tow bar Seat Ateca 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Obsługa
– Włączyć 1. bieg.
– Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyj-
ki. Obrócić lekko kierownicą, aby ją za-
blokować.
– Nigdy nie zostawiać kluczyka w samo-
chodzie.
Dodatkowe uwagi dotyczące parkowa-
nia na pochyłościach:
Zostawić kierownicę skręconą w taki spo-
sób, aby koła samochodu przypadkowo
wprawionego w ruchy zablokowały się o
krawężnik.
● Jeżeli samochód zaparkowano przodem
w dół spadku , przednie koła należy usta-
wić w stronę krawężnika .
● Jeżeli samochód zaparkowano przodem
do wzniesienia, pod górę , przednie koła
należy ustawić w kierunku przeciwnym do
krawężnika .
● Zabezpieczyć samochód w zwykły spo-
sób przez włączenie elektronicznego ha-
mulca postojowego i włączenie 1. biegu. UWAGA
● Podjąć środki zmierzające do zmniej-
szenia ryzyka obrażeń, gdy zostawia się
samochód bez nadzoru.
● Nigdy nie należy parkować w miejs-
cach, w których gorące elementy układu
wydechowego mogłyby doprowadzić do zapłonu materiałów łatwopalnych takich,
jak wyschnięta trawa, niskie zarośla, roz-
lane paliwo itp.
●
Nie można pozwalać pasażerom na
przebywanie w samochodzie, w którym
zablokowano zamki. W sytuacji zagroże-
nia nie mogliby oni otworzyć drzwi sa-
mochodu od wewnątrz i mogliby zostać
w nim uwięzieni. W razie zagrożenia za-
blokowane drzwi opóźniłyby udzielenie
pomocy pasażerom.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci bez opieki. Dzieci mogły-
by wprawić pojazd w niekontrolowany
ruch, na przykład zwalniając elektronicz-
ny hamulec postojowy lub przestawiając
dźwignię skrzyni biegów.
● W zależności od warunków atmosfe-
rycznych w samochodzie może być bar-
dzo gorąco lub bardzo zimno. Może to
stanowić zagrożenie życia. Informacje na temat hamulców
Nowe klocki hamulcowe
Przez pierwsze 400 km nowe klocki nie
osiągają jeszcze swojej maksymalnej wy-
dajności i wymagają „dotarcia“. Można jed-
nak skompensować nieznacznie obniżony
efekt hamowania poprzez mocniejsze do-
ciśnięcie pedału hamulca. Unikać przecią-
żania hamulców podczas docierania. Zużycie
Stopień zużycia
klocków hamulcowych
zależy w dużej mierze od sposobu jazdy
kierowcy oraz warunków eksploatacji sa-
mochodu. Problem ten występuje szcze-
gólnie w przypadku eksploatacji pojazdu w
ruchu miejskim i na krótkich odcinkach
oraz przy bardzo sportowym stylu jazdy.
W zależności od prędkości, siły hamowa-
nia, oraz warunków atmosferycznych (na
przykład temperatury, wilgotności powie-
trza itd.) hamowaniu mogą towarzyszyć
różne odgłosy .
Mokra nawierzchnia i sól drogowa
W niektórych sytuacjach (na przykład przy
jeździe po zalanych obszarach, w ulewnym
deszczu lub po myciu samochodu) działa-
nie hamulców może być opóźnione, jeżeli
tarcze i klocki hamulcowe są wilgotne lub
zmrożone (zimą). W takim przypadku ha-
mulce należy
„wysuszyć“, naciskając kilku-
krotnie pedał hamulca.
Przy dużych prędkościach oraz przy włą-
czonych wycieraczkach przedniej szyby
klocki hamulcowe będą na krótko dotykać
tarcz hamulcowych. Zjawisko to, niezauwa-
żalne dla kierowcy, ma miejsce w regular-
nych odstępach czasu w celu poprawy cza-
su reakcji hamulców, jeżeli są wilgotne.
190

