ABS TOYOTA VERSO 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

Zainstalowanie nadajnika radiowego mo˝e powodowaç zak∏ócenia pracy uk∏adów
sterowania elektronicznego w samochodzie, takich jak:
uk∏adu wielopunktowego wtrysku paliwa/sekwencyjnego wielopunktowego
wtrysku paliwa
uk∏adu automatycznej kontroli pr´dkoÊci (w niektórych wersjach)
uk∏adu zapobiegajàcego blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS)
uk∏adu poduszek powietrznych
uk∏adu napinaczy pasów bezpieczeƒstwa
Dlatego wczeÊniej nale˝y skonsultowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub z innym specjalistycznym warsztatem w celu uzyskania specjalnych zaleceƒ
lub dodatkowych instrukcji odnoÊnie monta˝u takiego urzàdzenia.
Dodatkowe informacje o paÊmie cz´stotliwoÊci, poziomie mocy, pozycji ante-
ny oraz Êrodkach ostro˝noÊci podczas instalacji nadajnika RF sà dost´pne na
proÊb´ w autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycznym
warsztacie.
Poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeƒstwa zawierajà sub-
stancje chemiczne mogàce ulec eksplozji. Z∏omowanie samochodu z pozosta-
wionymi poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów mo˝e doprowadziç
np. do po˝aru. Dlatego przed przekazaniem do z∏omowania nale˝y zleciç
wymontowanie i odpowiednie zabezpieczenie tych elementów przez wyspecja-
lizowany warsztat, punkt serwisowy lub autoryzowanà stacj´ obs∏ugi Toyoty.
Monta˝ nadajników RF (nadajnik radiowy)
Z∏omowanie samochodu
33
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:41 AM Page 33 (Black plate)

1-7. Informacje dotyczàce bezpieczeƒstwa biernego
165
1
Przed rozpocz´ciem jazdy
U˝ywanie fotelika dzieci´cego
Fotelik dzieci´cy niedostosowany do tego samochodu mo˝e nie zapewniç
w∏aÊciwej ochrony dziecku, gro˝àc Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami
cia∏a (w przypadku gwa∏townego hamowania lub wypadku).
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce fotelika dzieci´cego
W celu prawid∏owej ochrony przed skutkami gwa∏townego hamowania
lub zderzenia przewo˝one w samochodzie dziecko powinno byç prawi-
d∏owo zabezpieczone w odpowiednio dobranym foteliku lub samochodo-
wym pasem bezpieczeƒstwa – w zale˝noÊci od wieku i wielkoÊci cia∏a.
Trzymanie dziecka na r´kach nie zastàpi specjalnego fotelika. W razie
wypadku dziecko mo˝e uderzyç w przednià szyb´ samochodu lub zostaç
przygniecione przez trzymajàcego.
Toyota stanowczo zaleca przewo˝enie ma∏ych dzieci w dostosowanym
dla nich foteliku, zamocowanym na tylnym siedzeniu. Statystyki wypadków
dowodzà, ˝e gdy dziecko siedzi prawid∏owo zabezpieczone w foteliku umo-
cowanym na tylnym siedzeniu samochodu, jest znacznie bezpieczniejsze
ni˝ na siedzeniu przednim.
Na miejscu obok kierowcy nigdy nie wolno mocowaç fotelika dzieci´cego
w pozycji ty∏em do kierunku jazdy, je˝eli wy∏àcznik poduszki powietrznej
pasa˝era znajduje si´ w pozycji „ON”. (
S. 179)
Podczas kolizji takie po∏o˝enie wy∏àcznika poduszki powietrznej pasa˝era
nara˝a dziecko na Êmierç lub powa˝ne obra˝enia cia∏a spowodowane
przez gwa∏towne i z du˝à si∏à nape∏nianie si´ poduszki powietrznej.
Fotelik dzieci´cy mo˝e zostaç zamocowany na przednim fotelu samo-
chodu w pozycji przodem do kierunku jazdy tylko w sytuacji wyjàtkowej,
gdy jest to absolutnie konieczne. W takim przypadku fotel nale˝y odsu-
nàç mo˝liwie najdalej do ty∏u, poniewa˝ gwa∏townie i z du˝à si∏à nape∏-
niajàca si´ poduszka powietrzna mo˝e spowodowaç Êmierç lub powa˝ne
obra˝enia cia∏a. Fotelik dzieci´cy, który wymaga mocowania górnym pa-
sem, nie powinien byç mocowany na przednim fotelu, poniewa˝ fotel ten
nie posiada gniazda zaczepowego dla górnego pasa.
Wersje bez kurtyn powietrznych: Nie nale˝y pozwalaç dziecku opieraç
g∏owy ani jakiejkolwiek cz´Êci cia∏a o drzwi lub zewn´trzny bok fotela,
nawet gdy siedzi ono zabezpieczone w foteliku. Boczne poduszki, nape∏-
niajàc si´ ze znacznà si∏à i pr´dkoÊcià, mogà spowodowaç Êmierç lub
powa˝ne obra˝enia cia∏a dziecka.
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:42 AM Page 165 (Black plate)

