oil TOYOTA 86 2017 Manuel du propriétaire (in French)

266 4-3. Entretien à faire soi-même
86_D_(OM18069D)
ÉlémentsPièces et outils
Niveau de liquide de
refroidissement ( →P. 278) • Utilisez uniquement du “TOYOTA
Genuine 50/50 Pre-mixed Super
Long Life Coolant BLUE” «Liquide
de refroidissement BLEU à très
longue durée de vie prémélangé
50/50 d'origine Toyota» ou
équivalent haut de gamme, à
base d'éthylène glycol, ne
contenant ni silicates, ni amines,
ni nitrites, ni borates incorporant
la technologie des acides
organiques hybrides pour une
longue tenue dans le temps.
“TOYOTA Genuine 50/50 Pre-
mixed Super Long Life Coolant
BLUE” «Liquide de
refroidissement BLEU à très
longue durée de vie prémélangé
50/50 d'origine Toyota» est un
mélange composé à 50% de
liquide de refroidissement et à
50% d'eau déminéralisée.
• Entonnoir (réservé aux appoints en liquide de refroidissement
moteur)
Niveau d'huile moteur ( →P. 275) • “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile
moteur Toyota d'origine» ou
équivalent
• Chiffon ou essuie-tout en papier, entonnoir (réservé aux appoints
en huile moteur)
Fusibles ( →P. 310) • Fusible de même ampérage que
celui d'origine

5
En cas de problème
355
5-2. Mesures à prendre en cas d'urgence
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Montage de la roue de secours
Nettoyez les portées de la roue
de toute présence de boue ou de
corps étrangers.
Toute présence d'un corps
étranger sur les portées de la
roue risque de provoquer le
desserrage des écrous de roue
pendant la marche du véhicule
et de faire tomber la roue du
véhicule.
Montez la roue de secours et
vissez les écrous à la main
jusqu'à les serrer à peine.
Serrez les écrous de roue
jusqu'au contact de leur partie
conique avec le chanfrein du
voile de la jante.
Reposez le véhicule au sol.
1 ÉTAPE
Partie conique
Chanfrein
du voile
de la jante
2 ÉTAPE
3 ÉTAPE

384 6-1. Caractéristiques techniques
86_D_(OM18069D)
Circuit de graissage
*: La capacité d'huile moteur est une quantité de référence à utiliser lors duchangement de l'huile moteur. Faites chauffer puis éteignez le moteur,
attendez plus de 5 minutes et vérifiez le niveau d'huile sur la jauge.
■ Choix de l'huile moteur
L'huile “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile moteur Toyota d'origine»
est utilisée dans votre véhicule Toyota. Utilisez l'huile approuvée par
Toyota “Toyota Genuine Motor Oil” «Huile moteur Toyota d'origine»
ou une huile équivalente répondant aux critères suivants de qualité et
de viscosité.
Qualité de l'huile: Huile moteur multigrade ILSAC GF-5
Viscosité recommandée: SAE 0W-20
L'huile SAE 0W-20 constitue le
meilleur choix car elle garantit de
bonnes économies de carburant
et assure un bon démarrage par
temps froid.
Si l'huile SAE 0W-20 n'est pas
disponible, vous pouvez utiliser
une huile SAE 5W-20.
Cependant, elle doit être
remplacée par de l'huile SAE
0W-20 lors de la prochaine
vidange d'huile.
Capacité d'huile
(Référence pour
vidange 
et renouvellement*)
Sans filtre
Avec filtre 5,5 qt. (5,2 L, 4,6 Imp. qt.)
5,7 qt. (5,4 L, 4,8 Imp. qt.)
Température extérieure

387
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Circuit électrique
Différentiel
*: Au départ d'usine, votre véhicule Toyota est approvisionné en huile “Toyota
Genuine Differential Gear Oil” «Huile Toyota d'origine pour engrenages de
différentiel». Utilisez l'huile préconisée par Toyota “Toyota Genuine
Differential Gear Oil” «Huile Toyota d'origine pour engrenages de
différentiel» ou une huile de qualité équivalente répondant aux
caractéristiques ci-dessus. Veuillez contacter votre concessionnaire Toyota
pour plus de détails.
Batterie
Densité relevée à
68° F (20 °C): 1,250  1,290 Pleine charge
1,160  1,200 Demi charge
1,060  1,100 Déchargée
Intensités de charge
Charge rapide
Charge lente15 A max.
5 A max.
Capacité d'huile
(référence)
1,20 qt. (1,15 L, 1,01 Imp. qt.)
Type d'huile et
viscosité*• “Toyota Genuine Differential Gear Oil LX” «Huile
Toyota d'origine pour engrenages de différentiel
LX»
• Autre huile pour engrenages LSD correspondant à API GL-5 et SAE 75W-85

389
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Transmission manuelle
*: La qualité de l'huile recommandée est API GL-3. Toutefois, API GL-4 peut
également être utilisée.
Embrayage
Capacité d'huile pour
engrenages (Référence) 2,3 qt. (2,2 L, 1,9 Imp. qt.)
Type et viscosité d'huile pour
engrenagesUtilisez l'un des produits suivants:
• “TOYOTA Genuine MG Gear Oil special II” «Huile MG spéciale II pour engrenage
différentiel TOYOTA d'origine»
• Autre huile pour engrenages respectant les spécifications API GL-3
* et SAE
75W-90
NOTE
■ Huile de transmission manuelle
L’utilisation d’une huile pour engrenages de différentiel pour la boîte de
vitesses manuelle autre que l’huile “TOYOTA Genuine MG Gear Oil special
II” «Huile MG spéciale II pour engrenage différentiel TOYOTA d'origine»
peut entraîner la survenue d’un bruit métallique au ralenti et d’une
consommation accrue de carburant.
N’utilisez jamais de marques différentes en même temps.
Jeu de la pédale 0,2  0,6 in. (5  15 mm)
Type de liquide SAE J1703 ou FMVSS No.116 DOT 3

