Akumulator TOYOTA C-HR 2022 Instrukcja obsługi (in Polish)

5
5-1. U˝ywanie klimatyzacji oraz
usuwanie zaparowania szyb
Uk∏ad klimatyzacji ................548
Podgrzewanie kierownicy/
podgrzewanie foteli ............557
5-2. U˝ywanie oÊwietlenia
pomocniczego
Wykaz lampek oÊwietlenia
pomocniczego....................559
• Lampki oÊwietlenia
wn´trza ............................560
• Lampki oÊwietlenia
osobistego .......................560
5-3. U˝ywanie schowków
Wykaz schowków.................562
• Schowek w desce
rozdzielczej ......................563
• Schowek w Êrodkowej
konsoli .............................563
• Uchwyty na butelki ..........564
• Uchwyty na kubki ............565
Wyposa˝enie baga˝nika ......566
5-4. U˝ywanie pozosta∏ych
elementów wyposa˝enia
Pozosta∏e elementy
wyposa˝enia ......................574
• Os∏ony
przeciws∏oneczne ............574
• Lusterka osobiste ............574
• Zegar ...............................575
• Gniazdo elektryczne........576
• Uchwyty asekuracyjne.....577
Zawieszenie i podwozie .......5786-1. Dba∏oÊç o samochód
Mycie i konserwacja
nadwozia............................580
Czyszczenie i konserwacja
wn´trza ..............................586
6-2. Obs∏uga techniczna
Wymagania dotyczàce
obs∏ugi technicznej ............590
6-3. CzynnoÊci serwisowe
do wykonania we w∏asnym
zakresie
Ârodki ostro˝noÊci podczas
wykonywania czynnoÊci
serwisowych ......................593
Pokrywa silnika ....................596
Ustawienie podnoÊnika
warsztatowego ...................598
Komora silnikowa .................599
Akumulator 12-woltowy
(wersje z silnikiem
M20-FXS) ..........................612
Opony ..................................616
CiÊnienie w ogumieniu .........632
Obr´cze kó∏ ..........................634
Filtr powietrza
doprowadzanego
do kabiny ...........................637
Wlotowy otwór wentylacyjny
komory akumulatora
trakcyjnego ........................640
Bateria w elektronicznym
kluczyku .............................645
Sprawdzanie i wymiana
bezpieczników ...................648
˚arówki ................................653
1
2
3
4
5
6
7
81
2
3
4
5
6
7
8
9
5Elementy wyposa˝enia
wn´trza6Obs∏uga techniczna
i konserwacja
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:49 Page 5

SPIS TREÂCI6
7-1. Podstawowe informacje
Âwiat∏a awaryjne ..................670
Gdy samochód wymaga
zatrzymania w sytuacji
awaryjnej ...........................671
Gdy samochód jest zanurzony
lub zablokowany przez
podnoszàcy si´ poziom
wody ..................................6727-2. Post´powanie w sytuacjach
awaryjnych
Gdy samochód wymaga
holowania...........................674
W razie podejrzenia
nieprawid∏owoÊci................680
Gdy zaÊwieci si´ lampka
ostrzegawcza lub
rozlegnie si´ sygna∏
ostrzegawczy .....................681
Gdy zostanie wyÊwietlony
komunikat ostrzegawczy ....692
Gdy zostanie przebita opona
(wersje wyposa˝one
w awaryjny zestaw
naprawczy do ogumienia) ...699
Gdy zostanie przebita opona
(wersje wyposa˝one
w ko∏o zapasowe) ..............729
Gdy wystàpià trudnoÊci
z uruchomieniem
hybrydowego uk∏adu
nap´dowego ......................744
Gdy elektroniczny kluczyk
nie dzia∏a prawid∏owo ........746
Gdy zostanie roz∏adowany
akumulator 12-woltowy ......749
Gdy samochód ulegnie
przegrzaniu ........................757
Gdy samochód ugrz´ênie ....762
7Sytuacje awaryjne
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:49 Page 6

1001-3. Pomoc w nag∏ych wypadkach
Kiedy po∏àczenie alarmowe nie mo˝e zostaç zrealizowane
Wykonywanie po∏àczeƒ alarmowych mo˝e nie byç mo˝liwe w ka˝dej
z poni˝szych sytuacji. W takiej sytuacji nale˝y skontaktowaç si´ z Cen-
trum Powiadamiania Ratunkowego (np. numer alarmowy 112), u˝ywajàc
innych Êrodków ∏àcznoÊci, np. najbli˝szego publicznego telefonu.