2-2. Zespó∏ wskaêników
2
Podczas jazdy
Lampki ostrzegawcze
Lampki ostrzegawcze informujà kierowc´ o usterce okreÊlonych
urzàdzeƒ i podzespo∏ów samochodu. (
S. 536)
*1: Lampki te zaÊwiecajà si´ po prze∏àczeniu wy∏àcznika zap∏onu w pozycj´
„ON” (wersje z mechanicznym kluczykiem) lub po wybraniu przyciskiem
rozruchu „ENGINE START STOP” stanu IGNITION ON (wersje z elek-
tronicznym kluczykiem), sygnalizujàc przeprowadzanà diagnostyk´
kontrolowanych urzàdzeƒ. Gasnà po kilku sekundach lub po uru-
chomieniu silnika. Je˝eli lampka nie zaÊwieci si´ lub nie zgaÊnie, mo˝e
to oznaczaç usterk´. Nale˝y wtedy zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samo-
chodu.
*
2: Miganie lampki kontrolnej oznacza usterk´.
*
3: ZaÊwiecenie si´ lampki kontrolnej oznacza usterk´.
231
(w niektórych
wersjach) (w niektórych
wersjach)(w niektórych
wersjach)(w niektórych
wersjach)
(wersje 5-miejscowe) (wersje 7-miejscowe)(Czerwona) (w niektórych
wersjach)
*1*1*1*1*1*1
*2*1, 2*1, 3*1*1*1
*1*1,2
Je˝eli nie zaÊwieci si´ lampka ostrzegawcza uk∏adu odpowiedzialnego
za bezpieczeƒstwo jazdy
Je˝eli przy uruchamianiu silnika nie zaÊwieci si´ lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych lub uk∏adu zapobiegajàcego blokowaniu kó∏ pod-
czas hamowania (ABS), mo˝e to oznaczaç, ˝e dane urzàdzenie nie dzia∏a
i nie mo˝e pomóc w sytuacji krytycznej, co mo˝e doprowadziç do Êmierci
lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a. W takim przypadku nale˝y niezw∏ocznie zle-
ciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi sprawdzenie samochodu.
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:42 AM Page 231 (Black plate)

