TOYOTA HIGHLANDER 2013 Manuel du propriétaire (in French)

709
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D
Poids maximum en
charge
Valeur égale à la somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Charge utile du véhicule
(d) Poids des options de série
Poids normal des
occupants 150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre
d'occupants indiqué dans la deuxième colonne
du tableau 1
* suivant
Répartition des
occupants Répartition des occupants dans le véhicule, tel
qu'indiqué dans la troisième colonne du
tableau 1
* ci-après
Poids des options de
série Poids cumulé des options usine effectivement
montées, pesant au moins 5 lb. (2,3 kg) de
plus que les équipements de série qu'elles
remplacent, non-comptabilisées dans le poids
à vide ou le poids des accessoires, dont
notamment les freins renforcés, le correcteur
d'assiette, la galerie de toit, la batterie 12 V
longue durée et les habillages intérieurs
spéciaux
Jante Support métallique du pneu ou de l'ensemble
pneu et chambre à air, sur lequel prend appui
le talon du pneu
Diamètre de la jante
(Diamètre de la roue) Diamètre nominal de la portée du talon
Désignation des
dimensions de la jante Diamètre et largeur de la jante
Désignation du type
de jante Désignation de la jante par style ou code,
donnée par le manufacturier
Largeur de la jante Distance nominale entre les rebords de jante
Charge utile du
véhicule (capacité
totale en charge) Charge nominale du chargement et des
bagages, plus 150 lb. (68 kg) multipliés par le
nombre de places assises indiqué pour le
véhicule
Terme lié au pneuSignification

710 6-1. Caractéristiques techniques
Highlander_D
Charge maximum par
roueCharge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids
maximum en charge du véhicule sur chaque
essieu, divisé par 2
Charge nominale par
roue Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids à
vide, du poids des accessoires et du poids
normal des occupants (répartition selon
tableau 1
* ci-après), divisés par 2
Côté exposé aux
intempéries Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneumatique constituée de tringles
d'acier, enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter
à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre composants du
talon
Pneumatique à
carcasse diagonale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon des angles
très inférieurs à 90 degrés par rapport à l'axe
de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Arrachement Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Cordonnet Fils formant les trames du pneu
Séparation de
cordonnet Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Craquelure Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le calandrage intérieur du
pneumatique, laissant apparaître la toile
Terme lié au pneuSignification

711
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D
Terme lié au pneuSignification
CT Pneumatique pour lequel le système entre
pneu et rebord est inversé, dans lequel la jante
est conçue avec ses rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
telle façon que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneumatique à haut
indice de charge Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Strie Espace entre 2 sculptures voisines de la bande
de roulement
Calandrage intérieur Couche(s) de caoutchouc recouvrant la
surface intérieure d'un pneu tubeless et
assurant l'étanchéité au gaz de gonflage du
pneu
Séparation du
calandrage intérieur Décollement du calandrage intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carcasse
Flanc extérieur (a) Le flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou porteur du nom du
manufacturier, de la marque, et/ou du
modèle moulé en relief ou en creux de
manière plus prononcée que sur le flanc
opposé du pneu, ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneumatique pour
utilitaire léger (LT) Pneu conçu par son fabricant pour être
principalement destiné à être utilisé sur les
utilitaires légers ou les véhicules de tourisme à
usages multiples
Indice de charge Charge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximum Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximum autorisée pour ce pneu

712 6-1. Caractéristiques techniques
Highlander_D
Terme lié au pneuSignification
Pression de gonflage
maximum autorisée Pression maximum de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé
Jante gabarit Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions
physiques
Entaille Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneumatique, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre hors-tout d'un pneu neuf gonflé
Largeur hors-tout Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection comprises
Pneumatique pour
voiture de tourisme Pneu destiné à être utilisé sur les voitures
particulières, les véhicules de tourisme à
usages multiples et les utilitaires dont le poids
technique maximal de véhicule (PNBV) est
inférieur ou égal à 10000 lb.
To i l e Trame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Séparation de toile Décollement du mélange de gomme entre
toiles superposées
Pneumatique
(abr. pneu) Dispositif mécanique constitué de caoutchouc,
d'adjuvants chimiques, de fils textiles et
métalliques et d'autres matériaux, qui monté
sur une roue automobile, assure la motricité et
contient le gaz supportant la charge
Pneumatique à
carcasse radiale Pneumatique dans lequel les toiles
caoutchoutées partant du talon sont posées
selon un angle de sensiblement 90 degrés par
rapport à l'axe de la bande de roulement
Pneumatique renforcé Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant

713
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D
Terme lié au pneuSignification
Largeur de section Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection exclues
Flanc Partie du pneu entre le talon et la bande de
roulement
Séparation du flanc Décollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc
Pneumatique neige Pneumatique obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison avec
le pneumatique de référence conforme à la
norme d'essai ASTM E-1136, dans les
conditions d'essai d'adhérence sur neige telles
que décrites par la norme ASTM F-1805-00,
méthode d'essai standard d'adhérence d'une
roue simple en ligne droite et sur revêtement
enneigé et verglacé, et marqué d'un symbole
alpin ( ) sur au moins un de ses flancs
Jante d'essai Jante sur laquelle le pneu est monté pour
essai, pouvant être n'importe quelle jante
parmi celles recensées comme utilisables avec
le pneu concerné
Bande de roulement Partie du pneu en contact avec la chaussée
Sculpture de bande de
roulement Partie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Séparation de la
bande de roulement Décollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d'usure
(TWI) Saillies au fond des rainures principales,
destinées à donner une indication visuelle du
degré d'usure de la bande de roulement
Banc-support de
pneumatique Banc utilisé pour tenir la roue équipée du pneu
pendant l'essai

