TOYOTA YARIS HATCHBACK 2017 Manuale duso (in Italian)

5618-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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Bloccare gli pneumatici tramite
cunei.
Nei veicoli con ruote in acciaio,
togliere il copricerchione
utilizzando la chiave.
Per proteggere il copricerchione,
interporre uno straccio tra la chiave e il
copricerchione.
Se il copricerchione presenta un
intaglio, inserirvi la chiave e rimuovere
il copricerchione.
Allentare leggermente i dadi della
ruota (un giro).
Sostituzione di uno pneumatico sgonfio
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Pneumatico sgonfioPosizioni dei cunei
AnterioreLato sinistroDietro il pneumatico destro posteriore
Lato destroDietro lo pneumatico sinistro posteriore
PosterioreLato sinistroDavanti allo pneumatico destro anteriore
Lato destroDavanti allo pneumatico sinistro anteriore
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5628-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Ruotare manualmente la parte
del martinetto fino a quando
l’intaglio dentellato non viene a
contatto del punto di attacco del
martinetto.
Le guide del punto di attacco del
martinetto si trovano sotto al pannello
del longherone laterale. Esse indicano
le posizioni dei punti di attacco del
martinetto.
Sollevare il veicolo fino a quando il
pneumatico risulta leggermente
rialzato dal suolo.
Rimuovere tutti i dadi della ruota e
la ruota.
Quando si appoggia il pneumatico a
terra, posarlo in modo tale che il
disegno della ruota guardi verso l’alto
per evitare di graffiare la sua superficie.
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5638-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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Togliere sporco o corpi estranei
dalla superficie di contatto della
ruota.
Se sono presenti dei corpi estranei
sulla superficie di contatto ruota, i dadi
della ruota si potrebbero allentare
durante la marcia del veicolo e la ruota
potrebbe staccarsi dal mozzo.
AVVISO
■ Sostituzione di uno pneumatico sgonfio
● Osservare le seguenti precauzioni.
La mancata osservanza di questa precauzione può provocare lesioni gravi:
• Non tentare di rimuovere il copricerchione con le mani. Nel maneggiare il
copricerchione, prestare la dovuta attenzione per evitare lesioni personali
impreviste.
• Non toccare le ruote a disco o l’area circostante i freni immediatamente dopo
l’arresto del veicolo.
Subito dopo l’arresto del veicolo, la temperatura delle ruote a disco e dell’area
circostante i freni è estremamente elevata. Il contatto di mani, piedi o altre parti
del corpo con queste aree mentre, ad esempio, si sostituisce un pneumatico
potrebbe causare ustioni.
● In caso di mancata osservanza di queste precauzioni, i dadi potrebbero allentarsi e
far staccare le ruote provocando lesioni gravi o mortali.
• Subito dopo aver sostituito le ruote, far stringere i dadi delle ruote con una
chiave dinamometrica a 103 Nm (10,5 kgm).
• Per l’installazione di un pneumatico, utilizzare esclusivamente i dadi
appositamente previsti per la tipologia di ruota in uso.
• Se si rilevano incrinature o deformazioni nei bulloni, nelle filettature dei dadi o nei
fori per i bulloni nella ruota, far controllare il veicolo da un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato
e attrezzato.
• Durante il montaggio dei dadi ruota, assicurarsi di installarli con le estremità
coniche rivolte verso l’interno. ( P. 472)
Montaggio della ruota di scorta
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5648-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Montare la ruota e serrare manualmente ogni dado della ruota cercando di
applicare la stessa coppia.
Se si sostituisce una ruota in
acciaio con un’altra ruota in acciaio
con un ruotino di scorta, serrare i
dadi ruota finché la parte conica
non arriva a toccare appena la
sede sulla lamiera del cerchio.
Quando si sostituisce una ruota in
alluminio con un ruotino di scorta,
stringere i dati delle ruote finché la
parte conica entra in contatto con
la lamiera del cerchio.
Se si sostituisce una ruota in
alluminio con un’altra ruota in
alluminio, girare i dadi ruota finché
le rondelle non entreranno in
contatto con la lamiera del cerchio.
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Lamiera del cerchio
Parte conica
Lamiera del cerchio
Parte conica
Cerchio
Lavacristalli

