TOYOTA COROLLA 2022 Bruksanvisningar (in Swedish)

1. Om nackskyddet hindrar bilbarnstolen
ska det tas bort om det är möjligt.
Ställ annars in nackskyddet i det
översta läget. (→Sid. 117)
2. Ta bort skydden över fästena och
montera bilbarnstolen på sätet.
Fästena är placerade bakom skydden.
3. När bilbarnstolen är monterad ska du
dra den framåt och bakåt för att vara
säker på att den är säkert monterad.
(→Sid. 48)
VARNING!
När du monterar en bilbarnstol
Observera följande säkerhetsåtgärder.
Försummelse kan leda till svåra eller
livshotande skador.
• När bilbarnstolen har monterats får
du inte luta ryggstödet bakåt.
• Se till att inga föremål finns i
närheten av de nedre fästena när du
använder dessa och att
säkerhetsbältet inte har fastnat
bakom bilbarnstolen.
• Följ noga alla monteringsanvisningar
som lämnas av bilbarnstolens
tillverkare.Använda fäste med övre rem
Fästpunkter för övre rem
Ytterplatserna i baksätet är försedda med
fästen för övre rem.
Använd fästpunkterna när du fäster den
övre remmen.
AFästpunkter för övre rem
BÖvre rem
Fästa övre remmen på fästpunkterna
Montera bilbarnstolen enligt
instruktionsboken som medföljde
bilbarnstolen.
1. Skjut upp nackstödet så långt det går.
Om nackskyddet hindrar montering
av bilbarnstolen eller den övre
remmen ska det tas bort, om det är
möjligt. (→Sid. 117)
2. Fäst haken i fästpunkten för den övre
remmen och dra åt den övre remmen.
Kontrollera att den övre remmen
sitter säkert fast. (→Sid. 48) Om en
bilbarnstol monteras med
nackskyddet i höjt läge, se till att den
övre remmen förs under nackskyddet.
1 .2 Säkerhet för barn
49
1
Trygghet och säkerhet

AHake
BÖvre rem
VARNING!
När du monterar en bilbarnstol
Observera följande säkerhetsåtgärder.
Försummelse kan leda till svåra eller
livshotande skador.
• Fäst den övre remmen ordentligt och
kontrollera att den inte är snodd.
• Fäst inte övre remmen på något
annat än fästpunkterna för övre rem.
• När bilbarnstolen har monterats får
du inte luta ryggstödet bakåt.
• Följ noga alla monteringsanvisningar
som lämnas av bilbarnstolens
tillverkare.
• Om en bilbarnstol monteras med
nackskyddet i höjt läge ska det inte
sänkas efter att det har höjts och
fästpunkten därefter fixerats.
OBSERVERA
Fästpunkter (för övre rem)
Stäng locket när det inte används.
Locket kan skadas om det får vara öppet.
1.3 Hjälp i nödsituation
1.3.1 eCall*1, 2
*1I förekommande fall
*2Kan användas inom täckningsområdet
för eCall. Systemets namn varierar
beroende på land.eCall är en telematiktjänst som använder
data från Global Navigation Satellite
System (GNSS) och inbäddad
cellteknologi så att följande nödanrop
kan ringas: Automatiska nödanrop
(Automatic Collision Notification) och
manuella nödanrop (genom en tryckning
på knappen "SOS"). Denna tjänst är ett
krav i europeiska tullunionens
reglemente.
Systemkomponenter
AMikrofon
B"SOS", knapp*
CIndikeringslampor
DHögtalare
*Den här knappen är avsedd för
kommunikation med eCall-systemets
operatör. Andra SOS-knappar som finns i
andra system i ett motorfordon är inte
relaterade till enheten och är inte
avsedda för kommunikation med
eCall-systemets operatör.
Räddningsmeddelandetjänst
Automatiska nödanrop
Om en krockkudde utlöses är systemet
designat att automatiskt anropa eCall:s
larmcentral.
*Operatören som svarar tar
emot uppgifter om platsen där bilen
befinner sig, tidpunkten för händelsen
och bilens VIN, samt försöker tala med de
1 .2 Säkerhet för barn
50

