TOYOTA PRIUS 2023 Betriebsanleitungen (in German)

4494-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
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Fahren
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WARNUNG
●In den folgenden Situationen funktionieren die Sensoren möglicherweise nicht ord-
nungsgemäß, was einen Unfall zur Folge haben kann. Fahren Sie vorsichtig.
• Seitliche Hindernisse werden erst erfasst, wenn das Abtasten der Seitenberei-
che abgeschlossen ist. ( S. 397)
• Selbst nachdem das Abtasten der Seitenbereiche abgeschlossen ist, können
Hindernisse, wie z. B. andere Fahrzeuge, Personen oder Tiere, die sich dem
Fahrzeug von der Seite nähern, nicht erfasst werden.
• Der Sensor ist eingefroren (wenn er aufgetaut ist, kehrt das System wieder in
den Normalzustand zurück).
Bei besonders niedrigen Temperaturen kann eine Warnmeldung angezeigt wer-
den, da der Sensor eingefroren ist und eventuell keine geparkten Fahrzeuge
erfassen kann.
• Der Sensor wird von einer Hand verdeckt.
• Das Fahrzeug neigt sich beträchtlich zu einer Seite.
• Die Temperatur ist extrem hoch oder niedrig.
• Das Fahrzeug wird auf unebenen Straßen, Gefällstrecken, Schotterwegen, in
Bereichen mit hohem Gras usw. gefahren.
• In der Nähe befindet sich eine Ultraschallquelle, z. B. die Hupe oder die Senso-
ren eines anderen Fahrzeugs, ein Motorradmotor oder die Druckluftbremse
eines großen Fahrzeugs.
• Starkregen oder Wasser trifft auf das Fahrzeug.
• Der Winkel des Sensors kann abweichen, wenn die Parkhilfe startet, obwohl
sich ein geparktes Fahrzeug in der Zielparklücke befindet. Lassen Sie das Fahr-
zeug von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Vertragswerkstatt
oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt überprüfen.
• Bringen Sie kein Zubehör im Erfassungsbereich der Sensoren an.

4504-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)
OPF-System (Ottopartikelfilter-System)
■Wenn “Abgasfilter voll. Siehe Betriebsanleitung.” auf dem Multi-Informationsdis-
play angezeigt wird
● Die Meldung kann angezeigt werden, wenn sich beim Fahren unter hoher Last Parti-
kel angesammelt haben.
● Die Hybridsystemleistung (Motordrehzahl) wird eingeschränkt, wenn sich eine
bestimmte Partikelmenge angesammelt hat, aber solange die Motorkontrollleuchte
nicht aufleuchtet, kann das Fahrzeug weiterhin gefahren werden.
● Zu einer schnelleren Partikelansammlung kann es kommen, wenn häufig Kurzstre-
ckenfahrten oder Fahrten mit geringer Geschwindigkeit unternommen werden oder
wenn das Hybridsystem regelmäßig in extrem kalter Umgebung gestartet wird. Eine
übermäßige Partikelansammlung kann verhindert werden, indem regelmäßig lange
Strecken mit wechselnder Gaspedalbetätigung (z. B. auf Autobahnen oder Schnell-
straßen) zurückgelegt werden.
■ Wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet oder “Abgasfilter voll. Bitte Händler
kontaktieren.” auf dem Multi-Informationsdisplay angezeigt wird
Die Menge der angesammelten Partikel hat einen bestimmten Wert überschritten.
Lassen Sie das Fahrzeug sofort von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-
Vertragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt überprüfen.
: Falls vorhanden
Das OPF-System hält Partikel in den Abgasen mithilfe eines Abgasfil-
ters zurück.
Das System führt je nach Fahrze ugzustand automatisch eine Regene-
ration des Filters durch.
HINWEIS
■ So vermeiden Sie einen nicht ordnungsgemäßen Betrieb des OPF-Systems
● Verwenden Sie ausschließlich den vorgeschriebenen Kraftstofftyp
● Verändern Sie nicht die Auspuffrohre

