Seat Ibiza 5D 2009 Betriebsanleitung (in German)

149
Fahren
Motor abstellen
– Halten Sie das Fahrzeug an.
– Drehen Sie den Zündschlüssel in Stellung ⇒ Abb. 99 1
.
Nach dem Abstellen des Motors und der Zündung kann der Kühlerlüfter
noch bis zu 10 Minuten weiterlaufen. Er kann sich aber auch nach einiger
Zeit wieder einschalten, wenn die Kühlmitteltemperatur durch Stauwärme
ansteigt oder wenn bei warmem Motor der Motorraum zusätzlich durch star-
ke Sonneneinstrahlung aufgeheizt wird.
ACHTUNG
● Stellen Sie den Motor erst dann ab, wenn das Fahrzeug komplett zum
Stillstand gekommen ist.
● Der Bremskraftverstärker arbeitet nur bei laufendem Motor. Sie müs-
sen bei abgestelltem Motor mehr Kraft zum Bremsen aufwenden. Da Sie
dabei nicht wie gewohnt stoppen können, kann es zu Unfällen und ernst-
haften Verletzungen kommen.
● Wenn der Zündschlüssel abgezogen wird, kann die Lenkungssperre
sofort einrasten. Das Fahrzeug kann nicht mehr gelenkt werden – Unfall-
gefahr!
VORSICHT
Nach längerer hoher Motorbelastung entsteht nach dem Abstellen des Mo-
tors ein Wärmestau im Motorraum – Gefahr eines Motorschadens! Lassen
Sie deshalb den Motor noch etwa 2 Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie
ihn abstellen. Fahren mit Autogas*
Abb. 100 Mittelkonsole:
Kontrollschalter für Auto-
gasanlage.
Ihr SEAT-Fahrzeug ist bivalent, d. h. es kann sowohl mit Autogas als auch
mit Benzin betrieben werden. Der Autogas-Vorratsbehälter ⇒ Seite 199, Au-
togas tanken befindet sich in der Reserveradmulde ⇒ 
.
Der Wechsel von Autogas- auf Benzinbetrieb kann bei laufendem Motor und
sogar während der Fahrt durch Betätigung des Schalters   in der Mittel-
konsole ⇒ Abb. 100 durchgeführt werden.
Motor anlassen
Der Motor wird immer im Benzinbetrieb gestartet, selbst dann, wenn er im
Autogasbetrieb ausgeschaltet wurde.
Automatische Umschaltung von Benzin- auf Autogasbetrieb
Nach dem Anlassen des Motors und bei Erfüllung nachfolgend genannter
Bedingungen schaltet das System automatisch vom Benzin- auf den Auto-
gasbetrieb um. Auf dem Display erscheint die Meldung Auf Autogasbetrieb
umgeschaltet und die grüne Kontrollleuchte im Kombiinstrument leuchtet
auf: 
Sicher ist sicherHinweise zur BedienungRat und TatTechnische Daten

150Fahren
● Im Vorratsbehälter befindet sich ausreichend Autogas.
● Die Kühlmitteltemperatur des Fahrzeugs beträgt mehr als 30 °C.
● Die Motordrehzahl während der Fahrt liegt über 1.200 U/min.
Automatische Umschaltung von Autogas- auf Benzinbetrieb
Wenn sich das Fahrzeug im Autogasbetrieb befindet und eine der nachfol-
gend genannten Bedingungen erfüllt ist, schaltet das System automatisch
auf Benzinbetrieb um. Auf dem Display erscheint die Meldung Auf Benzinbe-
trieb umgeschaltet und die grüne Kontrollleuchte im Kombiinstrument er- lischt.
● Während des Startens des Motors.
● Bei leerem Autogas-Vorratsbehälter.
● Bei einer Störung in der Autogasanlage.
● Bei sehr niedrigen Temperaturen ab minus 10 °C.
Manuelle Umschaltung von Benzin- auf Autogasbetrieb
Zur Umschalten betätigen Sie den Schalter   in der Mittelkonsole
⇒  Abb. 100. Auf dem Display erscheint die Meldung Umschalten auf Auto-
gasbetrieb. Wenn die nachfolgend genannten Bedingungen erfüllt sind,
schaltet das System auf Autogasbetrieb um, die grüne Kontrollleuchte im
Kombiinstrument leuchtet auf und die Meldung auf dem Display ändert sich
zu Auf Autogasbetrieb umgeschaltet .
