TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2020 Betriebsanleitungen (in German)

1012-1. Plug-in-Hybridsystem
2
Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)■
Umschalten in den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktions-
batterie)
Halten Sie den Wahlschalter für den EV-/HV-Modus gedrückt.
Lassen Sie den Schalter los, sobald die Kontrollleuchte für den Modus zum
Laden der Hybridbatterie zu blinken beginnt.
Die Kontrollleuchte für den Modus zum Laden der Hybridbatterie leuchtet, wenn
das Umschalten in den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
abgeschlossen ist.
Wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) vollständig geladen ist
*, wird der
Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) automatisch beendet
und der Betriebsmodus wechselt zum HV-Modus.
Der Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) wird ausgeschaltet,
wenn Sie den Wahlschalter für den EV-/HV-Modus oder den Schalter für den
EV-City-Modus drücken.
*: Der im Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) maximal
erreichbare Ladestand liegt bei ca. 80 % der voll aufgeladenen Kapazität, die
beim Laden an einer externen Stromquelle erzielt wird.
Fahrzeuge mit LinkslenkungFahrzeuge mit Rechtslenkung

1022-1. Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)
■Wenn der Betriebsmodus des Plug-in-Hybridsystems nicht geändert werden
kann
In den folgenden Situationen kann der Betriebsmodus des Plug-in-Hybridsystems
nicht geändert werden, selbst wenn Sie den Wahlschalter für den EV-/HV-Modus oder
den Schalter für den EV-City-Modus drücken. (In diesem Fall wird beim Drücken des
Schalters eine Warnmeldung auf dem Multi-Informationsdisplay angezeigt.)
●Wenn keine elektrische Energie mehr für den EV-Betrieb vorhanden ist (im EV-/EV-
City-Modus)
●Wenn die Traktionsbatterie fast vollständig geladen ist (Modus zum Laden der Hyb-
ridbatterie [Traktionsbatterie])
■Wenn der EV-City-Modus ausgeschaltet wird
Wenn der EV-City-Modus automatisch oder durch Drücken des Schalters für den EV-
City-Modus ausgeschaltet wird, während das Gaspedal getreten wird, können das
Antriebsdrehmoment und die Geschwindigkeit ansteigen, selbst wenn die Gaspedal-
stellung nicht verändert wird. Wird der EV-City-Modus ausgeschaltet, ertönt ein
Warnsummer und die Kontrollleuchte für den EV-City-Modus blinkt und erlischt dann.
■Wenn Sie mithilfe des Schalters vom EV-Modus in einen anderen Modus geschal-
tet haben
Beim Ausschalten des Start-Schalters wird der Betriebsmoduswechsel aufgehoben
und das System startet beim nächsten Starten des Fahrzeugs wieder im EV-Modus.
■Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
●Folgendes kann zum Schutz des Systems usw. geschehen.
• Ein Wechseln in den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) ist
nicht möglich oder der Modus lässt sich nicht ausschalten
• Der Ottomotor startet nicht oder wird ausgeschaltet, selbst nachdem in den
Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) geschaltet wurde
●Wenn das System einer hohen Belastung unterliegt, wie etwa wenn die Klimaanlage
viel elektrische Energie verbraucht oder wenn die Temperatur des Motorkühlmittels
hoch ist, kann es vorkommen, dass das Laden mithilfe des Modus zum Laden der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) länger dauert als üblich oder dass die Hybridbatte-
rie (Traktionsbatterie) nicht geladen werden kann.

