TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2023 Instrukcja obsługi (in Polish)

Wlotowe otwory wentylacyjne po
obu stronach tylnych foteli s∏u˝à do
ch∏odzenia akumulatora trakcyjne-
go. Przes∏oni´cie ich lub zabloko-
wanie spowoduje, ˝e ∏adowanie lub
roz∏adowywanie akumulatora trak-
cyjnego mo˝e zostaç ograniczone.
Gdy odpowiedni czujnik zarejestruje si∏´ zderzenia przekraczajàcà
okreÊlony poziom, nast´puje awaryjne odci´cie dop∏ywu pràdu o wy-
sokim napi´ciu oraz zatrzymanie pracy pompy paliwowej w celu zmi-
nimalizowania ryzyka przebiç elektrycznych i wycieku paliwa. W takiej
sytuacji nie jest mo˝liwe ponowne uruchomienie samochodu. W celu
ponownego uruchomienia hybrydowego uk∏adu nap´dowego nale˝y
zwróciç si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specja-
listycznego warsztatu.
W przypadku wystàpienia usterki w hybrydowym uk∏adzie nap´do-
wym lub wykonania nieprawid∏owej operacji pojawia si´ odpowiedni
komunikat ostrzegawczy.
Je˝eli na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym pojawi si´ komunikat ostrze-
gawczy, nale˝y zapoznaç si´ z nim
i post´powaç zgodnie z instrukcjami
wyÊwietlanymi na ekranie.
2-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in99
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Wlotowe otwory wentylacyjne komory akumulatora trakcyjnego
Awaryjne odcinanie zasilania
Komunikaty ostrzegawcze dotyczàce hybrydowego uk∏adu nap´dowego
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 99 (Black plate)

Gdy zaÊwieci si´ lampka ostrzegawcza, pojawi si´ komunikat ostrzegawczy
lub zostanie od∏àczony akumulator 12-woltowy
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy mo˝e nie daç si´ uruchomiç. W takim przypadku
nale˝y ponowiç prób´ uruchomienia. Je˝eli lampka kontrolna stanu gotowoÊci
„READY” nie zaÊwieci si´, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà ob-
s∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Wyczerpanie paliwa
W przypadku niemo˝liwoÊci uruchomienia hybrydowego uk∏adu nap´dowego
na skutek wyczerpania paliwa nale˝y nalaç do zbiornika co najmniej takà
iloÊç benzyny, aby zgas∏a lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa
(
S. 662). Uruchomienie hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e nie byç
mo˝liwe równie˝ w sytuacji, gdy w zbiorniku znajduje si´ niewielka iloÊç paliwa.
(Gdy samochód stoi poziomo, minimalna iloÊç paliwa, wymagana by zgas∏a
lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa, wynosi oko∏o 7,5 L. Gdy
samochód stoi na pochy∏oÊci, war toÊç ta mo˝e byç inna. Nale˝y wtedy
odpowiednio zwi´kszyç iloÊç paliwa.)
Fale elektromagnetyczne
Elementy instalacji wysokiego napi´cia oraz ∏àczàce je ekranowane przewo-
dy elektryczne generujà pole elektromagnetyczne o nat´˝eniu nieodbiegajà-
cym od spotykanego w samochodach o tradycyjnym nap´dzie spalinowym
czy wytwarzanego przez urzàdzenia domowego u˝ytku.
Podczas korzystania z urzàdzeƒ radiowych pochodzàcych od innych produ-
centów mogà wystàpiç zak∏ócenia odbioru.
Oddzia∏ywanie si∏ magnetycznych
Je˝eli obiekty generujàce silne si∏y magnetyczne, takie jak np. du˝e g∏oÊniki,
zostanà umieszczone w baga˝niku lub znajdà si´ w pobli˝u samochodu, ge-
nerowane przez nie si∏y magnetyczne mogà negatywnie wp∏ynàç na hybrydo-
wy uk∏ad nap´dowy.
Akumulator trakcyjny (akumulator litowo-jonowy)
Akumulator trakcyjny ma ograniczonà ˝ywotnoÊç.
PojemnoÊç (zdolnoÊç do utrzymywania poziomu na∏adowania) akumulatora
trakcyjnego mo˝e si´ zmniejszaç z czasem u˝ytkowania w sposób taki sam,
jak w innych akumulatorach nadajàcych si´ do ponownego ∏adowania.
