cruise control TOYOTA RAV4 PHEV 2021 ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

349
5 5-1. Πριν από την οδήγηση
Οδήγηση
■Πληροφορίες ελαστικών
●Αυξήστε την πίεση αέρα ελαστικών
κατά 20.0 kPa (0.2 kgf/cm2 ή bar,
3psi) σε σχέση με τη συνιστώμενη
τιμή όταν ρυμουλκείτε. (→Σελ.707)
●Αυξήστε την πίεση αέρα ελαστικών
του τρέιλερ σύμφωνα με το συνολικό
βάρος του τρέιλερ και τις τιμές που
συνιστά ο κατασκευαστής του τρέιλερ.
■Έλεγχοι ασφάλειας πριν από τη
ρυμούλκηση
●Βεβαιωθείτε ότι δεν υπερβαίνετε το
μέγιστο όριο φορτίου που προβλέπε-
ται για τον κοτσαδόρο και την μπίλια
του κοτσαδόρου. Έχετε υπόψη σας
ότι με τη ζεύξη του τρέιλερ, το βάρος
του συνεπάγεται επιπλέον φορτίο για
το όχημα. Βεβαιωθείτε επίσης ότι το
συνολικό φορτίο που ασκείται στο
όχημα βρίσκεται εντός των ορίων

βάρους. (→Σελ.350)
●Βεβαιωθείτε ότι το φορτίο στο τρέιλερ
είναι ασφαλισμένο.
●Επιπλέον εξωτερικοί καθρέφτες θα
πρέπει να προστεθούν στο όχημα αν
δεν μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα την
κίνηση πίσω με τους κανονικούς
καθρέφτες. Προσαρμόστε τους βραχί-
ονες των καθρεφτών αυτών στις δύο
πλευρές του οχήματος ώστε να εξα-
σφαλίζεται μέγιστη ορατότητα του
δρόμου πίσω.
Απευθυνθείτε στον τοπικό σας
εξουσιοδοτημένο αντιπρό-
σωπο της Toyota ή εξουσιοδο-
τημένο επισκευαστή Toyota ή
άλλον αξιόπιστο επισκευα-
στή, για περαιτέρω λεπτομέ-
ρειες πριν από τη
ρυμούλκηση, καθώς υπάρχουν
πρόσθετοι νομικοί περιορι-
σμοί σε ορισμένες χώρες.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Ακολουθήστε όλες τις οδηγίες αυτής
της ενότητας.
Σε αντίθετη περίπτωση, υπάρχει κίν-
δυνος ατυχήματος που μπορεί να επι-
φέρει θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό.
■Μέτρα προφύλαξης για τη
ρυμούλκηση
Όταν ρυμουλκείτε, βεβαιωθείτε ότι
δεν ξεπερνάτε κανένα όριο βάρους.
(→Σελ.350)
■Για να αποφύγετε ατύχημα ή
τραυματισμό
●Οχήματα με ρεζέρβα μικρού μεγέ-
θους:
Μην ρυμουλκείτε τρέιλερ όταν έχετε
τοποθετήσει τη ρεζέρβα στο όχημά
σας.
●Οχήματα με κιτ επιδιόρθωσης διά-
τρησης ελαστικού έκτακτης ανά-
γκης:
Μην ρυμουλκείτε τρέιλερ όταν έχετε
επισκευάσει κάποιο ελαστικό με το
κιτ επιδιόρθωσης διάτρησης ελαστι-
κού έκτακτης ανάγκης.
●Μην χρησιμοποιείτε το δυναμικό
Cruise Control με ραντάρ με λει-
τουργία παρακολούθησης σε όλο
το εύρος ταχυτήτων (εφόσον υπάρ-
χει) ή το Cruise Control (εφόσον
υπάρχει) κατά τη ρυμούλκηση ενός
τρέιλερ.
■Ταχύτητα του οχήματος κατά τη
ρυμούλκηση
Τηρείτε τις νόμιμες μέγιστες επιτρε-
πτές ταχύτητες για τη ρυμούλκηση
τρέιλερ.
