cruise control TOYOTA YARIS 2022 ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

4
157
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4
Οδήγηση
Οδήγηση
4-1.Πριν από την οδήγηση
Οδήγηση του οχήματος....159
Φορτίο και αποσκευές......168
Ρυμούλκηση τρέιλερ (οχήματα
χωρίς πακέτα ρυμούλκησης -
συμπ. Ρεϋνιόν) ...............169
Ρυμούλκηση τρέιλερ (οχήματα
με πακέτα ρυμούλκησης -
εκτός Ρεϋνιόν) ................169
4-2.Διαδικασίες οδήγησης
Διακόπτης κινητήρα
(ανάφλεξης) (οχήματα χωρίς
σύστημα έξυπνης εισόδου και
εκκίνησης).......................176
Διακόπτης κινητήρα
(ανάφλεξης) (οχήματα με
σύστημα έξυπνης εισόδου
και
εκκίνησης) .................178
Multidrive ..........................183
Μηχανικό κιβώτιο
ταχυτήτων.......................188
Μοχλός φλας.....................192
Χειρόφρενο.......................193
4-3.Λειτουργία των φώτων και
των υαλοκαθαριστήρων
Διακόπτης προβολέων.....195
AHB (Αυτόματο Σύστημα
Μεγάλης Σκάλας
Φώτων) ...........................200
Διακόπτης φώτων
ομίχλης...........................203
Υαλοκαθαριστήρες και
σύστημα πλύσης
παρμπρίζ........................204Υαλοκαθαριστήρας πίσω
παρμπρίζ και πλυστική
συσκευή..........................208
4-4.Ανεφοδιασμός
Άνοιγμα της τάπας ρεζερβουάρ
καυσίμου.........................210
4-5.Χρήση των συστημάτων
υποβοήθησης
της
οδήγησης
Toyota Safety Sense .........213
PCS (Σύστημα Αποφυγής
Πρόσκρουσης) ................219
LTA (Σύστημα Ελέγχου
Διατήρησης Λωρίδας) .....231
Δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ............................243
Περιοριστής ταχύτητας......255
RSA (Σύστημα Αναγνώρισης
Σημάτων Κυκλοφορίας) ...258
Σύστημα Stop & Start .......263
BSM (Σύστημα Ένδειξης
Τυ φ λ ο ύ Σημείου - Blind Spot
Monitor) ..........................270
Αισθητήρας συστήματος
έξυπνης στάθμευσης
Toyota .............................276
RCTA (Σύστημα
Προειδοποίησης
Οπισθοπορείας σε
διασταύρωση) ...................283
PKSB (Φρένο Υποβοήθησης
Στάθμε υ σης) ...................289
Λειτουργία Φρένου
Υποβοήθησης Στάθμευσης
(στατικά
αντικείμενα).......295

175
4
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4-1. Πριν από την οδήγηση
Οδήγηση
ταχύτητα (5-τάχυτα μοντέλα) ή 6η
ταχύτητα (6-τάχυτα μοντέλα) για να
διατηρήσετε την αποτελεσματικό-
τητα της πέδησης του κινητήρα και
για να διατηρήσετε την απόδοση
του συστήματος φόρτισης.
■Σε περίπτωση υπερθέρμαν-
σης του κινητήρα
Η ρυμούλκηση φορτωμένου
ρυμουλκούμενου σε μεγάλη, από-
τομη κλίση σε θερμοκρασίες που
ξεπερνούν τους 30°C (85°F) μπορεί
να προκαλέσει υπερθέρμανση του
κινητήρα. Αν ο δείκτης θερμοκρα-
σίας του ψυκτικού του κινητήρα δεί-
ξει ότι ο κινητήρας έχει
υπερθερμανθεί, σβήστε αμέσως
τον κλιματισμό, βγείτε από τον
δρόμο και
σταματήστε το όχημα σε
ασφαλές σημείο. (→Σελ. 462)
■Όταν σταθμεύετε το όχημά σας
Τοποθετείτε πάντα τάκους κάτω από
τους τροχούς του οχήματος και του
ρυμουλκούμενου. Τραβήξτε καλά το
χειρόφρενο και μετακινήστε τον
μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση
Ρ (Multidrive) και στη θέση 1 ή στην
R (στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων).