W zale˝noÊci od otoczenia (temperatura powietrza itp.) i warunków u˝ytkowania,
takich jak sposób jazdy i metoda ∏adowania akumulatora trakcyjnego, wielkoÊç
redukcji pojemnoÊci akumulatora trakcyjnego mo˝e zmieniaç si´ gwa∏townie.
Jest to naturalna cecha akumulatorów litowo-jonowych i nie jest to oznakà
nieprawid∏owoÊci. Pomimo tego, ˝e zasi´g jazdy z nap´dem elektrycznym
zmniejsza si´ wskutek zmniejszania si´ pojemnoÊci akumulatora trakcyjnego,
nie oznacza to znacznego pogorszenia w∏aÊciwoÊci samochodu.
W celu ograniczenia mo˝liwoÊci zmniejszania pojemnoÊci akumulatora trak-
cyjnego nale˝y stosowaç si´ do listy zaleceƒ opisanych na S. 152 [Redukcja
pojemnoÊci akumulatora trakcyjnego].
1002-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 100 (Black plate)

Uruchamianie hybrydowego uk∏adu nap´dowego podczas wyjàtkowo
niskich temperatur zewn´trznych
Je˝eli w wyniku warunków pogodowych temperatura akumulatora trakcyjne-
go jest bardzo niska (poni˝ej -30°C), uruchomienie hybrydowego uk∏adu na-
p´dowego mo˝e byç niemo˝liwe. W takim przypadku nale˝y ponowiç prób´
uruchomienia, gdy temperatura akumulatora trakcyjnego wzroÊnie, np. w wy-
niku ocieplenia itp.
Certyfikat ZgodnoÊci (DoC)
Samochód ten spe∏nia wymogi normy Unii Europejskiej ECE100 (dotyczàcej
bezpieczeƒstwa akumulatorowych pojazdów z nap´dem elektrycznym) w za-
kresie emisji wodoru.
2-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in101
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Specjalne Êrodki ostro˝noÊci ze wzgl´du na wysokie napi´cie
W samochodzie tym, obok zwyk∏ej instalacji 12-woltowej, wyst´pujà urzà-
dzenia zasilane pràdem elektrycznym o wysokim napi´ciu, zarówno sta-
∏ym, jak i zmiennym. Wysokie napi´cie jest niebezpieczne i mo˝e spowo-
dowaç poparzenia lub pora˝enie pràdem, w wyniku którego mo˝e dojÊç do
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Nie wolno dotykaç, rozmontowywaç, wymontowywaç ani wymieniaç urzà-
dzeƒ zasilanych wysokim napi´ciem, jak równie˝ ich przewodów i z∏àczy
elektrycznych.
Po uruchomieniu hybrydowy uk∏ad nap´dowy silnie rozgrzewa si´ na
skutek przep∏ywu pràdu. Nale˝y zachowaç odpowiednie Êrodki ostro˝-
noÊci ze wzgl´du na wysokie napi´cie elektryczne i wysokà temperatu-
r´ oraz przestrzegaç zaleceƒ podanych na etykietach ostrzegawczych.
Nie wolno otwieraç zaÊlepki otworu z∏à-
cza serwisowego znajdujàcej si´ w ba-
ga˝niku. Z∏àcze to wykorzystywane jest
tylko podczas obs∏ugi serwisowej, gdy
samochód nara˝ony jest na dzia∏anie
wysokiego napi´cia.
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 101 (Black plate)

1022-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Post´powanie w razie wypadku
W celu unikni´cia ryzyka Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a nale˝y prze-
strzegaç poni˝szych Êrodków ostro˝noÊci.
Zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu, tak aby uniknàç kolejnej
kolizji, uruchomiç hamulec postojowy, wybraç po∏o˝enie P przek∏adni na-
p´dowej, a nast´pnie wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
Nie dotykaç ˝adnych przewodów, z∏àczy elektrycznych ani elementów,
które mogà znajdowaç si´ pod wysokim napi´ciem.
Wystajàce wewnàtrz lub na zewnàtrz samochodu jakiekolwiek przewody
elektryczne gro˝à pora˝eniem pràdem. Nie wolno ich dotykaç.