5658-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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Abbassare il veicolo.
Stringere a fondo ogni dado della
ruota due o tre volte nell’ordine
mostrato in figura.
Coppia di serraggio:
103 N·m (10,5 kgm)
Non utilizzare altri attrezzi e fare leva
solo con le mani, senza utilizzare ad
esempio un martello, un tubo o un
piede.
Veicoli con ruote in acciaio (tranne veicoli con sistema di controllo
pressione pneumatici o ruotino di scorta)
Rimontare il copricerchione.
Allineare la tacca del copricerchione
con il gambo della valvola come in
figura.
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5668-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Veicoli con cerchi in alluminio
Rimuovere il copricerchione
centrale premendo dal retro.
Prestare attenzione a non perdere il
copricerchione.
Mettere via lo pneumatico sgonfio, il cric e tutti gli attrezzi.
■ Ruota di scorta di dimensioni normali (se presente)
● Veicoli con sistema di controllo pressione pneumatici: È possibile identificare la ruota
di scorta di dimensioni normali da un'etichetta riportante la scritta “Temporary use
only”.
Usare temporaneamente la ruota di scorta di dimensioni normali e solo in caso di
emergenza.
● Accertarsi di controllare la pressione di gonfiaggio della ruota di scorta. (P. 598)
■ Ruotino di scorta (se presente)
● È possibile identificare il ruotino di scorta dall’etichetta “TEMPORARY USE ONLY”
posta sul fianco dello pneumatico.
Usare temporaneamente il ruotino di scorta e solo in caso di emergenza.
● Accertarsi di controllare la pressione di gonfiaggio del ruotino di scorta. (P. 598)
■ Quando si utilizza la ruota di scorta (incluso il ruotino di scorta) (veicoli con
sistema di controllo pressione pneumatici)
Dato che la ruota di scorta non è dotata di valvola e trasmettitore di controllo della
pressione dei pneumatici, il sistema di controllo pressione pneumatici non rileverà
un’eventuale insufficiente pressione di gonfiaggio della ruota. Inoltre, se si sostituisce
uno pneumatico sgonfio con la ruota di scorta dopo l’accensione della spia di
avvertimento pressione pneumatici, la spia rimane accesa.
■ Quando è montato il ruotino di scorta (se presente)
Quando si guida con il ruotino di scorta, l’altezza del veicolo potrebbe ridursi rispetto
alla guida con pneumatici normali.
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5678-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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■ Se il veicolo ha un pneumatico anteriore sgonfio e sta percorrendo una strada
coperta da neve o ghiaccio ( veicoli con ruotino di scorta)
Montare il ruotino di scorta su una delle ruote posteriori del veicolo. Eseguire le
istruzioni seguenti e montare le catene da neve ai pneumatici anteriori:
Sostituire uno dei pneumatici posteriori con il ruotino di scorta.
Sostituire lo pneumatico anteriore sgonfio con quello rimosso dalla parte posteriore
del veicolo.
Montare le catene da neve sugli pneumatici anteriori.
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5688-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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■ Certificazione del cric

5698-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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AVVISO
■Quando si utilizza la ruota di scorta di dimensioni normali (se presente)
● Veicoli con sistema di controllo pressione pneumatici: Sostituire la ruota di scorta di
dimensioni normali con un pneumatico standard appena possibile.
● Evitare improvvise accelerazioni, brusche sterzate e frenate e operazioni di innesto
tali da causare un intervento improvviso del freno motore.
■ Quando si utilizza il ruotino di scorta (se presente)
● Tenere presente che il ruotino di scorta fornito è progettato specificamente per
l’impiego sul vostro veicolo. Non utilizzare il ruotino di scorta su un altro veicolo.
● Non utilizzare più di un ruotino di scorta per volta.
● Sostituire il prima possibile il ruotino di scorta con un pneumatico normale.
● Evitare improvvise accelerazioni, brusche sterzate e frenate e operazioni di innesto
tali da causare un intervento improvviso del freno motore.
■ Quando si ripone la ruota di scorta (se presente)
Procedere con cautela perché le mani o altre parti del corpo potrebbero rimanere
incastrate tra la ruota di scorta e il resto del veicolo.
■ Dopo aver utilizzato gli attrezzi e il martinetto
Prima di mettersi alla guida, assicurarsi che tutti gli attrezzi e il cric siano saldamente
riposti nell’apposito vano, per ridurre la possibilità di lesioni personali in caso di
collisione o frenata improvvisa.
■ Quando è montato il ruotino di scorta (se presente)
Potrebbero sussistere problemi nel corretto rilevamento della velocità del veicolo tali
da causare anomalie nel funzionamento dei seguenti sistemi:
■ Limite di velocità quando si utilizza il ruotino di scorta (se presente)
Quando sul veicolo è montato un ruotino di scorta, non guidare a velocità superiori
agli 80 km/h.
Il ruotino di scorta non è adatto per la guida ad alta velocità. La mancata osservanza
di questa precauzione potrebbe provocare un incidente con conseguenti lesioni
gravi o mortali.
• ABS e assistenza alla frenata
•VSC
•TRC
•EPS
• Abbaglianti automatici*
*: Se presente
• PCS (Sistema di sicurezza pre-crash)*
• LDA (Avviso di allontanamento dalla
corsia)*
• Regolatore della velocità di crociera*
• Sistema di navigazione*

5708-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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NOTA
■Non guidare il veicolo con un pneumatico sgonfio
Non continuare a guidare con un pneumatico sgonfio.
Guidando anche su brevi distanze con un pneumatico sgonfio si possono
danneggiare in modo irreparabile il pneumatico medesimo e la ruota.
■ Fare attenzione quando si guida su dossi con il ruotino di scorta installato (se
presente)
Quando si guida con il ruotino di scorta, il veicolo diventa più basso rispetto alla
guida con pneumatici normali. Prestare particolare attenzione durante la guida su
fondo stradale dissestato.
■ Guida con catene da neve e ruotino di scorta (se presente)
Non montare le catene da neve sul ruotino di scorta.
Le catene da neve potrebbero danneggiare la carrozzeria ed incidere negativamente
sulle prestazioni di guida.
■ Quando si sostituiscono i pneumatici (veicoli con sistema di controllo
pressione pneumatici)
Quando si smontano o rimontano le ruote, i pneumatici o la valvola e il trasmettitore
di controllo della pressione dei pneumatici, contattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e
attrezzato, in quanto si potrebbero arrecare danni alla valvola e al trasmettitore se
non li si maneggia correttamente.
■ Per evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di controllo della pressione dei
pneumatici (se presenti)
Quando si ripara un pneumatico con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmettitore di
controllo della pressione dei pneumatici potrebbero non funzionare correttamente.
Se si usa un sigillante liquido, contattare al più presto un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e
attrezzato o un’altra officina qualificata.
Assicurarsi di sostituire la valvola e il trasmettitore di controllo della pressione
quando si sostituisce il pneumatico. ( P. 453)