■Πριν κατεβείτε απότομες κατη-
φόρες ή μεγάλες κλίσεις
Επιβραδύνετε και κατεβάστε ταχύ-
τητα. Ωστόσο, μην κατεβάζετε ποτέ
απότομα ταχύτητα όταν κατεβαίνετε
απότομες ή μεγάλες κατηφόρες.

3645-2. Διαδικασίες οδήγησης
*1:Για καλύτερη οικονομία καυσίμου και
μείωση του θορύβου, μετακινήστε
τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη
θέση D για κανονική οδήγηση.
*2:Μόνο οχήματα με χειριστήρια αλλα-
γής ταχυτήτων: Η επιλογή εύρους
αλλαγής ταχυτήτων στη θέση D επι-
τρέπει την κατάλληλη χρήση της
πέδησης κινητήρα. (→Σελ.366)
*3:Επιλέγοντας εύρος αλλαγής ταχυτή-
των με τη χρήση του προγράμματος
S, μπορείτε να ελέγχετε τη δύναμη
επιτάχυνσης και τη δύναμη πέδησης
του κινητήρα.
■Όταν οδηγείτε με ενεργοποιημένο
δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
με λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων ή Cruise
Control (εφόσον υπάρχει)
Ακόμη και όταν εκτελείτε τις παρακάτω
ενέργειες με σκοπό να ενεργοποιηθεί η
πέδηση κινητήρα, η πέδηση κινητήρα
δεν θα ενεργοποιηθεί διότι το δυναμικό
Cruise Control με ραντάρ με λειτουργία
παρακολούθησης σε όλο το εύρος
ταχυ-
τήτων ή το Cruise Control δεν θα ακυ-
ρωθεί.
●Κατά την οδήγηση στο πρόγραμμα D
ή S, κατεβάστε σχέση ταχυτήτων στο
5 ή 4. (→Σελ.366, 367)
●Όταν αλλάζετε τη λειτουργιά οδήγη-
σης σε SPORT ενώ οδηγείτε με τον
μοχλό στη θέση D. (→Σελ.494)
■Συγκράτηση απότομης εκκίνησης
(Έλεγχος εκκίνησης οδήγησης)
→Σελ.340
Υβριδικό κιβώτιο ταχυτή-
των
Επιλέξτε τη θέση του μοχλού
αλλαγής ταχυτήτων ανάλογα
με το τι θέλετε να κάνετε και με
τις συνθήκες.
Σκοπός και λειτουργίες του
μοχλού αλλαγής ταχυτήτων
Θέση
μοχλού
αλλαγής
ταχυτήτων
Στόχος ή λειτουργία
P
Στάθμευση του οχήμα-
τος/εκκίνηση του υβριδικού
συστήματος
RΌπισθεν
NΟυδέτερη θέση
DΚανονική οδήγηση*1, 2
SΟδήγηση σε
πρόγραμμαS*3
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Όταν οδηγείτε σε ολισθηρό οδό-
στρωμα
Προσέξτε κατά το κατέβασμα ταχυτή-
των και την ξαφνική επιτάχυνση,
καθώς το όχημα μπορεί να ολισθήσει
στο πλάι ή να σπινάρει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
■Φορτίο υβριδικής μπαταρίας
(μπαταρία κίνησης)
Εάν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
βρίσκεται στη θέση N, η υβριδική
μπαταρία (μπαταρία κίνησης) δεν θα
φορτίζεται ακόμα και αν λειτουργεί ο
κινητήρας. Συνεπώς, εάν το όχημα
μείνει με τον μοχλό αλλαγής ταχυτή-
των στη θέση N για μεγάλο χρονικό
διάστημα, η υβριδική μπαταρία (μπα-
ταρία κίνησης)
θα εκφορτιστεί και
αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να μην
μπορεί να εκκινηθεί το όχημα.