Jazda
kierowca może bardziej precyzyjnie
sterować torem jazdy. System XDS działa w połączeniu z syste-
mem ESC i jest zawsze aktywny, nawet po
odłączeniu systemu kontroli trakcji ASR
oraz nawet gdy ESC działa w trybie Sport
lub został wyłączony
.
Hamulec pokolizyjny
Podczas wypadku hamulec pokolizyjny
może pomóc kierowcy uniknąć ryzyka po-
ślizgu, który mógłby doprowadzić do dal-
szych kolizji.
Hamulec pokolizyjny działa podczas ude-
rzenia w przód, bok lub tył pojazdu, kiedy
układ sterujący poduszek powietrznych re-
jestruje poziom aktywacji, a kolizja nastąpi-
ła przy prędkości ponad 10 km/h. ESC au-
tomatycznie hamuje pojazd, o ile zderzenie
nie spowodowało uszkodzenia hydrauliki
układu hamulcowego lub sieci pokładowej.
Podczas wypadku następujące czynności
determinują działanie automatycznego ha-
mowania:
● Jeśli kierowca naciśnie pedał przyspie-
szenia, automatyczne hamowanie nie za-
działa.
● Kiedy ciśnienie hamowania wywołanego
naciśnięciem pedału hamulca jest wyższe
od ciśnienia hamowania w układzie, samo-
chód zahamuje automatycznie. ●
Hamowanie pokolizyjne nie będzie do-
stępne w przypadku nieprawidłowego dzia-
łania ESC. UWAGA
● ESC, ABS, ASR, EDS i układy selek-
tywnego sterowania momentem obroto-
wym nie mogą przekraczać ograniczeń
wynikających z praw fizyki. Należy za-
wsze o tym pamiętać, szczególnie na
drodze o mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Jeżeli kierowca zauważy zadziałanie
układu, powinien niezwłocznie zmniej-
szyć prędkość, dostosowując ją do wa-
runków drogowych i ruchu. Obecność
większej liczby systemów bezpieczeń-
stwa nie powinna zachęcać kierowcy do
podejmowania ryzyka. W przeciwnym ra-
zie może dojść do wypadku.
● Należy pamiętać, że ryzyko wypadku
zwiększa się zawsze przy szybkiej jeź-
dzie, szczególnie na zakrętach, na śli-
skiej nawierzchni lub jeżeli kierowca nie
zachowuje odpowiedniej odległości od
pojazdu poprzedzającego. ESC, ABS,
układ hamowania awaryjnego, EDS i se-
lektywne sterowanie momentem obroto-
wym nie mogą zapobiec wypadkowi, któ-
rego ryzyko zawsze istnieje!
● Zachować ostrożność przy przyspie-
szaniu na śliskich nawierzchniach (na
przykład oblodzonych lub zaśnieżo-
nych). Mimo obecności systemów kon-
troli, pojazd może wpaść w poślizg i
utracić stabilność: ryzyko wypadku! Informacja
● ABS i ASR będą działać poprawnie tyl-
ko w przypadku, gdy na czterech kołach
zamontowano identyczne opony. Wszel-
kie różnice w promieniu toczenia opon
mogą sprawić, że układ będzie zmniej-
szać moc silnika w niepożądanych mo-
mentach.
● Interwencjom poszczególnych ukła-
dów mogą towarzyszyć odgłosy zacho-
dzących w nich procesów regulacji.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza  zapala
się lub miga  możliwe, że nastąpił błąd
›

›› strona 1

18. Włączanie/wyłączanie ESC i ASR
ESC jest włączany automatycznie przy uru-
chomieniu silnika i działa tylko przy pracu-
jącym silniku. W skład ESC wchodzą sys-
temy ABS, EDS i ASR.
ASR należy wyłączać tylko w sytuacji nie-
dostatecznej przyczepności, tj.:
● Podczas jazdy w głębokim śniegu lub na
nieutwardzonych nawierzchniach.
● Aby „uwolnić “ samochód, który ugrzązł
na drodze.
Następnie należy z powrotem włączyć
ASR. »
193
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
ESC w trybie „Snow“ 1)
Obrócić przycisk Driving Experience, aby wybrać tryb „Śnieg“ i włączyć go ›››
stro-
na 251. Interwencje systemu kontroli trak-
cji (ASR) dostosowują się do zaśnieżonej
nawierzchni.
Wyłączanie trybu ESC „Śnieg“
Obrócić przycisk Driving Experience, aby
wybrać inny tryb jazdy ››› strona 251 . UWAGA
Tryb ESC Sport powinno się włączać tyl-
ko kiedy pozwalają na to warunki drogo-
we i umiejętności kierowcy. Niebezpie- czeństwo poślizgu!
● Przy ESC w trybie Sport funkcja stabi-
lizacji będzie ograniczona, aby umożli-
wić bardziej sportową jazdę. Napędzane
koła mogą buksować, a samochód może
wpaść w poślizg. UWAGA
Włączanie trybu Offroad i wyłączanie
ASR jest dozwolone, tylko kiedy pozwa-
lają na to warunki drogowe i doświad-
czenie kierowcy. Niebezpieczeństwo po-
ślizgu! ●
Przy włączonym trybie Offroad funkcja
stabilizacji jest ograniczona. W szcze-
gólności jeżeli nawierzchnia jest zbyt
gładka i śliska, napędzane koła mogą
buksować, a samochód może wpaść w
poślizg. Informacja
Jeżeli ASR jest wyłączony lub wybrano
tryb ESC Sport, tempomat* będzie wyłą-
czony . Manualna skrzynia biegów
Zmiana biegu Należy zapoznać się uważnie z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 44
W niektórych krajach pedał sprzęgła musi
być wciśnięty