• Nawet gdy samochód znajduje si´ w zasi´gu sieci komórkowej, uzy-
skanie po∏àczenia z centrum powiadamiania systemu (eCall) mo˝e byç
trudne lub niemo˝liwe ze wzgl´du na zbyt s∏aby sygna∏ sieci komórko-
wej lub je˝eli linia jest zaj´ta. W takiej sytuacji po∏àczenie alarmowe
z centrum powiadamiania systemu (eCall) i powiadomienie odpowied-
nich s∏u˝b ratowniczych mo˝e nie byç mo˝liwe pomimo podj´cia prób
po∏àczenia alarmowego przez system.
• Je˝eli samochód znajduje si´ poza zasi´giem sieci komórkowej, po∏à-
czenie alarmowe nie mo˝e zostaç zrealizowane.
• Je˝eli wszelkie powiàzane z systemem urzàdzenia (takie jak panel
z przyciskiem „SOS”, lampki kontrolne, mikrofon, g∏oÊnik, modu∏ komu-
nikacyjny (DCM), antena lub jakiekolwiek przewody ∏àczàce te urzàdze-
nia) nie dzia∏ajà prawid∏owo, sà uszkodzone lub przerwane, po∏àczenie
alarmowe nie mo˝e zostaç zrealizowane.
• Podczas po∏àczenia alarmowego system wielokrotnie ponawia próby
nawiàzania po∏àczenia z centrum powiadamiania systemu (eCall). Jed-
nak ˝e je˝eli po∏àczenia nie mo˝na zrealizowaç ze wzgl´du na zbyt s∏a-
by odbiór fal radiowych, system mo˝e nie byç w stanie po∏àczyç si´
z siecià komórkowà i po∏àczenie nie zostanie zrealizowane. Czerwona
lampka kontrolna b´dzie migaç przez oko∏o 30 sekund, sygnalizujàc
roz∏àczenie.
Je˝eli napi´cie akumulatora 12-woltowego zmaleje lub akumulator 12-wol-
towy zostanie od∏àczony, system mo˝e nie byç w stanie uzyskaç po∏àczenia
z centrum powiadamiania systemu (eCall).
Po∏àczenia alarmowe mogà nie dzia∏aç poza obszarem Unii Europejskiej,
w zale˝noÊci od dost´pnej infrastruktury w danym kraju.
Podczas wymiany systemu automatycznego po∏àczenia alarmowego
na nowy
System automatycznego po∏àczenia alarmowego musi zostaç zarejestro-
wany. W tym celu nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 100

Po zatrzymaniu samochodu i podczas ruszania z miejsca
Po zatrzymaniu samochodu silnik spalinowy przerywa prac´*. Pod-
czas ruszania z miejsca samochód jest nap´dzany silnikiem elek-
trycznym (trakcyjnym). Podczas jazdy z ma∏à pr´dkoÊcià lub podczas
zje˝d˝ania w dó∏ ∏agodnej pochy∏oÊci silnik spalinowy nie pracuje*
i u˝ywany jest silnik elektryczny.
Gdy dêwignia przek∏adni nap´dowej znajduje si´ w po∏o˝eniu
neutralnym N, akumulator trakcyjny nie jest ∏adowany.
