Seat Ateca 2018 Manual del propietario (in Spanish)

Sistemas de asistencia al conductor
Manejo del Adaptive Cruise Control
A C
C
(control adaptativo de velocidad) Fig. 197
A la izquierda de la columna de la di-
r ec
c

ión: tercera palanca para manejar el con-
trol adaptativo de velocidad. Fig. 198
A la izquierda de la columna de la di-
r ec
c

ión: tercera palanca para manejar el con-
trol adaptativo de velocidad. Cuando el control adaptativo de velocidad
(A
C
C) e

stá conectado, en el cuadro de instru-
mentos se ilumina el testigo de control ver- de  y en la pantalla se muestra la velocidad
progr

amada y el estado del ACC ››› fig. 195.
¿Qué ajustes se pueden realizar en el ACC?
● Programar la velocidad ›››
pág. 239.
● Programar el nivel de distancia
›››
pág. 239.
● Conectar y activar el ACC ›››
pág. 239.
● Desconectar y desactivar el ACC
›››
pág. 240.
● Ajustar el nivel de distancia por defecto al
inicio de la c
onducción ››› pág. 240.
● Ajustar el perfil de conducción
›››
pág. 240.
● Condiciones en las que el ACC no reacciona
›››
pág. 240.
Programar la velocidad
Para programar la velocidad desplace la ter-
cera palanca situada en la posición 1 hacia
arrib a o ab
aj

o hasta visualizar en la pantalla
del cuadro de instrumentos la velocidad de-
seada. El ajuste de la velocidad se realiza en
intervalos de 10 km/h (6 mph).
Una vez iniciada la marcha , si se desea esta-
blecer la velocidad actual como velocidad de
crucero del vehículo y activar el ACC, pulse la
tecla  ›››
fig. 198. En caso de que se desee
incrementar o disminuir la velocidad en inter-
valos de 1 km/h (0,6 mph), desplace la pa- lanca hacia la posición
2
› ››
fig. 197
o p
ulse
la tecla  respectivamente.
La velocidad programada puede modificarse
con el vehículo detenido o durante la con-
ducción según se desee. Cualquier modifica-
ción en la velocidad programada se visuali-
zará en la parte inferior izquierda de la pan-
talla del cuadro de instrumentos ››› fig. 195.
Programar el nivel de distancia
Para aumentar o reducir el nivel de distancia
pulse la tecla basculante hacia la derecha/iz-
quierda ››› fig. 198 A .
En l a p
ant

alla del cuadro de instrumentos se
modifica el nivel de distancia seleccionado.
Se pueden escoger entre 5 niveles de distan-
cia. SEAT recomienda el nivel 3. La distancia
programada puede modificarse con el ve-
hículo detenido o durante la conducción se-
gún se desee ››› .
C onect
ar

y activar el ACC
Para conectar y activar el ACC se ha de tener
en cuenta la posición de la palanca selectora
del cambio, la velocidad del vehículo y la po-
sición de la tercera palanca del ACC.
● Con cambio manual, la palanca selectora
del camb
io debe estar en cualquier marcha
excepto en primera y se deben superar los 30
km/h aprox. Con cambio automático, la pa-
lanca selectora del cambio debe situarse en
posición D o S. »
239
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Emergencias
Seguridad

Manejo
● Par
a activ
ar el ACC, con la tercera palanca
situada en la posición 1 se debe pulsar la
t ec
l
a  o se debe desplazar la tercera palan-
ca del ACC hasta la posición 2
› ››
fig. 197
.
En e

se momento la imagen del ACC en la
pantalla del cuadro de instrumentos pasará a
modo Activo ››› fig. 195.
Con la función ACC activa, el vehículo circula
con una velocidad y distancia programada
respecto al vehículo precedente. Tanto la ve-
locidad como la distancia pueden modificar-
se el cualquier momento.
Desconectar y desactivar el ACC
Para desconectar el ACC desplace la palanca
a la posición 0
› ›
› fig. 197
(encastrada). En
ese momento aparece el texto ACC desac-
tivado y la función queda completamente
desactivada.
Si no se desea desconectar el ACC sino pa-
sarlo de forma temporal a modo inactivo
(Standby), desplace la tercera palanca a la
posición 3
› ›
› fig. 197
o pise el pedal del fre-
no.
Si el vehículo está parado y se abre la puerta
del conductor también pasa a modo inactivo
(Standby). Ajustar el nivel de distancia por defecto al
inicio de la c

