fuse VOLKSWAGEN CORRADO 1990 Manual PDF
[x] Cancel search | Manufacturer: VOLKSWAGEN, Model Year: 1990, Model line: CORRADO, Model: VOLKSWAGEN CORRADO 1990Pages: 906, PDF Size: 6.56 MB
Page 728 of 906
STARTER - BOSCH
Article Text
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:51PM
ARTICLE BEGINNING
1990-92 ELECTRICAL
Starters - Bosch
1990-92 Passat
1991-92 Cabriolet, Corrado, Fox, Golf GL, GTI, Jetta, Vanagon
DESCRIPTION
Starter is a brush type, series-wound electric motor with an
overrunning clutch. Field frame is enclosed by commutator end frame
and drive bushing and carries pole shoes and field coils. A splined
armature shaft drive end carries drive assembly.
TROUBLE SHOOTING
CHARGING SYSTEM TROUBLE SHOOTING TABLEÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄPROBLEM
Possible Cause Action
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNO START CONDITION
Dead Battery ............................ Check/Replace Battery
Bad Cable Connections .................... Clean/Replace Cables
Ignition Switch/Circuit Fault ............ Check Switch/Circuit
CHARGING SYSTEM WARNING LIGHT STAYS ON
Loose/Worn Alternator Belt ............... Tighten/Replace Belt
Loose Alternator Connections ......... Check/Repair Connections
Warning Light Wiring ...................... Check/Repair Wiring
Faulty Stator/Diodes ................... Test/Repair Alternator
Faulty Voltage Regulator ................ Test/Repair Regulator
WARNING LIGHT OFF WITH IGNITION SWITCH ON
Blown Fuse ................................. Check/Replace Fuse
Faulty Alternator ............................. Test Alternator
Bad Warning Light Bulb ...................... Test/Replace Bulb
WARNING LIGHT ON WITH IGNITION SWITCH OFF
Alternator Wiring Short ................... Check/Repair Wiring
Faulty Rectifier Bridge ................ Test/Repair Alternator
AMMETER INDICATES DISCHARGE
Loose/Worn Alternator Belt ............... Tighten/Replace Belt
Loose Alternator Connections ......... Check/Repair Connections
Page 777 of 906
TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
ARTICLE BEGINNING
GENERAL TROUBLE SHOOTING
AIR CONDITIONING TROUBLE SHOOTING
WARNING: This is GENERAL information. This article is not intended
to be specific to any unique situation or individual vehicle
configuration. The purpose of this Trouble Shooting
information is to provide a list of common causes to
problem symptoms. For model-specific Trouble Shooting,
refer to SUBJECT, DIAGNOSTIC, or TESTING articles available
in the section(s) you are accessing.
BASIC AIR CONDITIONING TROUBLE SHOOTING CHARTÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCONDITION POSSIBLE CAUSE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCompressor Not Working
ù Compressor clutch circuit open.
ù Compressor clutch coil inoperative.
ù Poor clutch ground connection.
ù Fan belts loose.
ù Thermostatic switch inoperative.
ù Thermostatic switch not adjusted.
ù Ambient temperature switch open.
ù Superheat fuse blown.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄExcessive Noise or Vibration
ù Missing or loose mounting bolts.
ù Bad idler pulley bearings.
ù Fan belts not tightened correctly.
ù Compressor clutch contacting body.
ù Excessive system pressure.
ù Compressor oil level low.
ù Damaged clutch bearings.
ù Damaged reed valves.
ù Damaged compressor.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInsufficient or No Cooling;
Compressor Working
ù Expansion valve inoperative.
ù Heater control valve stuck open.
ù Low system pressure.
ù Blocked condenser fins.
ù Blocked evaporator fins.
ù Vacuum system leak.
ù Vacuum motors inoperative.
ù Control cables improperly adjusted.
ù Restricted air inlet.
ù Mode doors binding.
ù Blower motor inoperative.
ù Temperature above system capacity.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ
Page 785 of 906
TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 9)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
malfunction necessaryÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAlternator Light Loose or worn alternator Check alternator drive
Stays On With drive belt tension and
Engine Running condition, See Belt
Adjustment in TUNE-UP
article in the
TUNE-UP section
Loose alternator wiring Check all charging
connections system connections
Short in alternator light See Indicator Warning
wiring Lights in STANDARD
INSTRUMENTS in the
ACCESSORIES &
EQUIPMENT section
Defective alternator stator See Bench Tests in
or diodes ALTERNATOR article
Defective regulator See Regulator Check in
ALTERNATOR article
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAlternator Blown fuse See WIRING DIAGRAMS
Light Stays Off
With Ignition
Switch ON
Defective alternator See Testing in
ALTERNATOR article
Defective indicator light See Indicator Warning
bulb or socket Lights in STANDARD
INSTRUMENTS in the
ACCESSORIES &
EQUIPMENT section
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAlternator Short in alternator wiring See On-Vehicle Tests
Light Stays OFF in ALTERNATOR article
With Ignition
Switch ON
Defective rectifier bridge See Bench Tests in
ALTERNATOR article
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLights or Fuses Defective alternator wiring See On-Vehicle Tests
Burn Out in ALTERNATOR article
Frequently
Defective regulator See Regulator Check in
ALTERNATOR article
Page 810 of 906
TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 34)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAir Flow Changes During
Acceleration
ù Vacuum system leak.