1032-1. Plug-in-Hybridsystem
2
Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)■
Beim Fahren im EV-Modus
Im EV-Modus ist ein reiner EV-Betrieb (Antrieb allein über den Elektromo-
tor)
* möglich. Je nach Situation wird jedoch möglicherweise der EV-
Betrieb abgebrochen und zur Verwendung von sowohl Ottomotor als auch
Elektromotor übergegangen (S. 106). Ferner wird automatisch der HV-
Modus gewählt, wenn nur noch wenig elektrische Energie in der Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) vorhanden ist. Um lange im EV-Modus fahren
zu können, beachten Sie Folgendes.
●Vermeiden Sie plötzliches Beschleunigen und plötzliches Abbremsen
und fahren Sie gleichmäßig.
Durch wiederholtes Beschleunigen entlädt sich die Hybridbatterie (Trak-
tionsbatterie) schnell. Außerdem wird bei schnellem Beschleunigen
bzw. hoher Geschwindigkeit der EV-Betrieb möglicherweise abgebro-
chen.
●Drosseln Sie die Geschwindigkeit so weit wie möglich. Bei hohen
Geschwindigkeiten verringert sich die Strecke, die im EV-Modus gefah-
ren werden kann, beträchtlich.
*: Sie können die Reichweite im EV-Modus auf dem Multi-Informationsdisplay usw.
überprüfen. (S. 233, 249, 257, 274)
■
Beim Fahren im EV-City-Modus
Im EV-City-Modus ist ein reiner EV-Betrieb (Antrieb allein über den Elekt-
romotor) möglich.
*1
●Die Leistung des Elektromotors wird auf dem gleichen Niveau gehalten,
solange das Gaspedal nicht voll durchgetreten wird.
Wenn Sie beschleunigen müssen, treten Sie entweder das Gaspedal
vollständig durch oder schalten Sie den EV-City-Modus aus.
●In den folgenden Situationen wird der EV-City-Modus automatisch aus-
geschaltet.
*2
• Wenn Fahren im EV-Modus nicht mehr möglich ist. (S. 106)
• Wenn die dynamische Radar-Geschwindigkeitsregelung mit
Abstandsregelung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich ein-
geschaltet wird.
• Wenn das Gaspedal voll durchgetreten wird.
*1: Sie können die Reichweite im EV-Modus auf dem Multi-Informationsdisplay
usw. überprüfen. (S. 233, 249, 257, 274)
*2: Abhängig von den Umständen wird der EV-City-Modus möglicherweise auch in
anderen als den oben genannten Situationen ausgeschaltet.
Beim Fahren in den einzelnen Modi durchgeführte Steuervorgänge

1042-1. Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)■
Beim Fahren im HV-Modus
Das Fahrzeug kann auf die gleiche Weise genutzt werden wie ein her-
kömmliches Hybridfahrzeug.
Im HV-Modus erfolgen die Steuervorgänge je nach Fahrbedingungen vor-
wiegend wie folgt.
●Der Ottomotor schaltet sich aus
*, wenn das Fahrzeug steht.
●Beim Anfahren treibt der Elektromotor (Traktionsmotor) das Fahrzeug
an.
●Im normalen Fahrbetrieb erfolgt eine effektive Steuerung von Ottomotor
und Elektromotor (Traktionsmotor), sodass der Kraftstoffverbrauch so
gering wie möglich gehalten wird. Darüber hinaus fungiert der Elektro-
motor (Traktionsmotor) bei Bedarf als Generator und lädt die Hybridbat-
terie (Traktionsbatterie) auf.
●Bei starkem Treten des Gaspedals erfolgt die Beschleunigung mit der
gemeinsamen Antriebskraft von Ottomotor und Elektromotor (Traktions-
motor).
*: Wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) geladen werden muss oder wenn
der Motor gerade warmläuft usw., schaltet sich der Ottomotor nicht automatisch
aus. (S. 107)
■
Beim Bremsen (regeneratives Bremsen)
Der Elektromotor (Traktionsmotor) lädt die Hybridbatterie (Traktionsbatte-
rie).
Im EV-Modus können Sie die Reichweite verlängern, indem Sie das rege-
nerative Bremsen aktiv nutzen, um zusätzliche elektrische Energie in der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) zu speichern.
Da bei aktivem HV-Modus so auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt wer-
den kann, lässt sich das regenerative Bremssystem effektiv nutzen.