*: Je˝eli akumulator trakcyjny wymaga ∏adowania lub hybrydowy uk∏ad
nap´dowy jest w fazie rozgrzewania itp., silnik spalinowy nie zostanie
automatycznie wy∏àczony. (
S. 120)
Podczas zwyk∏ej jazdy
Wykorzystywany jest g∏ównie silnik spalinowy. Silnik elektryczny
wykorzystywany jest do ∏adowania akumulatora trakcyjnego, gdy
zachodzi taka potrzeba.
Podczas gwa∏townego przyspieszania
Przy g∏´bokim wciÊni´ciu peda∏u przyspieszenia zgromadzona
w akumulatorze trakcyjnym energia wspomaga za poÊrednictwem
silnika elektrycznego (trakcyjnego) dzia∏anie silnika spalinowego.
Podczas hamowania (z odzyskaniem energii)
Silnik elektryczny wykorzystywany jest do ∏adowania akumulatora
trakcyjnego.
Podczas jazdy z wy∏àczonym silnikiem spalinowym, aby ostrzec pieszych,
rowerzystów oraz innych u˝ytkowników drogi o zbli˝aniu si´ samochodu,
pojawi si´ sygna∏ akustyczny, który b´dzie si´ zmienia∏ w zale˝noÊci od
pr´dkoÊci samochodu. Sygna∏ akustyczny zostanie wy∏àczony, gdy pr´d-
koÊç samochodu b´dzie wi´ksza ni˝ oko∏o 25 km/h.
1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy119
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Sygnalizacja akustyczna poruszajàcego si´ samochodu
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 119

Hamowanie regeneracyjne
W poni˝szych sytuacjach nast´puje przekszta∏canie energii kinetycznej
samochodu w energi´ elektrycznà, co pozwala uzyskaç si∏´ hamujàcà przy
równoczesnym ∏adowaniu akumulatora trakcyjnego.
• Gdy podczas jazdy z dêwignià przek∏adni nap´dowej w po∏o˝eniu D, B
(wersje z silnikiem 2ZR-FXE) lub S (wersje z silnikiem M20A-FXS) zosta-
nie zwolniony peda∏ przyspieszenia.
• Gdy podczas jazdy z dêwignià przek∏adni nap´dowej w po∏o˝eniu D, B
(wersje z silnikiem 2ZR-FXE) lub S (wersje z silnikiem M20A-FXS) zosta-
nie wciÊni´ty peda∏ hamulca zasadniczego.
Gdy uk∏ad filtra spalin (
S. 531) dzia∏a w celu regeneracji filtra, akumula-
tor trakcyjny mo˝e nie byç ∏adowany.
Lampka kontrolna nap´du elektrycznego
Lampka kontrolna nap´du elektrycznego za-
Êwieca si´, gdy samochód jest nap´dzany
wy∏àcznie silnikiem elektrycznym (trakcyjnym)
lub silnik spalinowy jest zatrzymany.
Sytuacje, w których silnik spalinowy mo˝e nie przerwaç pracy
Silnik spalinowy jest uruchamiany i wy∏àczany automatycznie. Jednak w na-
st´pujàcych sytuacjach* samoczynne przerwanie pracy tego silnika mo˝e nie
nastàpiç:
W trakcie jego rozgrzewania.
W trakcie ∏adowania akumulatora trakcyjnego.
Gdy temperatura akumulatora trakcyjnego jest zbyt niska bàdê zbyt wysoka.
Gdy w∏àczone jest ogrzewanie.
*: W zale˝noÊci od okolicznoÊci, silnik spalinowy mo˝e nie przerwaç pracy
w sytuacjach innych ni˝ wymienione powy˝ej.
¸adowanie akumulatora trakcyjnego
Poniewa˝ akumulator trakcyjny jest na bie˝àco ∏adowany przez silnik spalino-
wy, nie ma potrzeby do∏adowywania go z urzàdzeƒ zewn´trznych. Je˝eli
jednak samochód nie jest u˝ywany przez d∏ugi okres, akumulator trakcyjny
ulega stopniowemu roz∏adowywaniu. Dlatego nale˝y nie rzadziej ni˝ raz na
kilka miesi´cy wykonaç jazd´ samochodem przez co najmniej 30 minut lub na
dystansie nie krótszym ni˝ 16 km. W przypadku ca∏kowitego roz∏adowania
akumulatora trakcyjnego i niemo˝liwoÊci uruchomienia hybrydowego uk∏adu
nap´dowego nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsztatem.