Nie wolno dotykaç akumulatora, je˝eli wycieka z niego lub znajduje si´
na nim jakikolwiek p∏yn.
Je˝eli dojdzie do kontaktu elektrolitu (elektrolit organiczny na bazie estru
kwasu w´glowego) z akumulatora trakcyjnego ze skórà lub gdy p∏yn ta-
ki dostanie si´ do oczu, mo˝e to doprowadziç do Êlepoty lub ran skóry.
W takiej sytuacji nale˝y natychmiast sp∏ukaç oczy lub skór´ du˝à iloÊcià
wody i natychmiast zwróciç si´ po pomoc medycznà.
Je˝eli elektrolit wycieka z akumulatora trakcyjnego, nie nale˝y podcho-
dziç do samochodu.
Nawet w przypadku gdy akumulator trakcyjny ulegnie uszkodzeniu, jego
wewn´trzna konstrukcja zapobiega wyciekowi du˝ej iloÊci elektrolitu.
Jednak˝e wyciekajàcy elektrolit wytwarza kwasowe opary. Opary te sà
dra˝niàce dla skóry i oczu, a wdychane mogà spowodowaç dotkliwe za-
trucie.
Nie wolno zbli˝aç palàcych si´ lub bardzo goràcych przedmiotów do
elektrolitu. Elektrolit jest ∏atwopalny.
W razie po˝aru nale˝y jak najszybciej wydostaç si´ z samochodu. Nie
wolno u˝ywaç gaÊnicy, która nie jest przeznaczona do urzàdzeƒ elek-
trycznych pod napi´ciem. Niebezpieczne mo˝e byç równie˝ u˝ycie na-
wet niewielkiej iloÊci wody.
Je˝eli samochód wymaga holowania, przednie ko∏a muszà byç uniesio-
ne. Je˝eli podczas holowania ko∏a po∏àczone z silnikiem elektrycznym
(trakcyjnym) pozostajà na pod∏o˝u, silnik mo˝e nadal wytwarzaç napi´-
cie elektryczne. Mo˝e to spowodowaç przebicia elektryczne, gro˝àce
po˝arem. (
S. 652)
Dok∏adnie sprawdziç pod∏o˝e pod samochodem. Âlady wycieków mogà
Êwiadczyç o uszkodzeniu uk∏adu paliwowego. W takim przypadku nale˝y
natychmiast opuÊciç samochód.
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 102 (Black plate)

2-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in103
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Akumulator trakcyjny
W samochodzie tym znajduje si´ szczelny akumulator litowo-jonowy.
Akumulatora tego w ˝adnym wypadku nie nale˝y odsprzedawaç, przeka-
zywaç do dalszej eksploatacji ani poddawaç przeróbkom. Ze wzgl´dów
bezpieczeƒstwa wymontowane ze z∏omowanych pojazdów akumulatory
trakcyjne przyjmowane sà przez autoryzowane stacje obs∏ugi Toyoty lub
inne specjalistyczne warsztaty. Nie nale˝y na w∏asnà r´k´ pozbywaç si´
akumulatora trakcyjnego.
Nieprawid∏owe post´powanie z takim akumulatorem stwarza ryzyko
zaistnienia nast´pujàcych sytuacji, gro˝àcych Êmiercià lub powa˝nymi
obra˝eniami cia∏a:
• Akumulator trakcyjny mo˝e zostaç nieprzepisowo z∏omowany lub po-
rzucony, stwarzajàc zagro˝enie dla Êrodowiska i gro˝àc pora˝eniem
pràdem w razie przypadkowego dotkni´cia cz´Êci znajdujàcej si´ pod
wysokim napi´ciem.
• Akumulator trakcyjny przeznaczony jest do u˝ytku wy∏àcznie w danym
samochodzie. Wykorzystywanie go poza samochodem lub poddawa-
nie jakimkolwiek przeróbkom grozi na przyk∏ad pora˝eniem pràdem,
wytworzeniem wysokiej temperatury, emisjà dymu, eksplozjà lub wy-
ciekiem elektrolitu.
Szczególnie wysokie ryzyko nieszcz´Êliwego wypadku dotyczy osoby,
której samochód ten zostanie odsprzedany lub przekazany, poniewa˝
mo˝e ona nie byç Êwiadoma tych zagro˝eƒ.