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4-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
Fahren
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)
Fahrerassistenzsysteme
◆ECB (elektronisch gesteuertes Bremssystem)
Das elektronisch gesteuerte Bremssystem erzeugt eine der Betätigung der
Bremse entsprechende Bremskraft.
◆ABS (Antiblockiersystem)
Hilft ein Blockieren der Räder zu vermeiden, wenn die Bremsen plötzlich
oder auf rutschiger Fahrbahn betätigt werden.
◆Bremsassistent
Erzeugt beim Treten des Bremspedals eine höhere Bremskraft, wenn das
System eine Notbremsung erkennt.
◆VSC (elektronisches Stabilitätsprogramm)
Hilft dem Fahrer, bei plötzlichen Ausweichmanövern oder scharfen Kurven
auf rutschiger Fahrbahn das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten.
◆VSC+ (elektronisches Stabilitätsprogramm+)
Kombiniert das Eingreifen der Systeme ABS, TRC, VSC und EPS.
Hilft, die Richtungsstabilität bei Ausweichmanövern auf rutschiger Fahr-
bahn durch Kontrolle der Lenkbarkeit aufrechtzuerhalten.
◆TRC (Antriebsschlupfregelung)
Hilft, die Antriebsleistung aufrechtzuerhalten und das Durchdrehen der
Antriebsräder zu verhindern, wenn auf rutschiger Fahrbahn angefahren
oder beschleunigt wird.
◆Aktiver Kurvenassistent (ACA)
Hilft zu vermeiden, dass das Fahrzeug nach außen driftet, indem die kur-
veninneren Räder abgebremst werden, wenn der Fahrer versucht, in einer
Kurve zu beschleunigen.
Die folgenden Systeme arbeiten automatisch als Reaktion auf verschie-
dene Fahrsituationen, um so zur Aufrechterhaltung der Fahrsicherheit
und Leistungsfähigkeit beizutragen. Bedenken Sie jedoch, dass es sich
um Zusatzsysteme handelt, auf die Sie sich während der Fahrt nicht zu
sehr verlassen sollten.

4524-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)
◆Berganfahrkontrolle
Hilft, die Rückwärtsbewegung des Fahrzeugs beim Anfahren an einer Stei-
gung zu reduzieren.
◆EPS (elektrische Servolenkung)
Verringert mithilfe eines Elektromotors den zum Einschlagen des Lenkrads
benötigten Kraftaufwand.
◆Dynamisches Bremslicht
Wenn die Bremsen plötzlich betätigt werden, beginnt die Warnblinkanlage
automatisch zu blinken, um das nachfolgende Fahrzeug zu warnen.
◆E-Four (elektronischer, bedarfsgesteuerter Allradantrieb) (Modelle
mit Allradantrieb)
Schaltet entsprechend den Fahrbedingungen automatisch von Vorderrad-
antrieb auf Allradantrieb (AWD) um, wodurch zuverlässiges Fahrverhalten
und Stabilität gewährleistet werden. Zu den Situationen, unter denen das
System auf Allradantrieb umschaltet, gehören beispielsweise das Kurven-
fahren, Bergauffahren, Anfahren oder Beschleunigen sowie das Fahren
auf rutschigen Fahrbahnen bei Schnee, Regen usw.
Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt,
während die Systeme TRC/VSC/ABS
eingreifen.
Wenn die Systeme TRC/VSC/ABS eingreifen

