ESP Seat Ateca 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Czynność
●
Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● Nie należy używać aktywnego tempo-
matu przy ograniczonej widoczności, na
stromych drogach o wielu zakrętach, na
śliskiej nawierzchni (śnieg, lód lub luźny
żwir), ani też na odcinkach drogi zala-
nych wodą.
● Tempomatu ACC nie należy używać
podczas jazdy terenowej ani na drogach
bez nawierzchni utwardzonej. System
ACC jest przeznaczony wyłącznie do jaz-
dy na drogach utwardzonych.
● Tempomat ACC nie reaguje przy zbli-
żaniu się do stacjonarnej przeszkody, ta-
kiej jak koniec zatoru drogowego, pojaz-
du niesprawnego lub stojącego na świat-
łach na skrzyżowaniu.
● ACC reaguje na ludzi na jezdni tylko,
jeśli dostępny jest system monitorowa-
nia przechodniów. Ponadto, nie reaguje na zwierzęta ani pojazdy przejeżdżające
w poprzek toru jazdy samochodu, lub ja-
dące z naprzeciwka po tym samym pa-
sie.
● Jeśli ACC nie zredukuje prędkości w
wystarczającym stopniu, należy nie-
zwłocznie użyć pedału hamulca.
● Jazda na kole zapasowym może spo-
wodować automatyczne wyłączenie się
tempomatu
ACC w trakcie jazdy. Przy
rozruchu należy wówczas go wyłączyć. ●
Jeżeli po wezwaniu do reakcji kierow-
cy samochód nadal porusza się w nieza-
mierzony sposób, należy rozpocząć ha-
mowanie przy użyciu pedału hamulca.
● Jeżeli na tablicy rozdzielczej pojawi się
wezwanie do interwencji ze strony kie-
rowcy, należy samodzielnie skorygować
odległość od pojazdów

.
● Kierowca powinien być zawsze przy-
gotowany na wykonanie manewru przy-
spieszenia lub hamowania. OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy tempomatu ACC jest
uszkodzony , powinien wyłączyć tempo-
mat. W ten sposób uniknie ewentual-
nych szkód. W takim wypadku należy
sprawdzić układ w serwisie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W
tym celu SEA

T zaleca wizytę u swojego
dealera. Informacja
● Jeżeli tempomat ACC nie działa w spo-
sób opisany w niniejszym rozdziale, nie
należy z niego korzystać do czasu skon-
trolowania go w serwisie. W tym celu
SEA T zaleca wizytę u swojego dealera.
● Maksymalna prędkość, przy której
można używać tempomatu

ACC, jest og-
raniczona do 210 km/h. ●
Przy włączonym tempomacie ACC w
trakcie automatycznego hamowania mo-
gą pojawić się nietypowe odgłosy spo-
wodowane działaniem układu hamowa-
nia. Wskazania na wyświetlaczu,
lampki ostrzegawcze i kontrolne
Rys. 195
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: (A) ACC nieaktywny (stan gotowości).
(B) ACC aktywny

.244

Czynność
System przełączy się także w tryb nieak-
tywny (stan gotowości) w przypadku za-
trzymania samochodu lub otwarcia drzwi
kierowcy.
Ustawianie odległości domyślnej na po-
czątku jazdy .
Na mokrej nawierzchni należy zawsze us-
tawiać większą odległość od pojazdu z
przodu niż w przypadku suchej drogi.
Można wybrać pomiędzy następującymi
odległościami:
● Bardzo mała
● Mała
● Średnia
● Duża
● Bardzo duża
W systemie Easy Connect można wybrać
odległość, która będzie ustawiona po włą-
czeniu tempomatu
ACC, za pomocą przyci-
sku  i przycisków funkcyjnych
USTA WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 35