Pozostawienie akumulatora trakcyjnego w z∏omowanym samochodzie
stwarza potencjalne ryzyko pora˝enia pràdem w razie dotkni´cia elemen-
tów instalacji wysokiego napi´cia, przewodów lub z∏àczy elektrycznych.
Zu˝yte akumulatory trakcyjne powinny zostaç przekazane autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty, innemu specjalistycznemu warsztatowi lub specjali-
stycznemu sklepowi. W razie nieprzestrzegania odpowiedniej procedury
z∏omowania akumulatory te mogà doprowadziç do pora˝enia pràdem,
a w rezultacie do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 103 (Black plate)

1042-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Wlotowe otwory wentylacyjne komory akumulatora trakcyjnego
Nale˝y upewniç si´, ˝e pokrowce foteli, plastikowe os∏ony, baga˝ itp. nie
blokujà wlotowych otworów wentylacyjnych. Przes∏oni´cie ich lub zablo-
kowanie spowoduje, ˝e ∏adowanie lub roz∏adowywanie akumulatora trak-
cyjnego mo˝e zostaç ograniczone.
Wlotowe otwory wentylacyjne nale˝y regularnie czyÊciç za pomocà od-
kurzacza, aby uniknàç ryzyka ich zatkania przez kurz itp.
Nie dopuszczaç do zamoczenia lub dostania si´ cia∏ obcych do wlotowych
otworów wentylacyjnych. Grozi to zwarciem i uszkodzeniem akumulatora
trakcyjnego.
Nie nale˝y przewoziç samochodem du˝ych iloÊci wody, np. zasobników
wody do urzàdzeƒ ch∏odzàcych. Gdy w razie rozlania woda dostanie si´
do akumulatora trakcyjnego, mo˝e spowodowaç jego uszkodzenie. W ta-
kiej sytuacji nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu
specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
We wlotowych otworach wentylacyjnych zainstalowany jest filtr. Gdy po
oczyszczeniu wlotowych otworów wentylacyjnych filtr pozostaje wcià˝
brudny, zaleca si´ jego ponowne oczyszczenie lub wymian´. Czyszczenie
wlotowych otworów wentylacyjnych i filtrów, patrz S. 573.
Uwagi dotyczàce paliwa
U˝ywajàc samochód z hybrydowym uk∏adem nap´dowym typu Plug-in,
w zale˝noÊci od warunków u˝ytkowania, paliwo mo˝e pozostawaç w zbior-
niku przez d∏u˝szy czas, co mo˝e doprowadziç do obni˝enia jego jakoÊci.
Nale˝y nape∏niç zbiornik paliwa minimum 20 L paliwa, minimum raz na 12
miesi´cy u˝ytkowania samochodu (sumaryczna iloÊç paliwa podczas uzu-
pe∏niania paliwa w okresie 12 miesi´cy nie powinna byç mniejsza ni˝ 20 L).
W przeciwnym razie mo˝e to niekorzystnie wp∏ywaç na elementy uk∏adu
paliwowego silnika spalinowego.
Je˝eli paliwo w samochodzie nie by∏o uzupe∏niane przez d∏u˝szy czas,
mog∏o dojÊç do obni˝enia jakoÊci paliwa znajdujàcego si´ w zbiorniku.
Je˝eli po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu ON na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym pojawi si´ komunikat ostrzegawczy „Paliwo nie zosta∏o niedaw-
no uzupe∏nione. Uzupe∏nij paliwo [No new fuel has been added recently.
Please refuel]”, nale˝y niezw∏ocznie uzupe∏niç paliwo.