onducción
Cuando la calzada esté mojada se deberá se-
leccionar una distancia mayor con respecto al
vehículo precedente que cuando esté seca.
Se pueden preseleccionar las siguientes dis-
tancias:
● Muy corta
● Corta
● Media
● Larga
● Muy larga
En el si
stema Easy Connect se puede ajustar
el nivel de distancia que deberá estar ajusta-
do al conectar el ACC mediante la tecla  y
lo s
bot

ones de función AJUSTES y
As i
s
tencia al conductor
› ›
›
 pág. 34
.
Ajustar el perfil de conducción
En vehículos con SEAT Drive Profile , el perfil
de conducción seleccionado puede influir en
el comportamiento de aceleración y frenada
del ACC ››› pág. 259.
En vehículos sin SEAT Drive Profile , también
se puede influir en el comportamiento del
ACC mediante la selección de alguno de los
siguientes perfiles de conducción en el siste-
ma Easy Connect:
● Normal ●
Sport
● E

co
● Confort
En est
e caso se debe acceder a los ajustes
del ACC mediante la tecla  y los botones
de f u
nc

ión AJUSTES >
As
i
s tencia al conductor >
A C
C
› ››
 pág. 34
.
La
s siguientes condiciones pueden provocar
que el ACC no reaccione:
● Si el acelerador está pisado.
● Si no hay ninguna marcha engranada.
● Si el ESC está regulando.
● Si el conductor no lleva el cinturón de se-
guridad abr
ochado.
● Si varias luces de freno del vehículo o del
remol
que enganchado eléctricamente están
averiadas.
● Si el vehículo circula marcha atrás.
● Si se circula a más de unos 210 km/h
(150 mph).
Indicacione

s para el conductor
 ACC no disponible
El sistema ya no puede seguir garantizando
una detección segura de vehículos, por lo
que se desactiva. El sensor está desajustado
o dañado. Diríjase a un taller especializado
para que reparen la avería.
240

Sistemas de asistencia al conductor
 ACC y Front Assist: no dispo-
nibles de momento. Sensor sin
visibilidad
E s
ta indicación para el conductor se visualiza
si la visibilidad del sensor radar está merma-
da debido, por ejemplo, a hojas, nieve, fuer-
te bruma o suciedad. Limpie el emblema
SEAT ››› fig. 196.
 ACC: no disponible de momen-
to. Pendiente excesiva
Se ha superado la pendiente máxima de la
calzada, por lo que no se puede garantizar
un funcionamiento seguro del ACC. El ACC no
se puede activar.  ACC: sólo disponible en D, S
o M
Seleccione la posición de la palanca selecto-
ra D/S o M.  ACC: freno de estacionamiento
accionado
El ACC se desactiva si se acciona el freno de
estacionamiento. El ACC vuelve a estar dispo-
nible tras quitar el freno de estacionamiento.  ACC: actualmente no disponi-
ble. Intervención control esta-
bilización
La indicación para el conductor se visualiza
cuando el control electrónico de estabiliza-
ción (ESC) entra en regulación. En este caso,
el ACC se desactiva automáticamente.  ACC: ¡Intervenga!
La indicación p ara el conductor se visualiza
si, al ponerse en movimiento en una ligera
pendiente, el vehículo se desplaza hacia
atrás a pesar de estar activado el ACC. Pise el
freno para evitar que el vehículo pueda mo-
verse/chocar con otro vehículo.
 ACC: límite de velocidad
La indicación para el conductor se visualiza
en vehículos con cambio manual si la veloci-
dad actual es demasiado baja para el modo
ACC.
La velocidad que desee memorizar debe ser
de como mínimo 30 km/h (18 mph). El regu-
lador de velocidad se desactiva a velocida-
des inferiores a 20 km/h (12 mph).  ACC: disponible a partir de
la 2.ª marcha
El ACC está operativo a partir de la 2.ª mar-
cha (cambio manual).  ACC: régimen del motor
Esta indicación para el conductor se visualiza
si, cuando el ACC acelera o frena, el conduc-
tor no sube o baja de marcha a tiempo, lo
que conlleva superar o bien no alcanzar el ré-
gimen de revoluciones admisible. El ACC se
desactiva. Un avisador suena a modo de ad-
vertencia.  ACC: embrague pisado Vehículos con cambio manual: pulsando el
pedal del
embrague durante más tiempo se
abandona la regulación.
Puerta abierta
Vehículos con cambio automático: con el ve-
hículo parado y la puerta abierta no se puede
activar el ACC. ATENCIÓN
Existe peligro de colisión por alcance cuando
se super a l