2-4. Toyota Safety Sense
276
Uwagi dotyczàce funkcji systemów wspomagajàcych dzia∏anie uk∏adu
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) za pomocà
sygnalizacji ostrzegawczej oraz kontroli uruchamiania hamulców pomaga
uniknàç kolizji, dzia∏ajàc na zasadzie MONITOROWANIE-OCENA-REAKCJA.
Jednak zakres dzia∏ania wspomagajàcego jest ograniczony, dlatego nale-
˝y pami´taç o poni˝szych istotnych wskazówkach.
Wspomaganie kierowcy w obserwacji sytuacji na drodze
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) mo˝e wy-
krywaç przeszkody znajdujàce si´ dok∏adnie z przodu samochodu
i w obr´bie ograniczonego dystansu. Nie pozwala na nieostro˝ne lub
nieuwa˝ne prowadzenie samochodu, nie wspomaga te˝ kierowcy w wa-
runkach s∏abej widocznoÊci. W ˝adnym przypadku nie zwalnia kierowcy
z obowiàzku zwracania bacznej uwagi na sytuacj´ wokó∏ samochodu.
Wspomaganie kierowcy w prawid∏owej ocenie sytuacji
W przypadku wystàpienia prawdopodobieƒstwa kolizji uk∏ad wczesnego
reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) posiada jedynie informacje
na temat przeszkód znajdujàcych si´ wprost przed samochodem. Dlate-
go te˝ absolutnie konieczne jest, aby kierowca zachowa∏ koncentracj´
i by∏ w stanie oceniç, czy w danej sytuacji wyst´puje ryzyko zderzenia.
Wspomaganie kierowcy w podejmowaniu dzia∏ania
Uk∏ady przedkolizyjnego wspomagania hamowania i przedkolizyjnego
automatycznego hamowania zosta∏y zaprojektowane, aby pomagaç
uniknàç kolizji i zmniejszyç rozmiar wypadku, i dzia∏ajà tylko wtedy, gdy
uk∏ad oceni, i˝ kolizja jest nieunikniona. Nie sà one w stanie automatycz-
nie uniknàç zderzenia i zatrzymaç samochód w bezpieczny sposób, bez
odpowiednich dzia∏aƒ ze strony kierowcy. Dlatego w przypadku jakiego-
kolwiek zagro˝enia kierowca musi natychmiast odpowiednio zareago-
waç, aby zapewniç bezpieczeƒstwo wszystkich uczestników ruchu.
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:42 AM Page 276 (Black plate)

Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny w ró˝nych
sytuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´kszego bezpieczeƒ-
stwa jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu. Nale˝y jednak byç
Êwiadomym, ˝e systemy te stanowià jedynie uzupe∏nienie i nie nale˝y
nadmiernie polegaç na ich dzia∏aniu.
ABS (Uk∏ad zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a wpadni´ciu w poÊlizg podczas hamowania na Êliskiej na-
wierzchni lub w razie gwa∏townego hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku gwa∏tow-
nego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które uk∏ad rozpozna
jako sytuacj´ krytycznà.
VSC+ (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy +)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´ uk∏adów zapobiegajàcego blokowa-
niu kó∏ podczas hamowania (ABS), kontroli nap´du (TRC), stabilizacji
toru jazdy (VSC) oraz elektrycznego wspomagania w uk∏adzie kierowni-
czym (EPS).
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub poko-
nywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty przy-
czepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania z miejsca lub
przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.
EPS (Elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza wysi∏ek potrzebny do obra-
cania kierownicy.
PCS (Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)
(w niektórych wersjach)
S. 267
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
Zapobiega stoczeniu si´ pojazdu do ty∏u podczas ruszania pod gór´
o znacznym nachyleniu lub o Êliskiej nawierzchni.
2-5. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
Uk∏ady wspomagajàce kierowc´ podczas jazdy
311
2
Podczas jazdy
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:42 AM Page 311 (Black plate)

Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady ABS, wspomagania hamo-
wania awaryjnego, TRC, VSC+ oraz wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Po uruchomieniu silnika lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miejsca mo˝e byç
s∏yszalny charakterystyczny odg∏os dobiegajàcy od strony komory silnika.
Nie jest on oznakà usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich
nie sygnalizuje usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os silnika elektrycz-
nego.
• Podczas pracy uk∏adu ABS peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e lekko pul-
sowaç.
• Po zadzia∏aniu uk∏adu ABS peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e si´ lekko
obni˝yç.
Odg∏os pracy elektrycznego wspomagania w uk∏adzie kierowniczym (EPS)
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy silnika
elektrycznego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
Warunki uruchomienia uk∏adu wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Uk∏ad dzia∏a, gdy spe∏nione sà cztery poni˝sze warunki:
Wersje z przek∏adnià bezstopniowà: Dêwignia skrzyni biegów znajduje si´
w po∏o˝eniu innym ni˝ P lub N (podczas ruszania do przodu lub do ty∏u
w gór´ wzniesienia).
Samochód jest zatrzymany.
Zwolniony jest peda∏ przyspieszenia.
Zwolniony jest hamulec postojowy.
Automatyczne wy∏àczenie uk∏adu wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
W sytuacjach wyszczególnionych poni˝ej wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
zostanie przerwane:
Wersje z przek∏adnià bezstopniowà: Dêwignia skrzyni biegów zosta∏a prze-
stawiona w po∏o˝enie P lub N.
Zosta∏ wciÊni´ty peda∏ przyspieszenia.
Zosta∏ uruchomiony hamulec postojowy.
Up∏yn´∏o oko∏o 2 sekund od zwolnienia nacisku na peda∏ hamulca zasad-
niczego.
2-5. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
314
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:42 AM Page 314 (Black plate)

Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania wspomagania w uk∏adzie kierowni-
czym (EPS)
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomagania w uk∏adzie kierowniczym,
majàce na celu unikni´cie przegrzania uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie
kierownica mo˝e stawiaç zwi´kszony opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç inten-
sywnych manewrów kierownicà lub zatrzymaç samochód i wy∏àczyç silnik.
W ciàgu 10 minut uk∏ad powinien powróciç do normalnego stanu.
Gdy zaÊwieci si´ lampka sygnalizacyjna poÊlizgu...
Mo˝e to oznaczaç usterk´ uk∏adów wspomagajàcych kierowc´ podczas jazdy.
Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym
specjalistycznym warsztatem.
315
2
Podczas jazdy
2-5. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
W ni˝ej wymienionych sytuacjach istnieje ryzyko spowodowania wypadku,
w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Uk∏ad ABS nie dzia∏a skutecznie, gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç opon do pod∏o˝a (np. przy zbyt zu˝y-
tych oponach na oÊnie˝onej drodze).
Podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej nawierzchni pomi´dzy opona-
mi a pod∏o˝em tworzà si´ kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajàcym uk∏adzie ABS mo˝e byç d∏u˝sza
ni˝ normalnie
Uk∏ad ABS nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. W szcze-
gólnoÊci w ni˝ej wymienionych warunkach nale˝y utrzymywaç bezpiecznà
odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczystej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi na ko∏ach
Przy przeje˝d˝aniu przez wyboje w nawierzchni
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami
Uk∏ad TRC nie dzia∏a skutecznie, gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajàcego uk∏adu kontroli nap´du (TRC),
mo˝e nie byç mo˝liwe utrzymanie kierunku jazdy i p∏ynne przyspieszanie.
Podczas jazdy w warunkach, w których mo˝emy utraciç mo˝liwoÊç utrzyma-
nia kierunku jazdy i przyspieszania nale˝y zachowaç szczególnà ostro˝noÊç.
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:42 AM Page 315 (Black plate)