1201-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 120

¸adowanie akumulatora 12-woltowego
S. 752
W przypadku roz∏adowania, wymiany bàdê od∏àczenia akumulatora 12-
woltowego
Silnik spalinowy mo˝e nie przerwaç pracy nawet w sytuacji, gdy samochód
jest nap´dzany kosztem energii z akumulatora trakcyjnego. Je˝eli stan ten
b´dzie utrzymywaç si´ przez kilka dni, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Odg∏osy i wibracje charakterystyczne dla hybrydowego samochodu elek-
trycznego
W stanie gotowoÊci do jazdy, gdy Êwieci si´ lampka kontrolna stanu gotowo-
Êci „READY”, samochód mo˝e nie emitowaç ˝adnych odg∏osów pracy silnika,
jak równie˝ mogà nie byç odczuwalne jakiekolwiek wibracje. Ze wzgl´dów
bezpieczeƒstwa, po zaparkowaniu samochodu, zawsze nale˝y uruchomiç ha-
mulec postojowy i przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie P.
Pracy hybrydowego uk∏adu nap´dowego mogà towarzyszyç charakterystycz-
ne odg∏osy i wibracje, które nie sà objawem jakiejkolwiek usterki.
Od strony komory silnikowej mo˝e dobiegaç odg∏os pracy silnika.
Uruchamianiu i wy∏àczaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e towa-
rzyszyç charakterystyczny odg∏os dobiegajàcy od strony akumulatora trak-
cyjnego.
Uruchamianiu i wy∏àczaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e towa-
rzyszyç odg∏os pracy przekaêników elektrycznych dobiegajàcy od strony
umieszczonego za tylnym fotelem samochodu akumulatora trakcyjnego.
Przy otwar tych drzwiach baga˝nika mogà byç s∏yszalne odg∏osy hybrydo-
wego uk∏adu nap´dowego.
Uruchamianiu i wy∏àczaniu silnika spalinowego, jeêdzie z ma∏à pr´dkoÊcià,
a tak˝e pracy na biegu ja∏owym mo˝e towarzyszyç charakterystyczny od-
g∏os, dobiegajàcy od strony przek∏adni nap´dowej.
Podczas gwa∏townego przyspieszania mo˝e rozlegaç si´ odg∏os pracy silnika.
Podczas hamowania, kiedy wciÊni´ty jest peda∏ hamulca zasadniczego lub
zwolniony jest peda∏ przyspieszenia, mo˝e rozlegaç si´ charakterystyczny
odg∏os, towarzyszàcy procesowi odzyskiwania energii hamowania.
Podczas uruchamiania i wy∏àczania silnika spalinowego mogà byç odczu-
walne wibracje.
Od strony wlotów powietrza mo˝e dobiegaç odg∏os pracy wentylatorów
ch∏odzàcych. (
S. 124)
1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy121
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 121

Jest to tylko przyk∏adowa ilustracja, która mo˝e si´ nieznacznie ró˝niç
od stanu faktycznego.
1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy123
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce hybr ydowego
uk∏adu nap´dowego
Podczas obs∏ugi hybrydowego uk∏adu nap´dowego nale˝y
zachowaç odpowiednie Êrodki ostro˝noÊci, poniewa˝ napi´cie
elektryczne w hybrydowym uk∏adzie nap´dowym si´ga 600V*
1
lub 650V*2, zaÊ jego elementy mogà silnie rozgrzewaç si´ pod-
czas pracy. Nale˝y przestrzegaç zaleceƒ podanych na naklej-
kach ostrzegawczych znajdujàcych si´ w samochodzie.