, aby można było uruchomić
silnik.
Włączanie biegu wstecznego
● Bieg wsteczny można włączać tylko po
zatrzymaniu pojazdu. Zmiana biegu na niższy
Podczas jazdy zmiana biegów musi za-
wsze następować stopniowo, tj. na bieg
bezpośrednio niższy i kiedy obroty silnika
nie są zbyt wysokie
››› . Zmiana na bieg
niższy z pominięciem jednego lub kilku bie-
gów przy wysokiej prędkości lub przy wy-
sokich obrotach silnika może uszkodzić
sprzęgło lub skrzynię biegów, nawet jeżeli sprzęgło pozostanie wciśnięte ›››

.
UWAGA
Przy włączonym silniku samochód rusza
w chwili włączenia biegu i zwolnienia
sprzęgła. Dzieje się tak również w przy-
padku włączonego elektronicznego ha-
mulca postojowego.
● Nie należy włączać wstecznego biegu
podczas jazdy. UWAGA
Jeżeli bieg został zredukowany do nie-
właściwego, tj. zbyt niskiego biegu, moż-
na stracić kontrolę nad pojazdem, powo-
dując wypadek i poważne obrażenia. OSTROŻNIE
Przy jeździe z dużą prędkością lub na
wysokich obrotach silnika zbyt niski »1)
Tylko w wersjach z 4Drive.
195Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
UWAGA
● Styl jazdy należy zawsze dostosować
do warunków na drodze.
● Z programu sterowania przyspiesze-
niem można korzystać tylko wtedy, gdy
pozwalają na to warunki drogowe i ruch.
Należy także upewnić się, że sposób jaz-
dy i przyspieszenia samochodu nie
stwarzają zagrożenia ani niedogodności
dla pozostałych użytkowników dróg.
● Sprawdzić, czy ESC pozostał włączo-
ny. Należy pamiętać, że przy wyłączo- nych systemach ASR i ESC koła mogą
zacząć buksować, a pojazd może stracić
przyczepność. Ryzyko wypadku!
● Po włączeniu biegu należy ponownie
wyłączyć tryb „sportowy“ ESC poprzez
krótkie naciśnięcie przycisku 
OFF .
Informacja
● Po użyciu programu sterowania przy-
spieszeniem temperatura skrzyni biegów
może znacznie wzrosnąć. W takim przy-
padku program może być wyłączony
przez kilka minut. Z programu można ko-
rzystać ponownie po fazie chłodzenia.
● Przyspieszanie za pomocą programu
sterowania przyspieszeniem stanowi du-
że obciążenie dla wszystkich części sa-
mochodu. Może spowodować zwiększo-
ne zużycie. Kontrola prędkości zjazdu*
Funkcja kontroli prędkości zjazdu ze wznie-
sienia pomaga kierowcy w czasie jazdy
drogą o dużym nachyleniu w dół.
Kontrola zjazdu ze wzniesienia włącza się,
kiedy dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu D/S i kierowca naciska na pe-
dał hamulca. Automatyczna skrzynia bie-
gów automatycznie włącza niższy bieg od-
powiedni do nachylenia odcinka drogi.
Funkcja kontroli zjazdu ze wzniesienia sta-
ra się utrzymać prędkość, z którą pojazd
jechał w chwili naciśnięcia pedału hamulca
(z uwzględnieniem ograniczeń wynikają-
cych z praw fizyki i konstrukcji napędu). W
pewnych sytuacjach może być konieczne
ponowne dostosowanie prędkości za po-
mocą pedału hamulca. Funkcja kontroli
zjazdu ze wzniesienia może zmieniać bieg
w dół tylko do 3. biegu, na bardzo stromych
zjazdach konieczne może być użycie trybu
tiptronic. W takim przypadku należy ręcznie
zmieniać biegi na 2. lub 1. w celu wyko-
rzystania hamowania silnikiem i zmniejsze-
nia obciążenia hamulców.
Kontrola zjazdu ze wzniesienia zostaje wy-
łączona, gdy droga znów stanie się pozio-
ma lub kierowca naciśnie pedał przyspie-
szenia.
W pojazdach z tempomatem* ›
›› stro-
na 214 kontrola zjazdu ze wzniesienia
włącza się po ustawieniu prędkości jazdy. UWAGA
Działanie kontroli zjazdu ze wzniesienia
jest ograniczone prawami fizyki. Dlatego
nie można utrzymać stałej prędkości we
wszystkich sytuacjach. Należy zawsze
być przygotowanym do użycia hamul-
ców! Tryb inercyjny
Tryb inercyjny umożliwia wykorzystanie
energii kinetycznej do przejechania pew-
nych odcinków drogi bez używania pedału
przyspieszenia. W ten sposób można za-
oszczędzić na zużyciu paliwa. Trybu iner-
cyjnego można używać do „swobodnego
toczenia się samochodu

