Lade TOYOTA BZ4X 2022 Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

2.1.2 Forholdsregler for elektrisk bilsystem
Vær forsiktig med komponenter med høy spenning (nominell spenning på 355,2 V), slik
som batteriet, strømforsyningsenheten, oransjefargede høyspenningskabler og den
elektriske motoren, samt komponenter med høy temperatur, slik som kjøleradiatoren, som
finnes på den elektriske bilen. Høyspenningskomponentene har varseletiketter. Les disse
når komponenten må håndteres.
Systemkomponenter
AVarselmerke
BHøyspentkabler (oransje)
CESU: Strømforsyningsenhet
(innebygd batterilader /
DC/DC-omformer)
DKontakt for å koble fra/til
hybridbatteriet ved vedlikehold
EAC-ladeinntak
FDC-ladeinntak
GBatteri
HElektrisk motor / omformer
(foran/bak*)
IKompressor for klimaanlegg
*Kun AWD-modeller
Illustrasjonen er et eksempel for forklaring og kan avvike fra det faktiske elementet.
2.1 Elektrisk bilsystem
65
2
Elektrisk bilsystem

Elektromagnetiske bølger
• Deler og kabler under høyspenning i
elektriske biler har elektromagnetisk
skjerming og avgir derfor omtrent
samme mengde elektromagnetiske
bølger som konvensjonelle
bensindrevne biler og elektriske
husholdningsapparater.
• Bilen kan skape forstyrrelser i
radiodeler fra
tredjepartsleverandører.
Batteri (litium-ion-batteri)
Batteriet har begrenset levetid.
Kapasiteten til batteriet (evnen til å
lagre energi) blir redusert med tid og
bruk på samme måte som andre
oppladbare batterier. Hvor mye
kapasiteten reduseres er svært avhengig
av miljøet (utetemperatur osv.) og
bruksforhold, slik som hvordan bilen
kjøres og hvordan batteriet lades.
Dette er en naturlig egenskap hos
litium-ion-batterier, og er ikke en feil.
Og selv om kjørerekkevidden reduseres
når kapasiteten til batteriet blir redusert,
blir ikke ytelsen til bilen betydelig
dårligere. For å redusere muligheten for
at kapasiteten blir dårligere må du følge
instruksjonene på s. 90, “Redusert
kapasitet i batteriet”.
Starte EV-systemet i ekstremt kaldt
vær
Hvis batteriet er ekstremt kaldt (under
ca. –30 °C) på grunn av lav
utetemperatur, er det kanskje ikke mulig
å starte EV-systemet. I slike tilfeller kan
du prøve å starte EV-systemet igjen når
temperaturen i batteriet har økt på
grunn av høyere utetemperatur osv.
Samsvarserklæring
Denne modellen er i samsvar med
hydrogenutslipp i henhold til forskrift
ECE100 (Batterisikkerhet for elbiler).ADVARSEL!
Forholdsregler for høyspenning
Bilen har høyspente vekselstrøm- og
likestrømsystemer samt et
12-voltsystem.
Høyspente vekselstrøm- og
likestrømsystemer er svært farlige og
kan forårsake alvorlige brannskader og
elektrisk støt som kan medføre
alvorlige personskader.
• Du må aldri røre, demontere, fjerne
eller skifte de høyspente delene,
kablene (oransje) eller de tilhørende
kontaktene.
• EV-systemet vil bli varmt etter
oppstart, siden systemet benytter
høyspenning. Vær forsiktig med både
høyspenningen og den høye
temperaturen, og følg alltid
varselmerkene som er festet på bilen.
• Åpne aldri tilgangshullet til
kontakten under gulvet. Kontakten
skal bare brukes til vedlikehold. Når
den tas ut, kan du utsettes for
høyspenning.
Nødstilfeller
Ta hensyn til følgende forholdsregler
for å redusere faren for alvorlige
personskader:
• Stopp bilen på et trygt sted for å
forhindre påfølgende ulykker. Slå av
EV-systemet ved å sette på
parkeringsbremsen og sette giret i
P-stilling mens du holder
bremsepedalen trykket inn. Slipp så
gradvis opp bremsepedalen.
• Ikke rør høyspente deler, kabler
(oransje) eller kontakter.
2.1 Elektrisk bilsystem
66