● Im Vorratsbehälter befindet sich ausreichend Autogas.
● Die Kühlmitteltemperatur des Fahrzeugs beträgt mehr als 30 °C.
● Die Motordrehzahl während der Fahrt liegt über 1.200 U/min.
Manuelle Umschaltung von Autogas- auf Benzinbetrieb
Zur Umschalten betätigen Sie den Schalter   in der Mittelkonsole
⇒ Abb. 100. Die grüne Kontrollleuchte im Kombiinstrument erlischt und auf
dem Display erscheint die Meldung Auf Benzinbetrieb umgeschaltet.Benzinbetrieb
Sie sollten regelmäßig Kurzstrecken im Benzinbetrieb fahren, um Probleme
mit der Benzinanlage zu vermeiden.
ACHTUNG
Autogas ist eine hochexplosive und leicht entflammbare Substanz. Es
kann schwere Verbrennungen und andere Verletzungen verursachen.
● Treffen Sie angemessene Vorsichtsmaßnahmen, um jegliche Brand-
und Explosionsgefahr zu vermeiden.
● Wird das Fahrzeug in einem geschlossenen Raum abgestellt (z. B. in
einer Garage), sollten Sie sich vergewissern, dass dieser über eine natür-
liche oder mechanische Belüftung verfügt, die einen eventuellen Gasaus-
tritt neutralisieren kann.
Hinweis
● Werden häufig Kurzstrecken zurückgelegt - insbesondere bei niedriger
Außentemperatur-, wird das Fahrzeug öfter mit Benzin als mit Autogas be-
trieben. Deshalb leert sich der Benzinvorratsbehälter möglicherweise
schneller als der Autogas-Vorratsbehälter.
● Es kann vorkommen, dass auf dem Display die Meldung Autogasbetrieb
nicht möglich erscheint. 
Start-Stopp-Betrieb* Beschreibung und Funktionsweise
Bei aktiviertem Start-Stopp-Betrieb wird der Motor bei stehendem
Fahrzeug ausgeschaltet und dann bei Bedarf wieder automatisch
gestartet. 

151
Fahren
– Legen Sie bei stehendem Fahrzeug den Leerlauf ein und neh-
men Sie den Fuß vom Kupplungspedal. Der Motor wird ausge-
schaltet.
– Sobald Sie das Kupplungspedal erneut betätigen, wird der Mo-
tor wieder gestartet.
– Am Display des Kombiinstruments wird der Funktionszustand
des Start-Stopp-Systems angezeigt ⇒ Abb. 102.
Voraussetzungen für den Start-Stopp-Betrieb
● Der Fahrer hat den Sicherheitsgurt angelegt.
● Die Motorraumklappe ist geschlossen.
● Der Motor hat Betriebstemperatur.
● Das Lenkrad steht geradeaus.
● Das Fahrzeug steht nicht an einem Hang.
● Das Fahrzeug fährt nicht rückwärts.
● Am Fahrzeug ist kein Anhänger angekuppelt.
● Die Temperatur im Fahrzeuginnenraum liegt innerhalb der Komfortgren-
zwerte (die Taste AC
muss betätigt sein).
● Die Defrost-Funktion der Frontscheibe ist nicht ausgewählt.
● Wenn keine Erhöhung der Luftmenge gefordert wird.
● Die Temperaturvorwahl HI oder LO ist nicht eingestellt.
● Die Fahrertür ist geschlossen.
● Der Dieselpartikelfilter befindet sich nicht in der Regenerierungsphase
(Dieselmotoren).
● Die Batterieladung darf nicht schwach sein, damit der nächste Motor-
start gewährleistet ist.
● Die Temperatur der Batterie liegt zwischen -1 °C und 55 °C. Unterbrechung des Start-Stopp-Betriebs
Unter den folgenden Umständen wird der Start-Stopp-Betrieb unterbrochen
und der Motor automatisch gestartet:
●
Das Fahrzeug rollt.
● Das Bremspedal wurde mehrmals nacheinander betätigt.
