TOYOTA YARIS 2016 Manuel du propriétaire (in French)

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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
Emplacement de l’étiquette de pneus (pla-
que signalétique)
L’étiquette des pneus mentionne la pression de gonflage des pneus
par taille de pneu et d’autres informations importantes; elle se trouve
sur le montant B du côté conducteur ou sur le bord du cadre de la por-
tière du conducteur.
ECHANTILLON
L’étiquette des pneus mentionne la pression de gonflage des pneus
recommandée en kPa et en psi pour les pneus installés en équipe-
ment d’origine sur le véhicule. Il est essentiel que la pression de gon-
flage des pneus du véhicule soit conservée à la pression
recommandée. Il faut vérifier régulièrement la pression des pneus
pour s’assurer que la pression de gonflage correcte est bien conser-
vée.
Se référer à Pneus à P. 604.
Les pressions de gonflage des pneus mentionnées sur la plaque signalé-
tique du véhicule ou sur l’étiquette d’informations des pneus indiquent les
pressions de gonflage des pneus à froid recommandées, mesurées lors-
que les pneus sont froids, après que le véhicule ait été stationné pendant
au moins 3 heures. Lors de la conduite, la température des pneus aug-
mente, ce qui fait augmenter la pression des pneus.
Pression de gonflage des pneus recommandée
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
Lors de la vérification de la pression de gonflage, s’assurer que les
pneus sont froids, c’est-à-dire que la voiture n’a pas roulé, ne
serait-ce qu’une très courte distance.
Retirer le capuchon de la valve d’un pneu.
Enfoncer fermement la jauge de pneu sur la valve.
Ajouter de l’air pour obtenir la pression d’air recommandée.
Si l’on gonfle excessivement le pneu, libérer de l’air en enfonçant la
tige métallique se trouvant au centre de la valve. Ensuite, vérifier à
nouveau la pression à l’aide de la jauge de pneu.
Remplacer le capuchon de la valve.
Répéter cette opération sur chacun des pneus, y compris le pneu
de secours.
Inspecter visuellement les pneus pour s’assurer qu’ils ne compor-
tent pas de clous ou d’autres objets encastrés susceptibles de per-
cer le pneu et de causer une fuite d’air.
Vérifier les parois latérales pour s’assurer qu’il n’y a pas de griffu-
res, de coupures, d’hernies, de fissures ou d’autres irrégularités.
Certains pneus de secours exigent une pression de gonflage plus
grande.
AVERTISSEMENT
■
Toujours vérifier la pression de gonflage des pneus à intervalles
réguliers conformément aux indications de pression de gonflage
des pneus figurant sur l’étiquette des pneus et aux informations
contenues dans ce manuel du propriétaire
Le fait de conduire avec des pneus sous-gonflés est dangereux.
Le sous-gonflage est la cause principale des anomalies des pneus, et
peut causer graves fissurations, séparation de bande de roulement ou
“éclatement”, avec perte soudaine de contrôle du véhicule et plus
grands risques de blessures. Le sous-gonflage augmente la courbure
de la paroi latérale du pneu et la résistance au roulement, causant une
augmentation de chaleur et des dommages internes au pneu. Il produit
une fatigue indésirable du pneu, une usure irrégulière, et peut entraîner
pertes de contrôle et accidents. Un pneu peut perdre jusqu’à la moitié
de sa pression d’air sans paraître dégonflé!
Il est impossible de juger si les pneus sont correctement gonflés ou pas
rien qu’en les regardant.
Vérification de la pression des pneus
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5817-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
●Plaque signalétique des pneus : Étiquette indiquant les tailles de
pneu d’origine, les pressions de gonflage recommandées, et le
poids maximum pouvant être transporté par le véhicule.
● Numéro d’identification du pneu (TIN) : Numéro figurant sur la paroi
latérale de chaque pneu, donnant des informations concernant la
marque du pneu et l’usine de fabrication, la taille du pneu et la date
de fabrication.
● Pression de gonflage : Mesure de la quantité d’air dans un pneu.