.
Korekta profilu jazdy
W samochodach z Profilem Jazdy SEAT-a
wybrany profil jazdy może mieć wpływ na
funkcjonowanie tempomatu ACC w odnie-
sieniu do przyspieszania i hamowania
››› strona 266 . W samochodach bez Profilu Jazdy SEAT-a
można również zmienić funkcjonowanie
tempomatu ACC, wybierając jeden z poniż-
szych profili jazdy w systemie Easy Con-
nect:
● Normalny
● Sport
● Eco
● Komfort
W takim wypadku należy uzyskać dostęp
do ustawień tempomatu ACC za pomocą
przycisku  i przycisków funkcyjnych
USTA WIENIA >
Asystenci >
ACC ›››
 strona 35.
W następujących okolicznościach tem-
pomat ACC może nie zareagować: ● Jeśli naciśnięty zostanie pedał gazu.
● Jeśli nie włączono żadnego biegu.
● Jeśli działa system ESC.
● Jeśli kierowca nie ma zapiętego pasa
bezpieczeństwa.
● Jeżeli niesprawne są światła stopu samo-
chodu lub elektrycznie połączonej przycze-
py.
● Jeśli samochód wykonuje manewr cofa-
nia.
● Jeżeli przekroczono prędkość 210 km/h.Komunikaty dla kierowcy

ACC niedostępny
System nie jest w stanie dłużej gwaranto-
wać bezpiecznego wykrywania pojazdów i
przejdzie w stan nieaktywny. Czujnik stracił
ustawienia lub został uszkodzony. Usterkę
należy niezwłocznie usunąć w serwisie. 

ACC i Front Assist: aktualnie
niedostępne. Brak widoczności
czujnika
Taki komunikat otrzyma kierowca jeśli pole
widzenia czujnika radarowego zostanie za-
kłócone przez np. liście, śnieg, gęstą mgłę
lub brud. Wyczyścić znaczek SEAT-a
››› rys. 196 .
 ACC: aktualnie niedostępny.
Zbyt duże pochylenie drogi
Przekroczone maksymalne pochylenie dro-
gi, system nie gwarantuje bezpiecznego
działania ACC. Nie można włączyć ACC.  ACC: dostępny tylko w położe-
niu D, S lub M
Wybrać położenie D/S lub M dźwigni zmia-
ny biegów skrzyni automatycznej.  ACC: włączony hamulec posto-
jowy
ACC przechodzi w stan nieaktywny, jeśli
został włączony hamulec postojowy. ACC
staje się dostępny z powrotem w momen-
cie zwolnienia hamulca postojowego.
248

Czynność
Jeżeli po zmianie pasa przy wyprzedzaniu
ACC nie wykryje na nim innego pojazdu z
przodu, przyspiesza aż do osiągnięcia za-
programowanej prędkości, a następnie
utrzymuje ją.
W każdym momencie można przerwać ten
proces automatycznego przyspieszania,
wciskając pedał hamulca lub przesuwając
trzecią dźwignię do tyłu ›››
strona 246.
Jazda po zakręcie
Przy wchodzeniu w zakręt lub wychodzeniu
z niego czujnik radarowy traci zdolność wy-
krywania pojazdu z przodu oraz reakcji na
pojazd na sąsiednim pasie ››› rys. 200 A.
W takiej sytuacji samochód może niepo-
trzebnie przyhamować lub nie zareagować
na jadący przed nim pojazd. Wówczas wy-
magana jest interwencja kierowcy poprzez
przyspieszenie lub hamowanie za pomocą
hamulca lub popchnięcia trzeciej dźwigni
do tyłu ››› strona 246.
Jazda w tunelu
W tunelu działanie czujnika radarowego
może być ograniczone. W tunelach należy
wyłączać ACC.
Wąskie lub niewspółosiowe pojazdy
Czujnik radarowy jest zdolny wykryć pojazd
wąski lub niewspółosiowy, tylko jeśli znaj-
duje się w zasięgu ››› rys. 200 B . Dotyczy to w szczególności takich wąskich pojaz-
dów jak motocykle. W takim przypadku na-
leży zahamować w razie potrzeby.
Samochody o specjalnych ładunkach i
akcesoriach
Ładunki specjalne oraz akcesoria innych
pojazdów wystające na boki, z tyłu lub z
góry mogą znajdować się poza zasięgiem
ACC.
Jadąc za takim pojazdem, lub wyprzedza-
jąc go, należy wyłączyć ACC. W takim
przypadku należy zahamować w razie po-
trzeby
.
Zmiana pasa przez inne samochody
Pojazdy zmieniające pas w niewielkiej od-
ległości od samochodu będą wykryte jedy-
nie wówczas, gdy znajdą się w zasięgu
czujników. W konsekwencji, reakcja ACC
zajmie więcej czasu ››› rys. 201 C. W ta-
kim przypadku należy zahamować w razie
potrzeby.
Pojazdy stojące na drodze
Podczas jazdy ACC nie wykrywa obiektów
nie znajdujących się w ruchu, takich jak os-
tatni pojazd w korku lub niesprawne pojaz-
dy stojące na drodze.
Jeżeli pojazd wykryty przez ACC skręci lub
w inny sposób odsłoni inny pojazd stojący,
ACC nie zareaguje na niego ››› rys. 201 D. W takim przypadku należy zahamować w
razie potrzeby.
Pojazdy jadące w przeciwnym kierunku i
przejeżdżające przez tor jazdy samocho-
du
ACC nie reaguje na pojazdy zbliżające się
z przeciwnej strony, ani na te, które prze-
jeżdżają przez tor jazdy samochodu.
Obiekty metalowe
Metalowe obiekty
, takie jak bariery na dro-
dze lub tablice stosowane w robotach dro-
gowych mogą zakłócić działanie radaru i
wywołać nieprawidłowe reakcje ACC.
Czynniki mające wpływ na pracę czujni-
ka radarowego
Jeżeli działanie czujnika jest zakłócone
przez ulewny deszcz, rozbryzgi wody, opa-
dy śniegu lub błoto, ACC jest czasowo wy-
łączany. Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej pojawia się odpowiedni komunikat. W
razie potrzeby wyczyścić znaczek SEAT-
a ››› rys. 196 .
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy tempomat ACC staje się
automatycznie znów dostępny. Zniknie ko-
munikat z ekranu tablicy rozdzielczej i na-
stąpi ponowna aktywacja ACC.
252