4534-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
4
Fahren
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)
Wenn das Fahrzeug in Schlamm, Schmutz oder Schnee stecken bleibt, kann
das TRC-System die vom Hybridsystem auf die Räder übertragene Antriebs-
kraft reduzieren. Wenn Sie das System durch Drücken von aus-
schalten, können Sie dadurch das Fahrzeug durch ruckweises Vor- und
Zurücksetzen möglicherweise besser freifahren.
Um das TRC-System auszuschalten,
drücken Sie einmal kurz .
Auf dem Multi-Informationsdisplay wird
“TRC ausgeschaltet.” angezeigt.
Drücken Sie erneut, um das
System wieder einzuschalten.
■ Ausschalten des TRC- und des VSC-Systems
Halten Sie bei stehendem Fahrzeug mehr als 3 Sekunden lang gedrückt, um
das TRC- und das VSC-System auszuschalten.
Die Kontrollleuchte VSC OFF leuchtet auf und auf dem Multi-Informationsdisplay wird
“TRC ausgeschaltet.” angezeigt.*
Drücken Sie erneut, um die Systeme wieder einzuschalten.
*: Bei Fahrzeugen mit Pre-Collision System werden auch der Pre-Collision Bremsas-
sistent und das Pre-Collision Bremssystem deaktiviert. Die PCS-Warnleuchte leuch-
tet auf und eine Meldung wird auf dem Multi-Informationsdisplay angezeigt.
( S. 598)
■ Wenn auf dem Multi-Informationsdisplay die Meldung angezeigt wird, dass das
TRC-System deaktiviert wurde, obwohl nicht gedrückt wurde
Das TRC-System ist vorübergehend deaktiviert. Wenn die Meldung weiterhin ange-
zeigt wird, setzen Sie sich mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Ver-
tragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt in Verbindung.
Deaktivieren des TRC-Systems

4544-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)■Betriebsbedingungen für die Berganfahrkontrolle
Die Berganfahrkontrolle wird aktiviert, wenn die folgenden vier Bedingungen erfüllt
sind:
●Die Fahrstufe ist nicht “P” oder “N” (wenn vorwärts oder rückwärts an einer Steigung
angefahren wird)
●Das Fahrzeug steht
●Das Gaspedal wird nicht getreten
●Die Feststellbremse ist gelöst
■Automatisches Ausschalten der Berganfahrkontrolle
Die Berganfahrkontrolle wird in den folgenden Situationen ausgeschaltet:
●Es wird in Fahrstufe “P” oder “N” gewechselt
●Das Gaspedal wird getreten
●Die Feststellbremse wird betätigt
●Seit dem Loslassen des Bremspedals sind nicht mehr als 2 Sekunden vergangen
■Von ABS, Bremsassistent, VSC, TRC und Berganfahrkontrolle verursachte
Geräusche und Vibrationen
●Beim Starten des Hybridsystems oder direkt nach dem Anfahren kann bei wiederhol-
tem Treten des Bremspedals ein Geräusch aus dem Motorraum zu hören sein. Die-
ses Geräusch ist jedoch kein Zeichen für eine Funktionsstörung bei einem dieser
Systeme.
●Die folgenden Situationen können eintreten, wenn die oben genannten Systeme ein-
greifen. Sie sind jedoch kein Zeichen für eine Funktionsstörung.
• Es können Vibrationen durch Karosserie und Lenkung spürbar sein.
• Nach dem Anhalten des Fahrzeugs kann außerdem ein Motorgeräusch zu hören
sein.
■ECB-Betriebsgeräusch
In den folgenden Fällen kann ein Betriebsgeräusch vom ECB zu hören sein. Dies ist
jedoch kein Zeichen für eine Funktionsstörung.
●Betriebsgeräusch aus dem Motorraum, wenn das Bremspedal betätigt wird.
●Betriebsgeräusch des Bremssystems aus dem vorderen Fahrzeugbereich, wenn die
Fahrertür geöffnet wird.
●Betriebsgeräusch aus dem Motorraum ein bis zwei Minuten nach dem Ausschalten
des Hybridsystems.
■Vom aktiven Kurvenassistenten verursachte Geräusche und Vibrationen
Wenn der aktive Kurvenassistent in Betrieb ist, kann das Bremssystem Betriebsgeräu-
sche und Vibrationen erzeugen, was jedoch keine Funktionsstörung darstellt.
■EPS-Betriebsgeräusch
Beim Drehen des Lenkrads kann ein Betriebsgeräusch (Summen) zu hören sein. Dies
ist kein Zeichen für eine Funktionsstörung.

