stop start Seat Ateca 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
●
Motor çalıştığında yüksek güç tüketi-
mine sahip elektriksel yükler geçici ola-
rak kapatılır.
● Motor soğukken çalıştırıldığında, gü-
rültü seviyeleri biraz artabilir. Bu durum
son derece normaldir ve herhangi bir arı-
za belirtmez.
● Dış sıcaklık +5°C (+41°F) altındayken,
motor dizel ise, yakıtla çalışan ek ısıtıcı
açıkken aracın altında biraz duman olu-
şabilir. Motoru durdurma
3 Geçerli olduğu araçlar: Anahtarsız Erişim ileAdımMotorun marş düğmesiyle durdu-
rulması
››› Sayfa 184.
1.Aracın tamamen durdurulması ››› .
2.Fren pedalına basın ve 4. adım tamamla-
nana kadar basılı tutun.
3.Aracın otomatik şanzımanı varsa, vites ko-
lunu P konumuna getirin.
4.Elektronik park frenini bağlayın ››› Sayfa
188.
5.
Çalıştırma düğmesine kısa basın ››› Şek.
178. START ENGINE STOP (MOTORU ÇA-
LIŞTIR-DURDUR) düğmesi yeniden yanıp
söner. Motorun çalışması durmazsa, acil
durum bağlantı kesme işlemi gerçekleştirin
››› Sayfa 185.
AdımMotorun marş düğmesiyle durdu-
rulması ››› Sayfa 184.
6.Araçta manuel şanzıman varsa, birinci vi-
tesi veya geri vitesi devreye alın. DİKKAT
Araç hareket ederken motoru asla kapat-
mayın. Bu, aracın kontrol kaybına, kaza-
lara ve önemli yaralanmalara yol açabilir.
● Hava yastıkları ve kemer gerdiricileri
kontak kapalıyken çalışmaz.
● Fren servosu motor durdurulmuş du-
rumda çalışmaz. Bu nedenle, aracı dur-
durmak için fren pedalına daha sert bas-
manız gerekir.
● Hidrolik direksiyon motor çalışma-
dığında devre dışı kalır. Motor çalışmı-
yorken yönlendirme için daha fazla güce
ihtiyacınız olur .
● Kontak kapalıysa, direksiyon kolonu
kilitli olabilir

, bu da aracın kontrolünü im-
kansız hale getirir. ÖNEMLİ
Motor uzun süre zorlanarak çalıştırılırsa,
durdurulduktan sonra aşırı ısınabilir. Mo-
torun durmadan önce hasar görmesini
önlemek için, yaklaşık 2 dakika boş ko-
numda çalıştırın. Not
Motor kapalı konuma getirildikten sonra,
kontak kapalıyken bile soğutma fanı mo-
tor bölmesinde birkaç dakika daha çalış-
maya devam edebilir. Radyatör fanı oto- matik olarak kapatılır . „My Beat“ fonksiyonu
Konfor anahtarlı araçlarda, „My Beat“ işlevi
mevcuttur. Bu özellik araç ateşleme sistemi
için ek bir gösterge sağlar .
Araca erişirken, örn. uzaktan kumandayla
kapıları açarken ilgili marş sistemi düğme-
sine dikkat çekmek için ST

ART ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR-DURDUR) düğmesi
yanıp söner.
Kontağı açıp kapatma sırasında,
ST AR

T ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesi yanıp söner. Motor ka- pandığında, birkaç saniye sonra ST OP

ENGINE START (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesi yanıp sönmeyi durdu-
rur ve söner.
Motor çalışırken, ST
AR

T ENGINE STOP (MO-
TORU ÇALIŞTIR - DURDUR) düğmesi ya-
nar , bu durum motorun çalıştığını gösterir

.
Kullanıcı START ENGINE STOP düğmesi ile
motoru çalıştırmaya başladığı an ile ışığın
yanıp sönme durumundan sabit yanma du-
rumuna geçmesine kadar geçen süre özel »
187
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
motor boyutu özelliklerine bağlı olacaktır. STAR T
ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesiyle kontak kapatıldığın-
da, yeniden yanıp sönmeye başlar.
Start-Stop sistemli araçlarda, „My Beat“
işlevi ayrıca ek bilgiler sağlar:
● Durma aşamasında motor durduğunda,
ST
ART
ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesinin ışığı yanmaya de-
vam eder, çünkü motor duruyor olsa da,
Start-stop sistemi etkindir .
● Motor Start-stop sistemiyle yeniden çalış-
tırılamadığında, ›
››
Sayfa 209 , ve elle ça-
lıştırılması gerektiğinde START ENGINE STOP (MOTORU ÇALIŞTIR -
DURDUR) düğmesi bu durumu belirtmek
üzere yanıp söner. Fren yapma ve park etme
Elektronik park freni Şek. 180
Orta konsolun alt kısmında: elek-
tronik park freni düğmesi. Elektronik park frenini el freninin görevini
yapar.
Elektronik park freninin etkinleştirilmesi
Elektronik park freni, kontak kapalı ol-
duğunda bile araç dururken etkinleştirilebi-
lir
.