“, na przykład przy
dojeździe do terenu zabudowanego.
Włączanie trybu inercyjnego
Ważne: dźwignia zmiany biegów musi być
ustawiona w położeniu D, nachylenie tere-
nu musi być poniżej 12%.
– Z profili jazdy SEAT-a* wybrać tryb Eco
››› strona 250

.
– Zdjąć stopę z pedału przyspieszenia.
Wyświetli się komunikat dla kierowcy Inercja . Przy prędkościach powyżej
20 km/h skrzynia biegów zostanie automa-
tycznie odłączona i pojazd będzie się swo-
bodnie toczył, bez efektu hamowania
202

Obsługa
Ograniczanie czasu pracy silnika na bie-
gu jałowym
W pojazdach wyposażonych w system
Start-Stop czas pracy silnika na biegu jało-
wym jest automatycznie ograniczony. W
pojazdach bez systemu Start-Stop warto
wyłączyć silnik, na przykład na przed syg-
nalizacją świetlną z długim okresem światła
czerwonego. Po osiągnięciu przez silnik
temperatury eksploatacji, oraz w zależnoś-
ci od pojemności cylindrów, wyłączenie na
minimum 5 sekund już oszczędza więcej
paliwa, niż jest potrzebne na ponowne uru-
chomienie silnika.
Silnik pracujący na biegu jałowym bardzo
długo się rozgrzewa. Podczas takiej po-
czątkowej fazy rozgrzewania dochodzi do
szczególnie dużego zużycia mechaniczne-
go, a poziom emisji zanieczyszczeń jest
szczególnie wysoki. Najlepiej ruszać na-
tychmiast po uruchomieniu silnika. Unikać
wysokich obrotów
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem
silnika. Prawidłowe serwisowanie silnika
przynosi korzyści w postaci niższego zu-
życia paliwa oraz maksymalnej niezawod-
ności i wyższej wartości odsprzedaży
. Za-
niedbania w serwisowaniu silnika mogą
przyczynić się do wzrostu zużycia paliwa
nawet o 10%. Unikanie krótkich przejazdów
Zarówno silnik, jak i katalizator muszą
osiągnąć optymalną
temperaturę eks-
ploatacyjną, aby zminimalizować zużycie
paliwa i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie
większą ilość paliwa. Silnik osiąga tempe-
raturę roboczą po przejechaniu około czte-
rech kilometrów. Wówczas zużycie paliwa
wraca do normalnego poziomu.
Sprawdzać ciśnienie w oponach.
Zawsze sprawdzić, czy opony są napom-
powane do właściwego ciśnienia ›››
stro-
na 327, gdyż pomaga to zmniejszyć zuży-
cie paliwa. Ciśnienie poniżej pół bara może
spowodować wzrost zużycia paliwa o 5%.
Z powodu większego oporu przy toczeniu
ciśnienie poniżej prawidłowego powoduje
także przyspieszone zużycie opon i pogor-
szenie właściwości jezdnych.
Nie stosować opon zimowych przez cały
rok, ponieważ zwiększają one zużycie pali-
wa o około 10%.
Unikanie przewożenia niepotrzebnych
rzeczy w bagażniku.
Każdy kilogram dodatkowego obciążenia
zwiększa zużycie paliwa, dlatego zaleca
się każdorazowe sprawdzenie, czy w ba-
gażniku nie znajdują się zbędne przedmio-
ty. Bagażnik na dachu
zwiększa opór aero-
dynamiczny samochodu, dlatego należy
go zdemontować, kiedy nie jest potrzebny.
Przy prędkości 100–120 km/h zapewni to
oszczędność paliwa na poziomie 12%.
Oszczędzanie energii elektrycznej
Silnik napędza alternator, wytwarzając w
ten sposób energię elektryczną. Dlatego
każde zwiększenie zużycia energii elek-
trycznej zwiększa także zużycie paliwa! Z
tego powodu należy wyłączyć niepotrzebne
odbiorniki energii elektrycznej. Do najwięk-
szych odbiorników energii elektrycznej zali-
cza się dmuchawę przy ustawieniach silne-
go nawiewu, ogrzewanie tylnej szyby i pod-
grzewanie siedzeń
*.
System zarządzania silni-
kiem i oczyszczania spalin Wprowadzenie UWAGA
● Z powodu wysokich temperatur, które
mogą występować w układzie oczy-
szczania spalin (katalizator lub filtr czą-
stek stałych), nie parkować samochodu
w miejscu, gdzie spaliny mogą wejść w
kontakt z materiałami łatwopalnymi pod 206