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Ακολουθήστε όλες τις οδηγίες αυτής
της ενότητας. Σε αντίθετη περίπτωση,
υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος που
μπορεί να επιφέρει θάνατο ή σοβαρό
τραυματισμό.
■Μέτρα προφύλαξης για τη
ρυμούλκηση
Όταν ρυμουλκείτε, βεβαιωθείτε ότι δεν
ξεπερνάτε κανένα όριο βάρους.
(→Σελ.170)
■Τα χ ύ τ η τ α του οχήματος κατά τη
ρυμούλκηση
Τηρείτε τις νόμιμες μέγιστες επιτρε-
πτές ταχύτητες για τη ρυμούλκηση
τρέιλερ.
■Πριν κατεβείτε απότομες κατηφό-
ρες ή μεγάλες κλίσεις
Επιβραδύνετε και κατεβάστε ταχύ-
τητα. Ωστόσο, μην κατεβάζετε ποτέ
απότομα ταχύτητα όταν κατεβαίνετε
απότομες ή μεγάλες κατηφόρες.
■Λειτουργία του πεντάλ των φρέ-
νων
Μην κρατάτε το πεντάλ των φρένων
πατημένο συχνά ή για μεγάλα χρο-
νικά διαστήματα. Κάτι τέτοιο μπορεί
να οδηγήσει σε υπερθέρμανση των
φρένων ή να μειώσει την αποτελε-
σματικότητα του φρεναρίσματος.
■Για να αποφύγετε ατύχημα ή
τραυματισμό
●Οχήματα με ρεζέρβα μικρού μεγέ-
θους: Μην ρυμουλκείτε τρέιλερ όταν
έχετε τοποθετήσει τη ρεζέρβα στο
όχημά σας.
●Οχήματα με κιτ επιδιόρθωσης διά-
τρησης ελαστικού έκτακτης ανά-
γκης: Μην ρυμουλκείτε τρέιλερ όταν
έχετε επισκευάσει κάποιο ελαστικό
με το κιτ επιδιόρθωσης διάτρησης
ελαστικού έκτακτης ανάγκης.
●Οχήματα με δυναμικό Cruise
Control με ραντάρ: Μην χρησιμο-
ποιείτε το δυναμικό Cruise Control
με ραντάρ όταν ρυμουλκείτε.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
■Μην έχετε απευθείας μόνιμα συν-
δεδεμένα τα φώτα του τρέιλερ
Η απευθείας μόνιμη σύνδεση των
φώτων μπορεί να προκαλέσει ζημιά
στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος
και να προκαλέσει βλάβη.

184
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4-2. Διαδικασίες οδήγησης
πλών πληροφοριών και το όχημα θα
μεταβεί αυτόματα στη λειτουργία προ-
στασίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Απευ-
θυνθείτε σε έναν εξουσιοδοτημένο
αντιπρόσωπο της Toyota ή εξουσιοδοτη-
μένο επισκευαστή Toyota ή σε άλλον
αξιόπιστο επισκευαστή για έλεγχο του
οχήματος.
■Σύστημα ελέγχου έκτακτης ανά-
γκης του Multidrive
Το σύστημα ανιχνεύει στοχευμένα τα
μέρη που δυσλειτουργούν (όλες οι ηλε-
κτρομαγνητικές βαλβίδες που εκτελούν
τη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων) από
την αυτοδιάγνωση του οχήματος και
εφαρμόζει μηχανισμούς έκτακτης ανά-
γκης, όπως είναι ο περιορισμός της λει-
τουργίας αλλαγής ταχυτήτων ή ο
έλεγχος της σχέσης μετάδοσης
του
κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτήν την περί-
πτωση ενεργοποιείται η ενδεικτική
λυχνία βλάβης.
