TOYOTA CAMRY 2022 Manuale duso (in Italian)

891-3. Assistenza in caso di emergenza
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Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
CAMRY_HV_EL■
Flusso di elaborazione dei dati
Il cliente attiva il servizio sul portale clienti Toyota e accetta le condizioni
del servizio conformemente al GDPR.
Il server attiva il servizio nel DCM e definisce i dati del veicolo da racco-
gliere.
I dati del veicolo definiti vengono raccolti dal DCM.
I dati vengono condivisi con il server.
I dati vengono archiviati nel server.
I dati vengono elaborati nel server per la fornitura del servizio.
I dati elaborati vengono presentati al cliente.
Per un elenco dei servizi idonei, visitare il portale clienti Toyota.
Panoramica del sistema del servizio aggiunto
Server
ArchiviazioneElaborazione
DCM
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901-3. Assistenza in caso di emergenza
CAMRY_HV_EL
Regolamento di esecuzione
Regolamento di esecuzione Allegato1 PARTE3 Informazioni utenteConformità
1. DESCRIZIONE DEL SISTEMA DI BORDO ECALL
1.1.Panoramica del sistema di bordo eCall basato sul
112, funzionamento e funzionalitàO
1.2.Il servizio eCall basato sul 112 è un servizio pub-
blico di interesse generale, accessibile gratuita-
mente.O
1.3.Il sistema di bordo eCall basato sul 112 è attivato
per impostazione predefinita. Viene attivato auto-
maticamente per mezzo di sensori installati nel
veicolo se si verifica un incidente grave. Viene atti-
vato automaticamente anche quando il veicolo è
dotato di un sistema TPS che non funziona in caso
di incidente grave.O
1.4.Il sistema di bordo eCall basato sul 112 può inoltre
essere attivato manualmente, se necessario. Istru-
zioni per l'attivazione manuale del sistemaO
1.5.In caso di grave malfunzionamento che disattiva il
sistema di bordo eCall basato sul 112, viene
emesso il seguente avviso agli occupanti del vei-
coloO

911-3. Assistenza in caso di emergenza
1
Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
CAMRY_HV_EL2. INFORMAZIONI SUL TRATTAMENTO DEI DATI
2.1.Il trattamento dei dati personali mediante il sistema
di bordo eCall basato sul 112 dovrà essere con-
forme alle norme per la protezione dei dati perso-
nali contenute nelle Direttive 95/46/EC e 2002/58/
EC, e in particolare dovrà rispondere alla neces-
sità di proteggere gli interessi vitali degli individui
in conformità all'Articolo 7(d) della Direttiva 95/46/
EC.O
2.2.Il trattamento di tali dati è strettamente limitato alla
finalità di gestire la chiamata eCall di emergenza al
numero unico di emergenza europeo 112.O
2.3. Tipi di dati e relativi destinatari
2.3.1.Il sistema di bordo eCall basato sul 112 può racco-
gliere e trattare solo i dati seguenti: Numero di
identificazione del veicolo, Tipo di veicolo (veicolo
per il trasporto di persone o veicolo commerciale
leggero), Tipo di accumulo per la propulsione del
veicolo (benzina/diesel/gas naturale compresso/
GPL/elettricità/idrogeno), Ultime tre destinazioni e
direzione di viaggio del veicolo, File di registro
dell'attivazione automatica del sistema con indica-
zione di data/oraO
2.3.2.I destinatari dei dati trattati dal sistema di bordo
eCall basato sul 112 sono i centri di raccolta delle
chiamate di emergenza pertinenti, nominati dalle
autorità del paese nel quale sono ubicati e che per
primi ricevono e gestiscono le chiamate eCall
inviandole al 112, il numero unico di emergenza
europeo.O
Regolamento di esecuzione Allegato1 PARTE3 Informazioni utenteConformità