Araçtan ayrıldığınızda veya aracı park
ettiğinizde bu freni etkinleştirin.
●  ››› Şek. 180 Düğmesini basılı tutun.
● ›

›› Şek. 180 düğmesinin kontrol lambası
(ok) ve gösterge paneli ekranının kırmızı

kontrol lambası yanarken park freni etkin-
dir.
● Düğmeyi bırakın. Elektronik park freninin serbest bırakıl-
ması
●
Kontağı açın.
●  ››› Şek. 180 Düğmesine basın.
Aynı
anda fren pedalına sert basın veya motor
çalışıyorsa, gaz pedalına hafifçe basın.
● ››› Şek. 180 Düğmesinin kontrol lambası
(ok) ve gösterge paneli ekranının kırmızı 
kontrol lambası söner.
Motoru çalıştırırken elektronik park fre-
ninin otomatik olarak bırakılması
Sürücü kapısı kapandıktan ve sürücü emni-
yet kemeri bağlandıktan sonra, aşağıdaki
durumlardan herhangi biri meydana gelir-
se, çalıştırma sırasında elektronik park fre-
ni otomatik olarak kapatılır:
● Otomatik şanzımanlı araçlarda: Bir vites
aralığı devreye alındığında veya araç baş-
ka bir vitese alındığında ve gaz pedalına
hafifçe basıldığında.
● Düz şanzımanlı araçlarda: Çalıştırmadan
önce debriyaj pedalına tamamen basıl-
dığında ve gaz pedalına hafifçe basıldığın-
da.
● Bazı manevraları kolaylaştırmak için, sü-
rücünün emniyet kemeri takılı olmaksızın
otomatik park freninin serbest bırakılmasını
sağlayan bazı istisnalar mevcuttur.
188