Hvis et varsellys slås på, vises en
varselmelding eller 12-voltsbatteriet
kobles fra
Det kan hende at EV-systemet ikke vil
starte.
Da må du starte systemet på nytt. Hvis
"READY"-indikatoren ikke tennes,
kontakter du en autorisert Toyota-
forhandler, et autorisert Toyota-verksted
eller et annet pålitelig verksted.
Når batteriet er helt utladet
Når EV-systemet ikke kan startes fordi
batteriet er helt utladet, startes systemet
igjen etter lading med vekselstrøm eller
likestrøm. Ved lading anbefales det å lade
hybridbatteriet til varsellampen for lite
strøm på hybridbatteriet slukker for å
sikre tilstrekkelig kjørerekkevidde.
2.1.3 Kjøretips for elektrisk bil
Til forskjell fra konvensjonelle biler, vil
strømforbrukeffektiviteten bli dårligere
hvis de fortsetter å kjøre på motorveier
eller i høye gjennomsnittshastigheter, og
føre til at mulig kjørerekkevidde blir
redusert. Så hvis batterinivået er lavt bør
du derfor ikke stole for mye på den viste
mulige kjørerekkevidden og unngå å kjøre
på motorveier. Når du kjører i moderate
hastigheter, har du bedre kontroll over
strømforbruket til batteriet.
Følgende kjøretips vil bidra til å redusere
strømforbruket og øke kjørerekkevidden.
Girbruk
Sett giret i D-stilling når du stopper ved
et trafikklys eller ved kjøring i tett trafikk
osv. Sett giret i P-stilling ved parkering.
Når du bytter skiftposisjon til N når du
kjører, har det ingen positiv effekt på
strømforbruket. I N kan ikke batteriet
lades. Og ved bruk av klimaanlegget osv.
bruker batteriet strøm. (→s. 192)Forsinkelser
Gjentatt akselerasjon og bremsing på
grunn av kø, lang venting ved trafikklys
og kjøring i bratte oppoverbakker gir økt
strømforbruk. Sjekk trafikkmeldinger før
du kjører for å unngå disse situasjonene
så mye som mulig. Hvis du blir sittende i
kø, beveger du bilen fremover ved å slippe
bremsepedalen forsiktig opp for å unngå
overbruk av gasspedalen. Det kan bidra til
å minimere unødvendig strømforbruk.
Når du bremser
Trykk inn bremsen forsiktig og i god tid.
Da produseres det mer elektrisk energi
ved oppbremsingen.
Kjøring på motorvei
Kontroller og hold bilen i en konstant
hastighet. Slipp opp gasspedalen og trykk
forsiktig inn bremsepedalen i god tid før
du stopper ved bompengeringer e.l. Da
produseres det mer elektrisk energi ved
oppbremsingen.
Klimaanlegg
• Bruk bare klimaanlegget når det er
helt nødvendig. Dette kan bidra til å
redusere strømforbruket.
Om sommeren: Bruk modus for
resirkulert luft når
omgivelsestemperaturen er høy.
Dette gir redusert belastning for
klimaanlegget samtidig som
strømforbruket reduseres.
Om vinteren: Overdreven eller
unødvendig oppvarming bør unngås.
Strømforbruket kan også reduseres
ved å unngå unødvendig bruk av
varmeapparatet.
• Når det fjernstyrte klimaanlegget
(→s. 338) brukes mens ladekabelen er
koblet til bilen, vil det redusere
strømforbruket umiddelbart etter
start fordi klimaanlegget i hovedsak
drives av elektrisitet fra en ekstern
strømkilde.
2.1 Elektrisk bilsystem
69
2
Elektrisk bilsystem