åkande i bilen för att bedöma situationen.
Om de åkande inte är kommunicerbara
behandlar operatören automatiskt
samtalet som en nödsituation och
kontaktar närmaste räddningstjänst
(112-system etc) och beskriver
situationen. En begäran görs att
assistans skickas till platsen.
*I vissa fall kan anropet inte genomföras.
(→Sid. 51)
Manuella nödanrop
Om en nödsituation skulle uppstå, tryck
på knappen "SOS" för att anropa eCall:s
larmcentral.
*Operatören som tar emot
samtalet fastställer var bilen befinner sig,
bedömer situationen och skickar den
assistans som krävs.
Ta bort skyddet innan du trycker på
"SOS"-knappen.
Om du av misstag trycker på knappen
"SOS" ska du tala om för operatören att
ingen nödsituation föreligger.
*I vissa fall kan anropet inte genomföras.
(→Sid. 51)
Kontrollampor
När startknappen trycks till
tändningsläge tänds den röda
kontrollampan i 10 sekunder. Därefter
tänds den gröna kontrollampan i
2 sekunder och förblir tänd om systemet
fungerar på rätt sätt. Kontrollamporna
indikerar följande:• Om den gröna kontrollampan tänds
och fortsätter lysa är systemet
aktiverat.
• Om den gröna kontrollampan blinkar
genomförs ett automatiskt eller
manuellt nödanrop.
• Om den röda kontrollampan tänds och
en summerton hörs 5 gånger (på vissa
modeller) vid annat tillfälle än strax
efter det att startknappen tryckts till
tändningsläge kan en
funktionsstörning ha uppstått i
systemet eller reservbatteriet kan
vara urladdat.
• Om den röda kontrollampan blinkar i
cirka 30 sekunder under ett nödanrop
har samtalet kopplats från, eller
signalen för det mobila nätverket har
försvagats.
Information om fri/öppen källkod
Den här produkten innehåller fri/öppen
källkod (FOSS).
Information om licensen och/eller
källkoden för sådan FOSS finns på
följande URL.
http://www.opensourceautomotive.com/
dcm/toyota/
http://www.opensourceautomotive.com/
dcm/toyota/19MC/
VARNING!
Om nödanrop inte kan genomföras
• Det går eventuellt inte att
genomföra nödanrop i någon av
följande situationer. Rapportera i så
fall till larmcentralen (112-system
eller liknande) eller på annat sätt,
t.ex. närbelägna offentliga telefoner.
– Även om bilen befinner sig i
mobiltelefonens täckningsområde
kan det vara svårt att ansluta till
eCall:s larmcentral om
mottagningen är dålig eller linjen
upptagen. I sådana fall, även om
systemet försöker ansluta till
eCall:s larmcentral, kan du
1 .3 Hjälp i nödsituation
51
1
Trygghet och säkerhet