a distancia mínima con respecto al
vehículo precedente y la diferencia de veloci-
dad entre ambos vehículos es tan grande que
la reducción de la velocidad por parte del ACC
no es suficiente. En este caso se ha de frenar
inmediatamente con el pedal del freno.
● Es posible que el ACC no pueda detectar co-
rrectament
e todas las situaciones.
● “Poner” el pie sobre el acelerador puede
prov
ocar que el ACC no intervenga para fre-
nar. La aceleración del conductor tiene priori-
dad frente a la intervención del regulador de
velocidad o del control de crucero.
● Esté siempre preparado para frenar el ve-
hículo en c
ualquier momento.
● Observe las disposiciones del país corres-
pondiente rel
ativas a la distancia mínima
obligatoria respecto al vehículo precedente. Aviso
● La v eloc

idad programada se borra al desco-
nectar el encendido o el ACC. » 241
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Emergencias
Seguridad

Manejo
●
Cuando se de s
conecta la regulación antipa-
tinaje en aceleración (ASR) o bien se activa el
ESC en Modo Sport* ( ››› pág. 127), el ACC se
desconecta automáticamente.
● En los vehículos con sistema Start-Stop, el
motor se apag
a automáticamente durante la
fase de detención del ACC y se vuelve a poner
en marcha automáticamente para iniciar la
marcha. Función para evitar adelantamientos
por la der
ec

haFig. 199
En la pantalla del cuadro de instru-
ment o
s: A

CC activo, vehículo detectado por la
izquierda El control de crucero adaptativo (ACC) dispo-
ne de u
n
a f

unción para evitar adelantamien-
tos por la derecha a ciertas velocidades.
Si a la izquierda del vehículo se encuentra
otro vehículo que circula a menor velocidad, éste se representa en la pantalla multifun-
ción
››

› fig. 199.
Para evitar un adelantamiento por la derecha,
el sistema frena el propio vehículo suave-
mente, y en función de la velocidad evitará el
adelantamiento. El conductor puede inte-
rrumpir su intervención en todo momento
presionando el pedal del acelerador. A baja
velocidad la función está inactiva para mayor
confort en situación de caravana o tráfico ur-
bano.
Desactivar el Adaptive Cruise Control
ACC
(control adaptativo de velocidad)
temporalmente en determinadas si-
tuaciones En las siguientes situaciones se deberá de-
s
activ
ar el

control adaptativo de velocidad
(ACC) debido a las limitaciones del siste-
ma ››› :
● En maniobras de cambio de carril, en cur-
v a
s

cerradas, en las rotondas, en los carriles
de aceleración y desaceleración de las auto-
pistas o en tramos en obras a fin de evitar
que acelere involuntariamente para alcanzar
la velocidad programada.
● Cuando se atraviese un túnel, ya que su
func
ionamiento podría verse afectado.
● En las vías de varios carriles, cuando otros
vehícu
los vayan más lentos por el carril de adelantamiento. En este caso, se adelantaría
por la derec

ha a los vehículos que circularan
más despacio por otros carriles.
● En caso de lluvia intensa, nevada o neblina
de agua intens
a, pues podría ocurrir que no
se detectara correctamente el vehículo prece-
dente o que, bajo determinadas circunstan-
cias, no se detectara en absoluto. ATENCIÓN
Si el ACC no se desconecta en las situaciones
des c

ritas, pueden producirse accidentes y le-
siones graves.
● Desconecte siempre el ACC en situaciones
crítica
s. Aviso
Si no se desconecta el ACC en las situaciones
des c