Kontroll av dekktrykket
Kontroller trykket i dekkene regelmessig.
Feil trykk kan føre til økt strømforbruk.
Bruk av vinterdekk på tørre veier kan
dessuten føre til økt strømforbruk på
grunn av stor friksjon. Bruk dekk som
passer til årstiden.
Bagasje
Tung bagasje i bilen vil føre til økt
strømforbruk. Unngå å kjøre rundt med
unødvendig bagasje.
2.1.4 Kjørerekkevidde
Kjørerekkevidden som vises i
multiinformasjonsdisplayet osv., viser
referanseavstanden som er mulig å kjøre,
og den faktiske avstanden som kan
kjøres, kan avvike fra den som vises.
Vist verdi
Hvor lang strekning som gjenstår med et
tilstrekkelig nivå av kjøreegenskaper
beregnes basert på gjenværende
batterinivå, batteriets tilstand,
utetemperaturen osv., og vises i
multiinformasjonsdisplayet. (→s. 130)
Når utetemperaturen er lav, kan effekten
til batteriet bli redusert, noe som gjør at
mulig kjørerekkevidde blir kortere. Dette
er imidlertid ikke en feil. Lad batteriet
tidligere enn vanlig.
Tips for å forlenge kjørerekkevidden
Mulig kjøreavstand varierer i stor grad
avhengig av hvordan bilen kjøres,
veiforhold, været, utetemperaturen,
bruksbetingelser for elektriske
komponenter og antall passasjerer.
Mulig kjøreavstand kan forlenges hvis du
gjør følgende:
• Hold trygg avstand til bilen foran og
unngå unødvendig akselerasjon og
bremsing
• Akselerer og brems bilen så jevnt som
mulig• Kjør i moderate hastigheter så mye
som mulig og hold en konstant
hastighet
• Still inn klimaanlegget på en moderat
temperatur og unngå overdreven bruk
av varme- og kjølefunksjonene.
• Bruk dekk av spesifisert størrelse og
oppretthold spesifisert dekktrykk
• Ikke ha unødvendig vekt i bilen
Visning når lading er fullført
Følgende indikerer at ladingen er utført
skikkelig.
• Ladeindikatoren slukkes
• ”Lading fullført” vises i
multiinformasjonsdisplayet når en dør
åpnes mens tenningsbryteren er slått
av. (→s. 88)
Uansett type strømkilde eller hvorvidt
ladetidsplanfunksjonen er brukt, er
ladingen fullført hvis det ovenfor kan
bekreftes.
Meldinger i forbindelse med lading:
→s. 121
2.1 Elektrisk bilsystem
70

2.2 Lading
2.2.1 Ladeutstyr
Ladeutstyr og -navn
AAC-ladeinntak
BLadeindikator (→s. 73) og
ladeinntakslys
CDC-ladeinntak
DLokk til ladeport (→s. 72)
EAdvarselsmerke/identifikasjonsmerke
(→s. 72)
FLadekabel*(→s. 74)
GLadeport
*Antall medfølgende ladekabler kan variere avhengig av region
2.2 Lading
71
2
Elektrisk bilsystem

Identifikasjonsetikett
Identifikasjonsetiketter er festet til bilen, ladekabelen og laderen for å informere brukeren
om hvilken enhet de skal bruke.
Betydningen av hver identifikasjonsetikett er som følger:
Identifika-
sjonsetikettForsy-
ningstypeStandardKonfigura-
sjonType tilbehørSpennings-
område
Veksel-
strøm (AC)EN 62196-2 TYPE 2■Lokk til
ladeport
■Ladekontakt≤480VRMS
Likestrøm
(DC)EN 62196-3 FF■Lokk til
ladeport
■Ladekontakt50 V til 500 V
Åpne/lukke ladeportlokket
Åpne
Lås opp lokket til ladeporten ved å låse
opp dørene. (→s. 140)
Åpne ladeportlokket litt ved å trykke på
den bakre kanten (posisjonen er vist i
illustrasjonen)
Åpne ladeportlokket helt med hånden.Lukke
Flytt ladeportlokket til litt åpen stilling og
trykk deretter på den bakre kanten
(posisjonen er vist i illustrasjonen) for å
lukke det.
Ladeportlokket låses også når dørene blir
låst.
2.2 Lading
72