399
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Emplacement des indicateurs d'usure de la bande de roulement
(→P. 287)
Composition des couches de la carcasse et matériaux utilisés
On appelle “plis” les couches de toiles caoutchoutées. Les toiles
sont constituées de fibres qui forment la structure du pneu.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc.
Tout pneu ne portant pas cette mention “RADIAL” est un pneu à
carcasse diagonale.
TUBELESS ou TUBE TYPE
Un pneu sans chambre est dépourvu de chambre à air. L'air est
injecté directement le pneu. Les pneus avec chambre comportent
une chambre à air qui maintient la pression de gonflage.
Limite de charge à pression maximale de gonflage des pneus à
froid ( →P. 290)
Pression maximale de gonflage des pneus à froid ( →P. 391)
Qualifie la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.
Pneu d'été ou pneu toutes-saisons (→ P. 291)
Un pneu toutes-saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout
pneu ne portant pas cette mention “M+S” est un pneu d'été.
“TEMPORARY USE ONLY” (→ P. 356)
Une roue de secours compacte est reconnaissable au marquage
“TEMPORARY USE ONLY” moulé sur son flanc. Cette roue est
uniquement conçue pour une utilisation temporaire, en cas
d'urgence.

407
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Expression liée aux
pneusSignification
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter
à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées alternativement
selon des angles très inférieurs à 90 degrés
par rapport à l'axe de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Arrachement Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Cordonnet Fil formant les trames du pneu
Séparation de
cordonnet Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Craquelure Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
CT Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
telle facon que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneu à haut indice de
charge Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Rainure Espace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement

408 6-1. Caractéristiques techniques
86_D_(OM18069D)
Expression liée aux pneusSignification
Revêtement interieur Couche(s) de caoutchouc recouvrant la
surface intérieure d'un pneu sans chambre à
air et assurant l'étanchéité au gaz de gonflage
du pneu
Séparation du
revêtement intérieur Décollement du revêtement intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carcasse
Flanc extérieur (a)Le flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou du nom du fabricant, de la
marque, et/ou du nom de modèle moulé en
relief ou en creux de manière plus prononcée
que sur le flanc opposé du pneu, ou
(b)Le flanc extérieur d'un pneu asymétrique
possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneu pour utilitaire
léger (LT) Pneu conçu par son fabricant et principalement
destiné à être utilisé sur les utilitaires légers ou
les véhicules de tourisme à usages multiples
Indice de charge Charge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximal Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximale admissible Pression maximale de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé
Jante gabarit Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions
physiques
Entaille Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre total d'un pneu neuf gonflé

409
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
86_D_(OM18069D)
Expression liée aux
pneusSignification
Largeur totale Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection comprises
Pneu pour véhicule de
tourisme Pneu destiné à être utilisé sur les véhicules
particuliers, les véhicules de tourisme à usages
multiples et les utilitaires dont le poids nominal
brut du véhicule (GVWR) est inférieur ou égal à
10000 lb.
To i l e Trame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Séparation de toile Décollement du mélange de gomme entre
toiles superposées
Pneumatique Dispositif mécanique constitué de caoutchouc,
d'adjuvants chimiques, de fils textiles et
métalliques et d'autres matériaux qui, monté
sur une roue automobile, assure la motricité et
contient le gaz ou le liquide supportant la
charge
Pneu à carcasse
radiale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
allant jusqu'au talon sont posées selon un
angle de sensiblement 90 degrés par rapport à
l'axe de la bande de roulement
Pneu renforcé Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Largeur de section Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection non comprises
Flanc Partie du pneu entre le talon et la bande de
roulement

410 6-1. Caractéristiques techniques
86_D_(OM18069D)
*: Tableau 1  Nombre et répartition des occupants pour un
chargement normal du véhicule et des capacités d'assise variables
Expression liée aux pneusSignification
Séparation de flanc Décollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc
Pneu neige Pneu obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison avec
le pneu de référence conforme à la norme
d'essai ASTM E-1136, dans les conditions
d'essai d'adhérence sur neige telles que
décrites par la norme ASTM F-1805-00,
méthode d'essai standard d'adhérence d'une
roue simple en ligne droite et sur revêtement
enneigé et verglacé, et marqué d'un symbole
alpin ( ) sur au moins un de ses flancs
Jante d'essai Jante sur laquelle le pneu est monté pour
essai, pouvant être n'importe quelle jante
parmi celles recensées comme utilisables avec
le pneu concerné
Bande de roulement Partie du pneu en contact avec la chaussée
Sculpture de bande de
roulement Partie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Séparation de la
bande de roulement Décollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d'usure
(TWI) Saillies au fond des rainures principales,
destinées à donner une indication visuelle du
degré d'usure de la bande de roulement
Banc-support de pneu Banc utilisé pour tenir la roue equipée du pneu
pendant l'essai