VARNING!(Fortsättning)
eventuellt inte ansluta till den för
att genomföra ett nödanrop och
kontakta räddningstjänsten.
– Om bilen befinner sig utanför
mobiltelefonens täckningsområde
kan nödanrop inte genomföras.
– Om en defekt har uppstått i den
tillhörande utrustningen (t.ex.
panelen till "SOS"-knappen,
kontrollampor, mikrofon,
högtalare, DCM, antenn eller
anslutande sladdar) eller om någon
av dessa är skadade eller trasiga
kan nödanrop inte ringas.
– Under ett nödanrop gör systemet
upprepade försök att ansluta till
eCall:s larmcentral. Om systemet
emellertid inte kan ansluta till
eCall:s larmcentral på grund av
dålig mottagning kan systemet
eventuellt inte ansluta till
mobilnätverket och samtalet
avslutas utan att uppkoppling har
skett. Den röda kontrollampan
blinkar i cirka 30 sekunder för att
indikera bortkopplingen.
• Om 12-voltsbatteriets spänning
sjunker eller om det har kopplats från
kan systemet inte alltid ansluta till
eCall:s larmcentral.
Om nödanropssystemet bytts mot ett
nytt system
Nödanropssystemet ska registreras.
Kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer.
För din säkerhet
•
Kör försiktigt. Funktionen i detta
system är att hjälpa dig göra
nödanrop om en olycka har inträffat,
t.ex. trafikolyckor eller plötsliga
medicinska nödsituationer, och
skyddar inte föraren eller
passagerarna på något sätt. Kör
försiktigt och, i säkerhetssyfte, se till
att alla säkerhetsbälten alltid är
fastspända.
VARNING!(Fortsättning)
• I en nödsituation ska du alltid
prioritera liv.
• Om du känner lukten av något som
brinner eller annan ovanlig lukt, ska
du lämna bilen och evakuera
omedelbart till en säker plats.
• Om krockkuddarna utlöses när
systemet fungerar normalt gör
systemet ett nödanrop. Systemet gör
också nödanrop när bilen körs på
bakifrån eller välter, även om
krockkuddarna inte löser ut.
• I säkerhetssyfte, gör inte nödanrop
under körning. Att ringa samtal
under körning kan orsaka felaktig
hantering av ratten vilket kan leda till
oväntade olyckshändelser. Stanna
bilen och bekräfta att den står på en
säker plats innan du gör ett
nödanrop.
• Använd alltid specificerade säkringar
om de behöver bytas ut. Att använda
andra säkringar kan orsaka gnistor
eller rök i kretsen och leda till brand.
• Att använda systemet medan rök
eller ovanlig lukt förekommer kan
orsaka brand. Sluta omedelbart att
använda systemet och hör med en
auktoriserad Toyota-återförsäljare
eller Toyota-verkstad, eller annan
verkstad med motsvarande
kvalifikationer.
OBSERVERA
För att förhindra skador
Häll inte ut vätska på reglagepanelen
"SOS" och utsätt den inte heller för
stötar.
1 .3 Hjälp i nödsituation
52

OBSERVERA(Fortsättning)
Om ett fel uppstår i "SOS"-knappens
panel, högtalare eller mikrofon under
ett nödsamtal eller manuell
underhållskontroll
Det går eventuellt inte att genomföra
nödanrop, bekräfta systemets status
eller kommunicera med operatören vid
eCall:s larmcentral. Om någon del i
ovanstående utrustning är skadad ska
du vända dig till en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer och
utrustning.
Systemöversikt av tilläggstjänst
Databehandlingsflöde
AServer
BLagring
CBehandling
DDCM1. Kunden aktiverar tjänsten på Toyotas
kundportal och godkänner villkoren
för tjänsten enligt GDPR.
2. Servern aktiverar tjänsten i DCM och
definierar vilka fordonsdata som ska
samlas in.
1 .3 Hjälp i nödsituation
53
1
Trygghet och säkerhet

3. Definierade fordonsdata insamlas av
DCM.
4. Data distribueras till servern.
5. Data lagras i servern.
6. Data behandlas i servern i syfte att
slutföra tjänsten.7. Behandlade data läggs fram för
kunden.
Besök Toyotas kundportal för en
förteckning över berättigad tjänst.
Genomförandeförordning
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
1. BESKRIVNING AV ECALL-SYSTEMET OMBORD
1.1.Översikt av det 112-baserade eCall-systemet ombord, dess
drift och funktionerO
1.2.Det 112-baserade eCall-systemet är en offentlig tjänst av
allmänt intresse och kostnadsfritt.O
1.3.Översikt av det 112-baserade eCall-systemet ombord, dess
drift och funktioner. Det 112-baserade eCall-systemet om-
bord är förinställt för att aktiveras automatiskt. Det aktive-
ras även automatiskt när fordonet är utrustat med en tred-
jepartstjänst som inte fungerar i händelse av en allvarlig
olycka.O
1.4.Det 112-baserade eCall-systemet ombord kan också vid
behov aktiveras manuellt. Instruktioner för manuell aktiv-
ering av systemetO
1.5.Om det uppstår ett allvarligt systemfel som gör att det
112-baserade eCall-systemet ombord inte fungerar kom-
mer följande varning ges till de personer som befinner sig i
fordonetO
1 .3 Hjälp i nödsituation
54