4554-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
4
Fahren
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)■Automatische Reaktivierung des TRC- und des VSC-Systems
Nach dem Ausschalten des TRC- und des VSC-Systems werden diese Systeme in
den folgenden Situationen automatisch reaktiviert:
●Wenn der Start-Schalter ausgeschaltet wird
●Falls nur das TRC-System ausgeschaltet wurde, schaltet es sich wieder ein, wenn
die Geschwindigkeit zunimmt
Wurden sowohl das TRC- als auch das VSC-System ausgeschaltet, werden diese
Systeme auch bei zunehmender Geschwindigkeit nicht automatisch reaktiviert.
■Betriebsbedingungen für den aktiven Kurvenassistenten
Das System funktioniert unter den folgenden Umständen.
●Das TRC/VSC-System ist betriebsbereit
●Der Fahrer versucht, in einer Kurve zu beschleunigen
●Das System stellt fest, dass das Fahrzeug nach außen driftet
●Das Bremspedal wird nicht getreten
■Verringerte Wirkung des EPS-Systems
Zum Schutz vor einer Überhitzung des Systems wird die Wirkung des EPS-Systems
verringert, wenn es über längere Zeit zu häufigen Lenkbewegungen kommt. Als
Ergebnis kann sich das Lenkrad schwergängig anfühlen. Vermeiden Sie in diesem Fall
übermäßige Lenkbewegungen oder halten Sie das Fahrzeug an und schalten Sie das
Hybridsystem aus. Innerhalb von 10 Minuten sollte das EPS-System wieder in den
Normalzustand zurückkehren.
■Warnleuchte (Warnsummer) für die elektrische Servolenkung
S. 597
■Betriebsbedingungen für das dynamische Bremslicht
Das dynamische Bremslicht wird aktiviert, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt
sind:
●Die Warnblinkanlage ist ausgeschaltet.
●Die tatsächliche Geschwindigkeit beträgt mehr als 55 km/h.
●Das System stellt anhand der Fahrzeugverzögerung fest, dass eine Notbremsung
stattfindet.
■Automatische Deaktivierung des dynamischen Bremslichts
Das dynamische Bremslicht wird in den folgenden Situationen deaktiviert:
●Die Warnblinkanlage wird eingeschaltet.
●Das System stellt anhand der Fahrzeugverzögerung fest, dass keine Notbremsung
mehr stattfindet.

4564-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)■Wenn eine Meldung zum Allradantrieb auf dem Multi-Informationsdisplay ange-
zeigt wird (Modelle mit Allradantrieb)
Führen Sie folgende Maßnahmen durch.
MeldungEinzelheitenMaßnahmen
“AWD-System
überhitzt.
Umschaltung auf
2WD-Modus.”Es ist zu einer Überhit-
zung des Allradantriebs
gekommen.Halten Sie das Fahrzeug
eine gewisse Zeit lang an
oder fahren Sie das Fahr-
zeug mit ca. 10 km/h oder
mehr, um die Überlastung
des Systems zu verrin-
gern. Sobald die auf dem
Multi-Informationsdisplay
angezeigte Meldung
erlischt, können Sie die
Fahrt problemlos fortset-
zen.
“AWD-System
überhitzt.
2WD-Modus
aktiviert.”Aufgrund von Überhit-
zung hat das Fahrzeug
von Allradantrieb (AWD)
auf Vorderradantrieb
umgeschaltet.
“AWD-System defekt.
2WD-Modus
aktiviert. Werk-
statt aufsuchen.”Es ist eine Funktionsstö-
rung des Allradantriebs
aufgetreten und das Fahr-
zeug hat auf Vorderradan-
trieb umgeschaltet.
Lassen Sie das Fahrzeug
sofort von einem Toyota-
Vertragshändler bzw.
einer Toyota-Vertrags-
werkstatt oder einer ande-
ren zuverlässigen
Werkstatt überprüfen.