3925-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
5-5.Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
*:Εφόσον υπάρχει
■PCS (Σύστημα Αποφυγής
Πρόσκρουσης)
→Σελ.404
■LTA (Σύστημα Ελέγχου Διατή-
ρησης Λωρίδας)
→Σελ.413
■AHB (Αυτόματο Σύστημα
Μεγάλης Σκάλας Φώτων)
→Σελ.378
■RSA (Σύστημα αναγνώρισης
σημάτων κυκλοφορίας) (εφό-
σον υπάρχει)
→Σελ.424
■Δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρα-
κολούθησης σε όλο το εύρος
ταχυτήτων
→Σελ.429Δύο τύποι αισθητήρων, πίσω από
την μπροστινή μάσκα και το παρ-
μπρίζ, ανιχνεύουν πληροφορίες
απαραίτητες για τη λειτουργία των
συστημάτων υποβοήθησης οδήγη-
σης.
Αισθητήρας ραντάρ
Μπροστινή κάμερα
Toyota Safety Sense*
Το Toyota Safety Sense αποτε-
λείται από τα παρακάτω
συστήματα υποβοήθησης
οδήγησης και συμβάλλει στην
ασφαλέστερη και πιο άνετη
οδηγική εμπειρία:
Σύστημα υποβοήθησης οδή-
γησης
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Toyota Safety Sense
Το Toyota Safety Sense είναι σχεδια-
σμένο για να λειτουργεί υπό την προ-
ϋπόθεση ότι ο οδηγός οδηγεί με
ασφάλεια και έχει σχεδιαστεί για να
συμβάλλει στη μείωση των επιπτώ-
σεων που θα έχει στους επιβάτες και
το όχημα πιθανή πρόσκρουση ή για
να βοηθά τον οδηγό υπό κανονικές
συνθήκες οδήγησης.
Δεδομένου ότι
υπάρχει κάποιο όριο
στον βαθμό ακρίβειας αναγνώρισης
και απόδοσης ελέγχου που μπορεί να
προσφέρει το σύστημα, μην στηρίζε-
στε υπερβολικά στο σύστημα αυτό. Ο
οδηγός είναι πάντα υπεύθυνος να
επιδεικνύει την απαραίτητη προσοχή
στο περιβάλλον του οχήματος και να
οδηγεί προσεκτικά.
Αισθητήρες
A
B

413
5 5-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Οδήγηση
*:Εφόσον υπάρχει
LTA (Σύστημα Ελέγχου
Διατήρησης Λωρίδας)*
Όταν οδηγείτε σε εθνικές
οδούς και αυτοκινητόδρομους
με λευκές (κίτρινες) διαχωρι-
στικές γραμμές, αυτή η λει-
τουργία ειδοποιεί τον οδηγό
όταν το όχημα παρεκκλίνει
από τη λωρίδα του ή την
πορεία του
* και παρέχει υπο-
βοήθηση ελέγχοντας το τιμόνι
για να διατηρήσει το όχημα
στη λωρίδα του ή στην πορεία
του
*. Επιπλέον, το σύστημα
παρέχει υποβοήθηση διεύθυν-
σης όταν το δυναμικό cruise
control με ραντάρ, με λειτουρ-
γία παρακολούθησης σε όλο
το εύρος ταχυτήτων, λειτουρ-
γεί για να διατηρήσει το όχημα
στη λωρίδα του.
Το σύστημα LTA αναγνωρίζει
τις λευκές (κίτρινες) διαχωρι-
στικές γραμμές ή την πορεία
*
χρησιμοποιώντας την μπρο-
στινή κάμερα. Επιπλέον, ανι-
χνεύει τα προπορευόμενα
οχήματα χρησιμοποιώντας
την μπροστινή κάμερα και το
ραντάρ.
*:Όριο ανάμεσα στην άσφαλτο και
την άκρη του δρόμου, όπως γρα-
σίδι, χώμα ή κράσπεδο
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Πριν χρησιμοποιήσετε το
σύστημα LTA
●Μην βασίζεστε αποκλειστικά στο
σύστημα LTA. Το σύστημα LTA δεν
οδηγεί αυτόματα το όχημα ούτε μει-
ώνει την προσοχή που πρέπει να
δείχνετε στην περιοχή μπροστά
από το όχημά σας. Ο οδηγός πρέ-
πει να έχει πάντα την πλήρη ευθύνη
για ασφαλή οδήγηση και να επιδει-
κνύει ιδιαίτερη προσοχή στις περι-
βάλλουσες συνθήκες
, καθώς και να
χειρίζεται το τιμόνι έτσι ώστε να
διορθώνει τη διαδρομή του οχήμα-
τος. Επιπλέον, ο οδηγός θα πρέπει
να κάνει επαρκή διαλείμματα όταν
είναι κουρασμένος, όπως κατά την
οδήγηση για μεγάλο χρονικό διά-
στημα.