■Κατά την οδήγηση με ενεργοποιη-
μένο το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ (εφόσον υπάρχει)
Ακόμα και όταν αλλάζετε τον τρόπο λει-
τουργίας σε λειτουργία Power για να
μπορείτε να φρενάρετε με τον κινητήρα,
ο κινητήρας δεν θα φρενάρει επειδή το
δυναμικό Cruise Control με ραντάρ δεν
ακυρώνεται. (→Σελ. 301)
■Συγκράτηση απότομης εκκίνησης
(Έλεγχος εκκίνησης οδήγησης)
→Σελ. 167
■AI-SHIFT
Το AI-SHIFT επιλέγει αυτόματα την
κατάλληλη ταχύτητα με βάση τις επιδό-
σεις του οδηγού και τις συνθήκες οδήγη-
σης. Το AI-SHIFT τίθεται αυτόματα σε
λειτουργία όταν η λειτουργία οδήγησης
τεθεί στον κανονικό τρόπο λειτουργίας
με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη
θέση D. (Η μετακίνηση του μοχλού
αλλαγής ταχυτήτων στη θέση M ακυρώ-
νει τη
λειτουργία.)
■G AI-SHIFT
Το G AI-SHIFT επιλέγει αυτόματα την
κατάλληλη ταχύτητα για σπορ οδήγηση
με βάση τον χειρισμό από μέρους του οδηγού και των συνθηκών οδήγησης. Το
G AI-SHIFT τίθεται αυτόματα σε λειτουρ-
γία όταν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
είναι στη θέση D και έχει επιλεγεί η λει-
τουργία Power ως λειτουργία οδήγησης.
(Η επιλογή άλλης λειτουργίας οδήγησης
εκτός από τη λειτουργία Power και η
μετακίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτή-
των σε άλλη θέση ακυρώνει αυτή τη λει-
τουργία)
■Μετά από την επαναφόρτιση/επα-
νασύνδεση της μπαταρίας
→Σελ.460
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Όταν οδηγείτε σε ολισθηρό οδό-
στρωμα
Μην επιταχύνετε και μην αλλάζετε
ταχύτητες απότομα.
Οι απότομες αλλαγές στην πέδηση
του κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν
ολίσθηση ή σπινάρισμα του οχήμα-
τος, με αποτέλεσμα την πρόκληση
ατυχήματος.

213
4
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4-5. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης
Οδήγηση
4-5.Χρήση τω ν συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης
*:Εφόσον υπάρχει
■PCS (Σύστημα Αποφυγής
Πρόσκρουσης)
→Σελ.219
■LTA (Σύστημα Ελέγχου Διατή-
ρησης Λωρίδας)
→Σελ.231
■AHB (Αυτόματο Σύστημα
Μεγάλης Σκάλας Φώτων)
→Σελ.200
■RSA (Σύστημα αναγνώρισης
σημάτων κυκλοφορίας) (εφό-
σον υπάρχει)
→Σελ.258
■Δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ
→Σελ.243Δύο τύποι αισθητήρων, πίσω από
την μπροστινή μάσκα και το παρ-
μπρίζ, ανιχνεύουν πληροφορίες
απαραίτητες για τη λειτουργία των
συστημάτων υποβοήθησης οδήγη-
σης.
Αισθητήρας ραντάρ
Μπροστινή κάμερα
Toyota Safety Sense*
Το Toyota Safety Sense αποτε-
λείται από τα παρακάτω
συστήματα υποβοήθησης οδή-
γησης και συμβάλλει στην
ασφαλέστερη και πιο άνετη
οδηγική εμπειρία:
Σύστημα υποβοήθησης οδή-
γησης
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Toyota Safety Sense
Το Toyota Safety Sense είναι σχεδια-
σμένο για να λειτουργεί υπό την προ-
ϋπόθεση ότι ο οδηγός οδηγεί με
ασφάλεια και έχει σχεδιαστεί για να
συμβάλλει στη μείωση των επιπτώ-
σεων που θα έχει στους επιβάτες και
το όχημα πιθανή πρόσκρουση ή για
να βοηθά τον οδηγό υπό κανονικές
συνθήκες οδήγησης.