2-5. Pozosta∏e funkcje u∏atwiajàce jazd´
316
Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie, gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na uk∏adzie wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci. Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç sku-
tecznie na znacznych stromiznach oraz na oblodzonych nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca postojowego wspomaganie ruszania na
pochy∏oÊci nie s∏u˝y do utrzymywania samochodu nieruchomo przez
d∏u˝szy czas. Nie nale˝y wykorzystywaç wspomagania ruszania na po-
chy∏oÊci do utrzymywania samochodu nieruchomo na stoku, poniewa˝
mo˝e to doprowadziç do wypadku.
Gdy zadzia∏a uk∏ad VSC+
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu miga. Samochód nale˝y zawsze prowadziç
z zachowaniem rozwagi. Nieostro˝na jazda mo˝e doprowadziç do wypadku.
Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zachowaç, gdy miga lampka sygnalizacyjna
poÊlizgu.
Gdy uk∏ad TRC i VSC+ sà wy∏àczone
W takich warunkach samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie
z zachowaniem odpowiedniej pr´dkoÊci do panujàcych warunków. W celu
zachowania stabilnoÊci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania, bez
wyraênej potrzeby, nie nale˝y wy∏àczaç uk∏adów kontroli nap´du (TRC)
i stabilizacji toru jazdy (VSC+).
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. Nale˝y
upewniç si´, ˝e wszystkie opony majà prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie
uk∏adów zapobiegajàcego blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS) i sta-
bilizacji toru jazdy (VSC+).
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie uszkodzonych opon lub modyfikacja zawieszenia mo˝e wp∏ywaç
na dzia∏anie uk∏adów wspomagania jazdy i spowodowaç ich nieprawid∏owe
dzia∏anie.
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:42 AM Page 316 (Black plate)

4-3. CzynnoÊci serwisowe do wykonania we w∏asnym zakresie
490
Komora silnikowa
ECU-IG NO.2, HTR-IG, WIPER,
RR WIPER, WASHER, ECU-IG
NO.1, ECU-IG NO.3, SEAT HTR,
AM1*
3, DOOR, STOP, FR DOOR,
POWER, RR DOOR, RL DOOR,
OBD, ACC-B, RR FOG, FR FOG,
DEF, TAIL, SUNROOF, DRL
2 H-LP CLN 30 A Zmywacze Êwiate∏ g∏ównych
3 RDI FAN 40 A Elektryczne wentylatory ch∏odnicy
4 CDS FAN*130 A Elektryczne wentylatory ch∏odnicy
5 ABS NO.1 50 AUk∏ad zapobiegajàcy blokowaniu kó∏
podczas hamowania ABS, uk∏ad
stabilizacji toru jazdy VSC+
6 HTR*
250 A Uk∏ad klimatyzacji
Rozmieszczenie bezpieczników i pràdy znamionowe
BezpiecznikPràd
znamionowyObwód
1 TO IP J/B*1120 A
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:43 AM Page 490 (Black plate)

4-3. CzynnoÊci serwisowe do wykonania we w∏asnym zakresie
491
4
Obs∏uga techniczna i konserwacja
Uk∏ad ∏adowania, RDI FAN, CDS
FAN, H-LP CLN, ABS NO.1, ABS
NO.2, HTR, PWR OUTLET, HTR
SUB NO.1, HTR SUB NO.2, HTR
SUB NO.3, ECU-IG NO.2, HTR-IG,
WIPER, RR WIPER, WASHER,
ECU-IG NO.1, ECU-IG NO.3,
SEAT HTR, AM1*
3, DOOR, STOP,
FR DOOR, POWER, RR DOOR,
RL DOOR, OBD, ACC-B, RR FOG,
FR FOG, DEF, TAIL, SUNROOF,
DRL
8EPS*
280 AElektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego
GLOW*180 A Wst´pne podgrzewanie silnika
9 EPS*
180 AElektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego
10 P-SYSTEM*230 A Uk∏ad VALVEMATIC
11 FUEL HTR*150 A Podgrzewacz paliwa
12P/I*
250 AEFI MAIN*2, IGT/INJ*2, HORN, IG2
H-LP MAIN*
150 AH-LP LH LO, H-LP RH LO, H-LP LH HI, H-LP RH HI
13P/I*
150 A HORN, IG2, ELEC FUEL PMP
H-LP MAIN*
250 AH-LP LH LO, H-LP RH LO, H-LP LH HI, H-LP RH HI
14 BBC*
140 AUk∏ad wstrzymywania pracy silnika„Stop & Start”
15 EFI MAIN*
150 A EFI NO.1, EFI NO.2, EFI NO.4
BezpiecznikPràd
znamionowyObwód
7 ALT*2120 A
58 IO VERSO OM64590E 1/26/16 10:43 AM Page 491 (Black plate)