● Die Batterie ist stark entladen.
● Das Start-Stopp-System wurde manuell ausgeschaltet.
● Die Defrost-Funktion der Frontscheibe ist ausgewählt.
● Die Temperatur im Fahrzeuginnenraum überschreitet die Komfortgren-
zwerte (Taste AC
).
● Wenn eine Erhöhung der Luftmenge um mehr als drei Betätigungen ge-
fordert wird.
● Die Temperaturvorwahl HI oder LO wird eingestellt.
● Die Kühlmitteltemperatur des Motors ist nicht in Ordnung.
● Der Generator ist beeinträchtigt, z. B. Riss des Keilriemens.
● Wenn die im vorherigen Abschnitt beschriebenen Voraussetzungen
nicht erfüllt sind.
ACHTUNG
Lassen Sie Ihr Fahrzeug keinesfalls mit ausgeschaltetem Motor rollen.
Sie könnten die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Das kann zu ei-
nem Unfall und zu schweren Verletzungen führen.
● Der Bremskraftverstärker arbeitet nicht bei ausgeschaltetem Motor.
Sie müssen mehr Pedalkraft zum Anhalten aufwenden.
● Die Servolenkung leistet bei ausgeschaltetem Motor keine Unterstüt-
zung. Daher ist der Kraftaufwand am Lenkrad größer.
● Schalten Sie das Start-Stopp-System beim Fahren in Wasser (Durch-
queren von Wasserläufen) aus. 
Sicher ist sicherHinweise zur BedienungRat und TatTechnische Daten

152Fahren
Hinweis
● Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System und Schaltgetriebe müssen Sie
zum Starten des Motors die Kupplung betätigen.
● Wenn die Voraussetzungen zum Ausschalten des Motors nicht erfüllt
sind, wird das Start-Stopp-Symbol am Kombiinstrument durchgestrichen an-
gezeigt.
● Wenn das Lenkrad mehr als 270° eingeschlagen ist, kann das Fahrzeug
nicht neu gestartet werden. Um das Fahrzeug starten zu können, justieren
Sie das Lenkrad so, dass eine Drehung von weniger als 270° eingestellt ist. 
Start-Stopp-Betrieb aus- und einschalten
Abb. 101 Ansicht des
Tasters für den Start-
Stopp-Betrieb
Sobald die Zündung eingeschaltet wird, wird auch der Start-Stopp-
Betrieb automatisch aktiviert. Den Start-Stopp-Betrieb manuell ausschalten
–
Taste 
⇒ 
Abb. 101 in der Mittelkonsole drücken. Nach dem
Ausschalten des Start-Stopp-Betriebs leuchtet die Kontroll-
leuchte auf.
– Wenn der Start-Stopp-Betrieb des Fahrzeugs gerade eingeschal-
tet ist, wird der Motor sofort gestartet.
Den Start-Stopp-Betrieb manuell einschalten
– Taste 
⇒ Abb. 101 in der Mittelkonsole drücken. Die Kon-
trollleuchte erlischt. 
Fahrerinformationen
Abb. 102 Anzeige am Display des Kombiinstruments während des Start-Stopp-Be-
triebs
Wenn der Motor während des Start-Stopp-Betriebs ausgeschaltet wird, wird
dies am Display des Kombiinstruments angezeigt. 

153
Fahren
Ist das Start-Stopp-System nicht eingeschaltet, erscheint die Kontrollleuchte
 am Display des Kombiinstruments.
Hinweis
Es gibt verschiedene Ausführungen des Kombiinstruments, daher können
die Anzeigen am jeweiligen Display unterschiedlich sein. 
Schaltgetriebe Fahren mit Schaltgetriebe
Abb. 103 Mittelkonsole:
Schaltschema eines 5-
Gang-Schaltgetriebes
Rückwärtsgang einlegen
– Treten Sie bei stehendem Fahrzeug (Motor im Leerlauf) das
Kupplungspedal ganz durch.
– Stellen Sie den Schalthebel in Leerlauf und drücken Sie den He-
bel nach unten bis zum Anschlag. –
Drücken Sie den Schalthebel nach links und schieben Sie ihn in
die Rückwärtsgangposition, wie auf dem Schaltdiagramm des
Schalthebels dargestellt.