Systemy wspomagające kierowcę
Asystent jazdy w korku Powiązany film Rys. 205
Jazda autono-
miczna Opis i działanie
Asystent jazdy w korku pomaga kierowcy
utrzymać samochód na pasie ruchu i poru-
szać się w konwoju w razie zatłoczenia na
drodze lub wolno poruszającego się sznura
samochodów.
Asystent jazdy w korku jest dodatkową
funkcją do Asystenta pasa ruchu ›
›› stro-
na 253 i łączy w sobie funkcje Asystenta
pasa z Aktywnym tempomatem (ACC)
››› strona 243 . Dlatego istotne jest zapo-
znanie się z poniższymi dwoma rozdziała-
mi, aby zapoznać się z informacjami i mieć
świadomość ograniczeń systemowych.
Działanie Asystenta jazdy w korku
Przy prędkości poniżej 60 km/h Asystent
jazdy w korku utrzymuje (chwilową) odleg-
łość od poprzedzającego pojazdu wyzna- czoną przez kierowcę i pomaga utrzymać
samochód w granicach pasa ruchu
›››

.
W tym celu system automatycznie steruje
przyspieszeniem, hamulcami i kierownicą,
wyhamowując samochód nawet do całko-
witego zatrzymania, gdy jadący przed nim
pojazd również się zatrzyma. Natomiast,
gdy poprzedzający pojazd rusza, system
automatycznie wznawia jazdę.
Asystent jazdy w korku jest przeznaczony
do użytku wyłącznie na autostradach i sze-
rokich drogach. Nie należy zatem korzys-
tać z niego w ruchu miejskim.
Wymagania techniczne korzystania z
Asystenta jazdy w korku
● Musi być aktywny system ostrzegający o
zjeżdżaniu z pasa ruchu : przycisk 
 >
USTAWIENIA > Asystenci > ACC >
system ostrzegający o zjeżdżaniu
z pasa (Lane Assist) ›› ›

 stro-
na 35.
● Funkcja środka pasa musi być włączona:
przycisk  > USTAWIENIA > Asysten-
ci > ACC > system ostrzegający o
zjeżdżaniu z pasa (Lane Assist)
● Aktywny tempomat (ACC) musi być włą-
czony i aktywny ›››

strona 246 .
● Prędkość nie może przekraczać 60 km/h. Asystent jazdy w korku jest nieaktywny
(lampka kontrolna Asystenta pasa ru-
chu zmienia kolor na żółty)
●
Jeżeli którykolwiek z warunków wymie-
nionych w strona 257, Wymagania tech-
niczne korzystania z Asystenta jazdy w
korku

nie jest spełniony.
● Jeżeli którykolwiek z warunków działania
Asystenta pasa ruchu nie jest spełniony
›››

strona 253 .
● Jeżeli którykolwiek z warunków niezbęd-
nych do działania Aktywnego tempomatu
(ACC) nie jest spełniony ››