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 104 (Black plate)

Efektywne wykorzystanie trybu jazdy z nap´dem elektrycznym
i trybu jazdy z nap´dem hybrydowym
Wykorzystywanie trybu jazdy z nap´dem elektrycznym podczas
jazdy w obszarze miejskim oraz u˝ywanie trybu jazdy z nap´dem
hybrydowym podczas podró˝owania po autostradach lub drogach
szybkiego ruchu, przyczynia si´ do zmniejszenia zu˝ycia paliwa
i energii elektrycznej. (
S. 88)
Korzystanie z trybu jazdy miejskiej
W trybie jazdy miejskiej moc silnika elektrycznego (trakcyjnego)
jest ograniczona i dzia∏anie silnika spalinowego mo˝e zostaç zmini-
malizowane. Dlatego te˝ samochód mo˝e poruszaç si´ tylko z wy-
korzystaniem silnika elektrycznego (trakcyjnego) podczas jazdy
w obszarach miejskich itp. (
S. 88)
Korzystanie z trybu jazdy ekonomicznej
W trybie jazdy ekonomicznej przekazywanie momentu obrotowego
na ko∏a, w reakcji na wciÊni´cie peda∏u przyspieszenia, przebiega
w sposób bardziej p∏ynny. Ponadto do minimum ograniczana jest
praca uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odzenie), co przyczynia
si´ do zmniejszenia zu˝ycia paliwa i energii elektrycznej. (
S. 418)
Obserwowanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
Utrzymywanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
w zakresie ekonomicznym pozwoli do minimum ograniczyç zu˝ycie
paliwa, a tym samym emisj´ zanieczyszczeƒ. (
S. 226)
Obs∏uga dêwigni przek∏adni nap´dowej
Podczas jazdy w ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu lub podczas
zatrzymania na czerwonym Êwietle dêwignia przek∏adni nap´dowej
powinna znajdowaç si´ w po∏o˝eniu D. Po zaparkowaniu samocho-
du nale˝y wybraç po∏o˝enie P przek∏adni nap´dowej. Przestawie-
nie dêwigni przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie neutralne N nie
wp∏ywa na zmniejszenie zu˝ycia paliwa, poniewa˝ w tym czasie
pracuje silnik spalinowy, natomiast energia elektryczna nie jest wy-
twarzana. Dodatkowo, gdy u˝ywany jest uk∏ad klimatyzacji itp., zu-
˝ywana jest energia z akumulatora trakcyjnego.
2-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in105
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
Wskazówki dotyczàce jazdy samochodem
z hybr ydowym uk∏adem nap´dowym typu Plug-in
Przestrzeganie poni˝szych wskazówek umo˝liwi ekonomicznà
i najmniej ucià˝liwà dla Êrodowiska naturalnego jazd´.
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 105 (Black plate)

Obs∏uga peda∏u przyspieszenia i peda∏u hamulca zasadniczego
Samochód nale˝y prowadziç p∏ynnie, unikajàc gwa∏townego
przyspieszania i hamowania. Stopniowe przyspieszanie i hamo-
wanie powoduje bardziej efektywne wykorzystanie silnika elek-
trycznego (trakcyjnego) bez koniecznoÊci u˝ycia mocy silnika
spalinowego.
Nale˝y unikaç powtarzajàcego si´ cz´sto przyspieszania, ponie-
wa˝ powoduje ono dodatkowe zu˝ycie energii akumulatora trak-
cyjnego, wp∏ywajàc negatywnie na zu˝ycie paliwa. Akumulator
trakcyjny mo˝e zostaç do∏adowany podczas jazdy z lekko zwol-
nionym peda∏em przyspieszenia.
Hamowanie
Zwalniaç delikatnie, odpowiednio wczeÊnie uruchamiajàc hamulce.
Umo˝liwi to odzyskiwanie wi´kszych iloÊci energii elektrycznej pod-
czas zwalniania.
W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu
Naprzemienne przyspieszanie i zwalnianie oraz d∏ugie postoje na
Êwiat∏ach kierujàcych ruchem negatywnie wp∏ywa na zu˝ycie pali-
wa i energii elektrycznej. Zalecane jest korzystanie z komunikatów
drogowych, aby w maksymalnym stopniu unikaç przestojów w po-
dró˝y. W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu nale˝y jechaç powoli,
delikatnie redukujàc nacisk na peda∏ hamulca zasadniczego i uni-
kajàc nadu˝ywania peda∏u przyspieszania. Pozwoli to uniknàç nad-
miernego zu˝ycia paliwa i energii elektrycznej.
Na autostradzie
Utrzymywaç sta∏à pr´dkoÊç jazdy. Zbli˝ajàc si´ do punktu pobo-
ru op∏at lub innych przeszkód, z odpowiednim wyprzedzeniem
zwalniaç peda∏ przyspieszenia i delikatnie hamowaç. Umo˝liwi to
odzyskiwanie wi´kszych iloÊci energii elektrycznej podczas zwal-
niania.
