TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2021 Manuale duso (in Italian)

6317-2. Manutenzione
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Manutenzione e cura
■Dove ottenere assistenza per la manutenzione?
Per mantenere il proprio veicolo nelle migliori condizioni possibili, Toyota consiglia di
far eseguire tutti gli interventi di manutenzione, le ispezioni e le riparazioni presso i
concessionari o le officine autorizzate Toyota o presso altre officine di fiducia. Per le
riparazioni e gli interventi di manutenzione coperti da garanzia, rivolgersi a un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, che utilizzerà ricambi originali Toyota per
riparare qualsiasi guasto riscontrato. Anche in caso di riparazioni o interventi di manu-
tenzione non coperti da garanzia, i vantaggi offerti dalla rete di concessionari o di offi-
cine autorizzate Toyota sono numerosi in quanto, facendo parte della rete Toyota,
saranno in grado di risolvere qualsiasi problema riscontrato.
Un concessionario o un’officina Toyota, o un’altra officina di fiducia, eseguirà tutti gli
interventi di manutenzione programmata necessari al veicolo in maniera affidabile e a
costi ridotti, grazie all’esperienza acquisita sui veicoli Toyota.
■Il veicolo ha bisogno di riparazioni?
Fare attenzione ai cambiamenti delle prestazioni e della rumorosità del veicolo, e a
tutti gli indizi visivi che indicano la necessità di un intervento. Di seguito sono riportati
alcuni degli indizi più importanti:
●Vuoti, esitazioni o battito in testa del motore
●Evidente calo di potenza
●Strani rumori provenienti dal motore
●Perdita di liquidi sotto il veicolo (è tuttavia normale che l’impianto dell’aria condizio-
nata scarichi acqua a terra dopo l’uso).
●Variazioni della rumorosità prodotta allo scarico. (Potrebbe indicare una pericolosa
perdita di monossido di carbonio. In tal caso, guidare con i finestrini aperti e far con-
trollare immediatamente l’impianto di scarico).
●Pneumatici che sembrano forati, stridio eccessivo dagli pneumatici in curva, usura
irregolare degli pneumatici
●Il veicolo tende verso un lato quando si guida su strada diritta e in piano
●Rumori anomali prodotti dal movimento delle sospensioni
●Calo della potenza dei freni, pedale del freno spugnoso, il pedale affonda quasi fino
al pianale, il veicolo tende verso un lato quando si frena
●La temperatura del refrigerante del motore è costantemente più alta del normale
(P. 719, 763)
Se si rileva la presenza di uno di questi sintomi, portare al più presto il veicolo presso
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra officina di fiducia.
Il veicolo potrebbe richiedere una messa a punto o una riparazione.

6327-2. Manutenzione
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AVVISO
■Se il veicolo non riceve una manutenzione adeguata
Una manutenzione inadeguata potrebbe provocare gravi danni al veicolo e lesioni
personali gravi, anche letali.
■ Interventi sulla batteria da 12 volt
Morsetti, terminali e accessori della batteria da 12 volt contengono piombo e compo-
sti di piombo che possono causare danni al cervello. Lavarsi le mani dopo averli toc-
cati. ( P. 646)

6337-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Precauzioni relative alla manutenzione “fai da te”
Se si esegue personalmente la manutenzione del veicolo, assicurarsi di
seguire le procedure corrette illustrate nelle sezioni seguenti.
ComponentiParti e attrezzi
Stato della batteria
da 12 volt (P. 646)• Acqua calda • Bicarbonato di sodio
• Grasso
• Chiave convenzionale (per bulloni dei morsetti del termi-
nale)
• Acqua distillata
Livello refrigerante
del motore/dell’unità
di gestione elettrica
(P. 643)• “Toyota Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di
durata superiore) o refrigerante simile di alta qualità, a
base di glicole etilenico, che non contenga silicato,
ammina, nitriti e borati, prodotto con la tecnologia degli
acidi organici ibridi di lunga durata.
Il “Toyota Super Long Life Coolant” è premiscelato con il
50% di refrigerante e il 50% di acqua deionizzata.
• Imbuto (usato solo per aggiungere refrigerante)
Livello olio motore
(P. 640)
• “Toyota Genuine Motor Oil” (olio motore originale Toyota) o
equivalente
• Straccio o carta
• Imbuto (usato solo per aggiungere olio motore)
Fusibili (P. 694)• Fusibile con lo stesso amperaggio dell’originale
Bocchetta di
aspirazione aria
della batteria ibrida
(batteria di trazione)
(P. 625)
• Aspirapolvere, ecc.
• Cacciavite a testa piatta
Lampadine
(P. 698)
• Lampadina con lo stesso codice e la stessa potenza
dell’originale
• Cacciavite a testa piatta
• Chiave
Radiatore e
condensatore
(P. 645)
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Pressione di gon-
fiaggio pneumatici
(P. 668)• Manometro per la pressione degli pneumatici
• Fonte di aria compressa
Liquido lavavetro
(P. 650)
• Acqua o liquido lavavetro contenente antigelo (per il
periodo invernale)
• Imbuto (usato solo per aggiungere acqua o liquido lavave-
tro)