ritas, se pueden cometer infracciones le-
gales. 242

Sistemas de asistencia al conductor
Situaciones de marcha especiales Fig. 200
(A) Vehículo en una curva. (B) Moto-
c ic
li
sta circulando por delante fuera del radio
de acción del sensor de radar. Fig. 201
(C) Cambio de carril de un vehículo.
(D) V
ehíc

ulo girando y otro detenido. El control adaptativo de velocidad (ACC)
c
uent
a c

on ciertas limitaciones físicas inhe-
rentes al sistema. Por ejemplo, algunas reac-
ciones del ACC, bajo determinadas circuns-
tancias, pueden resultar inesperadas o efec-
tuarse a destiempo desde el punto de vista
del conductor. Por ello, se ha de estar siem-
pre atento para intervenir si fuera preciso.
Las siguientes situaciones del tráfico, por
ejemplo, exigen la máxima atención:
Inicio de la marcha tras una fase de deten-
ción (sólo vehículos con cambio automático)
Tras una fase de detención, el ACC puede ini-
ciar la marcha automáticamente en cuanto el vehículo precedente se vuelve a poner en
movimient

o ››› .
C uando el
A
CC detiene el vehículo (ej. cara-
vana), en la pantalla del cuadro de instru-
mentos aparecerá el aviso ACC listo pa-
ra arrancar . Si el vehículo precedente
reanuda la marcha, el ACC también lo hará de
forma automática.
Si el vehículo precedente no reanuda la mar-
cha, se puede mantener de forma indefinida
el vehículo detenido en el estado ACC lis-
to para arrancar si se acciona la tercera
palanca repetidamente hacia la posición 2 ›››
fig. 197 o se pre s
iona el pedal del freno.
Si aparece el mensaje en cuadro de instru-
mentos Pise el freno , pise el pedal de
freno, si no se pisa el freno se escucha un
aviso acústico y el ACC pasa a modo inactivo
(Standby). En ese momento, podría iniciarse
un desplazamiento hacia el vehículo prece-
dente detenido ››› .
Adel ant
amient

os
Cuando se enciende el intermitente para ini-
ciar una maniobra de adelantamiento, el ACC
acelera el vehículo automáticamente y redu-
ce así la distancia respecto al vehículo prece-
dente.
Cuando se pasa al carril de adelantamiento,
si el ACC no detecta ningún vehículo por de-
lante, acelera hasta alcanzar la velocidad
programada y la mantiene constante. »
243
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Emergencias
Seguridad