› strona 243.
Sytuacje wymagające wyłączenia Asys-
tenta jazdy w korku
Ze względu na ograniczenia systemowe
należy zawsze wyłączać Asystenta jazdy w
korku w następujących sytuacjach: ● Gdy wymagane jest większe skupienie
uwagi kierowcy.
● Przy jeździe w bardzo sportowym stylu.
● W niesprzyjających warunkach atmosfe-
rycznych, np. podczas opadów śniegu lub
ulewnego deszczu.
● Na drogach o złym stanie nawierzchni.
● Na odcinkach dróg, na których prowa-
dzone są roboty.
● Podczas przejazdów w mieście. »
257
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
bezpieczeństwu. Żaden system nigdy
nie zastąpi uwagi kierowcy.
●
Każdy przypadkowy ruch samochodu
może spowodować poważne obrażenia.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● Niektóre powierzchnie obiektów i
odzież nie odbijają sygnałów ultradźwię-
kowych. System nie wykrywa takich
przedmiotów i ludzi mających na sobie
taką odzież, lub też wykrywa je niewłaś-
ciwie.
● Na sygnały z czujników ultradźwięko-
wych mogą mieć wpływ zewnętrzne
źródła dźwięku. W pewnych okolicznoś-
ciach może to uniemożliwić wykrywanie
przez nie osób lub przedmiotów.
● Ultradźwiękowe czujniki posiadają
martwe pola, w których nie wykrywają
przeszkód ani ludzi.
● Należy obserwować otoczenie samo-
chodu, ponieważ czujniki ultradźwięko-
we nie zawsze wykrywają małe dzieci,
zwierzęta lub niektóre przedmioty. UWAGA
Szybkie skręty kierownicą w trakcie par-
kowania lub wyjeżdżania z miejsca par-
kingowego z udziałem Asystenta Parko-
wania mogą spowodować poważne ob-
rażenia. ●
Podczas manewrów parkowania lub
wyjeżdżania z miejsca parkingowego nie
należy chwytać za kierownicę, dopóki
system nie wezwie do tego kierowcy.
Chwytanie za kierownicę wyłącza działa-
nie systemu w trakcie manewru, powo-
dując anulowanie parkowania. OSTROŻNIE
● W niektórych okolicznościach czujniki
ultradźwiękowe nie będą w stanie wy-
kryć przedmiotów takich, jak dyszle
przyczep, pręty , ogrodzenia, słupy lub
cienkie drzewa albo otwarta (lub otwiera-
jąca się) klapa bagażnika, co może pro-
wadzić do uszkodzenia pojazdu.
● Instalowanie dodatkowego wyposaże-
nia, takiego jak bagażnik rowerowy, mo-
że kolidować z funkcją Asystenta Parko-
wania i przyczynić się do powstania
szkód.
● Punktem odniesienia dla
Asystenta
Parkowania są inne zaparkowane pojaz-
dy, krawężniki i inne obiekty. Należy uważać, by w trakcie manewru parkowa-
nia nie uszkodzić opon ani felg. W razie
potrzeby przerwać manewr parkowania
w odpowiednim momencie, by uniknąć
uszkodzenia samochodu.
● W wyniku uderzenia, na przykład przy
wjeździe na parking lub wyjeździe z nie-
go, czujniki ultradźwiękowe na tylnym
zderzaku mogą ulec uszkodzeniu lub
przemieszczeniu. ●
W przypadku stosowania wysokociś-
nieniowych lub parowych urządzeń do
czyszczenia czujników ultradźwięko-
wych nie należy kierować strumienia na
czujniki, ewentualnie spryskać je tylko
przez krótką chwilę i zawsze z odległości
przynajmniej 10 cm.
● Tablica rejestracyjna lub jej ramka o
rozmiarze większym niż sama tablica lub
też tablica rejestracyjna zakrzywiona lub
wygięta może spowodować:
– fałszywy odczyt,
– utratę sprawności czujnika.
– anulowanie manewru parkowania lub
niewłaściwe zaparkowanie samocho-
du.
● W razie uszkodzenia jednego z czujni-
ków ultradźwiękowych następuje wyłą-
czenie całego zespołu czujników (przed-
nich lub tylnych), których nie można włą-
czyć do czasu usunięcia awarii. Czujni-
ków w drugim zderzaku można jednak
używać normalnie. Błąd systemu wyma-
ga konsultacji z serwisem. W tym celu
SEAT zaleca wizytę u swojego dealera. Informacja
● W celu zapewnienia poprawnego dzia-
łania systemu czujniki ultradźwiękowe w
zderzakach należy utrzymać w czystoś-
ci, usuwać z nich śnieg i lód, a także nie
przykrywać ich naklejkami ani innymi
przedmiotami. 274