Ladeportlokket blir låst når
• I følgende tilfeller blir ladeportlokket
låst.
– Dørene låses med fjernkontrollen
– Dørene blir låst med smart
inngangs- og startsystem
– Dørene låses med den mekaniske
nøkkelen
• Ladeportlokket låses automatisk hvis
sikkerhetsfunksjonen låser dørene når
ladeportlokket lukkes. (→s. 141)
• Hvis ladeportlokket lukkes etter at
dørene har blitt låst, låses ikke
ladeportlokket. Hvis dette skjer, kan
ladeportlokket låses ved å låse dørene
etter å ha låst dem opp én gang.
Lokkløfter
• Ladelokket lukkes ikke hvis løfteren
trykker inn før ladeportlokket lukkes.
Hvis dette er tilfellet når du låser opp
døren, trykker du igjen og slipper
lokkløfteren, og lukker ladelokket
igjen.
Deteksjonsbryteren for åpent/lukket
ladeportlokk
Når ladeportlokket er åpent, må du ikke
berøre deteksjonsbryteren for
åpent/lukket ladeportlokk (posisjon vist
i figuren).
Hvis du berører den utilsiktet, kan bilen
feilaktig vise åpnet/lukket status for
ladeportlokket, eller ladekontakten vil
kanskje ikke låses / låses opp på normal
måte.Når lokkene til ladeporten ikke kan
åpnes
→s. 429
Ladeindikator
Lys-/blinkemønsteret endres for å
informere brukeren om ladestatus på
følgende måter.
Lys-/
blinkemøn-
sterBilens tilstand
Lyser■Lading pågår
*1
■Oppvarming av batteri
(→s. 86) er i drift
Blinker nor-
malt
*2
Hvis en ladetidsplan er
registrert (→s. 102) og
AC-ladekabelen er koblet
til bilen
Blinker raskt
*2
Når lading ikke kan utfø-
res på grunn av en feil i en
strømkilde eller bilen osv.
(→s. 117)
*1Indikatoren slukker når ladingen er
fullført
*2Blinker i en viss periode, og slukker.
2.2 Lading
73
2
Elektrisk bilsystem

2.2.2 AC-ladekabel
Beskrivelse av AC-ladekabelens funksjon,
riktig fremgangsmåte for bruk osv.
ADVARSEL!
Ved bruk av AC-ladekabelen og
ladekretsbryteren
Ta følgende forholdsregler.
Gjør du ikke det, kan det føre til en
uventet ulykke og forårsake alvorlige
personskader.
• Ikke prøv å demontere eller reparere
AC-ladekabelen, ladekontakten,
støpselet eller ladekretsbryteren.
Hvis det oppstår et problem med
AC-ladekabelen eller
ladekretsbryteren, avslutter du
ladingen umiddelbart og kontakter
en autorisert Toyota-forhandler, et
verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted..
• Ikke utsett AC-ladekabelen,
ladekontakten, støpselet eller
ladekretsbryteren for kraftige
sammenstøt.
• Ikke utsett AC-ladekabelen for
overdreven makt ved å brette, vri,
trekke eller slepe AC-ladekabelen.
• Unngå at AC-ladekabelen blir skadet
av skarpe gjenstander.
• Ikke bøy ladekontakten eller
støpselet, og ikke før
fremmedlegemer inn i dem.
• Ladekontakten og støpselet må ikke
legges i vann.
• Hold AC-ladekabelen borte fra varme
gjenstander, for eksempel
varmeovner.
• Ikke utsett AC-ladekabelen eller
støpselledningen for belastning (som
å vikle AC-ladekabelen rundt
ladekretsbryteren og ladekontakten).
ADVARSEL!(Fortsettelse)
• Ikke bruk eller etterlat
AC-ladekabelen i situasjoner hvor
det blir påført belastning på
kontakten og støpselet (som når
ladekretsbryteren henger i luften
uten kontakt med bakken).
OBS
Forholdsregler for håndtering av
ladekabelen
Legg merke til følgende forholdsregler.
Hvis disse forholdsreglene ikke følges,
kan det føre til skade på ladekabelen
eller ladeinntaket.
• Stikk ladekontakten rett inn i
ladeinntaket.
• Unngå å utsette ladekontakten for
makt eller å vri den når den er satt inn.
Unngå også å lene deg på kontakten
eller henge gjenstander på den.
• Unngå å tråkke på eller snuble i
ladekabelen.
• Kontroller at ladekontakten er låst
opp før den fjernes. (→s. 83)
• Sett ladekabelen på plass umiddelbart
etter at den er tatt ut.
• Fest hetten til ladeinntaket når
ladekontakten er tatt ut.
Ved bruk av ladekabelen og tilhørende
deler
→s. 91
Forholdsregler ved lave temperaturer
I lave temperaturer kan ladekabelen og
støpselledningen bli stive. De må ikke
utsettes for overdreven makt hvis de er
stive. Hvis ladekabelen og
støpselledningen er stive og utsettes for
overdreven makt, kan de bli skadet.
2.2 Lading
74