Bestimmte Modellausführungen sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe aus-
gestattet. Das Schaltschema des Getriebes wird auf dem Schalthebel darge-
stellt.
Der Rückwärtsgang darf nur eingelegt werden, wenn das Fahrzeug stillsteht.
Vor dem Einlegen des Rückwärtsgangs bei laufendem Motor und mit ganz
durchgetretenem Kupplungspedal ca. 6 Sekunden warten, um das Getriebe
zu schonen.
Bei eingelegtem Rückwärtsgang und eingeschalteter Zündung leuchten die
Rückfahrleuchten.
ACHTUNG
● Das Fahrzeug setzt sich bei laufendem Motor sofort in Bewegung, so-
bald ein Gang eingelegt ist und das Kupplungspedal losgelassen wird.
● Legen Sie niemals während der Fahrt den Rückwärtsgang ein – Unfall-
gefahr!
Hinweis
● Während der Fahrt sollte die Hand nicht auf dem Schalthebel liegen. Der
Druck der Hand überträgt sich auf die Schaltgabeln im Getriebe und kann
so auf Dauer zu vorzeitigem Verschleiß der Schaltgabeln führen.
● Treten Sie das Kupplungspedal beim Gangwechsel immer ganz durch,
um unnötigen Verschleiß und Beschädigungen zu vermeiden. 
Sicher ist sicherHinweise zur BedienungRat und TatTechnische Daten

154Fahren
● Halten Sie das Fahrzeug an Steigungen nicht mit „schleifender“ Kupp-
lung fest. Dies führt zu vorzeitigem Verschleiß und zu einer Beschädigung
der Kupplung.
● Stützen Sie den Fuß nicht auf dem Kupplungspedal ab; auch wenn der
dadurch entstehende Druck unerheblich erscheint, kann dieser einen vor-
zeitigen Verschleiß der Kupplungsscheibe verursachen. Stellen Sie den Fuß
im Fußraum ab, während Sie nicht schalten. 
Automatikgetriebe* Fahrprogramme
Das Automatikgetriebe hat zwei Fahrprogramme.
Abb. 104 Automatikge-
triebe
Normal-Programm auswählen
– Stellen Sie den Wählhebel auf die Position D. Sport-Programm auswählen
–
Stellen Sie den Wählhebel auf die Position S.
Wenn Sie das Normal-Programm D ausgewählt haben, fahren Sie ein wirt-
schaftliches Fahrprogramm, d. h. ein Programm, das darauf ausgerichtet ist,
den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Das Getriebe schaltet früher hoch
und später herunter.
Wenn Sie das Sport-Programm S ausgewählt haben, fahren Sie ein sport-
lich-orientiertes Fahrprogramm, d. h. ein Programm, das durch späteres
Hochschalten der Gänge die Leistungsreserven des Motors voll ausnutzt. 

155
Fahren
Wählhebelsperre
Die Wählhebelsperre in der Position P oder N verhindert,
dass versehentlich eine Fahrstufe eingelegt werden kann
und sich dadurch das Fahrzeug unbeabsichtigt in Bewe-
gung setzt.
Abb. 105 Automatikge-
triebe
Abb. 106 Automatikge-
triebe: Display des Kom-
biinstruments Die Wählhebelsperre wird wie folgt gelöst:
–
Schalten Sie die Zündung ein.
– Treten und halten Sie das Bremspedal und drücken Sie dabei
die Sperrtaste links im Wählhebel.
Die Kontrollleuchte  am Kombiinstrument leuchtet auf, wenn das Brems-
pedal betätigt werden muss. Dies ist erforderlich, wenn der Wählhebel aus
der Stellung P oder N herausgeschaltet wird.
Die Wählhebelsperre wirkt nur bei stehendem Fahrzeug oder bei Geschwin-
digkeiten bis 5 km/h. Bei einer Geschwindigkeit über 5 km/h wird die Sper-
re in der Stellung N automatisch abgeschaltet.
Beim zügigen Schalten über die Position N (z. B. von R nach D) wird der
Wählhebel nicht gesperrt. Dadurch wird z.B. ein „Herausschaukeln“ bei
festgefahrenem Fahrzeug ermöglicht. Befindet sich der Hebel bei nicht ge-
tretenem Bremspedal länger als etwa 1 Sekunde in der Stellung N, rastet
die Wählhebelsperre ein. 