1052-1. Plug-in-Hybridsystem
2
Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)
Um den EV-/EV-City-Modus nutzen
zu können, müssen Sie die Hybrid-
batterie (Traktionsbatterie) an einer
externen Stromquelle aufladen, bevor
Sie das Fahrzeug verwenden.
Sie können mit dem Fahrzeug aller-
dings auch fahren, wenn das Laden
der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
nicht abgeschlossen wurde. Wenn der
Ladestand jedoch nicht ausreichend
ist, kann das Fahrzeug möglicherweise
nicht im EV-/EV-City-Modus gefahren
werden oder die Reichweite im EV-
Modus verkürzt sich.
Beim Fahren mit ausgeschaltetem Ottomotor wird ein sich entsprechend der
Fahrgeschwindigkeit änderndes Geräusch abgegeben, um Personen, die
sich in der Nähe befinden, auf das nahende Fahrzeug hinzuweisen. Ab einer
Geschwindigkeit von ca. 25 km/h wird das Geräusch nicht mehr abgegeben.
■Regeneratives Bremsen
● In den folgenden Situationen wird kinetische Energie in elektrische Energie umge-
wandelt, sodass die Bremsenergie zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
genutzt werden kann.
• Während der Fahrt in Fahrstufe “D” oder “B” wird das Gaspedal losgelassen.
• Während der Fahrt in Fahrstufe “D” oder “B” wird das Bremspedal getreten.
● Während das OPF-System (S. 572) arbeitet und die Regeneration des Abgasfilters
durchführt, wird die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) möglicherweise nicht geladen.
■ Reichweite im EV-Modus
● Die Reichweite im EV-Modus wird u. a. auf dem Multi-Informationsdisplay angezeigt.
( S. 233, 249, 257, 274)
● Die Reichweite im EV-Modus ist vom Ladezustand der Hybridbatterie (Traktionsbat-
terie), der Fahrzeuggeschwindigkeit usw. abhängig.
● Selbst wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) noch ausreichend geladen ist,
wird jedoch je nach Situation möglicherweise der EV-Betrieb abgebrochen und zur
Verwendung von sowohl Ottomotor als auch Elektromotor übergegangen. ( S. 106)
Laden (S. 123)
Akustischer Fußgängerschutz

1062-1. Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)■Wenn aufgrund geringer Ladung der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) vom EV-
Modus in den HV-Modus geschaltet wurde
Wird die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) durch längeres Bergabfahren wieder aufge-
laden, wird auf dem Multi-Informationsdisplay die Reichweite im EV-Modus angezeigt
und das Fahrzeug schaltet automatisch wieder in den EV-Modus.
Falls das Umschalten in den EV-Modus nicht erfolgt, obwohl die Reichweite im EV-
Modus angezeigt wird, können Sie in den EV-Modus schalten, indem Sie den Wahl-
schalter für den EV-/HV-Modus drücken.
■Kraftstoff tanken
Plug-in-Hybridfahrzeuge können mit der beim Laden an einer externen Stromquelle
aufgenommenen elektrischen Energie angetrieben werden. Da jedoch selbst im EV-
Modus je nach Situation der Ottomotor genutzt wird und der Ottomotor als Antrieb im
HV-Modus dient, muss das Fahrzeug betankt werden. Kontrollieren Sie den Kraftstoff-
stand und tanken Sie bei Bedarf sofort nach. (S. 414)
■Betrieb mit Ottomotor im EV-Modus
Selbst wenn die in der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) verbleibende elektrische
Energie ausreichend ist und die Reichweite im EV-Modus (S. 233, 249, 257, 274)
auf dem Multi-Informationsdisplay usw. angezeigt wird, ist es je nach Situation mög-
lich, dass der EV-Betrieb (Antrieb allein über den Elektromotor) abgebrochen und zur
Verwendung von sowohl Ottomotor als auch Elektromotor übergegangen wird.
(Sobald der EV-Betrieb wieder verfügbar ist, schaltet das Fahrzeug automatisch wie-
der in den EV-Modus.)
Der EV-Betrieb wird unter den folgenden Umständen möglicherweise automatisch
abgebrochen:
●Wenn die Geschwindigkeit mehr als etwa 135 km/h beträgt.
●Wenn vorübergehend zusätzliche Leistung benötigt wird, z. B. beim kräftigen Treten
des Gaspedals oder beim plötzlichen Beschleunigen.
●Wenn die Temperatur des Hybridsystems hoch ist.
Das Fahrzeug war in der Sonne geparkt, wurde bergauf oder mit hoher Geschwin-
digkeit gefahren usw.
●Wenn die Temperatur des Hybridsystems niedrig ist.
●Wenn die Heizung eingeschaltet wird, während die Außentemperatur unter ca. -10 C
liegt.
●Wenn der Schalter für die Windschutzscheibenbeheizung gedrückt wird. (S. 591)
●Wenn das System feststellt, dass der Ottomotor gestartet werden muss.
Auch unter anderen Umständen als den zuvor genannten kann es vorkommen, dass
der Ottomotor zugeschaltet wird.

