyczepy i obciążenia
zaczepu widniejące na tabliczce znamio-
nowej zaczepu holowniczego podano tylko
do celów certyfikacji. Właściwe wartości dla
konkretnego posiadanego modelu, które
mogą być mniejsze , podano w dokumenta-
cji samochodu lub na ››› strona 317, Dane
techniczne. »
275
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Rozłożenie ciężaru
Ładunki na przyczepie należy rozłożyć w
taki sposób, aby ciężkie przedmioty znaj-
dowały się możliwie najbliżej osi. Ładunki
przewożone na przyczepie muszą być za-
bezpieczone przed przesuwaniem.
Ciśnienie w oponach
Nalepka z wartościami maksymalnego do-
puszczalnego ciśnienia w oponach znajdu-
je się na tylnej części ramy lewych drzwi
przednich. Ustawić ciśnienie w oponach
przyczepy zgodnie z zaleceniami produ-
centa przyczepy.
Lusterka boczne
Sprawdzić, czy wystarczająco widać drogę
za przyczepą w standardowych lusterkach
bocznych. Jeśli tak nie jest, należy zamon-
tować dodatkowe lusterka zewnętrzne.
Obydwa lusterka zewnętrzne powinny być
zamontowane na dłuższych ramionach z
zawiasami. W yregulować lusterka tak, aby
zapewnić wystarczający widok do tyłu.
Linka holownicza
Zawsze należy używać kabla między po-
jazdem a przyczepą ›
›› strona 276 . Tylne światła przyczepy
Tylne światła przyczepy powinny spełniać
obowiązujące przepisy bezpieczeństwa
››
› strona 276. UWAGA
Nigdy nie należy przewozić pasażerów w
przyczepie. Może to doprowadzić do za-
grożenia życia. Informacja
● Holowanie przyczepy oznacza dodat-
kowe obciążenie samochodu. Zalecamy
przeprowadzenie dodatkowych serwi-
sów pomiędzy zwykłymi przeglądami, je-
żeli samochód jest często używany do
ciągnięcia przyczepy.
● Należy się dowiedzieć, czy w danym
kraju obowiązują specjalne przepisy do-
tyczące holowania przyczepy. Zahaczanie i podłączanie przycze-
py
Rys. 233
Schemat: opis styków w gnieździe
elektrycznym przyczepy.
Legenda schematu ››› rys. 233 :
StykZnaczenie
1Kierunkowskaz lewy
2Tylne światło przeciwmgielne
3Uziemienie, styki 1, 2, 4 do 8
4Kierunkowskaz prawy
5Tylne światło, prawe
6Światła stopu
7Tylne światło, lewe
8Światła cofania
9Zasilanie stałe
10Przewód bez ładunku dodatniego276

Zaczep holowniczyLegenda schematu
››› rys. 233 :
StykZnaczenie
11Uziemienie, styk 10
12Nieprzydzielony
13Uziemienie, styk 9 Gniazdo elektryczne przyczepy
Samochód jest wyposażony w 13-stykowe
gniazdo do podłączenia instalacji elektrycz-
nej przyczepy
. Jeśli system wykryje elek-
tryczne połączenie z przyczepą, urządze-
nia elektryczne przyczepy będą zasilane
przez to złącze.
Styk 9 podaje zasilanie stałe. W ten spo-
sób zasila się, na przykład, wewnętrzne oś-
wietlenie przyczepy . Styk 10 otrzymuje za-
silanie tylko wtedy