Manejo
La aceleración del sistema se puede inte-
rrumpir en t odo moment
o pi
sando el freno o
empujando la tercera palanca hacia atrás
››› pág. 239.
En las curvas
Al entrar en curvas o al salir de ellas, puede
que el sensor de radar deje de captar el ve-
hículo que circula por delante o que reaccio-
ne ante un vehículo del carril contiguo
››› fig. 200 A. En tales situaciones es posible
que el vehículo frene de forma innecesaria o
deje de reaccionar frente al vehículo que va
delante. En este caso, el conductor tiene que
intervenir acelerando o interrumpir el proce-
so de frenado pisando el pedal del freno o
empujando la tercera palanca hacia atrás
››› pág. 239.
Conducción por túneles
Al atravesar túneles, la función del sensor de
radar puede quedar limitada. Desconecte el
ACC en los túneles.
Vehículos estrechos o que circulan desali-
neados
El sensor de radar sólo puede detectar ve-
hículos estrechos o vehículos que circulen
desalineados cuando estos entren en su ra-
dio de alcance ›››
fig. 200 B. Esto rige en par-
ticular para vehículos estrechos como, por
ejemplo, las motocicletas. En estos casos,
frene usted mismo si es necesario. Vehículos con cargas y accesorios especiales
La carg
a y los accesorios especiales de otros
vehículos que sobresalgan por los laterales,
hacia atrás o por la parte superior de los mis-
mos, puede que queden fuera del radio de
alcance del ACC.
Desconecte el ACC cuando circule detrás de
vehículos con cargas o accesorios especia-
les, así como al adelantar a dichos vehículos.
En estos casos, frene usted mismo si es ne-
cesario.
Cambios de carril de otros vehículos
Los vehículos que cambien al carril propio a
poca distancia del vehículo sólo podrán ser
detectados cuando entren en el radio de al-
cance de los sensores. Como consecuencia,
el ACC tardará más en reaccionar
››› fig. 201 C. En estos casos, frene usted
mismo si es necesario.
Vehículos detenidos
El ACC no detecta durante la marcha los obje-
tos fijos, como pueden ser el final de un atas-
co o vehículos averiados.
Si un vehículo detectado por el ACC gira o se
aparta y delante del mismo se encuentra un
vehículo detenido, el ACC no reaccionará an-
te él ›››
fig. 201 D. En estos casos, frene us-
ted mismo si es necesario. Vehículos que circulan en sentido contrario y
vehícu
los que se cruzan
El ACC no reacciona ante vehículos que se
aproximen en sentido contrario ni ante ve-
hículos que se crucen.
Objetos metálicos
Objetos de metal como, por ejemplo, raíles
en la calzada o placas utilizadas en las
obras, pueden confundir al sensor de radar y
provocar reacciones equivocadas del ACC.
Factores que pueden afectar al funciona-
miento del sensor de radar
Si el funcionamiento del sensor de radar se
viera afectado debido a, por ejemplo, lluvia
intensa, neblina de agua, nieve o barro, el
ACC se desactiva temporalmente. En la pan-
talla del cuadro de instrumentos aparecerá
un mensaje al respecto. Si fuera necesario,
limpie el emblema SEAT ››› fig. 196.
Cuando el sensor de radar vuelva a funcionar
correctamente, el ACC volverá a estar dispo-
nible automáticamente. El mensaje de la
pantalla del cuadro de instrumentos se apa-
gará y el ACC se podrá volver a activar.
En caso de fuerte reflexión inversa de la se-
ñal de radar, por ejemplo, en un aparcamien-
to cerrado, puede que el funcionamiento del
ACC se vea afectado.
244

Sistemas de asistencia al conductor
Conducción con remolque
C uando se c
ir
cula con remolque, el ACC regu-
la con menor dinamismo.
Frenos sobrecalentados
Si los frenos se calientan excesivamente,
por ejemplo, después de un frenazo brusco o
en descensos largos y muy pronunciados,
puede que el ACC se desactive temporalmen-
te. En la pantalla del cuadro de instrumentos
aparecerá un mensaje al respecto. En este
caso, no se podrá activar el control de cruce-
ro.
Una vez haya bajado lo suficiente la tempera-
tura de los frenos, se podrá volver a activar el
control de crucero. El mensaje desaparecerá
de la pantalla del cuadro de instrumentos. Si
el mensaje ACC no disponible permane-
ce encendido durante bastante tiempo, signi-
fica que hay una avería. Acuda a un taller es-
pecializado. SEAT recomienda acudir a un
concesionario SEAT. ATENCIÓN
Si se hace caso omiso al aviso Pise el
freno , el v

ehículo podría iniciar un despla-
zamiento involuntario y chocar contra el ve-
hículo precedente. En cualquier caso, antes
de que se reinicie la marcha, compruebe que
la vía está libre. Es posible que el sensor de
radar no detecte obstáculos que pudieran en-
contrarse en la vía. Esto puede provocar un accidente y graves lesiones. En caso necesa-
rio, pi
se el

freno. Sistema de aviso de salida del
carri
l

(Lane Assist)*
Introducción Fig. 202
En el parabrisas: área de campo vi-
s ual
del

sistema de aviso de salida del carril. Con una cámara en el parabrisas, el sistema
de av
i
so de s

alida del carril detecta posibles
líneas divisorias del carril. Cuando el vehícu-
lo se acerca accidentalmente a una línea divi-
soria detectada, el sistema avisa al conduc-
tor con un movimiento de dirección correcti-
vo. Con ello se intenta no sólo alertar al con-
ductor sino también mantener el vehículo en
el interior del carril. Este movimiento se pue-
de sobrerregular en cualquier momento. Con los intermitentes encendidos no se pro-
duce ningún av

iso, puesto que el sistema de
aviso de salida del carril entiende que desea
cambiar de carril.
245
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Emergencias
Seguridad