Çalışma
Aracı yüksek hızda kullanmayın
Mümkün olduğunda en yüksek hızda git-
mekten kaçının. Y akıt tüketimi, zararlı gaz-
ların emisyonu ve ses kirliliği ses arttıkça
orantısız olarak çoğalır
. Orta hızlarda kul-
lanmak yakıt tasarrufuna yardımcı olacak-
tır.
Rölanti süresinin kısaltılması
Start-Stop sistemli araçlarda rölanti otoma-
tik olarak azaltılır. Start-Stop sistemsiz
araçlarda motorun hem zemin geçitlerde ve
uzun süre kırmızı kalan trafik ışıklarında
kapatılması faydalıdır. Motor çalıştırma sı-
caklığına ulaştığında ve silindir kapasitesi-
ne bağlı olarak minimum olarak yaklaşık 5
saniye kapalı tutulması tekrar çalıştırma
için gerekli yakıt miktarından fazlasından
tasarruf eder.
Araç rölantide daha geç ısınır. Mekanik
aşınma ve kirletici emisyonlar da özellikle
bu başlangıç ısındırma fazında yüksektir.
Bu nedenle motoru çalıştırdıktan hemen
sonra kalkmak en iyisidir. Motoru yüksek
devir hızında çalıştırmaktan kaçının.
Düzenli bakım
Düzenli servis motorun çalıştırılmasından
önce bile yakıt tasarrufuna yardımcı olur.
İyi bakımı yapılmış bir motor yakıt verimi-
nin artmasını sağlamanın yanı sıra maksi-
mum emniyet ve ikinci elde iyi bir piyasa değeri sağlar. Kötü bakılmış motorsa ge-
reğinden %10 daha fazla yakıt tüketir.
Kısa mesafeli araç kullanımından kaçı-
nın
Yakıt tüketimini ve salımları en aza indir-
mek için motor ve katalitik konvertör opti-
mal
çalışma sıcaklığına ulaşmalıdır.
Soğuk motor orantısız miktarda yakıt tüke-
tir. Motor çalışma sıcaklığına ancak yakla-
şık dört kilometre (2,5 mil) sonra erişir, bun-
dan sonra yakıt tüketimi normal seviyeye
döner.
Lastik basıncını kontrol edin
Yakıt tasarrufu için her zaman lastiklerin
doğru basınca şişirildiğinden emin olun
››› Sayfa 309 . Basınç yarım çizgisi altın-
daysa yakıt tüketimi %5 artabilir. Daha faz-
la yuvarlanma direncinden dolayı, düşük
basınç aynı zamanda lastik aşınmasını ar-
tırır ve yol tutuşunu olumsuz etkiler.
Kış lastikleri yakıt tüketimini %10’a kadar
artırdığından, yıl boyu kullanılmamalıdır.
Gereksiz yükleri taşımaktan kaçının
Fazladan ağırlığın her bir kilogramı yakıt
tüketimini artıracağı göz önünde bulundu-
rularak gereksiz yüklerin taşınmamasından
emin olmak için bagaj bölmesinin her za-
man kontrol edilmesi tavsiye edilir. Bagaj rafı aracın aerodinamik çekişini ar-
tırdığından gerektiğinde çıkarmalısınız. Bu,
100-120 km/sa (62-75 mi/sa) hızda %12
yakıt tasarrufu sağlayacaktır.
Elektrik enerjisi tasarrufu
Motor alternatörü çalıştırır, böylece de elek-
trik üretir
. Bu, güç tüketimindeki herhangi
bir artışın yakıt tüketimini de artırdığı anla-
mına gelir! Bu nedenle gereksiz herhangi
bir elektrikli cihazı kapatın. Çok fazla elek-
trik tüketen cihazlar arasında, yüksek sevi-
yede çalışmaya ayarlanmış fan, arka cam
ısıtması veya koltuk ısıtması* yer alır.
Güç Yönetimi
Bu sistemli güvenli çalıştırma
sağlamaya yardımcı olur Güç yönetimi elektrik enerjisinin dağıtımını
kontrol eder ve böylece motoru çalıştırmak
için her zaman yeterli gücün sağlanmasına
yardımcı olur.
Klasik elektrik sistemi olan bir araç uzun
süre park halinde bırakılırsa kontak kapa-
lıyken bile belirli elektrikli cihazlar (elektro-
nik vites kutusu kilidi gibi) akım çekmeye
devam ettiğinden akü kademeli olarak şar-
jını kaybedecektir . Bazı durumlarda motoru
çalıştırmak için yeterli güç olmayabilir

.
204

Sürüş
Emisyon kontrol sistemi*  Kumanda lambası  yanıp söner:
Katalitik konvektöre zarar verebilecek bir
yanlış ateşleme olduğunda. Hızınızı azaltın
ve motoru kontrol ettirmek için en yakın uz-
man servise dikkatlice sürün.
Kontrol lambası
 yanar:
Sürüş sırasında egzoz gazının kalitesini
düşüren bir arıza oluşmuşsa (örneğin lam-
bada sondası arızası). Hızınızı azaltın ve
motoru kontrol ettirmek için en yakın uz-
man servise dikkatlice sürün.
Motor ön ısıtma/arıza sistemi*  Uyarı lambası kızdırma bujilerinin dizel mo-
toru ön ısıttığını göstermek için yanar.
Kontrol lambası  yanar
Motor çalıştırıldığında kontrol lambası 
yanarsa bu durum, kızdırma bujilerinin ön
ısıtma yaptığı anlamına gelir . Lamba ka-
pandığında motor hemen çalıştırılabilir
.
Kontrol lambası 
yanıp söner
Seyir sırasında motor yönetim sisteminde
herhangi bir arıza ortaya çıkarsa kızdırma
bujisi sistemi lambası  yanıp söner. Aracı
mümkün olan en kısa sürede yetkili atölye-
ye götürün ve motoru kontrol ettirin. Sürüş bilgileri
Su birikmiş yollarda sürüş Suda sürüş sırasında, örneğin su birikmiş
bir yolda, aracın hasar görmesini önlemek
için aşağıdakilere dikkat edin:
● Su asla kaportanın alt kenarı üstüne çık-
mamalıdır.
● Aracı yürüme hızında sürün. DİKKAT
Aracı su, çamur ve pislikte sürdükten
sonra diskler ve fren balatalarında nem
oluşumuna bağlı olarak frenleme az bi-
raz gecikebilir. Frenlerin birkaç defa dik-
katli şekilde uygulanması nemi çıkara-
cak ve tam frenleme etkisini eski haline
getirecektir . ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, hareketli aksam veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir .
● Su birikintilerinin içinde araç sürerken,
Start-Stop sistemi*