, gdy silnik jest urucho-
miony. Przewód ładujący (styk 10) dołado-
wuje, na przykład, akumulator przyczepy.
Styków 9 i 10 nie należy łączyć ze sobą,
aby uniknąć rozładowania lub uszkodzenia
akumulatora samochodu.
Uziemienia - styków 3, 11 i 13 - nie wolno
nigdy łączyć ze sobą, aby uniknąć przecią-
żenia układu elektrycznego.
Jeżeli przyczepa ma gniazdo 7-stykowe
konieczne będzie użycie przewodu adapte-
ra. W takim wypadku funkcja styku 10 nie
będzie dostępna. Maksymalne zużycie energii elektrycz-
nej przez przyczepę
Światła stopu (ogółem)84 W
Kierunkowskazy (z każdej
strony)42 W
Światła pozycyjne (ogółem)100 W
Światła tylne (ogółem)42 W
Tylne światło przeciwmgielne42 W
Nie wolno przekraczać podanych wartości!
Informacja
● Jeśli tylne światła przyczepy nie są
prawidłowo podłączone, uszkodzeniu
może ulec elektronika samochodu.
● Jeśli przyczepa pobiera nadmierną
ilość prądu, uszkodzeniu może ulec
elektronika samochodu.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do styków elektrycz-
nych tylnych świateł lub innych źródeł
zasilania. Używać tylko odpowiednich
połączeń do zapewnienia zasilania elek-
trycznego przyczepy. Złącze kulowe zaczepu holowni-
czego*
Złącze kulowe jest dostarczane wraz z in-
strukcją montażu i demontażu złącza kulo-
wego haka holowniczego.
UWAGA
Złącze kulowe haka holowniczego musi
być przechowywane bezpiecznie w ba-
gażniku tak, aby nie mogło się przemie-
szczać, stwarzając ryzyko obrażeń. Informacja
● Zgodnie z prawem złącza kulowe za-
słaniające tablice rejestracyjne należy
zdemontować, jeżeli pojazd nie holuje
przyczepy. Jazda z przyczepą
Rys. 234
Przekręcić gniazdo 13-stykowe. » 277
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Przed rozpoczęciem jazdy
● Chwycić gniazdo 13-stykowe w okolicy
A i wyjąć je w kierunku strzałki
›› ›
rys. 234 .
● Zdjąć kapturek ochronny 5
››› rys. 222
ruchem do góry .
Po zakończeniu jazdy
● Chwycić gniazdo 13-stykowe w okolicy
A i włożyć je ruchem przeciwnym do
strzałki ›››

rys. 234 .
● Założyć kapturek ochronny 5›››
rys. 222 na złącze kulowe.
Bolec bezpieczeństwa
Bolec bezpieczeństwa B
›› › rys. 234
jest
stosowany do podczepienia przewodu za-
silającego przyczepę.
Przy podwieszaniu go na bolcu bezpie-
czeństwa, przewód zasilający powinien
być luźny przy każdym położeniu przycze-
py względem samochodu (na ostrych za-
krętach, na biegu wstecznym itp.)
Reflektory
Po podłączeniu przyczepy przód samocho-
du może się podnieść, przez co światła
mogą oślepiać jadących z przeciwka. Należy wyregulować zasięg reflektorów za
pomocą pokrętła regulacji
1)
. UWAGA
● Nigdy nie należy używać bolca bezpie-
czeństwa do holowania!
● Dostosować styl jazdy do warunków
na drodze i ruchu pojazdów.
● Wszystkie prace przy instalacji elek-
trycznej muszą być wykonywane wyłącz-
nie przez specjalistyczny serwis.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do styków elektrycz-
nych tylnych świateł lub innych źródeł
zasilania.
● Po podłączeniu przyczepy i gniazda
zasilania należy sprawdzić prawidłowe
działanie wszystkich świateł. Informacja
● W razie usterki w oświetleniu przycze-
py należy sprawdzić bezpieczniki w
skrzynce ›››

 strona 64.
● Kontakt przewodu zasilającego z bol-
cem zabezpieczającym może prowadzić
do mechanicznego zużycia powłoki
ochronnej bolca. Nie stanowi to prze-
szkody w prawidłowym działaniu bolca, ani nie powoduje usterek, jest zatem wy-
łączone z gwarancji.
● Przy podłączaniu i odłączaniu przycze-
py hamulec postojowy samochodu holu-
jącego musi być zaciągnięty. Alarm antykradzieżowy
Jeśli samochód jest zaryglowany, alarm
zostanie wyzwolony przy przerwaniu połą-
czenia elektrycznego między samochodem
a przyczepą.
Przed podłączeniem lub odłączeniem przy-
czepy należy zawsze wyłączyć alarm anty-
kradzieżowy
›››

strona 146 .
Warunki zintegrowania przyczepy z sys-
temem alarmu antykradzieżowego. ● Samochód jest fabrycznie wyposażony w
system alarmu antykradzieżowego oraz w
zaczep holowniczy.
● Przyczepa jest podłączona do zasilania z
samochodu holującego przez gniazdo
przyczepy.
● Układy elektryczny samochodu i przycze-
py są gotowe do działania. 1)
Nie dotyczy to samochodów ze światłami bikse-
nonowymi.
278