921-3. Assistenza in caso di emergenza
CAMRY_HV_EL2.4. Disposizioni per il trattamento dei dati
2.4.1.Il sistema di bordo eCall basato sul 112 è proget-
tato per fare in modo che i dati contenuti nella
memoria del sistema non siano disponibili al di
fuori del sistema prima che si attivi una chiamata
eCall.O
2.4.2.Il sistema di bordo eCall basato sul 112 è proget-
tato per fare in modo che non sia tracciabile e non
possa essere soggetto a sorveglianza costante in
normali condizioni di funzionamento.O
2.4.3.Il sistema di bordo eCall basato sul 112 è proget-
tato per fare in modo che i dati contenuti nella
memoria del sistema vengano rimossi in modo
automatico e continuo.O
2.4.3.1.I dati relativi alla posizione del veicolo vengono
costantemente sovrascritti nella memoria interna
del sistema in modo da conservare sempre al
massimo le ultime tre posizioni del veicolo, neces-
sarie per il normale funzionamento del sistema.O
2.4.3.2.Il registro dei dati di attività incluso nel sistema di
bordo eCall basato sul 112 viene conservato solo
per il tempo necessario a gestire la chiamata eCall
di emergenza e in ogni caso per non oltre 13 ore
dal momento in cui ha inizio la chiamata eCall.O
Regolamento di esecuzione Allegato1 PARTE3 Informazioni utenteConformità

931-3. Assistenza in caso di emergenza
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Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
CAMRY_HV_EL2.5. Modalità di esercizio dei diritti dell'interessato
2.5.1.L'interessato (il proprietario del veicolo) ha il diritto
di accedere ai dati e laddove appropriato di richie-
dere la rettifica, la cancellazione o il blocco dei dati
che lo/la riguardano il cui trattamento non è con-
forme alle disposizioni della Direttiva 95/46/EC.
Eventuali terzi ai quali i dati sono stati comunicati
devono essere informati di tale rettifica, cancella-
zione o blocco eseguiti in ottemperanza alla Diret-
tiva, a meno che ciò non si dimostri impossibile o
implichi uno sforzo sproporzionato.O
2.5.2.L'interessato ha il diritto di reclamare presso l'auto-
rità competente per la protezione dei dati se ritiene
che i propri diritti siano stati violati in seguito al trat-
tamento dei propri dati personali.O
2.5.3.Servizio di contatto responsabile per la gestione
delle richieste di accesso (eventuali):
P. 9 5O
Regolamento di esecuzione Allegato1 PARTE3 Informazioni utenteConformità

941-3. Assistenza in caso di emergenza
CAMRY_HV_EL3. INFORMAZIONI SU SERVIZI DI TERZE PARTI E ALTRI SERVIZI A VALORE
AGGIUNTO (SE PRESENTI)
3.1.Descrizione del funzionamento e delle funzionalità
del sistema TPS/servizio a valore aggiuntoP. 8 9
3.2.Il trattamento dei dati personali mediante il sistema
TPS/altro servizio a valore aggiunto deve essere
conforme alle norme per la protezione dei dati per-
sonali contenute nelle Direttive 95/46/EC e 2002/
58/EC.O
3.2.1.Base giuridica per l'uso di un sistema TPS e/o di
servizi a valore aggiunto e per il trattamento dei
dati da parte loroRegola-
mento gene-
rale sulla
protezione
dei dati
dell'Unione
Europea
3.3.Il sistema TPS e/o gli altri servizi a valore aggiunto
possono trattare dati personali solo se esiste
l'esplicito consenso dell'interessato (il proprietario
o i proprietari del veicolo).O
3.4.Modalità del trattamento dei dati da parte di un
sistema TPS e/o di altri servizi a valore aggiunto,
comprese le necessarie informazioni aggiuntive
riguardanti la tracciabilità, la sorveglianza e il trat-
tamento dei dati personaliP. 8 9
3.5.Il proprietario di un veicolo munito di sistema TPS
eCall e/o di un altro servizio a valore aggiunto oltre
al sistema di bordo eCall basato sul 112 ha il diritto
di scegliere di utilizzare tale sistema di bordo eCall
basato sul 112 invece del sistema TPS eCall e
l'altro servizio a valore aggiunto.O
3.5.1.Informazioni di contatto per la gestione delle
richieste di disattivazione del sistema TPS eCallN/A
Regolamento di esecuzione Allegato1 PARTE3 Informazioni utenteConformità