Sicher ist sicherHinweise zur BedienungRat und TatTechnische Daten

156Fahren
Fahren mit Automatikgetriebe
Die Vorwärtsgänge werden automatisch hoch- oder herun-
tergeschaltet.
Abb. 107 Automatikge-
triebe
Starten
– Starten Sie den Motor mit dem Wählhebel in der Stellung P oder
N.
Fahren
– Treten und halten Sie das Bremspedal.
– Halten Sie die Sperrtaste (Taste links am Wählhebel) gedrückt
und wählen Sie eine der Fahrstufen R bzw. D.
– Lassen Sie den Wählhebel los und warten Sie kurz, bis das Ge-
triebe geschaltet hat (leichter Schaltruck ist spürbar).
– Lassen Sie das Bremspedal los und geben Sie Gas ⇒ 
.Vorübergehend anhalten
–
Halten Sie das Fahrzeug mit der Fußbremse fest, um es am Zu-
rückrollen am Berg oder am „Kriechen“ zu hindern, z.B an der
Ampel. Der Wählhebel braucht hierbei nicht in die Position P
oder N gestellt zu werden.
– Geben Sie dabei kein Gas.
Parken
– Treten und halten Sie das Bremspedal, bis das Fahrzeug zum
Stillstand gekommen ist ⇒ 
.
– Ziehen Sie die Handbremse an.
– Halten Sie die Sperrtaste gedrückt, stellen Sie den Wählhebel
auf P und lassen Sie die Sperrtaste los.
Steigungen oder Gefälle befahren
– Drücken Sie den Wählhebel aus der Stellung „D“ nach rechts in
die Tiptronic-Schaltgasse.
– Tippen Sie den Wählhebel nach hinten, um herunter zu schal-
ten.
Anhalten am Berg
– Bremsen Sie das Fahrzeug immer mit dem Bremspedal, damit
es nicht „nach hinten rollen kann“ ⇒ 
. Versuchen Sie nicht,
das Fahrzeug bei eingelegter Fahrstufe durch Erhöhen der Mo-
tordrehzahl am „Zurückrollen“ zu hindern.
Anfahren am Berg
– Ziehen Sie die Handbremse an. 

157
Fahren
– Beschleunigen Sie mit eingelegter Gangstufe leicht und lösen
Sie gleichzeitig die Handbremse.
Je steiler das Gefälle ist, desto kleiner muss der Gang gewählt werden. Da-
durch wird die Bremswirkung des Motors erhöht. Sie befahren z. B. ein sehr
abschüssiges Gefälle im 3. Gang. Wenn die Motorbremswirkung nicht aus-
reicht, wird das Fahrzeug schneller. Damit der Motor nicht überdreht, schal-
tet das Automatikgetriebe automatisch in den nächsthöheren Gang. Sie
müssen mit Hilfe der Fußbremse die Geschwindigkeit reduzieren und mit
der Tiptronic* dann wieder in den 3. Gang herunterschalten ⇒ 
.
Ihr Fahrzeug ist mit einer automatischen Sperre ausgestattet, die verhin-
dert, dass der Wählhebel aus den Positionen P oder N ohne getretenes
Bremspedal in eine Position für Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt gestellt wer-
den kann.
Der Wählhebel muss sich in der Position P befinden, damit der Zündschlüs-
sel abgezogen werden kann.
Kontrollleuchte „Bremspedal betätigen“ 
Sobald die Kontrollleuchte am Wählhebel aufleuchtet, ist eine Betätigung
des Bremspedals erforderlich. Dies ist dann erforderlich, wenn der Wählhe-
bel bei einem Automatikgetriebe aus der Stellung P oder N herausgeschal-
tet werden soll. Zusätzlich kann am Kombiinstrument eine Meldung mit In-
formationen oder entsprechenden Hinweisen angezeigt werden.
ACHTUNG
● Der Fahrer darf sein Fahrzeug niemals bei laufendem Motor und mit
eingelegter Fahrstufe verlassen. Wenn Sie bei laufendem Motor Ihr Fahr-
zeug verlassen müssen, ziehen Sie die Parkbremse fest an und legen Sie
mit dem Wählhebel die Parksperre P ein.