●Η μη εκτέλεση των κατάλληλων χει-
ρισμών οδηγού και η έλλειψη προ-
σοχής μπορεί να οδηγήσουν σε
ατύχημα, με αποτέλεσμα την πρό-
κληση θανάτου ή σοβαρού τραυμα-
τισμού.
●Όταν δεν χρησιμοποιείτε το
σύστημα LTA, χρησιμοποιήστε τον
διακόπτη LTA για να το απενεργο-
ποιήσετε.

4185-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
διπλανή λωρίδα κυκλοφορίας είναι
μεγάλη, η λειτουργία υποβοήθησης
διεύθυνσης θα λειτουργήσει ακόμη και
αν λειτουργούν τα φλας.
*:Όριο ανάμεσα στην άσφαλτο και την
άκρη του δρόμου, όπως γρασίδι,
χώμα ή κράσπεδο
■Λειτουργία προειδοποίησης
παρέκκλισης οχήματος
Όταν το όχημα παρεκκλίνει εντός
της λωρίδας, θα ηχήσει ο προειδο-
ποιητικός βομβητής και ένα μήνυμα
θα εμφανιστεί στην οθόνη πολλα-
πλών πληροφοριών για να ειδοποι-
ήσει τον οδηγό.
■Λειτουργία κεντραρίσματος
στη λωρίδα
Η λειτουργία αυτή συνδέεται με το
δυναμικό Cruise Control με ραντάρ,
με λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων και παρέ-
χει την απαραίτητη υποβοήθηση
ελέγχοντας το τιμόνι για να διατη-
ρήσει το όχημα εντός της λωρίδας.
Όταν το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων δεν λει-
τουργεί, η λειτουργία κεντραρίσματος
στη λωρίδα δεν λειτουργεί.
Σε περιπτώσεις όπου οι λευκές (κίτρι-
νες) γραμμές δεν είναι εύκολα ή καθό-
λου ορατές, όπως σε περίπτωση
κυκλοφοριακής συμφόρησης, αυτή η
λειτουργία θα λειτουργήσει για να
βοη-
θήσει να ακολουθήσετε το προπορευό-
μενο όχημα ελέγχοντας τη θέση του
προπορευόμενου οχήματος.
Αν το σύστημα αντιληφθεί ότι το τιμόνι

4225-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
•Η λειτουργία αναγνωρίζει τις λευκές
(κίτρινες) διαχωριστικές γραμμές ή τη
θέση προπορευόμενου οχήματος
(εκτός από την περίπτωση που το
προπορευόμενο όχημα είναι μικρό,
όπως η μοτοσικλέτα).
•Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων λει-
τουργεί στον τρόπο λειτουργίας

ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημά-
των.
•Το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας
είναι τουλάχιστον περίπου 3 έως 4 m
(10 έως 13 ft.).
•Ο μοχλός φλας δεν ενεργοποιήθηκε.
•Το όχημα δεν κινείται σε απότομη
στροφή.
•Δεν ανιχνεύτηκαν βλάβες στο
σύστημα. (→Σελ.423)
•Το όχημα δεν επιταχύνει ή επιβραδύ-
νει κατά έναν σταθερό βαθμό ή παρα-
πάνω
.
•Το τιμόνι δεν περιστρέφεται με
δύναμη διεύθυνσης που ενδείκνυται
για την αλλαγή λωρίδων κυκλοφορίας.
•Τα ABS, VSC, TRC και PCS δεν λει-
τουργούν.
•Το TRC ή VSC δεν είναι απενεργο-
ποιημένο.
•Η προειδοποίηση απομάκρυνσης
χεριών από το τιμόνι δεν εμφανίζεται.
(→Σελ.423)
•Το όχημα κινείται στο κέντρο της
λωρίδας.
•Η λειτουργία υποβοήθησης διεύθυν-
σης δεν λειτουργεί.