951-3. Assistenza in caso di emergenza
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Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
CAMRY_HV_EL
■Servizio responsabile per la gestione delle richieste di accesso
PaeseInformazioni di contatto
Austria [email protected]
Belgio/Lussemburgo [email protected]
Croazia [email protected]
Repubblica Ceca/
Ungheria/[email protected]
Danimarca [email protected] og
Estonia [email protected]
Finlandia [email protected]
Francia [email protected]
Germania [email protected]
Gran Bretagna [email protected]
Grecia [email protected]
Islanda [email protected]
Irlanda [email protected]
Italia [email protected]
Paesi Bassi www.toyota.nl/klantenservice
Norvegia [email protected]
Polonia [email protected]
Portogallo [email protected]
Romania [email protected]
Slovenia [email protected]
Spagna [email protected] / [email protected].
[email protected]
[email protected]

961-3. Assistenza in caso di emergenza
CAMRY_HV_EL■Normativa per la protezione dei consumatori

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Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
CAMRY_HV_EL
1-4. Sistema ibrido
L'illustrazione è un esempio a fini esplicativi e potrebbe differire dalla realtà.
Motore a benzina
Motore elettrico (motore di trazione)
Caratteristiche del sistema ibrido
Questo è un veicolo con sistema ibrido. Presenta caratteristiche
diverse dai veicoli convenzionali. Verificare di essere perfettamente a
conoscenza delle caratteristiche del veicolo e utilizzarlo con atten-
zione.
Il sistema ibrido associa il funzionamento di un motore a benzina al
funzionamento di un motore elettrico (motore di trazione), a seconda
delle condizioni di guida, migliorando l'efficienza dei consumi di carbu-
rante e riducendo le emissioni di scarico.
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981-4. Sistema ibrido
CAMRY_HV_EL
◆Da fermo/durante la partenza
Il motore a benzina si arresta
* quando il veicolo è fermo. In fase di par-
tenza, il veicolo viene messo in movimento dal motore elettrico (motore di
trazione). A basse velocità o percorrendo tratti in leggera pendenza, il
motore si arresta
* e viene utilizzato il motore elettrico (motore di trazione).
Quando la leva del cambio si trova in posizione N, la batteria ibrida (batte-
ria di trazione) non viene caricata.
*: Quando la batteria ibrida (batteria di trazione) deve essere caricata o il motore è
in fase di riscaldamento, ecc., il motore a benzina non si arresterà automatica-
mente. (P. 9 9 )
◆Durante la guida normale
Viene utilizzato prevalentemente il motore a benzina. Il motore elettrico
(motore di trazione) provvede a caricare la batteria ibrida (batteria di tra-
zione) secondo necessità.
◆In presenza di forti accelerazioni
Quando viene premuto il pedale acceleratore in modo deciso, l'alimenta-
zione della batteria ibrida (batteria di trazione) si aggiunge a quella del
motore a benzina mediante il motore elettrico (motore di trazione).
◆In fase di frenata (frenata rigenerativa)
Le ruote azionano il motore elettrico (motore di trazione) come un genera-
tore di energia e la batteria ibrida (batteria di trazione) viene caricata.
Quando il veicolo si mette in moto mentre il motore a benzina è spento, viene
prodotto un suono che varia a seconda della velocità di guida, al fine di
segnalare ai pedoni e agli altri utenti della strada la presenza di un veicolo in
movimento. Il suono si interrompe quando la velocità del veicolo supera i 25
km/h circa.
Sistema di allarme acustico del veicolo (se presente)