● Bei laufendem Motor und eingelegter Fahrstufe (D oder R) ist es erfor-
derlich, das Fahrzeug mit der Fußbremse zu halten, weil auch bei Leer-
laufdrehzahl die Kraftübertragung nicht ganz unterbrochen wird – das
Fahrzeug kriecht.
● Geben Sie niemals Gas, während Sie den Wählhebel schalten - Unfall-
gefahr!
● Schalten Sie den Wählhebel während der Fahrt nie auf R oder P - Un-
fallgefahr!
● Bevor Sie eine steile Strecke hinunterfahren, reduzieren Sie Ihre Ge-
schwindigkeit und schalten Sie in einen niedrigeren Gang.
● Wenn Sie an Steigungen anhalten müssen, bremsen Sie das Fahrzeug
immer mit dem Bremspedal, damit es nicht nach hinten rollen kann.
● Lassen Sie die Bremse nicht schleifen oder treten Sie das Bremspedal
nicht zu oft oder zu lange. Dauerndes Bremsen führt zur Überhitzung der
Bremsen und verringert erheblich die Bremswirkung, erhöht den Brems-
weg oder führt zu einem kompletten Ausfall der Bremsanlage.
● Lassen Sie das Fahrzeug niemals in der Wählhebelstellung N oder D
Berge oder Hügel hinunterrollen, egal ob der Motor läuft oder nicht.
VORSICHT
● Wenn Sie das Fahrzeug an einer Steigung anhalten, versuchen Sie nicht,
das Fahrzeug mit eingelegter Fahrstufe und durch Gas geben am Wegrollen
zu hindern. Dadurch kann das Automatikgetriebe überhitzen und beschä-
digt werden. Ziehen Sie die Handbremse fest an oder treten Sie das Brems-
pedal durch, um ein Wegrollen des Fahrzeugs zu verhindern.
● Wenn Sie das Fahrzeug mit abgestelltem Motor und Wählhebelstellung
in Position N rollen lassen, wird das Automatikgetriebe beschädigt, da es
nicht geschmiert wird. 
Sicher ist sicherHinweise zur BedienungRat und TatTechnische Daten

158Fahren
Schalten mit Tiptronic*
Mit der Tiptronic kann der Fahrer manuell schalten.
Abb. 108 Schalten mit
Tiptronic
Abb. 109 Lenkrad mit
Schaltwippen für Auto-
matikgetriebe
Allgemeines über die Bedienung der Tiptronic Schalten mit der Tiptronic
–
Drücken Sie den Wählhebel aus der Stellung D nach rechts in
die Tiptronic-Schaltgasse.
– Zum Schalten in einen höheren Gang tippen Sie den Wählhebel
nach vorne in Richtung +.
– Zum Schalten in einen niedrigeren Gang ziehen Sie den Wähl-
hebel nach hinten in Richtung -.
Schalten mit den Schaltwippen am Lenkrad*
– Ziehen Sie die rechte Schaltwippe +
zum Lenkrad, um hoch zu
schalten ⇒ Abb. 109.
– Ziehen Sie die linke Schaltwippe -
zum Lenkrad, um herunter
zu schalten ⇒ Abb. 109.
Über die Schaltwippen am Lenkrad können Sie unabhängig vom voreinge-
stellten Fahrprogramm das manuelle Schalten auswählen.
Allgemeines über die Bedienung der Tiptronic
Beim Beschleunigen schaltet das Automatikgetriebe / Direktschaltgetriebe
kurz vor dem Erreichen der höchst zulässigen Motordrehzahl automatisch in
den nächsthöheren Gang.
Wird von einem höheren Gang ein niedrigerer Gang angewählt, schaltet das
Automatikgetriebe / Direktschaltgetriebe erst dann herunter, wenn ein
Überdrehen des Motors nicht mehr möglich ist.
Befindet sich während der Fahrt das Automatikgetriebe / Direktschaltgetrie-
be im 3. Gang und der Wählhebel in Position D und wird dann auf „Tiptro-
nic“ geschaltet, befindet sich die „Tiptronic“ ebenfalls im 3. Gang. 