Obsługa
ponownego uruchomienia silnika należy
nacisnąć pedał przyspieszenia, włączyć in-
ny bieg lub zwolnić hamulec.
Jeżeli dźwignia jest ustawiona w położeniu
R w fazie zatrzymania, silnik ponownie się
uruchomi.
Zmienić położenie D na P, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika przy
zmianie i przechodzeniu przez położenie
R. Informacja
● Moment wyłączenia silnika można kon-
trolować poprzez zmniejszanie lub
zwiększanie siły nacisku na pedał ha-
mulca. Przy zatrzymanym pojeździe sil-
nik nie wyłączy się, jeżeli pedał przyspie-
szenia jest lekko wciśnięty – na przykład
w czasie jazdy w korku, wymagającej
częstego zatrzymywania się i ruszania.
Po mocnym naciśnięciu hamulca silnik
się zatrzyma.
● W pojazdach z manualną skrzynią bie-
gów podczas fazy postoju pedał hamul-
ca musi pozostać wciśnięty, aby samo-
chód nie poruszał się.
● Jeżeli silnik „zgaśnie“, w pojeździe z
manualną skrzynią biegów może zostać
bezpośrednio uruchomiony poprzez na-
tychmiastowe naciśnięcie pedału
sprzęgła. Uwagi ogólne
System może często przerywać działanie
trybu Start-Stop z różnych powodów.
Silnik nie wyłącza się
Przed fazą zatrzymania system sprawdza,
czy zostały spełnione pewne warunki. Sil-
nik nie wyłącza się na przykład w następu-
jących sytuacjach:
● Silnik nie osiągnął jeszcze minimalnej
wymaganej temperatury dla trybu Start-
Stop.
● W
ybrana temperatura wnętrza dla klima-
tyzatora nie została jeszcze osiągnięta.
● Temperatura wnętrza jest bardzo wyso-
ka/niska.
● Włączono funkcję odmrażania
›››
 strona 45

.
● Wspomaganie parkowania* jest włączo-
ne.
● Stan naładowania akumulatora jest bar-
dzo niski.
● Kierownica jest zbyt skręcona lub jest w
trakcie skręcania.
● Jeżeli istnieje ryzyko zamglenia.
● Po włączeniu biegu wstecznego.
● W przypadku bardzo stromego odcinka
drogi. Wskazanie 
pojawia się na wyświetlaczu
w tablicy rozdzielczej i dodatkowo w syste-
mie informowania kierowcy* pojawia się


.
Silnik sam się uruchamia
W czasie fazy zatrzymania zwykły tryb
Start-Stop może zostać przerwany w na-
stępujących sytuacjach: Silnik uruchamia
się sam bez interwencji kierowcy.
● Temperatura wnętrza różni się od wartoś-
ci wybranej w ustawieniach klimatyzacji.
● Włączono funkcję odmrażania
›››  strona 45