ù Bad check valve or reservoir.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAir From Defroster At All
Times
ù Vacuum system leak.
ù Improperly adjusted control cables.
ù Inoperative vacuum motor.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBlower Does Not Operate
Correctly
ù Blown fuse.
ù Blower motor windings open.
ù Resistors burned out.
ù Motor ground connection loose.
ù Wiring harness connections loose.
ù Blower motor switch inoperative.
ù Blower relay inoperative.
ù Fan binding or foreign object
in housing.
ù Fan blades broken or bent.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ IGNITION SYSTEM TROUBLE SHOOTING
PLEASE READ THIS FIRST:
WARNING: This is GENERAL information. This article is not intended
to be specific to any unique situation or individual vehicle
configuration. The purpose of this Trouble Shooting
information is to provide a list of common causes to
problem symptoms. For model-specific Trouble Shooting,
refer to SUBJECT, DIAGNOSTIC, or TESTING articles available
in the section(s) you are accessing.
IGNITION SECONDARY TROUBLE SHOOTING CHART
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ START: Visually inspect Spark Plug Wires, Coil Wires,
³
³ Plug Wire Boots, Rotor, and Distributor Cap for
³
³ signs of damage.
³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
ÚÄÄÁÄ¿ ÚÄÄÄÁÄÄÄÄ¿
³ OK ³ ³ NOT OK ³
ÀÄÄÂÄÙ ÀÄÄÄÂÄÄÄÄÙ
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ * To test secondary ignition
³ ³ * Repair or replace ³
³ system, modify a Spark Plug
³ ³ damaged components ³
³ by attaching a ground wire
³ ³ as necessary ³
³ to the body of the plug and
³ ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ
³ widening the gap to 1/4-3/8".
³
Page 831 of 906
TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 55)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
Faulty choke Replace choke
assembly, see ENGINE
PERFORMANCE section
Clogged air filter Clean and/or replace
air filter
Incorrect idle speed or Reset idle speed and/
dirty carburetor or clean carburetor
Faulty ignition wires Replace ignition
wiring
Prolonged operation Shut engine off
at idle during long idle
Sticking valves or worn Check valve train
valve guide sealsÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄWet Fouling Worn rings and pistons Install new rings and
or Oil Deposits pistons
Excessive cylinder wear Rebore or replace
block
Excessive valve guide Worn or loose bearing
clearance
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄGap Bridged Deposits in combustion Clean combustion
chamber becoming fused chamber of deposits
to electrode
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBlistered Engine overheating Check cooling system
Electrode
Wrong type of fuel Replace with correct
fuel
Loose spark plugs Retighten spark plugs
Over-advanced ignition Reset ignition timing
timing see ENGINE PERFORMANCE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄPre-Ignition or Incorrect type of fuel Replace with correct
Melted Electrodes fuel
Incorrect ignition timing Reset ignition timing
see ENGINE PERFORMANCE
Burned valves Replace valves
Engine Overheating Check cooling system
Page 849 of 906
WAVEFORMS - INJECTOR PATTERN TUTORIAL
Article Text (p. 5)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:52PM
second, all measurements in between are averaged. Because a potential
voltage drop is visible for such a small amount of time, it gets
"averaged out", causing you to miss it.
Only a DVOM that has a "min-max" function that checks EVERY
MILLISECOND will catch this fault consistently (if used in that mode).
The Fluke 87 among others has this capability.
A "min-max" DVOM with a lower frequency of checking (100
millisecond) can miss the fault because it will probably check when
the injector is not on. This is especially true with current
controlled driver circuits. The Fluke 88, among others fall into this
category.
Outside of using a Fluke 87 (or equivalent) in the 1 mS "min-
max" mode, the only way to catch a voltage drop fault is with a lab
scope. You will be able to see a voltage drop as it happens.
One final note. It is important to be aware that an injector
circuit with a solenoid resistor will always show a voltage drop when
the circuit is energized. This is somewhat obvious and normal; it is a
designed-in voltage drop. What can be unexpected is what we already
covered--a voltage drop disappears when the circuit is unloaded. The
unloaded injector circuit will show normal battery voltage at the
injector. Remember this and do not get confused.
Checking Injector On-Time With Built-In Function
Several DVOMs have a feature that allows them to measure
injector on-time (mS pulse width). While they are accurate and fast to
hookup, they have three limitations you should be aware of:
* They only work on voltage controlled injector drivers (e.g
"Saturated Switch"), NOT on current controlled injector
drivers (e.g. "Peak & Hold").
* A few unusual conditions can cause inaccurate readings.
* Varying engine speeds can result in inaccurate readings.
