Kontrola i uzupełnianie płynów
Krótkie trasy przejazdów, jazda w ruchu ulicz-
nym or az niskie t
emperatury stanowią duże
obciążenia dla akumulatora. W takich warun-
kach zużywana jest duża ilość energii, a do-
starczana mała jej ilość. Sytuacja staje się
także krytyczna, jeżeli używane są urządzenia
elektryczne przy niewłączonym silniku. W ta-
kim przypadku zużywa się energię, przy braku
jej dostarczania.
W takich sytuacjach należy być świadomym,
że zadziała system zarządzania energią w
celu sterowania jej dystrybucją.
Przy długich postojach samochodu
Jeżeli kierowca nie używa samochodu przez
kilkanaście dni lub tygodni, zarządzanie ener-
gią stopniowo wyłączy, jedno po drugim,
urządzenia elektryczne lub zmniejszy ilość
zużywanego przez nie prądu. Ogranicza to
ilość zużywanej energii i pomaga zapewnić
niezawodne uruchomienie nawet po długim
okresie. W pewnych okolicznościach mogą
być niedostępne niektóre komfortowe funk-
cje, takie jak zdalne otwieranie drzwi samo-
chodu. Funkcje te zostaną przywrócone po
włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika.
Przy wyłączonym silniku
Akumulator rozładowuje się, kiedy, na przy-
kład, kierowca korzysta z systemu nagłośnie-
nia przy wyłączonym silniku. Jeżeli zużycie energii wskazuje na ryzyko nie-
uruchomienia silnika, po
jawi się komunikat w
pojazdach z systemem informowania kierow-
cy*.
Jest do dla kierowcy wskazanie, żeby urucho-
mił silnik, aby akumulator mógł się nałado-
wać.
Przy włączonym silniku
Chociaż alternator dostarcza energii elek-
trycznej, akumulator może nadal się rozłado-
wać w czasie jazdy samochodu. Zjawisko ta-
kie może wystąpić, kiedy zużywa się dużą
ilość energii, przy jednoczesnym dostarcza-
niu niewielkich jej ilości, szczególnie jeżeli
akumulator nie był od początku w pełni nała-
dowany.
Aby przywrócić konieczną równowagę ener-
gii, system odetnie wtedy czasowo urządze-
nia elektryczne zużywające dużą ilość ener-
gii, lub zmniejszy zużywany przez nie prąd.
Szczególnie układy ogrzewania zużywają du-
żą ilość energii elektrycznej. Jeżeli kierowca
zauważy, na przykład, że podgrzewanie sie-
dzenia* lub ogrzewanie tylnej szyby nie dzia-
łają, może to oznaczać, że zostały czasowo
wyłączone lub ustawione na niższą moc
grzania. Systemy te staną się ponownie do-
stępne, kiedy tylko dostępna będzie wystar-
czająca ilość energii elektrycznej.
Zauważalne może być również, że silnik pra-
cuje z nieco podwyższoną prędkością biegu jałowego. Jest to zjawisko zupełnie normalne
i nie stano
wi powodu do obaw. Podwyższona
prędkość biegu jałowego pozwala alternato-
rowi na spełnienie wyższego zapotrzebowa-
nia na energię i ładowanie akumulatora w
tym samym czasie. 379
Koła
Indeksy prędkości
Indeks pr ędk
ości określa maksymalną do-
zwoloną prędkość dla opony.
maks. 150 km/h
maks. 160 km/h
maks. 170 km/h
maks. 180 km/h
maks. 190 km/h
maks. 200 km/h
maks. 210 km/h
maks. 240 km/h
maks. 240 km/h
maks. 270 km/h
maks. 300 km/h
Niektórzy producenci stosują kod „ZR“ do
opon, których dopuszczalna prędkość mak-
symalna przekracza 240 km/h. UWAGA
Porady praktyczne
oznacza to, na przykład, że opona została
wypr oduk
owana w 22. tygodniu 2018 roku. UWAGA
Koła
odpowiedniej długości i z odpowiednim łbem.
Dzięki t emu k
oła będą prawidłowo zamoco-
wane, a układ hamulcowy będzie działał
prawidłowo.
Śruby koła muszą być czyste i łatwo się do-
kręcać.
Specjalny adapter jest konieczny do wkręca-
nia śrub zabezpieczających przed kradzieżą
koła* ››› strona 47. UWAGA
Śrub kół nie należy smarować.
Porady praktyczne
Używanie opon zimowych z indeksem V
Nal e
ży zauważyć, że zwykle stosowany in-
deks prędkości 240 km/h dla opon zimowych
z literą V podlega ograniczeniom technicz-
nym; maksymalna dozwolona prędkość
dla samochodu może być znacznie niższa.
Maksymalna prędkość dla opon z indeksem V
zależy bezpośrednio od maksymalnego ob-
ciążenia osi samochodu oraz od indeksu noś-
ności stosowanych opon.
Najlepiej skontaktować się z Autoryzowanym
Serwisem SEAT-a w celu sprawdzenia mak-
symalnej prędkości dozwolonej dla opon z in-
deksem V zamontowanych w samochodzie
na podstawie tych informacji. UWAGA
Przekroczenie maksymalnej prędkości do-
zw ol
onej dla opon zimowych zamontowa-
nych w samochodzie może spowodować
awarię opony i w konsekwencji utratę kon-
troli nad pojazdem - ryzyko wypadku. Informacja dotycz