Δεδομένου ότι
υπάρχει κάποιο όριο
στον βαθμό ακρίβειας αναγνώρισης
και απόδοσης ελέγχου που μπορεί να
προσφέρει το σύστημα, μην στηρίζε-
στε υπερβολικά στο σύστημα αυτό. Ο
οδηγός είναι πάντα υπεύθυνος να
επιδεικνύει την απαραίτητη προσοχή
στο περιβάλλον του οχήματος και να
οδηγεί προσεκτικά.
Αισθητήρες

231
4
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4-5. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης
Οδήγηση
•Αν οι λειτουργίες πέδησης δεν είναι
πλήρως διαθέσιμες, για παράδειγμα
όταν τα εξαρτήματα των φρένων είναι
ιδιαίτερα ψυχρά, ιδιαίτερα θερμά ή υγρά
•Αν το όχημα δεν συντηρείται σωστά
(αυξημένη φθορά φρένων ή ελαστικών,
λάθος πίεση ελαστικών κτλ.)
•Όταν το όχημα κινείται σε δρόμο με
χαλίκια ή άλλες ολισθηρές επιφάνειες
•
Όταν η επιφάνεια του δρόμου έχει
βαθιές ροδιές
•Κατά την οδήγηση σε ανωφερή δρόμο
•Κατά την οδήγηση σε δρόμο που έχει
κλίσεις προς τα αριστερά ή προς τα
δεξιά
■Αν το VSC είναι απενεργοποιημένο
●Εάν το VSC είναι απενεργοποιημένο
(→Σελ.304), τότε το Σύστημα Υποβο-
ήθησης Πέδησης (Βrake Assist - BΑ)
αποφυγής πρόσκρουσης και οι λει-
τουργίες πέδησης αποφυγής πρό-
σκρουσης βρίσκονται επίσης εκτός
λειτουργίας.
●Η προειδοποιητική λυχνία PCS θα
ανάψει και θα εμφανιστεί το μήνυμα
«VSC Turned Off Pre-Collision Brake
System Unavailable» (VSC απενεργο-
ποιημένο Σύστημα Πέδησης Αποφυ-
γής Πρόσκρουσης μη διαθέσιμο) στην
οθόνη πολλαπλών πληροφοριών.
*:Εφόσον υπάρχει
Κατά την οδήγηση σε δρόμο με
καθαρές λευκές (κίτρινες) λωρίδες
διαγράμμισης, το σύστημα LTA
προειδοποιεί τον οδηγό αν το
όχημα αποκλίνει από την τρέχουσα
λωρίδα ή την πορεία του
*, και επί-
σης μπορεί να επέμβει ελαφρώς
στο τιμόνι για να αποφευχθεί η
απόκλιση από τη λωρίδα ή την
πορεία
*. Επίσης, όταν λειτουργεί το
Δυναμικό Cruise Control με ραντάρ,
αυτό το σύστημα επεμβαίνει στο
τιμόνι για να διατηρεί τη θέση της
λωρίδας του οχήματος.
Το σύστημα LTA αναγνωρίζει τις
λευκές (κίτρινες) διαχωριστικές
γραμμές ή την πορεία
* χρησιμοποι-
ώντας την μπροστινή κάμερα. Επι-
πλέον, ανιχνεύει τα
προπορευόμενα οχήματα χρησιμο-
ποιώντας την μπροστινή κάμερα
και το ραντάρ.