.
● Hamulec został naciśnięty kilka razy pod
rząd.
● Stan naładowania akumulatora jest zbyt
niski.
● Duże zużycie energii. Informacja
W samochodach z automatyczną skrzy-
nią biegów, jeżeli dźwignia jest ustawia- na w położeniu D, N lub S, po włączeniu
biegu wstecznego pojazd musi jechać z
prędkością powyżej 10 km/h, aby system
powrócił do warunków, w których silnik
może być zatrzymany .210

Obsługa
Czujnik wykrywa pojazdy jadące z przodu
w odległości ok. 120 m.
Brud, błoto, śnieg, bądź też czynniki atmo-
sferyczne, takie jak deszcz lub mgła, mogą
zakłócić pole widzenia czujnika. W takim
wypadku aktywny tempomat (ACC) nie bę-
dzie działać. W zestawie wskaźników wy-
świetlony zostaje następujący komunikat: ACC: brak widoczności czujnika! W
razie potrzeby należy oczyścić znak
SEAT ›››
.
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy funkcje aktywnego tem-
pomatu stają się automatycznie znów do-
stępne. Z ekranu w tablicy rozdzielczej
zniknie komunikat, a tempomat zostanie
reaktywowany.
Działanie aktywnego tempomatu może być
zakłócone silnym radarowym sygnałem
zwrotnym. Może to nastąpić na przykład na
parkingu w zamkniętej przestrzeni lub za
sprawą metalowych obiektów, takich jak
bariery na drodze lub arkusze blachy uży-
wane w trakcie robót drogowych.
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
słaniać. Nie powinno się też instalować tam
dodatkowych świateł, ponieważ może to
zakłócić pracę aktywnego tempomatu.
Na działanie aktywnego tempomatu może
mieć również wpływ przeróbka konstrukcyj-
na samochodu, w tym na przykład obniże-
nie zawieszenia lub modyfikacja przednie- go spojlera. Z tego powodu przeróbki kon-
strukcyjne powinny odbywać się jedynie w
specjalistycznych warsztatach. W tym celu
SEA
T
zaleca wizytę w placówce dealer-
skiej.
Nieprawidłowo przeprowadzone prace przy
przedzie samochodu mogą spowodować
uszkodzenie czujnika lub rozregulowanie
jego ustawień, przez co działanie aktywne-
go tempomatu może być zakłócone. Z tego
powodu naprawy powinno soę przeprowa-
dzać tylko w specjalistycznych warszta-
tach. W tym celu SEAT

zaleca wizytę w
placówce dealerskiej. OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy jest uszkodzony, powi-
nien wyłączyć aktywny tempomat. Po-
zwoli to uniknąć ewentualnych uszko-
dzeń. W takim przypadku należy zlecić
regulację systemu.
● Czujnik może ulec uszkodzeniu lub je-
go ustawienia mogą zostać rozregulowa-
ne przy uderzeniu, na przykład podczas
parkowania. Może to zakłócić pracę sys-
temu lub spowodować jego odłączenie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W
tym celu SEAT zaleca wizytę w placówce
dealerskiej.
● Śnieg najlepiej usuwać za pomocą
szczotki, natomiast lód – przy użyciu bezrozpuszczalnikowego odmrażacza w
aerozolu.
222

Obsługa
Włączanie/Wyłączanie
Można ustawić dowolną prędkość 1)
w za-
kresie od 30 do 210 km/h (19–150 mph).
Włączanie aktywnego tempomatu
● Przestawić dźwignię w położenie 1›››
rys. 178. ACC w stanie gotowości –
taki komunikat zostanie wyświetlony na
tablicy rozdzielczej.
Programowanie prędkości i włączanie
jej kontroli
● Nacisnąć przycisk SET
››› rys. 179 , aby
zaprogramować aktualną prędkość.
● W samochodach z automatyczną skrzy-
nią biegów: nacisnąć pedał hamulca, aby
włączyć kontrolę w stojącym samochodzie.
W yłączanie aktywnego tempomatu
● Przesunąć dźwignię w położenie 0 do
jej zablokowania. Pojawia się komunikat:
ACC: wył..
Zmiana prędkości
● Aby stopniowo zwiększyć lub zmniejszyć
prędkość, krótko nacisnąć dźwignię w gó-
rę/w dół ››› rys. 179 . Wszelkie zmiany zaprogramowanej pręd-
kości są wyświetlane w dolnej lewej części
ekranu w zestawie wskaźników
.
Regulacja odległości
Zależną od prędkości odległość od pojazdu
poprzedzającego można ustawić w syste-
mie Easy Connect na 5 poziomach
›››