Zu˝ycie energii elektrycznej w trybie jazdy z nap´dem elektrycz-
nym znacznie wzrasta podczas jazdy z du˝ymi pr´dkoÊciami. Je-
˝eli odleg∏oÊç do najbli˝szego punktu ∏adowania po opuszczeniu
autostrady jest du˝a, zalecana jest jazda w trybie jazdy z nap´dem
hybrydowym i w∏àczenie trybu jazdy z nap´dem elektrycznym do-
piero po zjechaniu z autostrady.
1062-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 106 (Black plate)

Uk∏ad klimatyzacji
Nacisnàç przycisk klimatyzacji „A/C” ( ), aby wy∏àczyç
uk∏ad klimatyzacji, je˝eli nie jest potrzebny. Pozwoli to uniknàç
nadmiernego zu˝ycia paliwa i energii elektrycznej.
W sezonie letnim: Przy wysokiej temperaturze otoczenia korzy-
staç z funkcji recyrkulacji powietrza w kabinie. Ograniczy to obcià-
˝enie uk∏adu klimatyzacji, a tym samym zmniejszy zu˝ycie paliwa
i energii elektrycznej.
W sezonie zimowym: Unikaç nadmiernego i niepotrzebnego ko-
rzystania z ogrzewania. Zamiast tego skuteczne jest w∏àczenie
podgrzewania foteli. (
S. 539)
Korzystanie ze zdalnie sterowanego uk∏adu klimatyzacji (
S. 535),
gdy do samochodu pod∏àczony jest przewód ∏adujàcy, pozwala
zmniejszyç zu˝ycie energii elektrycznej bezpoÊrednio po ruszeniu,
uruchamiajàc wczeÊniej uk∏ad klimatyzacji i wykorzystujàc energi´
elektrycznà z zewn´trznego êród∏a zasilania.
Podczas programowania harmonogramu ∏adowania w trybie ∏a-
dowania „Star t [Star t]”, je˝eli funkcja „Przyg. klim. [Climate Prep]”
ustawiona jest na „W∏. [On]”, pozwala zmniejszyç zu˝ycie energii
elektrycznej bezpoÊrednio po ruszeniu, uruchamiajàc wczeÊniej
uk∏ad klimatyzacji, zanim ∏adowanie zostanie zakoƒczone (w nie-
których wersjach). (
S. 166)
Kontrola ciÊnienia w ogumieniu
Nale˝y regularnie kontrolowaç ciÊnienie w ogumieniu. Nieprawid∏o-
we ciÊnienie w ogumieniu mo˝e negatywnie wp∏ywaç na ekonomik´
jazdy i zmniejszenie zasi´gu jazdy z nap´dem elektrycznym oraz
zwi´kszenie zu˝ycia paliwa w trybie jazdy z nap´dem hybrydowym.
Ponadto u˝ywanie opon zimowych do jazdy po suchej nawierzchni,
ze wzgl´du na zwi´kszone tarcie, prowadzi do nadmiernego zu˝ycia
paliwa i energii elektrycznej.
2-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in107
2
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 107 (Black plate)

Baga˝
Przewo˝enie ci´˝kich baga˝y, jak równie˝ instalowanie du˝ych ba-
ga˝ników dachowych zwi´ksza zu˝ycie paliwa. Nale˝y unikaç prze-
wo˝enia zb´dnych ∏adunków. Równie˝ baga˝nik dachowy znaczà-
co zwi´ksza zu˝ycie paliwa.
Rozgrzewanie przed jazdà
Poniewa˝ uruchamianie i przerywanie pracy silnika spalinowego re-
alizowane jest w sposób automatyczny, nie ma potrzeby jego roz-
grzewania na postoju.
Podczas rozgrzewania silnika spalinowego
Moc wyjÊciowa hybrydowego uk∏adu nap´dowego mo˝e zostaç ogra-
niczona.
1082-1. Hybrydowy uk∏ad nap´dowy typu Plug-in
28 Prius Plug-in HV OM47F38E 8/23/22 10:54 AM Page 108 (Black plate)