*:Όριο ανάμεσα στην άσφαλτο και την
άκρη του δρόμου, όπως γρασίδι,
χώμα ή κράσπεδο
LTA (Σύστημα Ελέγχου
Διατήρησης Λωρίδας)*
Σύνοψη των λειτουργιών

236
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4-5. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης
*:Όριο ανάμεσα στην άσφαλτο και την
άκρη του δρόμου, όπως γρασίδι,
χώμα ή κράσπεδο
■Λειτουργία προειδοποίησης
παρέκκλισης οχήματος
Όταν το όχημα παρεκκλίνει εντός
της λωρίδας, θα ηχήσει ο προειδο-
ποιητικός βομβητής και ένα μήνυμα
θα εμφανιστεί στην οθόνη πολλα-
πλών πληροφοριών για να ειδοποι-
ήσει τον οδηγό.
■Λειτουργία κεντραρίσματος
στη λωρίδα
Η λειτουργία αυτή συνδέεται με το
δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
και παρέχει την απαραίτητη υποβο-
ήθηση ελέγχοντας το τιμόνι για να
διατηρήσει το όχημα εντός της
λωρίδας.
Όταν το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ δεν λειτουργεί, η λειτουργία
κεντραρίσματος στη λωρίδα δεν λει-
τουργεί.
Σε περιπτώσεις όπου οι λευκές (κίτρι-
νες) γραμμές δεν είναι εύκολα ή καθό-
λου ορατές, όπως σε περίπτωση
κυκλοφοριακής συμφόρησης, αυτή η
λειτουργία θα λειτουργήσει για να βοη-
θήσει να ακολουθήσετε το προπορευό-
μενο όχημα ελέγχοντας
τη θέση του
προπορευόμενου οχήματος.

240
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4-5. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης
•Το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας
είναι τουλάχιστον περίπου 3 m (9,8 ft.).
•Δεν ανιχνεύτηκαν βλάβες στο σύστημα.
(→Σελ.242)
●Λειτουργία κεντραρίσματος στη
λωρίδα
Λειτουργεί όταν τηρούνται όλες οι παρα-
κάτω προϋποθέσεις.
•Το LTA είναι ενεργοποιημένο.
•Η ρύθμιση «Lane Center» (Κεντράρι-
σμα λωρίδας) στο της οθόνης
πολλαπλών πληροφοριών είναι ρυθ-
μισμένη σε «ON» (→Σελ.481)
•Η λειτουργία αναγνωρίζει τις λευκές
(κίτρινες) διαχωριστικές γραμμές ή τη
θέση του προπορευόμενου οχήματος
(εκτός από την περίπτωση
που το
προπορευόμενο όχημα είναι μικρό
π.χ. μοτοσυκλέτα).
•Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
λειτουργεί στον τρόπο λειτουργίας ελέγ-
χου απόστασης μεταξύ οχημάτων.
•Το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας
είναι τουλάχιστον περίπου 3 έως 4 m
(10 έως 13 ft.).
•Ο μοχλός φλας δεν ενεργοποιήθηκε.
•Το όχημα δεν κινείται σε απότομη
στροφή.
•Δεν ανιχνεύτηκαν βλάβες στο

σύστημα. (→Σελ. 242)
•Το όχημα δεν επιταχύνει ή επιβραδύ-
νει κατά έναν σταθερό βαθμό ή παρα-
πάνω.
•Το τιμόνι δεν περιστρέφεται με δύναμη
διεύθυνσης που ενδείκνυται για την
αλλαγή λωρίδων κυκλοφορίας.
•Τα ABS, VSC, TRC και PCS δεν λει-
τουργούν.
•Το TRC ή VSC δεν είναι απενεργοποι-
ημένο.
•Η προειδοποίηση απομάκρυνσης
χεριών από το
τιμόνι δεν εμφανίζεται.
(→Σελ.241)
•Το όχημα κινείται στο κέντρο της λωρί-
δας.
•Η λειτουργία υποβοήθησης διεύθυν-
σης δεν λειτουργεί.