 strona 28.
Na mokrej nawierzchni należy zawsze us-
tawiać większą odległość od pojazdu po-
przedzającego niż w przypadku suchej dro-
gi.
Można wybrać następujące odległości:
● Bardzo mała
● Mała
● Średnia
● Duża
● Bardzo duża
W systemie Easy Connect odległość, jaka
ma być utrzymywana przy włączonym ak-
tywnym tempomacie można ustawić, uży-
wając przycisku  oraz przycisków funk-
cyjnych Ustawienia i
Wspomaganie kierowcy ›››
 strona 28. Korekta programu jazdy
W samochodach z wyborem profilu jazdy
(Profil jazdy SEAT-a) wybrany profil może
mieć wpływ na sposób przyspieszania
›› ›
strona 250 .
Do wyboru są następujące programy jazdy:
● Normal
● Sport
● Eco
● Convenience
W samochodach bez możliwości wyboru
profilu jazdy sposób przyspieszania można
regulować, wybierając program jazdy w
systemie Easy Connect za pomocą przyci-
sku  oraz przycisków funkcyjnych
Ustawienia i
Wspomaganie kierowcy ›››
 strona 28
.
W następujących okolicznościach ak-
tywny tempomat może nie reagować: ● Jeśli wciśnięty jest pedał przyspieszenia.
● Jeśli nie włączono żadnego biegu.
● Jeżeli zadziałał system ESC.
● Jeśli kierowca nie ma zapiętego pasa
bezpieczeństwa. 1)
W każdym kraju obowiązują inne ograniczenia
prędkości, a prędkościomierz może być wyskalo-
wany w różnych jednostkach (km/h lub mph).
224