714 6-1. Caractéristiques techniques
Highlander_D
*: Tableau 1  Nombre et répartition des occupants pour un
chargement normal du véhicule et des capacités d'assise variables
Nombre de places assises, nombre d'occupantsCharge normale du véhicule, nombre d'occupantsRépartition des
occupants dans le
véhicule normalement chargé
2 à 4 2 2 à l'avant
5 à 10 3 2 à l'avant, 1 sur un
siège de la deuxième rangée
11 à 1 5 5 2 à l'avant, 1 sur un
siège de la deuxième
rangée, 1 sur un siège
de la troisième rangée, 1 sur un siège de la quatrième rangée
16 à 20 7 2 à l'avant, 2 sur les
sièges de la deuxième rangée, 2 sur les
sièges de la troisième rangée, 1 sur le siège
de la quatrième rangée

715
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D
6-2. Personnalisation
Fonctions personnalisables
ÉlémentFonctionProgrammation d'usineProgrammationpersonnalisée
Verrouillage
des portes
(
→P. 60,
668) Verrouillage
automatique des portes
asservi à la vitesse
Arrêt Marche
Déverrouillage de
toutes les portes à
l'ouverture de la porte
conducteur Arrêt Marche
Déverrouillage de
toutes les portes à la
mise du sélecteur sur P Marche Arrêt
Verrouillage de toutes
les portes à la mise du
sélecteur sur une autre
position que P Marche Arrêt
Déverrouillage avec la
clé Déverrouillage
de la porte
conducteur à la 1ère action,
puis de toutes
les autres à la 2ème Déverrouillage
de toutes les
portes en une action
Votre véhicule offre de nombreuses fonctions électroniques, dont
certaines sont personnalisables selon vos préférences
personnelles. La programmation de ces fonctions personnalisables
nécessite un équipement spécialisé et peut être réalisée par votre
concessionnaire Toyota.
Le paramétrage de certaines fonctions est automatiquement modifié par
suite de la personnalisation d'autres fonctions. Contactez votre
concessionnaire Toyota.

716 6-2. Personnalisation
Highlander_D
Système
d'accès et
de
démarrage
“mains
libres”
(
→P. 37)Système d'accès et de
démarrage “mains
libres”
Marche Arrêt
Signal de
fonctionnement
(Feux de détresse) Marche Arrêt
Télécommande
du verrouillage
centralisé

(
→P. 52) Télécommande du
verrouillage centralisé
Marche Arrêt
Manœuvre de
déverrouillage Déverrouillage
de la porte
conducteur à la 1ère action,
puis de toutes
les autres à la 2ème Déverrouillage
de toutes les
portes en une action
Verrouillage
automatique des portes
si aucune porte n'est
ouverte après
déverrouillage Marche Arrêt
Temporisation avant
verrouillage
automatique des portes
si aucune porte n'est
ouverte après
déverrouillage 60 secondes
30 secondes
120 secondes
Signal de
fonctionnement
(Feux de détresse) Marche Arrêt
Signal sonore de
verrouillage des portes Marche Arrêt
Signal de
fonctionnement
(Signal sonore) Marche Arrêt
ÉlémentFonctionProgrammation
d'usineProgrammationpersonnalisée

717
6-2. Personnalisation
6
Caractéristiques du véhicule
Highlander_D
Télécommande
du verrouillage
centralisé

(
→P. 52) Fonction “panique” Marche Arrêt
Ouverture de la lunette
arrière
Appui long2 appuis courts
1 impulsion
Système de
commande
automatique
de
l'éclairage
( → P. 228) Sensibilité du capteur
de luminosité
Niveau 3 Niveau 1 à 5
Temporisation avant
extinction automatique
des projecteurs après
la fermeture des portes 30 secondes0 secondes
60 secondes
90 secondes
Niveau de luminosité
ambiante auquel
l'éclairage des
instruments commence
à diminuer (éclairage
des compteurs etc.) Standard
-2 (plus sombre)
à 2 (plus clair)
Niveau de luminosité
ambiante auquel
l'éclairage des
instruments commence
à augmenter (éclairage
des compteurs etc.) Standard
-2 (plus sombre)
à 2 (plus clair)
Éclairages
(
→P. 228) Système d'éclairage de
jour (États-Unis
uniquement)
Marche Arrêt
Écran
multifonctionnel
(
→ P. 217) Choix de la langue Anglais Français
Espagnol Chinois
ÉlémentFonctionProgrammation d'usineProgrammationpersonnalisée

718 6-2. Personnalisation
Highlander_D
Éclairages
de
l'habitacle
(→ P. 489) Temporisation
d'extinction des
éclairages
15 secondes
7,5 secondes
30 secondes
Fonctionnement portes
déverrouillées Marche Arrêt
Fonctionnement après
avoir mis le bouton de
démarrage/d'arrêt
moteur “ENGINE
START STOP” ou le
contacteur de
démarrage antivol sur
ARRÊT. Marche Arrêt
Éclairages
extérieurs de
sol
(sur modèles
équipés)
(
→P. 489) Fonctionnement à
l'approche du véhicule
avec la clé électronique
Marche Arrêt
Fonctionnement
lorsque toutes les
portes sont
déverrouillées au
moyen de la
télécommande du
verrouillage centralisé,
de l'accès “mains
libres” ou de la clé Marche Arrêt
Fonctionnement
lorsque les portes sont
déverrouillées avec la
fonction de verrouillage
centralisé des portes Marche Arrêt
Temporisation
d'extinction des
éclairages 15 secondes7,5 secondes
30 secondes
Commande d'éclairage Marche Arrêt
ÉlémentFonctionProgrammation d'usineProgrammationpersonnalisée