■Προσωρινή ακύρωση των λειτουρ-
γιών
●Όταν οι συνθήκες λειτουργίας δεν
τηρούνται πλέον, μια λειτουργία μπο-
ρεί να ακυρωθεί προσωρινά. Ωστόσο
όταν οι συνθήκες λειτουργίας τηρού-
νται ξανά, η λειτουργία αποκαθίσταται
αυτόματα. (→Σελ. 239)
●Εάν οι συνθήκες λειτουργίας
(→Σελ.239) δεν τηρούνται πλέον ενώ
η λειτουργία κεντραρίσματος στη
λωρίδα λειτουργεί, μπορεί να δονηθεί
το τιμόνι και να ηχήσει ο βομβητής για
να υποδειχτεί ότι η λειτουργία έχει
ακυρωθεί προσωρινά. Ωστόσο, αν η
ρύθμιση προσαρμογής των τύπων
ειδοποίησης έχει ρυθμιστεί σε δόνηση
τιμονιού, το σύστημα θα
ειδοποιήσει
τον οδηγό μέσω δόνησης του τιμονιού
αντί ήχησης του βομβητή.
■Λειτουργία υποβοήθησης διεύθυν-
σης/λειτουργία κεντραρίσματος
στη λωρίδα
●Ανάλογα με την ταχύτητα του οχήμα-
τος, την κατάσταση αλλαγής λωρίδας,
τις συνθήκες οδοστρώματος κτλ., ο
οδηγός μπορεί να μην αντιλαμβάνεται
ότι κάποια λειτουργία είναι ενεργή ή η
λειτουργία μπορεί να μην λειτουργεί
καν.
●Ο έλεγχος διεύθυνσης της λειτουργίας
παρακάμπτεται από τον χειρισμό του
τιμονιού από τον οδηγό.
●Μην προσπαθήσετε να δοκιμάσετε τη
λειτουργία της υποβοήθησης διεύθυν-
σης.
■Λειτουργία συστήματος ειδοποίη-
σης αλλαγής λωρίδας (LDA)
●Ο βομβητής προειδοποίησης μπορεί
να μην ακούγεται λόγω εξωτερικού
θορύβου, λειτουργίας του ηχοσυστή-
ματος, κτλ. Επίσης, μπορεί να μην
γίνεται αντιληπτή η δόνηση στο τιμόνι
λόγω των συνθηκών του δρόμου, κτλ.
●Αν το τέλος της διαδρομής* δεν είναι
ορατό ή ευθύγραμμο, η λειτουργία
συστήματος ειδοποίησης αλλαγής
λωρίδας (LDA) μπορεί να μην λειτουρ-
γήσει.

243
4
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4-5. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης
Οδήγηση
*:Εφόσον υπάρχει
Στον τρόπο λειτουργίας ελέγχου
απόστασης μεταξύ οχημάτων, το
όχημα επιταχύνει και επιβραδύνει
αυτόματα για να προσαρμόσει την
ταχύτητά του σε αυτή του προπο-
ρευόμενου οχήματος, ακόμη και αν
το πεντάλ γκαζιού δεν είναι πατη-
μένο. Στον τρόπο λειτουργίας ελέγ-
χου σταθερής ταχύτητας, το όχημα
κινείται με σταθερή ταχύτητα.
Χρησιμοποιήστε το δυναμικό

Cruise Control με ραντάρ σε εθνι-
κές οδούς και αυτοκινητοδρόμους.