1072-1. Plug-in-Hybridsystem
2
Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)■Bedingungen, unter denen sich der Ottomotor möglicherweise nicht ausschaltet
Der Ottomotor startet und stoppt normalerweise automatisch. In den folgenden Fäl-
len
* wird er jedoch möglicherweise nicht automatisch ausgeschaltet:
●Während der Ottomotor warmläuft
●Während die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) aufgeladen wird
●Bei hoher oder niedriger Temperatur der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
●Wenn der Schalter für die Windschutzscheibenbeheizung gedrückt wird. (S. 591)
*: Abhängig von den Umständen wird der Ottomotor möglicherweise auch in anderen
als den oben genannten Situationen nicht automatisch ausgeschaltet.
■Wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht verwendet wird
●Es ist möglich, dass sich die 12-V-Batterie entlädt. Laden Sie in diesem Fall die 12-V-
Batterie wieder auf. (S. 660)
Damit die Ladung der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) nicht zu weit absinkt, laden
Sie die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) an einer externen Stromquelle oder starten
Sie das Hybridsystem mindestens einmal alle 2 bis 3 Monate und schalten Sie den
Start-Schalter aus, nachdem sich der Ottomotor automatisch ausgeschaltet hat.
(Startet der Ottomotor nicht innerhalb von ca. 10 Sekunden nach dem Aufleuchten
der “READY”-Kontrollleuchte, kann der Start-Schalter ohne Weiteres wieder ausge-
schaltet werden.)
●Wenn das Fahrzeug mit angeschlossenem Ladekabel stehen gelassen wird, erhöht
sich der Verbrauch an elektrischer Energie aus der 12-V-Batterie, da Steuerungen in
Betrieb sind, wie etwa die Steuerung für die Systemprüfung. Ziehen Sie daher das
Ladekabel unverzüglich vom Fahrzeug ab, wenn es nicht benötigt wird.
●Für Fahrzeuge mit Solarladesystem siehe S. 199.