Regarding the first limitation, DVOMs need a well-defined
injector pulse in order to determine when the injector turns ON and
OFF. Voltage controlled drivers provide this because of their simple
switch-like operation. They completely close the circuit for the
entire duration of the pulse. This is easy for the DVOM to interpret.
The other type of driver, the current controlled type, start
off well by completely closing the circuit (until the injector pintle
opens), but then they throttle back the voltage/current for the
duration of the pulse. The DVOM understands the beginning of the pulse
but it cannot figure out the throttling action. In other words, it
cannot distinguish the throttling from an open circuit (de-energized)
condition.
Yet current controlled injectors will still yield a
millisecond on-time reading on these DVOMs. You will find it is also
always the same, regardless of the operating conditions. This is
because it is only measuring the initial completely-closed circuit on-
time, which always takes the same amount of time (to lift the injector
pintle off its seat). So even though you get a reading, it is useless.
The second limitation is that a few erratic conditions can
Page 894 of 906
WIRING DIAGRAM SYMBOLS
Article Text (p. 4)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:53PMFig. 9: Defogger GridFig. 10: FuseFig. 11: Fusible LinkFig. 12: GroundFig. 13: Glow Plug Resistor (In-Line) or Mirror HeaterFig. 14: Injector (Diesel) or Photocell (Gasoline)Fig. 15: Internal Fuse, Thermal LimiterFig. 16: Lamp (Dual Element)Fig. 17: Lamp (Single Element)Fig. 18: MotorFig. 19: Resistor (Internal)Fig. 20: Sensor, ThermistorFig. 21: SolenoidFig. 22: Solid State Device, TransistorFig. 23: Switch (Internal)
Page 896 of 906
WIRING DIAGRAMS
Article Text
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:53PM
ARTICLE BEGINNING
1990 WIRING DIAGRAMS
Volkswagen
Corrado
COMPONENT LOCATION MENU
COMPONENT LOCATIONS TABLEÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄComponent Figure No. (Location)
A/C COMP CLUTCH ................................. 4 (D 14)
A/C SYSTEM ................................. 4 (D-E 12-15)
ABS SYSTEM ................................... 2 (B-E 4-7)
ALTERNATOR ....................................... 1 (B 3)
AUTO SEAT BELTS ............................ 7 (B-E 25-27)
BACK-UP LIGHT SWITCH ............................ 6 (E 20)
BATTERY .......................................... 1 (A 2)
BEAM SELECT SWITCH .............................. 4 (A 12)
BRAKE & PARK BRAKE INDICATOR .................... 6 (A 22)
BRAKE FLUID LEVEL WARNING SWITCH ........ 2, 6 (E 6, A 23)
CASSETTE STORAGE LIGHT .......................... 6 (E 23)
CENTRAL LOCKS ................................ 8 (A 28-31)
CIG LIGHTER ..................................... 5 (A 16)
CRUISE CONTROL SYSTEM .......................... 2 (A 4-6)
DEFOG SWITCH .................................... 6 (E 21)
DIGIFANT CONTROL UNIT .......................... 1 (C-D 3)
DOOR SWITCHES ................................... 9 (E 35)
ECS-MALFUNCTION IND LIGHT & SWITCH ............... 3 (E 8)
EMERGENCY FLASHER SWITCH ..................... 4 (A 12-14)
FOG LIGHT ........................................ 1 (C 1)
FOG LIGHT SWITCH ................................ 4 (A 15)
FRESH AIR SWITCH ILLUM LIGHTS ................... 4 (D 12)
FUEL INJECTORS ................................. 1 (D-E 2)
FUEL PUMP AFTER RUN CONTROL UNIT ................ 3 (E 11)
FUEL TANK UNIT ................................ 3 (E 9-10)
FUS #23 ......................................... 4 (D 13)
FUSE/RELAY PANEL LAYOUT .................... 8 (D-E 29-31)
FUSE/RELAY PANEL ..................... 3, 4, 5, 6 (C 8-23)
GLOVE COMPT LIGHT ............................... 6 (D 23)
HEATED CRANKCASE BREATHER ....................... 3 (D 10)
HEATED SEATS ............................... 9 (C-E 32-34)
IGNITION COIL .................................... 1 (E 3)
IGNITION SWITCH .................................. 3 (A 8)
INSTRUMENT CLUSTER ......................... 7 (A-E 24-26)
INTERIOR LIGHT DELAY SWITCH ..................... 9 (E 33)
LEFT REAR MICRO SWITCH .......................... 7 (D 25)
LEFT SEAT BELT CONTROL UNIT ..................... 7 (D 27)
LIGHT SWITCH ................................. 3 (A 10-11)
LUGGAGE COMPT LIGHT ............................. 5 (A 17)
Page 900 of 906
WIRING DIAGRAMS
Article Text (p. 5)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:53PMFig. 3: Fuse/Relay Panel (Grid 8-11)
Page 901 of 906
WIRING DIAGRAMS
Article Text (p. 6)
1990 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Thursday, March 23, 2000 09:53PMFig. 4: Fuse/Relay Panel (Cont) (Grid 12-15)