■Προσωρινή ακύρωση των λειτουρ-
γιών
●Όταν οι συνθήκες λειτουργίας δεν
τηρούνται πλέον, μια λειτουργία μπο-
ρεί να ακυρωθεί προσωρινά. Ωστόσο
όταν οι συνθήκες λειτουργίας τηρού-
νται ξανά, η λειτουργία αποκαθίστα-
ται αυτόματα. (→Σελ.421)
●Εάν οι συνθήκες λειτουργίας
(→Σελ.421) δεν τηρούνται πλέον ενώ
η λειτουργία κεντραρίσματος στη
λωρίδα λειτουργεί, μπορεί να δονηθεί
το τιμόνι και να ηχήσει ο βομβητής για
να υποδειχτεί ότι η λειτουργία έχει ακυρωθεί προσωρινά. Ωστόσο, αν η
ρύθμιση προσαρμογής για «Alert»
(Προειδοποίηση) έχει ρυθμιστεί σε
«Steering wheel vibration» (Δόνηση
τιμονιού), το σύστημα θα
ειδοποιήσει
τον οδηγό μέσω δόνησης του τιμονιού
αντί ήχησης του βομβητή.
■Λειτουργία υποβοήθησης διεύθυν-
σης/λειτουργία κεντραρίσματος
στη λωρίδα
●Ανάλογα με την ταχύτητα του οχήμα-
τος, την κατάσταση αλλαγής λωρί-
δας, τις συνθήκες οδοστρώματος κτλ.,
ο οδηγός μπορεί να μην αντιλαμβάνε-
ται ότι κάποια λειτουργία είναι ενεργή
ή η λειτουργία μπορεί να μην λειτουρ-
γεί καν.
●Ο έλεγχος διεύθυνσης της λειτουργίας
παρακάμπτεται από τον χειρισμό του
τιμονιού από τον οδηγό.
●Μην προσπαθήσετε να δοκιμάσετε τη
λειτουργία της υποβοήθησης διεύθυν-
σης.
■Λειτουργία συστήματος ειδοποίη-
σης αλλαγής λωρίδας (LDA)
●Ο βομβητής προειδοποίησης μπορεί
να μην ακούγεται λόγω εξωτερικού
θορύβου, λειτουργίας του ηχοσυστή-
ματος, κτλ. Επίσης, μπορεί να μην
γίνεται αντιληπτή η δόνηση στο τιμόνι
λόγω των συνθηκών του δρόμου, κτλ.
●Αν το τέλος της διαδρομής* δεν είναι
ορατό ή ευθύγραμμο, η λειτουργία
συστήματος ειδοποίησης αλλαγής
λωρίδας (LDA) μπορεί να μην λει-
τουργήσει.
●Οχήματα με BSM: Το σύστημα μπορεί
να μην είναι σε θέση να αναγνωρίσει
αν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με
όχημα που κινείται σε διπλανή λωρίδα
κυκλοφορίας.
●Μην προσπαθήσετε να δοκιμάσετε τη
λειτουργία του συστήματος ειδοποίη-
σης αλλαγής λωρίδας (LDA).
*:Όριο ανάμεσα στην άσφαλτο και την
άκρη του δρόμου, όπως γρασίδι,
χώμα ή κράσπεδο

429
5 5-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Οδήγηση
■Εμφάνιση σήματος ορίου ταχύτη-
τας
Εάν ο διακόπτης ισχύος απενεργοποιή-
θηκε ενώ το σήμα ορίου ταχύτητας ήταν
ενεργοποιημένο στην οθόνη πολλα-
πλών πληροφοριών, το ίδιο σήμα εμφα-
νίζεται ξανά όταν ο διακόπτης ισχύος
τεθεί στη θέση ΟΝ.
■Εάν εμφανίζεται το μήνυμα
«RSA Malfunction Visit Your
Dealer» (Βλάβη RSA Επισκεφθείτε
τον αντιπρόσωπό σας)
Μπορεί να υπάρχει βλάβη στο σύστημα.
Απευθυνθείτε σε έναν εξουσιοδοτημένο
αντιπρόσωπο της Toyota ή εξουσιοδο-
τημένο επισκευαστή Toyota ή σε άλλον
αξιόπιστο επισκευαστή για έλεγχο του
οχήματος.