Τρόπος λειτουργίας ελέγχου
απόστασης μεταξύ οχημάτων
(→Σελ. 246)
Τρόπος λειτουργίας ελέγχου στα-
θερής ταχύτητας (→Σελ. 250)
■Οθόνη μετρητώνΟθόνη πολλαπλών πληροφο-
ριών
Ρυθμισμένη ταχύτητα
Ενδεικτικές λυχνίες
■Διακόπτες λειτουργίας
Διακόπτης απόστασης από
όχημα σε όχημα
Διακόπτης «+RES»
Διακόπτης ακύρωσης
Διακόπτης «-SET»
Κύριος διακόπτης του cruise
control
Δυναμικό Cruise Control
με ραντάρ*
Σύνοψη των λειτουργιών
Εξαρτήματα συστήματος
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
■Πριν από τη χρήση του δυναμικού
Cruise Control με ραντάρ
●Η ασφαλής οδήγηση είναι αποκλει-
στική ευθύνη του οδηγού. Μην βασί-
ζεστε αποκλειστικά στο σύστημα και
οδηγείτε με ασφάλεια προσέχοντας
πάντα το περιβάλλον σας.

244
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4-5. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
●Το δυναμικό Cruise Control με
ραντάρ παρέχει υποβοήθηση οδή-
γησης για να ξεκουράζει τον οδηγό.
Ωστόσο, υπάρχουν περιορισμοί
στην υποβοήθηση που παρέχεται.
Διαβάστε προσεκτικά τις παρακάτω
συνθήκες. Μην στηρίζεστε υπερβο-
λικά στο σύστημα αυτό και οδηγείτε
προσεκτικά.
•Όταν ο αισθητήρας μπορεί να μην
ανιχνεύει σωστά το προπορευό-
μενο όχημα: →Σελ.253
•Συνθήκες
στις οποίες η λειτουργία
ελέγχου απόστασης μεταξύ οχημά-
των μπορεί να μην λειτουργεί
σωστά: →Σελ. 254
●Ρυθμίστε την ταχύτητα καταλλήλως,
ανάλογα με το όριο ταχύτητας, τις
συνθήκες κυκλοφορίας, τις συνθή-
κες του οδοστρώματος, τις καιρικές
συνθήκες κτλ. Ο οδηγός είναι υπεύ-
θυνος για τον έλεγχο της ρύθμισης
της ταχύτητας.
●Ακόμη και όταν το σύστημα λειτουρ-
γεί κανονικά, η κατάσταση του προ-
πορευόμενου οχήματος όπως την
έχει ανιχνεύσει το σύστημα μπορεί
να διαφέρει από την κατάσταση
που αντιλαμβάνεται ο οδηγός.
Συνεπώς, ο οδηγός πρέπει να είναι
πάντα σε εγρήγορση, να αξιολογεί
τον κίνδυνο κάθε κατάστασης και να
οδηγεί με ασφάλεια. Αν
βασίζεστε
αποκλειστικά στο σύστημα ή θεω-
ρείτε ότι το σύστημα εξασφαλίζει
ασφάλεια ενώ οδηγείτε, μπορεί να
προκληθεί ατύχημα, με αποτέλεσμα
θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό.
●Γυρίστε το δυναμικό Cruise Control
με ραντάρ στη θέση off χρησιμοποι-
ώντας τον κύριο διακόπτη του
Cruise Control, όταν δεν χρησιμο-
ποιείται.
■Σημεία προσοχής για τα συστή-
ματα υποβοήθησης οδήγησης
Τηρείτε τα ακόλουθα μέτρα προφύλα-
ξης, καθώς υπάρχουν περιορισμοί
στην υποβοήθηση οδήγησης που
παρέχει το σύστημα. Σε αντίθετη
περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος ατυχή-
ματος που μπορεί να επιφέρει θάνατο
ή σοβαρό τραυματισμό.
●Βοηθώντας τον οδηγό να μετρήσει
την απόσταση από το προπορευό-
μενο όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
έχει στόχο απλώς να βοηθήσει τον
οδηγό να προσδιορίσει την απόσταση
μεταξύ του οχήματός του και συγκεκρι-
μένου προπορευόμενου οχήματος. Δεν
είναι μηχανισμός που επιτρέπει απρό-
σεκτη οδήγηση και δεν είναι σύστημα
που μπορεί να
βοηθήσει τον οδηγό σε
συνθήκες χαμηλής ορατότητας.