Navnene på hver del av AC-ladekabelen (utstyrsavhengig)
ALadekontakt
BIdentifikasjonsetikett (→s. 72)
CPlugg
DStøpselledning
ECCID (Charging Circuit Interrupting
Device)
FPå/av-indikator (→s. 76)
GLadeindikator (ladekretsbryter)
(→s. 76)
HFeilvarselindikator (→s. 76)
AC-ladekabeltyper
De ulike lademodusene er inndelt etter den tilgjengelige ladekontrollenheten, som registrerer
funksjonsfeil som strømlekkasje og plassering (om den er koblet til laderen eller
AC-ladekabelen). Typen AC-ladekabel som kan brukes varierer avhengig av lademodus.
Lademodus Beskrivelse
Modus 1En lademetode som ikke bruker ladekontroll til å registrere strømlekkasje
mellom en ekstern strømkilde og bilen. Gjelder ikke denne bilen.
Modus 2En lademetode som kobler bilen til en ekstern strømkilde via en AC-ladekabel
utstyrt med ladekretsbryter.
Brukes ved lading via de fleste vanlige stikkontakter.
Modus 3En lademetode som lader fra en lader (for eksempel en offentlig ladestasjon)
som er utstyrt med ladekontroll for registrering av strømlekkasje. Kontroll
for registrering av strømlekkasje er implementert på ladersiden. AC-
ladekabelen er derfor ikke utstyrt med ladekretsbryter.
Ikke alle ladere er utstyrt med AC-ladekabler. Hvis ingen AC-ladekabel er tilgjen-
gelig, brukers Modus 3-AC-ladekabelen som fulgte med bilen (utstyrsavhengig).
2.2 Lading
75
2
Elektrisk bilsystem

Jording (Modus 2-ladekabel)
Dette produktet må jordes. Hvis det
oppstår en feil eller et havari, gir jording
en bane med minst mulig motstand for
elektrisk strøm for å redusere risikoen for
elektrisk støt.
Dette produktet er utstyrt med en
jordingsledning og en jordingsplugg.
Jordingspluggen må settes i en egnet
stikkontakt som er riktig installert og
jordet i henhold til alle lokale forskrifter
og bestemmelser.
ADVARSEL!
Forholdsregler for jording
• Feil tilkobling av jordledningen øker
faren for elektrisk støt.
Få det kontrollert av en kvalifisert
elektriker eller servicetekniker hvis
du er i tvil om produktet er riktig
jordet.
• Ikke endre det jordede støpselet som
følger med produktet. Hvis det ikke
passer i stikkontakten, må du få
montert en egnet stikkontakt av en
kvalifisert elektriker.
Sikkerhetsfunksjoner
Ladekretsbryteren har følgende
sikkerhetsfunksjoner.
Registrering av elektrisk lekkasje
Hvis det oppdages elektrisk lekkasje
under lading, blir strømkilden avbrutt
automatisk for å hindre brann eller
elektrisk støt som følge av elektrisk
lekkasje.
Hvis strømforsyningen blir brutt, blinker
feilvarselindikatoren.
Hvis strømforsyningen blir brutt:→s. 77Automatisk kontrollfunksjon
Dette er en automatisk systemkontroll
som kjøres før ladingen begynner, for å
kontrollere om det finnes problemer med
funksjonen for registrering av
strømlekkasje.
Hvis det påvises feil i funksjonen for
registrering av strømlekkasje i testen,
blinker feilvarselindikatoren for å
informere brukeren. (→s. 77)
Funksjon for temperaturregistrering
Støpselet er utstyrt med en funksjon for
temperaturregistrering. Hvis det genereres
varme under lading på grunn av løs kontakt
osv., demper denne funksjonen varmen ved
å styre ladestrømmen.
Betingelser for tilførsel av strøm til bilen
Ladekretsbryteren er utformet for å forhin-
dre elektrisk strøm i å tilføres ladekon-
takten når den ikke er koblet til bilen, selv
om støpselet føres inn i stikkontakten.
Ladekretsbryterens (CCID) indikatorer
Indikatorfunksjon
3 indikatorer brukes til å indikere
følgende betingelser.
APå/av-indikator
Tennes når det føres strøm til
ladekretsbryteren.
BLadeindikator
Tennes når lading pågår.
CFeilvarselindikator
Blinker ved strømlekkasje eller feil på
ladekretsbryteren.
2.2 Lading
76