■Προσαρμογή
Μερικές λειτουργίες προσαρμόζονται.
(Προσαρμοζόμενες δυνατότητες:
→Σελ.213)
*:Εφόσον υπάρχει
Δυναμικό Cruise Control
με ραντάρ, με λειτουργία
παρακολούθησης σε όλο
το εύρος ταχυτήτων
*
Στον τρόπο λειτουργίας ελέγ-
χου απόστασης μεταξύ οχημά-
των, το όχημα επιταχύνει,
επιβραδύνει και σταματά για
να προσαρμόσει την ταχύτητά
του σε αυτή του προπορευό-
μενου οχήματος αυτόματα,
ακόμη και αν το πεντάλ γκα-
ζιού δεν είναι πατημένο. Στον
τρόπο λειτουργίας ελέγχου
σταθερής ταχύτητας, το όχημα
κινείται με σταθερή ταχύτητα.
Χρησιμοποιήστε
το δυναμικό
Cruise Control με ραντάρ, με
λειτουργία παρακολούθησης
σε όλο το εύρος ταχυτήτων, σε
εθνικές οδούς και αυτοκινητο-
δρόμους.
Τρόπος λειτουργίας ελέγχου
απόστασης μεταξύ οχημάτων
(→Σελ.433)
Τρόπος λειτουργίας ελέγχου
σταθερής ταχύτητας
(→Σελ.438)

4305-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
■Οθόνη μετρητών
Οθόνη πολλαπλών πληροφο-
ριών
Ρυθμισμένη ταχύτητα
Ενδεικτικές λυχνίες
■Διακόπτες λειτουργίας
Διακόπτης απόστασης μεταξύ
οχημάτων
Διακόπτης «+RES»
Κύριος διακόπτης Cruise
Control
Διακόπτης ακύρωσης
Διακόπτης «-SET»
Εξαρτήματα συστήματος
A
B
C
A
B
C
D
E


431
5 5-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Οδήγηση
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
●Ακόμη και όταν το σύστημα λει-
τουργεί κανονικά, η κατάσταση του
προπορευόμενου οχήματος όπως
την έχει ανιχνεύσει το σύστημα
μπορεί να διαφέρει από την κατά-
σταση που αντιλαμβάνεται ο οδη-
γός. Συνεπώς, ο οδηγός πρέπει να
είναι πάντα σε εγρήγορση, να αξιο-
λογεί τον κίνδυνο κάθε κατάστασης
και να οδηγεί με
ασφάλεια. Αν βασί-
ζεστε αποκλειστικά στο σύστημα ή
θεωρείτε ότι το σύστημα εξασφαλί-
ζει ασφάλεια ενώ οδηγείτε, μπορεί
να προκληθεί ατύχημα, με αποτέλε-
σμα θάνατο ή σοβαρό τραυματι-
σμό.
●Γυρίστε το δυναμικό Cruise Control
με ραντάρ, με λειτουργία παρακο-
λούθησης σε όλο το εύρος ταχυτή-
των στη θέση off χρησιμοποιώντας
τον κύριο διακόπτη του Cruise
Control, όταν δεν χρησιμοποιείται.
■Σημεία προσοχής για τα συστή-
ματα υποβοήθησης οδήγησης
Τηρείτε τα ακόλουθα μέτρα προφύλα-
ξης, καθώς υπάρχουν περιορισμοί
στην υποβοήθηση οδήγησης που
παρέχει το σύστημα. Σε αντίθετη
περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος ατυχή-
ματος που μπορεί να επιφέρει θάνατο
ή σοβαρό τραυματισμό.
●Βοηθώντας τον οδηγό να μετρήσει
την απόσταση από το προπορευό-
μενο όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων έχει
στόχο απλώς να βοηθήσει τον οδηγό
να προσδιορίσει την απόσταση
μεταξύ του οχήματός του και συγκε-
κριμένου προπορευόμενου οχήματος.
Δεν είναι μηχανισμός που επιτρέπει
απρόσεκτη
οδήγηση και δεν είναι
σύστημα που μπορεί να βοηθήσει τον
οδηγό σε συνθήκες χαμηλής ορατότη-
τας.