Kontrola i uzupełnianie płynów
●
Nie wolno palić papierosów przy tan-
kowaniu zbiornika paliwa lub kanistra.
Zabrania się używać otwartego ognia w
pobliżu z uwagi na ryzyko wybuchu.
● Przestrzegać przepisów dotyczących
używania, przechowywania i przewoże-
nia w samochodzie zapasowego kanistra
na paliwo.
● Ze względów bezpieczeństwa nie zale-
ca się przewożenia zapasowego kanistra
w pojeździe. W czasie wypadku kanister
może ulec uszkodzeniu i rozszczelnić
się.
● Jeżeli w wyjątkowych okolicznościach
trzeba przewieźć zapasowy kanister z
paliwem, należy przestrzegać następują-
cych zaleceń:
–Nigdy nie napełniać paliwem zapaso-
wego kanistra znajdującego się wew-
nątrz samochodu lub na samocho-
dzie. W czasie napełniania może wy-
tworzyć się ładunek elektrostatyczny
powodujący zapalenie oparów pali-
wa. Niebezpieczeństwo wybuchu!
Napełniany kanister powinien stać
na ziemi.
– Włożyć końcówkę dystrybutora moż-
liwie najgłębiej w otwór kanistra.
– Jeżeli kanister wykonany jest z meta-
lu, dystrybutor powinien dotykać ka-
nistra w czasie nalewania paliwa. Po- maga to zapobiec powstawaniu ła-
dunku elektrostatycznego.
– Nie należy rozlewać paliwa na samo-
chód ani do przestrzeni bagażowej.
Opary paliwa mogą wybuchnąć. Za-
grożenie życia! OSTROŻNIE
● Jeśli paliwo rozleje się na samochód,
należy je natychmiast usunąć. W prze-
ciwnym razie może to uszkodzić powło-
kę lakierniczą.
● Nigdy nie należy pozwolić na całkowite
zużycie paliwa w baku. Nieregularny do-
pływ paliwa do silnika może spowodo-
wać wadliwe działanie układu zapłono-
wego. W takim przypadku niespalone pa-
liwo może dostać się do układu wyde-
chowego i uszkodzić katalizator .
● Przy tankowaniu zbiornika paliwa po
całkowitym jego opróżnieniu w samo-
chodach z silnikiem wysokoprężnym
przed uruchomieniem silnika stacyjkę
należy włączyć na co najmniej 30 se-
kund. Przy uruchamianiu silnika zapłon
może nastąpić później niż zwykle (do
jednej minuty). Jest to spowodowane ko-
niecznością usunięcia powietrza z ukła-
du paliwowego przy uruchamianiu silni-
ka. Informacja dotycząca środowiska
Nie przepełniać zbiornika - ogrzane pali-
wo może zwiększyć objętość i wylać się
na zewnątrz. Informacja
Nie ma mechanizmu awaryjnego ręczne-
go otwierania klapki wlewu paliwa. W ra-
zie potrzeby należy się zwrócić o pomoc
do wyspecjalizowanego personelu. Informacja
Samochody z silnikiem wysokoprężnym
wyposażone są w urządzenie zabezpie-
czające przed włożeniem końcówki dy-
strybutora niewłaściwego paliwa 1)
. Moż-
na je tankować tylko przez dysze do ole-
ju napędowego.
● Jeżeli dysza pompy jest zużyta, uszko-
dzona, lub bardzo mała, możliwe, że nie
będzie mogła otworzyć urządzenia za-
bezpieczającego. Przed podjęciem próby
włożenia dyszy pompy poprzez obraca-
nie jej, należy spróbować użyć innej dy-
szy lub zwrócić się o pomoc do persone-
lu. »1)
W zależności od kraju
321Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady215Szerokość opony w mm
60Stosunek wysokości do szerokości w %
RBudowa opony:
Radialna
16Średnica obręczy w calach
95Indeks nośności opony
VIndeks prędkościData produkcji podana jest także na boku
opony (czasami tylko na zewnętrznej stro-
nie):
DOT ... 2216 ...
oznacza to, na przykład, że opona została
wyprodukowana w 22. tygodniu 2016 roku.
Należy zauważyć, że w niektórych ty-
pach opon faktyczna wielkość opon mo-
że się różnić od wielkości nominalnej
zaznaczonej na oponie (na przykład
215/60 R 16 95 V) i mogą istnieć znaczą-
ce różnice w obrysie opon, nawet jeżeli
opony oznaczone są jako posiadające tę
samą wielkość nominalną. Dlatego przy
wymianie opon jest ważne sprawdzenie,
czy faktyczna wielkość nowych opon
nie przekracza wymiarów marek opon
zatwierdzonych przez producenta.
Niespełnienie tego wymogu może nieko-
rzystnie wpłynąć na potrzebny w opo-
nach prześwit. Ocieranie się opon o ka-
roserię może w niektórych okolicznoś- ciach doprowadzić do uszkodzeń opon,
zawieszenia lub karoserii oraz przewo-
dów
, zagrażając bezpieczeństwu samo-
chodu › ›