● kPa : Kilopascal, unité métrique de pression d’air.
● psi : Livres par pouce carré, unité anglaise de pression d’air.
● Montant B : Montant structurel se trouvant sur le côté du véhicule
derrière la portière avant.
● Équipement d’origine (EO) : Décrit les composants d’origine du
véhicule.
● Limite de charge du véhicule : Valeur maximum du poids combiné
des occupants et de la charge ajoutée.
● Talon du pneu : Partie du pneu s’appuyant sur la jante.
● Paroi latérale du pneu : Zone comprise entre le talon et la bande de
roulement du pneu.
● Bande de roulement du pneu : Zone du pourtour du pneu en con-
tact avec la route lorsqu’il est monté sur le véhicule.
● Nombre de places assises signifie le nombre total admissible
d’occupants du véhicule. Le nombre de places assises figure sur
l’étiquette des pneus.
● Le poids des options de production est le poids combiné des
options de production ordinaires installées, pesant plus de 2,3 kilo-
grammes en plus des éléments standard qu’elles remplacent, et
non prises en compte auparavant dans le poids du véhicule en état
de marche ou le poids des accessoires, y compris les freins sur-
puissants, les dispositifs de mise à niveau de conduite, la galerie de
toit, la batterie surpuissante et les jantes spéciales.
● La jante est le support métallique (roue) supportant un pneu ou un
ensemble pneu et chambre à air sur laquelle le talon du pneu
s’appuie.
Glossaire des termes
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
Entretien des pneus
L’entretien incorrect ou inadéquat du véhicule peut causer une usure
anormale des pneus. Voici quelques points importants pour
l’entretien :
Les pressions de gonflage de tous les pneus (y compris le pneu de la
roue de secours) doivent être contrôlées tous les mois, lorsque les
pneus sont froids. Les pressions recommandées doivent être respec-
tées si l’on veut obtenir une conduite et une tenue de route optimale
ainsi qu’une usure minimale des pneus. Utiliser les pressions spéci-
fiées sur la plaque signalétique des informations des pneus du véhi-
cule ou sur l’étiquette des pneus pour assurer la meilleure utilisation
possible.
Pour égaliser l’usure des pneus et
prolonger leur vie, Toyota recom-
mande que la rotation des pneus
soit effectuée au même intervalle
que l’inspection des pneus.
Vérifier si les pneus sont endommagés et s’ils sont usés irrégulière-
ment. L’usure anormale des pneus est généralement causée par une
ou plusieurs des causes suivantes :
●Pression de gonflage incorrecte
● Alignement des roues inadéquat
● Équilibrage incorrect des roues
● Freinages importants
Pression de gonflage des pneus
Permutation des roues
Ne pas inclure de roue de secours
(TEMPORARY USE ONLY) dans
la permutation.
Ve r s l’ a va n t
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Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
Après la permutation, veiller à régler les pressions de gonflage des
pneus avant et arrière en fonction des spécifications (→P. 604) et
vérifier le couple de serrage des écrous de roues.
NOTE
Permuter les pneus unidirectionnels et les pneus à carcasse radiale à
bande de roulement à dessins asymétriques ou à crampons de l’avant à
l’arrière uniquement, et non pas entre la droite et la gauche. La perfor-
mance des pneus sera réduite si la rotation est faite entre la droite et la
gauche.
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
Si un pneu est usé régulièrement,
un témoin d’usure apparaît en tra-
vers de la chape. Remplacer le
pneu lorsque cela arrive.
Vous devriez remplacer le pneu
avant que la chape traverse entiè-
rement la bande de roulement.
Les pneus s’abîment avec le temps, même si on ne les utilise pas pour
rouler sur la route. Il est généralement recommandé de remplacer les
pneus lorsqu’ils sont vieux de 6 ans ou plus. La chaleur causée par l’utili-
sation en climat chaud ou sous conditions de forte charge peut accélérer
le processus de vieillissement. Il faut remplacer le pneu de la roue de
secours quand on remplace les autres pneus, car le pneu de la roue de
secours vieillit aussi. La date de fabrication du pneu (semaine et année)
est indiquée par un numéro à 4 chiffres.