6347-3. Manutenzione “fai da te”
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AVVISO
Il vano motore contiene svariati meccanismi e liquidi che possono muoversi improvvi-
samente, diventare molto caldi o essere sotto tensione. Per evitare di subire lesioni
gravi, anche letali, osservare le seguenti precauzioni.
■ Durante gli interventi nel vano motore
● Assicurarsi che “Accessorio”, “Accens. ON” o il display dei chilometri (P. 227) sul
display principale e la spia “READY” siano spenti.
● Tenere la mani, gli indumenti e gli attrezzi lontani dalla ventola in movimento.
● Evitare di toccare il motore, l’unità di gestione elettrica, il radiatore, il collettore di
scarico, ecc. subito dopo la guida, perché potrebbero essere molto caldi. Anche
l’olio e altri liquidi possono essere molto caldi.
● Non lasciare materiali facilmente infiammabili, ad esempio carta e stracci, nel vano
motore.
● Non fumare, generare scintille e usare fiamme libere in prossimità del carburante. I
vapori del carburante sono infiammabili.
● Prestare particolare attenzione quando si lavora sulla batteria da 12 volt. Contiene
acido solforico che è velenoso e corrosivo.
● Prestare attenzione poiché il liquido freni può causare problemi alle mani e agli
occhi e danneggiare le superfici verniciate. In caso di contatto del liquido con mani
oppure occhi, lavare subito abbondantemente la parte interessata con acqua
pulita. Se i disturbi persistono, consultare un medico.
■ Durante gli interventi in prossimità delle ventole elettriche di raffreddamento o
della griglia del radiatore
Assicurarsi che l’interruttore di alimentazione sia spento.
Con l’interruttore di alimentazione in modalità ON, le ventole elettriche di raffredda-
mento possono avviarsi automaticamente se l’aria condizionata è accesa e/o la tem-
peratura del refrigerante è elevata. ( P. 6 4 5 )
■ Occhiali protettivi
Indossare occhiali protettivi per evitare di essere colpiti agli occhi da materiale sca-
gliato in aria o in caduta, spruzzi di liquidi, ecc.

6357-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
NOTA
■In caso di rimozione del filtro dell’aria
L’eventuale guida con il filtro dell’aria rimosso può causare un’eccessiva usura del
motore dovuta alle impurità dell’aria.
■ Se il livello del liquido freni è alto o basso
È normale che il livello del liquido freni si abbassi leggermente man mano che si usu-
rano le pastiglie freni o quando il livello del liquido nell’accumulatore è alto.
Se occorre rabboccare frequentemente il serbatoio, è possibile che ci sia un pro-
blema grave.

6367-3. Manutenzione “fai da te”
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47D76L_(EL)
Cofano
Tirare la leva di sganciamento
cofano.
Il cofano si solleverà leggermente.
Tirare la leva del gancio ausiliario e
sollevare il cofano.
Per mantenere il cofano sollevato,
inserire l’apposita asta di supporto
nella fessura.
Per aprire il cofano, sbloccarlo dall’interno del veicolo.
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6377-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
AVVISO
■Controllo prima della partenza
Controllare che il cofano sia completamente chiuso e bloccato.
Se il cofano non è bloccato correttamente, potrebbe aprirsi mentre il veicolo è in
movimento e provocare un incidente, che può causare lesioni gravi, anche letali.
■ Per evitare ustioni
■ Dopo aver inserito l’asta di supporto nella fessura
Assicurarsi che l’asta supporti saldamente il cofano evitando che ricada sulla testa o
altre parti del corpo.
■ Quando si chiude il cofano
NOTA
■Quando si chiude il cofano
Prima di richiudere il cofano, ripiegare l’asta di supporto e fissarla con il fermo. Se si
chiude il cofano senza ripiegare correttamente l’asta di supporto, si potrebbe defor-
mare il cofano.
Non toccare i tubi dell’aria condizionata
quando il compressore del condizionatore
d’aria è in funzione o subito dopo che è stato
spento, poiché sono caldi.
Se si toccano i tubi dell’aria condizionata con
le mani prima che si siano raffreddati, ci si
potrebbe bruciare.
Quando si chiude il cofano, fare attenzione a
non schiacciarsi le dita o altro.

6387-3. Manutenzione “fai da te”
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Posizionamento del cric da officina
◆Avantreno
Posizionare un cric da officina contro la traversa della sospensione ante-
riore.
◆Retrotreno
Quando si utilizza un cric da officina, seguire le istruzioni contenute nel
manuale fornito in dotazione con il cric ed eseguire l’operazione con
cautela.
Quando si solleva il veicolo con un cric da officina, posizionare il cric
correttamente. Una posizione non corretta potrebbe danneggiare il vei-
colo o causare lesioni.

6397-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Vano motore
IO73PH114
Serbatoio refrigerante del motore
( P. 643)
Scatole fusibili ( P. 694)
Astina livello olio motore
( P. 640)
Tappo di rabbocco olio motore
( P. 641)
Serbatoio liquido lavavetro
( P. 650)
Batteria da 12 volt ( P. 646)
Serbatoio refrigerante dell’unità di
gestione elettrica ( P. 643)
Radiatore ( P. 645)
Condensatore ( P. 645)
Ventole elettriche di raffredda-
mento
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6407-3. Manutenzione “fai da te”
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Portare il motore alla normale temperatura di esercizio e quindi spegnerlo.
Controllare il livello dell’olio con l’astina di livello.
■Controllo dell’olio motore
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana. Dopo avere scaldato il
motore e spento il sistema ibrido, attendere almeno 5 minuti per con-
sentire il deflusso dell’olio alla base del motore.
Tenendo uno straccio sotto
l’estremità, estrarre l’astina di
livello.
Pulire l’astina di livello.
Reinserire l’astina di livello a fondo.
Tenendo uno straccio sotto l’estremità, estrarre l’astina di livello e con-
trollare il livello dell’olio.
Basso
Normale
Eccessivo
Pulire l’astina di livello e reinserirla completamente.
Olio motore
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