1082-1. Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)■Für ein Hybridfahrzeug typische Geräusche und Vibrationen
Auch wenn das Fahrzeug bei leuchtender “READY”-Kontrollleuchte fahrbereit ist, sind
möglicherweise keine Motorgeräusche oder Vibrationen wahrzunehmen. Betätigen
Sie beim Parken aus Sicherheitsgründen die Feststellbremse und wechseln Sie in
Fahrstufe “P”.
Die folgenden Geräusche oder Vibrationen können beim Betrieb des Hybridsystems
auftreten und stellen keine Funktionsstörung dar.
●Aus dem Motorraum können Betriebsgeräusche zu hören sein.
●Es können Geräusche von der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) zu hören sein, wenn
das Hybridsystem startet oder stoppt.
●Beim Starten oder Ausschalten des Hybridsystems können Relais-Betriebsgeräu-
sche, z. B. ein Knacken oder leises Klirren, von der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
hinter den Rücksitzen ausgehen.
●Bei geöffneter Heckklappe können Geräusche vom Hybridsystem zu hören sein.
●Beim Starten oder Ausschalten des Ottomotors sowie beim Fahren mit geringer
Geschwindigkeit oder im Leerlauf können Geräusche vom Getriebe ausgehen.
●Bei starkem Beschleunigen können Motorgeräusche zu hören sein.
●Aufgrund des regenerativen Bremsens können beim Treten des Bremspedals oder
Loslassen des Gaspedals Geräusche zu hören sein.
●Beim Starten oder Stoppen des Ottomotors können Vibrationen spürbar sein.
●Von den Lufteinlassöffnungen können Kühlerlüftergeräusche zu hören sein.
(S . 111 )
■Akustischer Fußgängerschutz
In den folgenden Fällen ist der akustische Fußgängerschutz für sich in der Nähe
befindliche Personen möglicherweise schwer zu hören.
●In lärmintensiven Gegenden
●Bei Wind oder Regen
Ferner ist der akustische Fußgängerschutz eventuell hinter dem Fahrzeug schwerer
zu hören als vor dem Fahrzeug, da das System an der Fahrzeugvorderseite ange-
bracht ist.
■Wenn “VPNS Störung.Werkstattaufsuchen.” auf dem Multi-Informationsdisplay
angezeigt wird
Möglicherweise liegt eine Funktionsstörung des akustischen Fußgängerschutzes vor.
Lassen Sie das Fahrzeug sofort von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-
Vertragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt überprüfen.
■Wartung, Reparatur, Wiederverwertung und Entsorgung
Setzen Sie sich zwecks Wartung, Reparatur, Wiederverwertung und Entsorgung mit
einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Vertragswerkstatt oder einer ande-
ren zuverlässigen Werkstatt in Verbindung. Entsorgen Sie das Fahrzeug nicht selbst.

1092-1. Plug-in-Hybridsystem
2
Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)
WARNUNG
■Beim Verwenden des Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßregeln, wenn Sie den Modus zum Laden
der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) bei geparktem Fahrzeug verwenden.
Anderenfalls könnte es zum Tod bzw. zu schwerwiegenden Gesundheitsschäden
kommen, da im Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) der Otto-
motor läuft.
● Halten Sie das Fahrzeug nicht in der Nähe entflammbarer Materialien an.
● Verwenden Sie den Modus zum Laden der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) nicht
in einem geschlossenen Raum mit unzureichender Belüftung, wie etwa in einer
Garage, oder an einem Ort, an dem sich Schnee angesammelt hat.

1102-1. Plug-in-Hybridsystem
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D74M_(EM)
Vorsichtmaßregeln für das Plug-in-Hybridsys-
tem
Die Abbildung ist ein Beispiel zur Erläuterung und kann von dem tatsächlichen Sys-
tem abweichen.
Seien Sie im Umgang mit dem Hybridsystem vorsichtig, da es ein
Hochspannungssystem (bis zu max. 600 V) sowie Teile enthält, die
beim Betrieb des Systems extrem heiß werden. Beachten Sie die am
Fahrzeug angebrachten Warnaufkleber.
Warnaufkleber
Ladebuchse
Servicestecker
Klimaanlagenkompressor
Leistungssteuereinheit und DC/
DC-KonverterElektromotor (Traktionsmotor)
Hochspannungskabel (orange)
Eingebautes Traktionsbatterie-
Ladegerät
Hybridbatterie (Traktionsbatterie)1
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