4574-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
4
Fahren
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)
WARNUNG
■Das ABS arbeitet in den folgenden Fällen nicht effizient
● Die Grenzen des Reifen-Kraftschlusses wurden überschritten (beispielsweise zu
stark abgenutzte Reifen auf schneebedeckter Fahrbahn).
● Es kommt bei hoher Geschwindigkeit auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu
Aquaplaning.
■ Der Bremsweg unter Einsatz des ABS kann länger sein als der Bremsweg unter
normalen Bedingungen
Das ABS ist nicht darauf ausgelegt, den Bremsweg des Fahrzeugs zu verkürzen.
Halten Sie insbesondere in folgenden Situationen immer einen ausreichenden
Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein:
● Beim Fahren auf schmutz-, schotter- oder schneebedeckten Straßen
● Bei Verwendung von Schneeketten
● Beim Fahren über Unebenheiten
● Auf Fahrbahnen mit Schlaglöchern oder auf unebenen Fahrbahnen
■ In den folgenden Fällen arbeiten das TRC- und das VSC-System möglicher-
weise nicht effizient
Auf rutschigen Fahrbahnen kann die Beherrschung von Richtung und Leistung des
Fahrzeugs möglicherweise selbst bei eingreifendem TRC-/VSC-System nicht
erreicht werden. Fahren Sie vorsichtig, wenn Bedingungen vorliegen, unter denen
Stabilität und Leistung eingebüßt werden können.
■ In den folgenden Fällen arbeitet der aktive Kurvenassistent nicht effizient
● Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf den aktiven Kurvenassistenten. Der aktive
Kurvenassistent arbeitet möglicherweise nicht effizient, wenn Sie bei einer Bergab-
fahrt beschleunigen oder auf einer rutschigen Fahrbahn fahren.
● Wenn der aktive Kurvenassistent häufig eingreift, stellt er möglicherweise vorüber-
gehend den Betrieb ein, um die ordnungsgemäße Funktion der Bremsen, des
TRC-Systems und des VSC-Systems sicherzustellen.
■ In den folgenden Fällen arbeitet die Berganfahrkontrolle nicht effizient
● Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf die Berganfahrkontrolle. Die Berganfahrkont-
rolle funktioniert an steilen Hängen oder auf vereister Fahrbahn eventuell nicht effi-
zient.
● Im Gegensatz zur Feststellbremse ist die Berganfahrkontrolle nicht dafür gedacht,
das Fahrzeug längere Zeit an einer Stelle zu halten. Versuchen Sie nicht, das Fahr-
zeug mithilfe der Berganfahrkontrolle an einer Steigung zu halten, da dies zu Unfäl-
len führen kann.
■ Wenn die Systeme TRC/ABS/VSC aktiviert werden
Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt. Fahren Sie stets vorsichtig. Eine riskante Fahr-
weise kann zu einem Unfall führen. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn die Kont-
rollleuchte blinkt.

4584-5. Verwendung der Fahrerassistenzsysteme
PRIUS_OM_OM47F34M_(EM)
WARNUNG
■Bei deaktiviertem TRC- und VSC-System
Seien Sie besonders vorsichtig und fahren Sie mit einer den Straßenverhältnissen
angemessenen Geschwindigkeit. Schalten Sie das TRC- und das VSC-System nur
aus, wenn es wirklich erforderlich ist, da diese Systeme dazu beitragen, die Stabilität
und Antriebskraft des Fahrzeugs zu gewährleisten.
■ Reifenwechsel
Stellen Sie sicher, dass alle Reifen hinsichtlich Größe, Marke, Laufflächenmuster
und Gesamt-Tragfähigkeit den Vorgaben entsprechen. Stellen Sie außerdem sicher,
dass die Reifen auf den empfohlenen Reifendruck aufgepumpt sind.
Die Systeme ABS, TRC und VSC funktionie ren nicht ordnungsgemäß, wenn unter-
schiedliche Reifen am Fahrzeug montiert sind.
Setzen Sie sich für weitere Informationen zum Austausch von Reifen oder Rädern
mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Vertragswerkstatt oder einer
anderen zuverlässigen Werkstatt in Verbindung.
■ Veränderungen bei Reifen und Radaufhängung
Die Verwendung fehlerhafter Reifen oder Veränderungen an der Radaufhängung
beeinträchtigen die Fahrerassistenzsysteme und können zu Funktionsstörungen
eines Systems führen.