Manejo
Indicación en la pantalla y testigos Fig. 203
En la pantalla del cuadro de instru-
ment o
s: indic
ación en la pantalla del sistema
de aviso de salida del carril (ejemplo 1). Fig. 204
En la pantalla del cuadro de instru-
ment o
s: indic

ación en la pantalla del sistema
de aviso de salida del carril (ejemplo 2). Indicaciones en la pantalla
El s
i

stema está activado, pero no dispo-
nible, bien por no haber alcanzado la ve-
locidad mínima o bien porque no reco-
noce las líneas de carril ››› fig. 203 A.
El sistema está activado y disponible,
tiene las dos líneas del carril reconoci-
das. En este momento no está corrigien-
do la trayectoria ››› fig. 203 B.
–
– El sistema está trabajando, la línea re-
salta

da A indica que había riesgo de
so br
ep
asar la línea de carril involunta-
riamente y está actuando sobre la direc-
ción para corregir la trayectoria
››› fig. 204 C.
Las dos líneas resaltadas A se encien-
den a l a
v

ez cuando tenemos las dos lí-
neas de carril reconocidas y la función
de Guiado adaptativo en el carril está
activada ››› fig. 204 D.
Testigos de control 
Se ilumina en amarillo: sistema de
aviso de salida del carril activado pe-
ro no disponible.
El sistema no puede reconocer con exactitud el carril.
Consulte la pág. 247, Sistema de aviso de salida del ca-
rril no disponible (el testigo de control se ilumina de co-
lor amarillo). 
Se ilumina en verde
Sistema de aviso de salida del carril activado y disponi-
ble.
ATENCIÓN
Tenga en cuenta las advertencias de seguri-
da d ›

›› en Testigos de control y de adver-
tenc i
a de la pág. 126. –
–
246

Sistemas de asistencia al conductor
Modo de funcionamiento Vibración del volante
Las
s
ituaciones siguientes pueden provocar
la vibración del volante y requieren asumir
activamente la conducción por parte del con-
ductor:
● Cuando el valor necesario de asistencia de
giro en la dir
ección, para mantener el vehícu-
lo dentro del carril, supera el valor máximo
de funcionamiento del sistema.
● Si el sistema deja de visualizar las líneas
del c arri

l mientras está asistiendo en la direc-
ción.
Conectar o desconectar el sistema de aviso
de salida del carril
Mediante el sistema Easy Connect
● Pulse la tecla Easy Connect ●
Pulse la tecla de función AJUS
TE
S ●
Pulse la tecla de función
As i
s

tencia al conductor para abrir el menú.
O b ien:
medi
ante la tecla de Asistentes
de conducción en la palanca de los inter-
mitentes* ›››
 pág. 39. Lane Assist con guiado adaptativo en el ca-
rril
La fu

nción de Guiado Adaptativo en el
carril intenta guiar la trayectoria del ve-
hículo por el centro del carril.
En caso que exista una tendencia del con-
ductor a mantener el vehículo ligeramente
desplazado del centro del carril, el guiado se
adapta a las preferencias del conductor.
La función Guiado adaptativo en el
carril se activa/desactiva en el sistema
Easy Connect mediante la tecla  y la tecla
de l a f
u

nción AJUSTES
› ›
› pág. 127 .
Autodesactivación: el sistema de aviso de
salida del carril se puede desactivar por sí
mismo en caso de que exista una avería del
sistema. El testigo de control desaparece.
Hands-Off función
En ausencia de actividad de volante, el siste-
ma alerta al conductor mediante avisos acús-
ticos y un mensaje de texto en el cuadro de
instrumentos pidiéndole hacerse cargo acti-
vamente de la dirección.
Si el conductor no reacciona a esto, el siste-
ma avisa además mediante una pequeña sa-
cudida de frenado y, en caso de disponer de
ella, activa la función Emergency Assist
››› pág. 250. En vehículos sin Emergency Assist la función
de guiado de c

arril se desactivará tras los co-
rrespondientes avisos al conductor.
El sistema de aviso de salida del carril está
activo pero no disponible (el testigo de con-
trol se ilumina de color amarillo)
● Cuando la velocidad no supere los 65 km/h
(38 mph).
● Cuando el sistema de aviso de salida del
carril
no detecta las líneas divisorias de la
propia calzada. Por ejemplo, en caso de se-
ñales que indican obras o en caso de nieve,
suciedad, humedad o contraluz.
● Cuando el radio de una curva es demasia-
do pequeño.
● Cuando no se