*1: Wersje z silnikiem 2ZR-FXE
*
2: Wersje z silnikiem M20A-FXS
Etykieta ostrzegawcza
Z∏àcze serwisowe
Akumulator trakcyjny
Przewody wysokiego napi´cia
(pomaraƒczowe)Silnik elektryczny (trakcyjny)
Sterownik mocy
Spr´˝arka uk∏adu klimatyzacji
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 123

Wlotowy otwór wentylacyjny, ma-
jàcy za zadanie ch∏odziç akumula-
tor trakcyjny, znajduje si´ z prawej
strony pod tylnymi fotelami. Prze-
s∏oni´cie go mo˝e doprowadziç
do przegrzania akumulatora trak-
cyjnego gro˝àcego obni˝eniem
jego sprawnoÊci.
Gdy odpowiedni czujnik zarejestruje si∏´ zderzenia przekraczajàcà
okreÊlony poziom, nast´puje awaryjne odci´cie dop∏ywu pràdu o wy-
sokim napi´ciu oraz zatrzymanie pracy pompy paliwowej w celu zmi-
nimalizowania ryzyka przebiç elektrycznych i wycieku paliwa. W takiej
sytuacji nie jest mo˝liwe ponowne uruchomienie samochodu. W celu
ponownego uruchomienia hybrydowego uk∏adu nap´dowego nale˝y
zwróciç si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specja-
listycznego warsztatu.
W przypadku wystàpienia usterki w hybrydowym uk∏adzie nap´do-
wym lub wykonania nieprawid∏owej operacji pojawia si´ odpowiedni
komunikat ostrzegawczy.
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym pojawi si´ komunikat
ostrzegawczy, nale˝y zapoznaç
si´ z nim i postàpiç zgodnie z in-
strukcjami.
1241-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy
Wlotowy otwór wentylacyjny komory akumulatora trakcyjnego
Awaryjne odcinanie zasilania
Komunikaty ostrzegawcze dotyczàce hybrydowego uk∏adu nap´dowego
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 124

Gdy zaÊwieci si´ lampka ostrzegawcza, pojawi si´ komunikat ostrze-
gawczy lub zostanie od∏àczony akumulator 12-woltowy
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy mo˝e nie daç si´ uruchomiç. W takim przypadku
nale˝y ponowiç prób´ uruchomienia. Je˝eli lampka kontrolna stanu gotowo-
Êci „READY” nie zaÊwieci si´, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Wyczerpanie paliwa
W przypadku niemo˝liwoÊci uruchomienia hybrydowego uk∏adu nap´dowego
na skutek wyczerpania paliwa nale˝y nalaç do zbiornika co najmniej takà
iloÊç benzyny, aby zgas∏a lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa
(
S. 685). Uruchomienie hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e nie byç
mo˝liwe równie˝ w sytuacji, gdy w zbiorniku znajduje si´ niewielka iloÊç paliwa.
(Gdy samochód stoi poziomo, minimalna iloÊç paliwa, wymagana by zgas∏a
lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa, wynosi oko∏o 7,5 litra. Gdy
samochód stoi na pochy∏oÊci, war toÊç ta mo˝e byç inna i iloÊç paliwa nale˝y
odpowiednio zwi´kszyç.)
Fale elektromagnetyczne
Elementy instalacji wysokiego napi´cia oraz ∏àczàce je ekranowane
przewody elektryczne generujà pole elektromagnetyczne o nat´˝eniu nie
odbiegajàcym od spotykanego w samochodach o tradycyjnym nap´dzie
spalinowym czy wytwarzanego przez urzàdzenia domowego u˝ytku.
Podczas korzystania z urzàdzeƒ radiowych pochodzàcych od innych pro-
ducentów mogà wystàpiç zak∏ócenia odbioru.
Akumulator trakcyjny
Akumulator trakcyjny ma ograniczonà ˝ywotnoÊç. Na trwa∏oÊç akumulatora
trakcyjnego wp∏yw ma styl jazdy i warunki eksploatacji samochodu.