Se référer à Étiquetage des pneus à P. 571.
Votre façon de conduire influe grandement sur le kilométrage des
pneus et la sécurité. Cultiver donc de bonnes habitudes de conduite
dans votre propre intérêt.
●Respecter les limites de vitesse indiquées et conduire à des vites-
ses sûres pour les conditions météorologiques actuelles.
● Éviter de démarrer, de vous arrêter et de tourner brusquement.
● Éviter les nids-de-poule et les objets se trouvant sur la route.
● Ne monter pas sur le trottoir ou ne touchez pas le bord du trottoir
avec le pneu lorsque vous vous garez.
Remplacement d’un pneu
AVERTISSEMENT
■
N’utiliser que des pneus en bon état
Il est dangereux de conduire avec des pneus usés. Une diminution du
freinage, de la direction et de la traction pourrait occasionner un acci-
dent.
Indicateur de l’usure de
la bande de roulement
Bande de
roulement uséeNouvelle bande
de roulement
Pratiques sécuritaires
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5857-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
NOTE
Si vous ressentez des vibrations soudaines ou des anomalies pendant
la conduite, ou si vous suspectez un dommage du pneu ou du véhicule,
ralentir immédiatement. Conduire prudemment jusqu’à ce que vous
puissiez quitter la route en toute sécurité. Arrêter et vérifier si les pneus
sont endommagés. Si un pneu est sous-gonflé ou endommagé, le
dégonfler, enlever le pneu et la jante et le remplacer par la roue de
secours. Si vous ne pouvez pas trouver de cause, faire remorquer le
véhicule jusqu’au concessionnaire ou revendeur de pneus le plus pro-
che pour faire inspecter le véhicule.
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
Chargement du véhicule
Le présent chapitre indique comment charger correctement le véhi-
cule, afin de conserver le poids du véhicule chargé dans les limites
nominales. En chargeant correctement le véhicule, on peut obtenir les
meilleures performances possibles de son véhicule. Avant de charger
le véhicule, se familiariser avec les termes suivants pour déterminer
les normes de poids du véhicule, sur la base de l’étiquette du certificat
de sécurité du véhicule et de l’étiquette d’informations relatives au
chargement et aux pneus :
Le poids en état de marche de base est le poids du véhicule compre-
nant le réservoir plein de carburant et tout l’équipement standard. Il ne
comprend pas les passagers, les paquets ou les équipements en
option.
Le poids en état de marche du véhicule est le poids du véhicule neuf
au moment de la livraison, y compris les équipements non standard.
CHARGE UTILE
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5877-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
La charge utile est le poids combiné des paquets et des passagers
que le véhicule peut transporter. La charge utile maximum de votre
véhicule est mentionnée sur l’étiquette des informations relatives au
chargement et aux pneus se trouvant sur le cadre de portière du con-
ducteur ou sur le montant de portière. Pour la charge utile maximum,
voir “THE COMBINATION WEIGHT OF OCCUPANTS AND CARGO
SHOULD NEVER EXCEED XXX kg or XXX lbs”. La charge utile men-
tionnée sur l’étiquette des pneus est la charge utile maximum pour le
véhicule fabriqué par l’usine de montage. Si des équipements non
standard ont été installés sur le véhicule, le poids de cet équipement
doit être soustrait de la charge utile mentionnée sur l’étiquette des
pneus afin d’obtenir une bonne précision.
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
ECHANTILLON
Le poids de la charge ajoutée comprend tout le poids ajouté au poids
en état de marche de base, y compris les paquets et les équipements
en option.
La limite du poids de la charge ajoutée diminue en fonction du nom-
bre d’occupants du véhicule. La limite du poids de la charge ajoutée
peut être calculée en soustrayant le poids total des occupants du
véhicule de la valeur du “poids combiné maximum des occupants et
des paquets” mentionnée sur l’étiquette des pneus.
CHARGE
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