Ο οδηγός θα πρέπει και πάλι να προ-
σέχει πολύ το περιβάλλον του οχήμα-
τός του.
●Βοηθώντας τον οδηγό να εκτιμήσει
σωστά την απόσταση από το προ-
πορευόμενο όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
καθορίζει αν η απόσταση μεταξύ του
οχήματος του οδηγού και συγκεκριμέ-
νου προπορευόμενου οχήματος βρί-
σκεται εντός καθορισμένου εύρους.
Δεν μπορεί να κάνει κανενός άλλου
είδους εκτίμηση. Συνεπώς, είναι απο-
λύτως απαραίτητο ο οδηγός
να βρί-
σκεται σε εγρήγορση και να
αναγνωρίζει πότε υπάρχει κίνδυνος
στο πλαίσιο κάποιας συγκεκριμένης
κατάστασης.

245
4
Owners Manual_Europe_M52M05_en
4-5. Χρήση των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης
Οδήγηση
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
●Βοηθώντας τον οδηγό να χειριστεί
το όχημα
Το δυναμικό Cruise Control με ραντάρ
δεν περιλαμβάνει λειτουργίες που θα
εμποδίσουν ή θα αποτρέψουν
συγκρούσεις με προπορευόμενα οχή-
ματα. Συνεπώς, αν κάποτε παρουσια-
στεί τέτοιος κίνδυνος, ο οδηγός θα
πρέπει να λάβει άμεσα δράση και
άμεσο έλεγχο του οχήματος και να
δράσει κατάλληλα ώστε να
διασφαλι-
στεί η ασφάλεια όσων εμπλέκονται.
■Περιπτώσεις στις οποίες δεν
ενδείκνυται η χρήση του δυναμι-
κού Cruise Control με ραντάρ
Μην χρησιμοποιείτε το δυναμικό
Cruise Control με ραντάρ στις παρα-
κάτω καταστάσεις. Η χρήση του
συστήματος μπορεί να συνεπάγεται
λανθασμένο έλεγχο ταχύτητας και
μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα με
συνέπεια τον θάνατο ή σοβαρούς
τραυματισμούς.
●Σε δρόμους όπου υπάρχουν πεζοί,
ποδηλάτες κτλ.
●Σε πυκνή κυκλοφορία
●Σε δρόμους με απότομες κλίσεις
●Σε δρόμους με πολλές στροφές
●Σε ολισθηρούς δρόμους, για παρά-
δειγμα όταν καλύπτονται από
βροχή, πάγο ή χιόνι
●Σε απότομες κατηφόρες ή όταν
εναλλάσσονται ξαφνικά απότομες
ανηφόρες και κατηφόρες
Η ταχύτητα του οχήματος μπορεί να
ξεπεράσει τη ρυθμισμένη ταχύτητα
κατά την οδήγηση σε απότομη κατη-
φόρα.
●Σε εισόδους αυτοκινητόδρομων ή
δρόμων ταχείας κυκλοφορίας
●Όταν οι καιρικές συνθήκες είναι
αρκετά δυσμενείς ώστε να εμποδί-
ζο υ ν τη σωστή ανίχνευση των
αισθητήρων (ομίχλη, χιόνι, αμμοθύ-
ελλα, δυνατή βροχή κτλ.)
●Όταν υπάρχει βροχή, χιόνι κτλ.
στην μπροστινή επιφάνεια του
ραντάρ ή της μπροστινής κάμερας
●Σε συνθήκες κυκλοφορίας που
απαιτούν συχνή και επαναλαμβανό-
μενη επιτάχυνση και επιβράδυνση
●Όταν το όχημά σας ρυμουλκεί μια
ρυμούλκα (οχήματα με πακέτα
ρυμούλκησης) ή κατά τη ρυμούλκηση
σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης
●Όταν ηχεί συχνά ο βομβητής προει-
δοποίησης προσέγγισης