kapalı olmalıdır
›

›› Sayfa 209 . Not
● Su birikmiş alana girmeden önce su-
yun derinliğini kontrol edin.
● Herhangi bir durumda suda durmayın,
aracı geri dürmeyin ya da motoru dur-
durmayın.
● Karşı yönde giden araçların aracınız
için maksimum izin verilen su yüksek-
liğini aşabilecek şekilde su sıçratabile-
ceğine dikkat edin.
● Tuzlu suda sürüşten kaçının (paslan-
ma). Dört tekerlekten tahrik
3 Geçerli olduğu araçlar: dört tekerlekten çekişli
Dört çeker modellerde motor gücü tüm te-
kerleklere dağıtılır.
Genel notlar
Dört tekerden çekişli araçlarda, motor gücü
dört tekere de dağıtılır . Gücün dağıtımı sü-
rüş tarzını ve yol koşullarına bağlı olarak
otomatik kontrol edilir

. Ayrıca bkz. ››› Sayfa
191.
Dört çeker sistemi üstün motor gücünü ta-
mamlamak için tasarlanmıştır. Bu kombi-
nasyon hem normal yol koşullarında hem
de kar ve buz gibi zorlu sürüş koşullarında
araca olağanüstü yol tutuşu ve performans
kapasitesi sağlar. Bu durumda dahi (ya da »
207
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
Sürücü destek sistemleri
Start-Stop Sistemi* T anım ve çalışma şekli Start-Stop sistemi yakıt tasarrufu ve daha
düşük CO
2 emisyonları sağlamaya yardım-
cı olur.
Start-Stop modunda örneğin trafik ışığında
durulduğunda veya tamamen durdurul-
duğunda motor otomatik olarak duracaktır. Durma evresinde kontak açık kalır
. Gerek-
tiğinde motor otomatik olarak tekrar açılır.
Bu durumda, START ENGINE STOP (MOTO-
RU ÇALIŞTIR - DURDUR) düğmesinin
ışığı sürekli yanar 1)
.
Kontak her açıldığında, Start-Stop işlevi
otomatik olarak devreye girer .
Start-Stop sistemi hakkında daha fazla bilgi
Easy Connect Sistemi'nde bulunabilir

.
Araç durumu menüsünde  düğmesine
basarak.
Start-Stop modu için temel gereklilikler
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Sürücünün emniyet kemeri bağlı olmalı-
dır. ●
Kaput kapalı olmalıdır.
● Motor minimum servis sıcaklığına ulaş-
malıdır.
● Geri vites kullanılmamalıdır .
● Araç çok dik bir yokuşta olmamalıdır

. DİKKAT
● Motoru asla araç tamamen durmadan
kapatmayın. Fren servosu ve hidrolik
fonksiyonları tamamen garanti kapsa-
mında olmayacaktır. Direksiyonu çevir-
mek veya fren yapmak için daha fazla
kuvvet gerekecektir . Normal şekilde di-
reksiyonu çeviremeyeceğiniz ve fren ya-
pamayacağınızdan kaza ve ciddi yaralan-
ma riski daha fazladır

.
● Araç hareket halindeyken anahtarı
kontaktan asla çıkarmayın. Aksi takdirde
direksiyon kilidi devreye girebilir ve ara-
cı yönlendirmeniz imkansız hale gelebi-
lir.
● Y

aralanmayı önlemek için motor böl-
mesinde çalışırken Start-Stop sisteminin
kapalı olduğundan emin olun ›››

Sayfa
211. ÖNEMLİ
Start-Stop sistemi, su birikmiş bölgeler-
de sürüş esnasında her zaman kapatıl-
malıdır ›››

Sayfa 211. Motorun Durdurulması/Başlatıl-
ması
Manuel şanzımanlı araçlar
– Araç durdurulmadan önce durdurul-
duğunda vitesi boşa alın ve debriyaj pe-
dalını bırakın. Motor kapanacaktır. Gös-
terge paneli ekranında uyarı lambası 
gösterilecektir.