Certyfikat ZgodnoÊci (DoC)
Samochód ten spe∏nia wymogi normy Unii Europejskiej ECE100 (dotyczàcej
bezpieczeƒstwa akumulatorowych pojazdów z nap´dem elektrycznym)
w zakresie emisji wodoru.
1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy125
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 125

1-4. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy127
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Post´powanie w razie wypadku
Je˝eli samochód uleg∏ wypadkowi, nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej za-
leceƒ, aby ograniczyç ryzyko Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu tak, aby uniknàç kolejnej
kolizji, uruchomiç hamulec postojowy, przestawiç dêwigni´ przek∏adni na-
p´dowej w po∏o˝enie P, a nast´pnie wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
Nie dotykaç ˝adnych przewodów, z∏àczy elektrycznych ani elementów,
które mogà znajdowaç si´ pod wysokim napi´ciem.
Wystajàce wewnàtrz lub na zewnàtrz samochodu jakiekolwiek przewody
elektryczne gro˝à pora˝eniem pràdem. Nie wolno ich dotykaç.
Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (wersje na rynki Gwadelupy, Mar tyniki, Guja-
ny Francuskiej i Grenlandii): Nie wolno dotykaç jakichkolwiek wyciekajàcych
z samochodu p∏ynów, poniewa˝ mo˝e to byç silnie alkaiczny elektrolit z aku-
mulatora trakcyjnego. W razie kontaktu ze skórà lub gdy p∏yn taki dostanie
si´ do oczu, nale˝y natychmiast sp∏ukaç to miejsce du˝a iloÊcià wody,
w miar´ mo˝liwoÊci z dodatkiem kwasu bornego. Natychmiast zwróciç si´
o pomoc medycznà.
Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (z wyjàtkiem wersji na rynki Gwadelupy, Mar-
tyniki, Gujany Francuskiej i Grenlandii): Nie nale˝y dotykaç akumulatora
trakcyjnego, je˝eli zaobserwowano wyciek lub znajduje si´ na nim p∏yn.
Je˝eli elektrolit (organiczny elektrolit w´glowy) dostanie si´ do oczu lub
wejdzie w kontakt ze skórà, mo˝e spowodowaç Êlepot´ lub rany na skórze.
Gdyby zdarzenie takie mia∏o miejsce, nale˝y natychmiast sp∏ukaç to miej-
sce du˝à iloÊcià wody i natychmiast zwróciç si´ o pomoc medycznà.
Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (z wyjàtkiem wersji na rynki Gwadelupy, Mar-
tyniki, Gujany Francuskiej i Grenlandii): Je˝eli zaobserwowano wyciek
elektrolitu z akumulatora trakcyjnego, nie nale˝y podchodziç do samocho-
du. Nawet je˝eli mia∏o miejsce uszkodzenie akumulatora trakcyjnego, jego
wewn´trzna konstrukcja pozwoli zapobiec du˝emu wyciekowi. Jednak˝e,
ka˝dy elektrolit, który wycieka, wydziela par´. Ta para jest dra˝niàca dla
skóry i oczu i mo˝e spowodowaç ostre zatrucie w przypadku wdychania.
Wersje z silnikiem 2ZR-FXE (z wyjàtkiem wersji na rynki Gwadelupy,
Mar tyniki, Gujany Francuskiej i Grenlandii): Do elektrolitu nie nale˝y zbli-
˝aç p∏onàcych lub goràcych przedmiotów. Elektrolit mo˝e zapaliç si´
i spowodowaç po˝ar.
W razie po˝aru nale˝y jak najszybciej wydostaç si´ z samochodu. Nie
wolno u˝ywaç gaÊnicy, która nie jest przeznaczona do urzàdzeƒ elek-
trycznych pod napi´ciem. Niebezpieczne mo˝e byç równie˝ u˝ycie na-
wet niewielkiej iloÊci wody.
9 C_HR HV OM10720E 16/3/22 2:50 Page 127