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
2. INFORMATION OM DATABEHANDLING
2.1.All behandling av personuppgifter i det 112-baserade
eCall-systemet ombord ska följa reglerna för skydd av per-
sonuppgifter i Europaparlamentets och rådets direktiv 95/
46/EG och 2002/58/EG, och ska särskilt grunda sig på
nödvändigheten av att skydda intressen för personerna i
enlighet med artikel 7(d) i direktiv 95/46/EG.O
2.2.Behandling av sådana uppgifter är strikt begränsad till han-
teringen av eCall-meddelanden till det gemensamma euro-
peiska larmnumret 112.O
2.3. Typer av data och dess mottagare
2.3.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord får endast samla
in och behandla följande uppgifter: Fordonets identifie-
ringsnummer (VIN), Fordonstyp (personbilar eller lätta
nyttofordon), Fordonets drivmedelstyp (bensin/diesel/
naturgas/motorgas/elektrisk/väte), Fordonets tre senaste
positioner och färdriktning, Logg över automatisk aktiver-
ing av systemet med tidsstämpelO
2.3.2.Mottagare av uppgifter som behandlats av det 112- base-
rade eCall-systemet ombord är de berörda larmcentraler
som av respektive myndigheter i det land på vars territo-
rium de befinner sig utsetts till att först ta emot och han-
tera eCall-meddelanden till det gemensamma europeiska
larmnumret 112.O
2.4. Förfaranden för uppgiftsbehandling
2.4.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på
ett sätt som säkerställer att de uppgifter som finns i syste-
mets internminne inte är tillgängliga utanför systemet in-
nan eCall-systemet aktiveras.O
2.4.2.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på
ett sätt som säkerställer att det inte är spårbart och inte
kontinuerligt övervakas vid normal drift.O
2.4.3.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på
ett sätt som säkerställer att de uppgifter som finns i syste-
mets internminne raderas automatiskt och kontinuerligt.O
2.4.3.1.Uppgifter om fordonets position skrivs fortlöpande över i
systemets internminne så att alltid högst de tre senaste
aktuella fordonspositionerna som är nödvändiga för syste-
mets normala drift lagras.O
2.4.3.2.Loggen över aktivering i det 112-baserade eCall-systemet
ombord lagras inte längre än vad som är nödvändigt för att
uppnå syftet att hantera eCall-meddelandet och under alla
omständigheter inte längre än 13 timmar från det att ett
eCall-meddelande aktiverades.O
1 .3 Hjälp i nödsituation
55
1
Trygghet och säkerhet