Ο οδηγός θα πρέπει και πάλι να προ-
σέχει πολύ το περιβάλλον του οχήμα-
τός του.
●Βοηθώντας τον οδηγό να εκτιμήσει
σωστά την απόσταση από το προ-
πορευόμενο όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων καθο-
ρίζει αν η απόσταση μεταξύ του
οχήματος του οδηγού και συγκεκριμέ-
νου προπορευόμενου οχήματος βρί-
σκεται εντός καθορισμένου εύρους.
Δεν μπορεί να κάνει κανενός
άλλου
είδους εκτίμηση. Συνεπώς, είναι απο-
λύτως απαραίτητο ο οδηγός να βρί-
σκεται σε εγρήγορση και να
αναγνωρίζει πότε υπάρχει κίνδυνος
στο πλαίσιο κάποιας συγκεκριμένης
κατάστασης.

4325-5. Χρησιμοποιώντας τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
●Βοηθώντας τον οδηγό να χειριστεί
το όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ, με λειτουργία παρακολούθη-
σης σε όλο το εύρος ταχυτήτων δεν
περιλαμβάνει λειτουργίες που θα
εμποδίσουν ή θα αποτρέψουν
συγκρούσεις με προπορευόμενα οχή-
ματα. Συνεπώς, αν κάποτε παρουσια-
στεί τέτοιος κίνδυνος, ο οδηγός θα
πρέπει να λάβει άμεσα δράση και
άμεσο
έλεγχο του οχήματος και να
δράσει κατάλληλα ώστε να διασφαλι-
στεί η ασφάλεια όσων εμπλέκονται.
■Περιπτώσεις στις οποίες δεν
ενδείκνυται η χρήση του δυναμι-
κού Cruise Control με ραντάρ, με
λειτουργία παρακολούθησης σε
όλο το εύρος ταχυτήτων
Μην χρησιμοποιείτε το δυναμικό
Cruise Control με ραντάρ, με λειτουρ-
γία παρακολούθησης σε όλο το εύρος
ταχυτήτων στις παρακάτω καταστά-
σεις. Η χρήση του συστήματος μπορεί
να συνεπάγεται λανθασμένο έλεγχο
ταχύτητας και μπορεί
να οδηγήσει σε
ατύχημα με συνέπεια τον θάνατο ή
σοβαρούς τραυματισμούς.
●Σε δρόμους όπου υπάρχουν πεζοί,
ποδηλάτες κτλ.
●Σε πυκνή κυκλοφορία
●Σε δρόμους με απότομες κλίσεις
●Σε δρόμους με πολλές στροφές
●Σε ολισθηρούς δρόμους, για παρά-
δειγμα όταν καλύπτονται από
βροχή, πάγο ή χιόνι
●Σε απότομες κατηφόρες ή όταν
εναλλάσσονται ξαφνικά απότομες
ανηφόρες και κατηφόρες
Η ταχύτητα του οχήματος μπορεί να
ξεπεράσει τη ρυθμισμένη ταχύτητα
κατά την οδήγηση σε απότομη κατη-
φόρα.
●Σε εισόδους αυτοκινητόδρομων ή
δρόμων ταχείας κυκλοφορίας
●Όταν οι καιρικές συνθήκες είναι
αρκετά δυσμενείς ώστε να εμποδί-
ζουν τη σωστή ανίχνευση των
αισθητήρων (ομίχλη, χιόνι, αμμοθύ-
ελλα, δυνατή βροχή κτλ.)
●Όταν υπάρχει βροχή, χιόνι κτλ.
στην μπροστινή επιφάνεια του
ραντάρ ή της μπροστινής κάμερας
●Σε συνθήκες κυκλοφορίας που
απαιτούν συχνή και επαναλαμβα-
νόμενη επιτάχυνση και επιβρά-
δυνση
●Όταν το όχημά σας ρυμουλκεί μια
ρυμούλκα ή κατά τη ρυμούλκηση σε
περίπτωση έκτακτης ανάγκης
●Όταν ηχεί συχνά ο βομβητής προει-
δοποίησης προσέγγισης