ve ninguna marca de calza-
da.
● Cuando l

a distancia hasta la próxima marca
de calza
da es demasiado grande.
● Cuando el sistema no detecta ningún movi-
miento cl
aro y activo de dirección durante
largo tiempo.
● Temporalmente en estilos de conducción
muy dinámic
os.
● Si el intermitente está activado.
● Con el control de estabilidad ESC en modo
Sport
o desactivado. »
247
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Emergencias
Seguridad

Manejo
BSD Plus (Lane Assist con Asistente de ángu-
lo muer t
o)*
La f
unción BSD Plus se consigue mediante la
activación de las funciones Lane Assist y BSD
››› pág. 253. En este caso la función Lane As-
sist amplía sus funciones del siguiente mo-
do:
En caso que el conductor inicie una maniobra
de desplazamiento de carril si hay un vehícu-
lo en su ángulo muerto:
● El testigo  parpa
dea en el retrovisor co-
rrespondiente aunque no se haya puesto el
intermitente.
● El volante vibra para alertar al conductor
del riesg
o de colisión.
● Se aplica un par de giro correctivo en la di-
recc
ión para devolver el vehículo al interior
de su carril.
Desconexión del sistema de aviso de salida
del carril en las siguientes situaciones
En las siguientes situaciones desconecte el
sistema de aviso de salida del carril a causa
de los límites del sistema:
● Cuando se requiere una mayor atención por
part
e del conductor.
● Con una conducción deportiva.
● En condiciones climatológicas desfavora-
bl e

s.
● En vías en mal estado. ●
En z on

as donde haya obras. ATENCIÓN
La tecnología inteligente del sistema de aviso
de sa lid

a del carril no puede salvar los límites
impuestos por las leyes físicas y de la propia
naturaleza del sistema. Un uso descuidado o
incontrolado del sistema de aviso de salida
del carril puede causar accidentes y graves
lesiones. El sistema no puede reemplazar la
atención del conductor.
● Adecue siempre la velocidad y la distancia
de segurida
d con los vehículos precedentes a
las condiciones de visibilidad, condiciones
meteorológicas, al estado de la calzada y al
tráfico.
● Tenga las manos siempre en el volante para
est
ar a punto para girar en cualquier momen-
to.
● El sistema de aviso de salida del carril no
detecta t
odas las marcas de las calzadas. Las
calzadas, estructuras de la calzada u objetos
en mal estado pueden detectarse errónea-
mente como marcas de calzada bajo determi-
nadas circunstancias del sistema de aviso de
salida del carril. En estas situaciones desco-
necte inmediatamente el sistema de aviso de
salida del carril.
● Observe las indicaciones del cuadro de ins-
trumentos
y actúe según los requerimientos.
● Observe siempre atentamente el entorno
del v
ehículo.
● Cuando la zona de visión de la cámara se
ensuc
ia, se cubre o resulta dañada, el funcio- namiento del sistema de aviso de salida del
carri
l

puede verse afectado. CUIDADO
Para no influir en el funcionamiento del siste-
m a se de ben t

ener en cuenta los siguientes
puntos:
● Limpiar regularmente la zona de visión de
la cámar
a y mantenerla limpia, sin nieve y sin
hielo.
● No cubrir la zona de visión de la cámara.
● Compruebe que la zona de visión de la cá-
mara del
parabrisas no tenga daños. Aviso
● El s i

stema de aviso de salida del carril se
ha desarrollado solamente para conducir en
carreteras de suelo firme.
● Cuando el sistema de aviso de salida del
carril
no funciona tal como se describe en es-
te capítulo, no lo utilice y acuda a un taller
especializado.
● Antes de emprender un viaje compruebe
que el áre
a de campo visual de la cámara no
esté cubierta ››› fig. 202.
● Mantenga siempre limpia el área de campo
vis
ual de la cámara.
● En caso de avería del sistema, acuda a un
tal
ler especializado para que lo revisen. 248