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
2.5. Formerna för utövande av rättigheter som registrerad
2.5.1.Den registrerade (fordonets ägare) har rätt att få tillgång
till uppgifter och i förekommande fall att begära rättelse,
radering eller blockering av uppgifter rörande honom eller
henne som inte har behandlats i överensstämmelse med
bestämmelserna i direktiv 95/46/EG. Eventuella tredje par-
ter till vilka sådana uppgifter lämnats ut måste underrättas
om en sådan rättelse, radering eller blockering som utförts i
enlighet med det direktivet, om detta inte visar sig vara
omöjligt eller innebär en oproportionerligt stor ansträng-
ning.O
2.5.2.Den registrerade har rätt att klaga hos den behöriga myn-
digheten med ansvar för uppgiftsskydd om han eller hon
anser att hans eller hennes rättigheter har blivit kränkta till
följd av behandlingen av hans eller hennes personuppgif-
ter.O
2.5.3.Tjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om
tillgång till uppgifter (i förekommande fall):
→Sid. 57O
3. INFORMATION OM TJÄNSTER SOM TILLHANDAHÅLLS AV TREDJE PART OCH ANDRA
MERVÄRDESTJÄNSTER (OM SÅDANA ÄR INSTALLERADE)
3.1.Beskrivning av tredjepartstjänstens/mervärdestjänstens
drift och funktioner→Sid. 53
3.2.All behandling av personuppgifter i tredjepartstjänsten/
mervärdestjänsten ska följa reglerna för skydd av person-
uppgifter i direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG.O
3.2.1.Rättslig grund för användningen av tredjepartstjänsten
och/eller andra mervärdestjänster och för behandling av
uppgifter i demEU:s allmänna
dataskydds-
förordning
3.3.Tredjepartstjänsten och/eller andra mervärdestjänster får
endast behandla personuppgifter på grundval av ett ut-
tryckligt medgivande från den eller de registrerade (fordo-
nets ägare).O
3.4.Formerna för behandling av uppgifter i tredjepartstjänsten
och/eller andra mervärdestjänster, inklusive alla nödvän-
diga ytterligare upplysningar om spårbarhet, övervakning
och behandling av personuppgifter→Sid. 53
3.5.Ägaren till ett fordon som är utrustat med ett eCall-system
som tredjepartstjänst och/eller andra mervärdestjänster
utöver det 112-baserade eCall-systemet ombord har rätt
att välja att använda det 112-baserade eCall-systemet om-
bord i stället för eCall-systemet som tredjepartstjänst och
de andra mervärdestjänsterna.O
3.5.1.Kontaktuppgifter för hantering av begäran om avaktivering
av eCall-systemet som tredjepartstjänstEj tillämpligt
1 .3 Hjälp i nödsituation
56

Tjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om tillgång till uppgifter
Land Kontaktuppgifter
Österrike [email protected]
Belgien/Luxemburg [email protected]
Kroatien [email protected]
Tjeckien/Ungern/Slovakien [email protected]
Danmark [email protected] og
Estland [email protected]
Finland [email protected]
Frankrike [email protected]
Tyskland [email protected]
Storbritannien [email protected]
Grekland [email protected]
Island [email protected]
Irland [email protected]
Italien [email protected]
Nederländerna www.toyota.nl/klantenservice
Norge [email protected]
Polen [email protected]
Portugal [email protected]
Rumänien [email protected]
Slovenien [email protected]
Spanien [email protected] / [email protected].
Sverige [email protected]
Schweiz [email protected]
1 .3 Hjälp i nödsituation
57
1
Trygghet och säkerhet

1.4 Hybridsystem
1.4.1 Hybridsystem, funktioner
Ditt fordon är en hybridbil. Bilens egenskaper skiljer sig från konventionella bilar. Bekanta
dig ordentligt med bilens egenskaper och hantera den med omsorg.
I hybridsystemet kombineras en bensinmotor och en elmotor enligt rådande
körförhållanden, vilket förbättrar bränsleeffektiviteten och minskar skadliga utsläpp.
Systemkomponenter
Systemkomponenter
ABensinmotor
BElmotor (drivmotor)
Stillastående/när du börjar köra
Bensinmotorn stängs av
*när bilen
stannar. När du börjar köra drivs bilen av
elmotorn. Vid körning i låg fart eller i svag
nedförsbacke stängs bensinmotorn av
*
och elmotorn används.
När växelspaken är i läge N laddas inte
hybridbatteriet.
*När hybridbatteriet måste laddas eller
om motorn värms upp etc, stannar
besinmotorn inte automatiskt. (→Sid. 59)Under normal körning
Bensinmotorn används för det mesta.
Hybridbatteriet laddas upp av elmotorn
vid behov.
Vid hård acceleration
När gaspedalen trampas ned hårt tillförs
drivkraft från hybridbatteriet till
bensinmotorns batteri via elmotorn.
Vid inbromsning (regenerativ bromsning)
Hjulen driver elmotorn som en
kraftgenerator varpå hybridbatteriet
laddas upp.
Bilden utgör endast ett förklarande exempel och kan skilja sig från de verkliga delarna.
1 .4 Hybridsystem
58