Araç yavaşlama aşama-
sında durma noktasına gelmeden önce
motor durdurulabilir (7 km/sa).
– Debriyaj pedalına basıldığında, motor
tekrar çalışmaya başlayacaktır. Uyarı
lambası sönecektir .
Otomatik şanzımanlı araçlar
– Aracı durdurmak için ayak frenini kullanın
ve fren pedalını ayağınızla basılı tutun.
Motor kapanacaktır

. Ekranda uyarı lam-
bası  gösterilecektir.

Araç yavaşlama
aşamasında durma noktasına gelmeden
önce motor durdurulabilir (aracın şanzı-
manına bağlı olarak 7 km/sa veya 2
km/sa).
– Ayağınızı fren pedalından kaldırdığınızda
motor tekrar çalışacaktır. Uyarı lambası
sönecektir. Otomatik

Tutuş* sistemi bulu-
nan araçlarda, sistem etkinleştirildiğinde
ayağınızı fren pedalından çektiğinizde »1)
Sadece Anahtarsız Erişimli araçlarda.
209
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
araç çalışmayacaktır. Gaz pedalına
bastığınızda araç çalışır.
Otomatik şanzımanla ilgili ek bilgiler
Manuel moda ek olarak vites kolu P , D, N
ve S konumlarındayken motor durur
. Vites
kolu P konumundayken ayağınızı fren pe-
dalından kaldırdığınızda da motor kapalı
kalacaktır. Motoru tekrar çalıştırmak için
gaz pedalına basılmalı veya başka bir vite-
se alınmalı veya fren serbest olmalıdır.
Durma evresi sırasında vites R konumuna
alınırsa motor tekrar çalışacaktır.
R konumundan geçiş veya değiştirme ya-
parken motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını
önlemek için D konumundan P konumuna
geçiriniz.
Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontrolü
(ACC) hakkında ek bilgi
ACC fonksiyonuna sahip olan araçlarda,
belirli çalışma koşullarında radar sensörü
öndeki aracın tekrar harekete geçtiğini tes-
pit ettiğinde motoru tekrar çalıştıracaktır. Not
● Otomatik şanzımanlı araçlarda uygula-
nan fren kuvvetini azaltarak veya artıra-
rak motorun kapatılıp kapatılmayacağını
kontrol edebilirsiniz. Araç durdurulmuş-
ken örneğin sık durma ve kalkmaların ol-
duğu trafik sıkışıklıklarında fren pedalına hafifçe basılırsa motor durmayacaktır.
Fren pedalına kuvvetli bir basınç uygula-
nır uygulanmaz motor duracaktır.
● Düz şanzımanlı araçlarda durdurma
fazları sırasında aracın hareket etmesini
önlemek için fren pedalı basılı kalmalıdır.
● Düz şanzımanlı araçlarda motor „bayı-
lırsa“ debriyaj pedalına hemen basarak
direkt olarak tekrar başlatılabilir. Genel notlar
Farklı nedenlerle sistem Start-Stop modu-
nu sık sık kesebilir.
Motor kapanmıyor
Durdurma fazından önce sistem, belli ko-
şullarının yerine getirildiğini teyit eder
. Ör-
neğin aşağıdaki durumlarda motor kapan-
maz

:
● Motor Start-Stop modu için gerekli mini-
mum sıcaklığa henüz ulaşmamıştır.
● Klima için seçilmiş kabin sıcaklığına he-
nüz ulaşılmamış.
● Kabin sıcaklığı çok yüksek/düşük.
● Buğu çözme işlevi düğmesi etkinleştirildi
›››
 Sayfa 51.
● Park yardımı* açıldı.
● Akü çok az. ●
Direksiyon simidi fazla çevrilmiş ya da
çevriliyor.
● Buğulanma tehlikesi mevcutsa.
● Geri vitese aldıktan sonra.
● Çok dik bir yokuş olması durumunda.
Gösterge paneli ekranında  uyarısı gös-
terilir ve ek olarak, sürücü bilgi sistemi

* şu-
nu gösterir: .
Motor kendiliğinden çalışıyor
Durma evresi sırasında normal Start-Stop
modu aşağıdaki durumlarda kesilebilir: Sü-
rücü müdahalesi olmadan motor kendiliğin-
den çalışır.
● Kabin sıcaklığı klimadaki seçili değerden
farklı.
● Buğu çözme işlevi düğmesi etkinleştirildi
›››
 Sayfa 51.
● Frene art arda birkaç defa basılmış.
● Akü çok az.
● Yüksek güç tüketimi. Not
Otomatik şanzımanlı araçlarda aracın ge-
ri vitese alınmasından sonra vites kolu
D, N veya S konumuna alınırsa sistemin
motorun durdurulabileceği koşullara
dönmesi için araç 10 km/s (6 mil/sa) üze-
rinde bir hızda sürülmelidir. 210