Systemy wspomagające kierowcę
jazdę, gdy pojazd z przodu ruszy z miejs-
ca.
Wyprzedzanie
W chwili zadziałania kierunkowskazu, za-
nim jeszcze nastąpi manewr wyprzedzania,
ACC przyspiesza automatycznie, zmniej-
szając odległość do pojazdu jadącego z
przodu.
Jeżeli po zmianie pasa przy wyprzedzaniu
ACC nie wykryje na nim innego pojazdu z
przodu, przyspiesza aż do osiągnięcia za-
programowanej prędkości, a następnie
utrzymuje ją.
W każdej chwili można przerwać ten pro-
ces automatycznego przyspieszania, wcis-
kając pedał hamulca lub przesuwając trze-
cią dźwignię do tyłu ›››
strona 223.
Jazda na zakręcie
Przy wchodzeniu w zakręt lub wychodzeniu
z niego czujnik radarowy traci zdolność wy-
krywania pojazdu z przodu oraz reakcji na
pojazd na sąsiednim pasie ››› rys. 182 A.
W takiej sytuacji samochód może niepo-
trzebnie przyhamować lub nie zareagować
na jadący przed nim pojazd. Wówczas wy-
magana jest interwencja kierowcy polega-
jąca na przyspieszeniu lub przerwaniu pro-
cesu hamowania poprzez naciśnięcie ha-
mulca, lub na pchnięciu trzeciej dźwigni do
tyłu ››› strona 223 . Jazda w tunelu
W tunelu działanie czujnika radarowego
może być ograniczone. W tunelach należy
wyłączać aktywny tempomat.
Wąskie lub niewspółosiowe pojazdy
Czujnik radarowy jest zdolny wykryć pojazd
wąski lub niewspółosiowy tylko jeśli znajdu-
je się w zasięgu
››› rys. 182
B. Dotyczy to
w szczególności takich pojazdów wąskich
jak motocykle. W takim przypadku należy
zahamować w razie potrzeby.
Pojazdy ze specjalnym ładunkiem i wy-
posażenia
Ładunki specjalne oraz wyposażenie in-
nych pojazdów wystające na boki, z tyłu
lub z góry mogą znajdować się poza zasię-
giem aktywnego tempomatu.
Jadąc za takim pojazdem, lub wyprzedza-
jąc go, należy wyłączyć aktywny tempo-
mat. W takim przypadku należy zahamo-
wać w razie potrzeby.
Inne pojazdy zmieniające pas ruchu
Pojazdy zmieniające pas ruchu w niewiel-
kiej odległości od samochodu będą wykryte
jedynie wówczas, gdy znajdą się w zasięgu
czujników. W konsekwencji, reakcja ACC
zajmie więcej czasu ››› rys. 183 C. W ta-
kim przypadku należy zahamować w razie
potrzeby. Pojazdy stojące
Podczas jazdy aktywny tempomat nie wy-
krywa obiektów nie znajdujących się w ru-
chu, takich jak ostatni pojazd w zatorze
drogowym lub niesprawne pojazdy stojące
na drodze.
Jeżeli pojazd wykryty przez ACC skręci lub
w inny sposób odsłoni inny pojazd stojący, ACC nie zareaguje na niego ››
› rys. 183 D.
W takim przypadku należy zahamować w
razie potrzeby.
Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku i
pojazdy przecinające tor jazdy samo-
chodu
Aktywny tempomat nie reaguje na pojazdy
zbliżające się z przeciwnej strony ani na
pojazdy przecinające tor jazdy samochodu.
Obiekty metalowe
Metalowe obiekty, takie jak bariery na dro-
dze lub arkusze blachy stosowane do robót
drogowych mogą zakłócić działanie czujni-
ka radarowego i wywołać nieprawidłowe
reakcje aktywnego tempomatu.
Czynniki mające wpływ na pracę czujni-
ka radarowego
Jeżeli działanie czujnika jest zakłócone
przez ulewny deszcz, pióropusz wody, opa-
dy śniegu lub błoto, aktywny tempomat jest
czasowo wyłączany. Na wyświetlaczu w »
229
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Lampki ostrzegawcze i komunika-
ty ostrzegawcze na ekranie Rys. 184
Na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej: sygnalizacja ostrzeżeń. Ostrzeżenie o odstępie od pojazdu
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu poprzedzającego na
ekranie w zestawie wskaźników pojawi się
odpowiednie ostrzeżenie
.UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
ostrzegawcze i kontrolne na stronie 118 .Informacja
Nawet jeśli system Front Assist jest włą-
czony, wskazania na ekranie w desce
rozdzielczej mogą być zasłonięte przez
komunikaty z innych systemów, np. przez informację o przychodzącym połą-
czeniu telefonicznym.
Czujnik radarowy
Rys. 185
Przód za znaczkiem SEAT: czuj-
nik radarowy. Z przodu samochodu, za znaczkiem SEAT,
znajduje się czujnik radarowy rejestrujący
sytuację w ruchu drogowym
››› rys. 185 .
Czujnik wykrywa pojazdy jadące z przodu
w odległości ok. 120 m.
Brud, błoto, śnieg bądź też czynniki atmo-
sferyczne, takie jak deszcz lub mgła, mogą
zakłócić pole widzenia czujnika. W takim
wypadku system Front
Assist nie będzie
działać. W zestawie wskaźników wyświet-
lony zostaje następujący komunikat: Front
Assist: brak widoczności czujni-
ka! W razie potrzeby należy oczyścić znak
SEAT ››› .Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy funkcje Front Assist stają
się automatycznie znów dostępne. Komu-
nikat znika wówczas z wyświetlacza w tab-
licy rozdzielczej.
Działanie systemu Front Assist może zos-
tać zakłócone przez silny radarowy sygnał
zwrotny . Może to nastąpić na przykład na
parkingu w zamkniętej przestrzeni lub za
sprawą metalowych obiektów

, takich jak
bariery na drodze lub arkusze blachy uży-
wane w trakcie robót drogowych.
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
słaniać. Nie powinno się też instalować tam
dodatkowych świateł, ponieważ może to
zakłócić pracę systemu Front Assist.
Na działanie Front Assist może mieć rów-
nież wpływ przeróbka konstrukcyjna samo-
chodu, w tym na przykład obniżenie zawie-
szenia lub modyfikacja przedniego spojle-
ra. Z tego powodu przeróbki konstrukcyjne
powinny odbywać się jedynie w specjalis-
tycznych warsztatach. W tym celu SEAT
zaleca wizytę w placówce dealerskiej.
Nieprawidłowo przeprowadzone prace przy
przodzie samochodu mogą spowodować
uszkodzenie czujnika lub rozregulowanie
jego ustawień, przez co działanie systemu
Front Assist może być zakłócone. Z tego
powodu naprawy powinno przeprowadzać
się tylko w specjalistycznych warsztatach.
232