› .
Używanie opon zatwierdzonych przez
SEAT -a daje pewność, że rzeczywiste
ich wymiary będą odpowiednie do dane-
go samochodu. W razie decyzji o zało-
żeniu opon innego typu należy uzyskać
od sprzedającego opony certyfikat pro-
ducenta opon dla potwierdzenia, że
opony nadają się do samochodu. Certy-
fikat należy przechowywać w bezpiecz-
nym miejscu.
Autoryzowany Serwis SEA

T-a będzie
służyć radą w kwestii odpowiednich
opon do samochodu.
Najlepiej, żeby cały serwis kół i opon był
przeprowadzany przez specjalistyczny
serwis. Personel serwisu zna procedurę i
posiada konieczne specjalistyczne narzę-
dzia i części zamienne, oraz jest przygoto-
wany do odpowiedniej utylizacji starych
opon. UWAGA
● Bardzo ważne jest, aby zapewnić, by
wybrane opony miały odpowiedni prze-
świt. Przy wyborze opon na wymianę nie
należy całkowicie polegać na nominal-
nym rozmiarze opony zaznaczonym na
oponie; w oponach niektórych marek wielkość może znacznie się różnić od
wielkości nominalnych w zależności od
producenta. Nieodpowiedni prześwit mo-
że spowodować uszkodzenie opon lub
samochodu, i poważne zagrożenie bez-
pieczeństwa. Ryzyko wypadku! Może
także uniemożliwić rejestrację samocho-
du dopuszczającą go do ruchu na dro-
gach publicznych.
●
Unikać jeżdżenia na oponach star-
szych niż 6-letnie. Jeżeli nie ma innego
wyjścia, należy jechać wolno i z zacho-
waniem szczególnej ostrożności.
● Jeżeli na oponach zamontowano koł-
paki już po zakupie samochodu, spraw-
dzić, czy jest odpowiedni przepływ po-
wietrza do chłodzenia układu hamowa-
nia. Informacja dotycząca środowiska
Stare opony muszą być utylizowane
zgodnie z prawem obowiązującym w da-
nym kraju. Informacja
● Należy zwrócić się do serwisu SEAT -a
w celu ustalenia możliwości zamontowa-
nia felg lub opon o rozmiarze innym do
oryginalnie zamontowanych przez SEA

T-
a oraz dozwolonych kombinacjach na
osi przedniej (oś 1) i tylnej (oś 2).
● Nie montować używanych opon, jeżeli
nie jest się pewnym „ich historii“. 340