Sürücü destek sistemleri
Start-Stop sisteminin manuel ola-
rak açılması/kapatılması Şek. 184
Orta konsol: Start-Stop sistemi
düğmesi. Sistemi kullanmak istemezseniz manuel
olarak kapatabilirsiniz.
– Start-Stop sistemini manuel olarak
açıp/kapatmak için  düğmesine basın .
Sistem kapalıyken düğme sembolü sarı
renkte yanık kalır. Not
Durdurma evresi sırasında motorun bile-
rek her durduruluşunda sistem otomatik
olarak açılır. Motor otomatik olarak çalı-
şacaktır . Gösterge paneli ekranındaki sürü-
cü mesajı
Start-Stop Sistemi devre dışı bı-
rakıldı. Motoru manuel olarak ça‐
lıştırın
Start-Stop sistemi motoru tekrar başlata-
madığında ve durdurma evresi sırasında
belli koşullar yerine getirilmediğinde bu sü-
rücü mesajı görüntülenir. Motor manuel olarak çalıştırılmalıdır.
Start-Stop sistemi: Arıza! İşlev
kullanılamıyor
Start-Stop sisteminde arıza var
. Aracı ser-
vise götürün ve arızayı tamir ettirin.
Yokuş İniş Kontrolü (HDC) Tanım ve çalışma 3
Geçerli olduğu araçlar: 4Drive
Yokuş İniş Kontrolü, hem ileri hem de geri
giderken, dik inişlerde otomatik olarak dört
tekerleğin tümünü frenleyerek hızı azaltır .
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi aktif kal-
dığından, tekerleklerin kilitlenmesini önler

.
Manuel şanzımanlı araçlarda, Yokuş İniş
Kontrolü teorik hıza adapte olur ve motoru
rölanti hızının altına düşürmez. 30 km/sa'in altındaki bir hızla yokuş aşağı
gidilmeye başlandığında, hız minimum 2
km/s, maksimum 30 km/s ile sınırlandırılır.
Uygun olduğunda, sürücü gaz veya frene
basarak hız sınırlarının üstüne çıkabilir ve-
ya altına inebilir
. Bu noktada işlev kesintiye
uğrar ve gerekirse daha sonra yeniden et-
kinleştirilir

.
Bu şekilde olsa da, yüzeyin yeterli yapış-
mayı sağlaması zorunludur. Bu nedenle ör-
neğin donmuş veya kaygan bir yüzeyden
inilirken Yokuş İniş Kontrolü işlevini yerine
getirmez.
Gösterge panelinde  mesajı görüldüğün-
de Yokuş İniş Kontrolü etkindir.
Aşağıdaki koşullar sağlanırsa Yokuş İniş
Kontrolü otomatik olarak devreye girer:
● Motor çalıştığında.
● Offroad sürüş profili seçili olduğunda
›››
Sayfa 244. Hız 30 km/sa altındayken
(gösterge paneli ekranında  mesajı gös-
terilir).
● İleri giderken iniş eğimi en az %10, geri
giderken ise %9'dur.
● Fren ve gaz pedalına basılmaz.
Yokuş İniş Kontrolü fren ve gaz pedalların-
dan birine basıldığında veya eğim %5 altın-
dayken devre dışı bırakılır. İşlev

, Easy Con-
nect sisteminden  düğmesine ve
HDC işlev düğmesine basılarak elle devre dışı
bırakılabilir
›››

 Şek. 42. »
211
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Maksimum yol eğimi aşıldı, bu nedenle gü-
venli ACC çalışması garanti edilemiyor .
ACC açılamıyor
.
 ACC: sadece D, S veya M
Vites kolu üzerinden D/S veya M konumu-
nu seçin.  ACC: park freni uygulandı
ACC, park freni uygulanırsa devreden çı-
kar. ACC, park freni devre dışı bırakıldıktan
sonra tekrar kullanılabilir.  ACC: şu anda kullanılamıyor.
Denge kontrolü müdahalesi
Sürücü mesajı, elektronik dengeleme kon-
trolü (ESC) müdahale ettiğinde gösterilir.
Bu durumda, ACC otomatik olarak kapatılır.  ACC: Harekete geçin!
Araç orta eğimli bir yokuşta çalıştırıldığında
ACC etkin olmasına rağmen araç geri geri
gidiyorsa sürücüye bu mesaj gösterilir. Ara-
cın hareket etmesini/başka bir araca çarp-
masını önlemek için freni uygulayın.  ACC: hız limiti
Mevcut hız ACC modu için çok düşükse
sürücü mesajı manuel şanzımanlı araçlar-
da gösterilir.
Kaydedilecek hız en az 30 km/s olmalıdır.
Hız 20km/s altına düştüğünde hız sınırlayı-
cı kapanır. 
ACC: 2. vitesten itibaren
kullanılabilir
ACC 2. vitesten itibaren çalıştırılabilir (ma-
nuel şanzıman).  ACC: motor devri
ACC hızlandığında ya da fren yaptığında,
sürücü zaman içinde vites yükseltmez veya
küçültmezse sürücü mesajı gösterilir
, bu da
izin verilen motor devrinin aşılması veya
ulaşılmaması anlamına gelecektir. ACC
kendi kendine kapanır. Bir sesli uyarı duyu-
lur.
 ACC: debriyaja basılı
Manuel şanzımanlı araçlar: kontrolden çık-
mak için debriyaj pedalına daha uzun süre
basılması. Açık kapı
Otomatik vitesli araçlar: ACC araç sabitken
ve kapı açıkken etkinleştirilemez. DİKKAT
Öndeki araçtan minimum uzaklık aşıl-
dığında ve iki araç arasındaki hız farkı,
ACC tarafından yapılan hız düşürmenin
yetersiz olacağı şekilde fazlaysa arkadan
çarpma tehlikesi mevcuttur. Bu durum-
da, fren pedalına derhal basılmalıdır .
● ACC tüm durumları doğru algılayama-
yabilir

. ●
Gaz pedalına „basmak“ ACC'nin fren
yapmasını engelleyebilir . Hız kontrolü
veya Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontro-
lü müdahalesi olduğunda sürücü frenle-
mesinin önceliği olur

.
● Frenleri kullanmaya her zaman hazır
olun!
● Araçlar arasındaki zorunlu minimum
mesafeyi yöneten ülkeye özgü kanunlara
dikkat edin. Not
● Kontak veya ACC kapatıldığında prog-
ramlanan hız silinir .
● Çekiş kontrol sistemi (ASR) hızlanma
sırasında kapatıldığında ve ESC

Sportif*
Modunda ( ››

› Sayfa 122) devreye alın-
dığında ACC otomatik olarak kapatılır.
● Start-Stop sistemli araçlarda ACC dur-
ma fazı sırasında motor otomatik olarak
kapatılır ve sürüşe başlamak için otoma-
tik olarak tekrar çalışır. 228

Sürücü destek sistemleri
Tanım Araca takılı ekipmana bağlı olarak SEAT
Sürüş Profili aşağıdaki işlevlerde çalışabilir:
Motor
Seçili profile bağlı olarak motor, daha spon-
tane veya gaz pedalının hareketleriyle da-
ha uyumlu bir şekilde tepki verir. Ek olarak
Eco profili seçildiğinde Start-Stop işlevi oto-
matik olarak devreye alınır
.
Otomatik şanzımanlı araçlarda vites değiş-
tirme noktaları, daha düşük motor devir
aralıkları daha düşük ve daha yüksek ko-
numa almak için değiştirilir. Ek olarak, Eco
profili yakıt tüketiminin daha da azalmasını
sağlayan atalet işlevini aktifleştirir.
Manuel şanzımanlı araçlarda Eco modu,
gösterge panelindeki vites değiştirme tavsi-
ye göstergelerinin değişmesine neden olur
ve daha etkin sürüşü kolaylaştırır.
Adres
Hidrolik direksiyon sürüş modlarını değişti-
rir ve seçilen profile adapte olur, böylece
her durum için en iyi davranışı sunar. Klima
Climatronic’li araçlarda bu, özellikle yakıt
tüketimini sınırlayan Eco modunda çalışa-
bilir.
Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolü
(ACC)
Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolünün hız-
lanma değişimi aktif sürüş profiline göre
değişir
››

› Sayfa 222 .
Elektronik denge kontrolü (ESC) Offroad ve Snow sürüş profillerinde, elek-
tronik denge kontrolü (ESC) ››› Sayfa 191
araziye adapte olacak şekilde kendini ayar-
lar.
Ek olarak, Offroad profilinde yokuş iniş
kontrolü (HDC) aktifleşir ››› Sayfa 211 . Sürüş profilinin ayarlanması Şek. 213
Orta konsol: Sürüş Deneyimi
düğmesi. Eco
, Normal , Sport , Individual , Off-
road 1)
ve Snow 1)
profillerini aşağıdaki şekil-
de seçebilirsiniz:
● Gerekli profil Easy Connect sistem ekra-
nında ve Sürüş Deneyimi düğmesinde ya-
nana kadar Sürüş Deneyimi düğmesi 'ni
döndürün ›

›› Şek. 213.
● VEYA: Sürüş Deneyimi düğmesi'ni çevi-
rerek Easy Connect sisteminin dokunmatik
ekranında açılan menüden gerekli profili
seçin.
Her profilin özellikleri Easy Connect sistem
ekranının Profil bilgisi düğmesine basıla-
rak görülebilir

. »1)
Sadece 4Drive modellerde.
245
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
● VEYA: RVC işlev düğmesine basın 1
)
Yönlendirme çizgilerinin anlamı
››› Şek. 234
Yan çizgiler: yol yüzeyinde aracın
uzantısı (aracın artı dikiz aynalarının
yaklaşık genişliği).
Yan çizgilerin sonu: yeşil renkte işa-
retlenen alan, yol yüzeyinde aracın
yaklaşık 2 m arasında biter.
Ara çizgi: yol yüzeyinde aracın arka-
sındaki yaklaşık 1 m mesafeyi gösterir.
Kırmızı yatay çizgi: yol yüzeyinde ara-
cın arkasındaki yaklaşık 40 cm güvenli
mesafeyi gösterir.
Park manevrası
● Aracı park alanının önüne konumlandırın
ve geri vitese geçin (düz şanzıman) veya
seçme kolunu R konumuna (otomatik şan-
zıman) çevirin.
● Yavaşça geri gidin ve yan yönlendirme
çizgileri, park alanına doğru yönlenecek şe-
kilde direksiyonu çevirin.
● Yan yönlendirme çizgileri park alanına
paralel olacak şekilde aracı park yerine
yönlendirin. 1
2
3
4 Çekme braketi cihazı*
Römork modu Giriş Römorkla sürüş ve çekme braketi kullanı-
mıyla ilgili ülkeye özel düzenlemeleri göz
önünde bulundurun.
Her ne kadar ilgili teknik ekipmanla donatıl-
dığında bir römork çekmek için kullanılabili-
yor olsa da, araç öncelikle insanları taşı-
mak için geliştirilmiştir. Bu ek yükün faydalı
ömür, yakıt tüketimi ve araç performansı üzerinde ve bazı durumlarda servis ara-
lığını azaltabilir

.
Römorkla sürüş araçtan daha fazla kuvvet
ve dolayısıyla sürücüden daha fazla kon-
santrasyon gerektirir.
Kışın, kış lastikleri her iki araca ve römorka
takılmalıdır.
Eşleştirmede teknik olarak izin verilen
maksimum dikey yük
Römork çeki demirinden çekme braketi çe-
ki demirine uygulanacak, teknik olarak izin
verilen maksimum dikey yük 80 kg'dır. Start-Stop sistemli araçlar
Araçta fabrikada takılmış çekme braketi ve-
ya SEAT
tarafından yenilenmiş bir çekme
braketi varsa, Start-stop sistemi normal
olarak çalışır

. Göz önünde bulundurulması
gereken belirli bir özellik yoktur.
Sistem römorku tanımıyorsa veya çekme
braketi SEAT tarafından yenilenmemişse,
römorkla sürüş öncesi orta konsolun alt
kısmındaki ilgili düğmeye basılarak Start-
stop sisteminin bağlantısı ayrılmalı ve sis-
tem yolculuğun geri kalanında kapalı kal-
malıdır ››› .
Sürüş profilinin seçilebildiği araçlar
Bir römork çekecekseniz, Eco sürüş profili-
nin kullanılması önerilmez. Bir römorkla sü-
rüşe başlamadan önce başka bir sürüş pro-
fili seçmeniz önerilir. DİKKAT
Römorku asla insanları taşımak için kul-
lanmayın, çünkü bu onların yaşamını
tehlikeye atar ve ayrıca yasaktır. 1)
UYARI: RVC işlev düğmesi yalnızca geri vitese
geçildiğinde veya vites kolu R konumuna alın-
dığında etkinleştirilecek ve kullanılabilecektir.
274