YAMAHA DT125R 2006 Manuale duso (in Italian)

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DT125R
DT125X
USO E MANUTENZIONE
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Benvenuti nel mondo delle moto Yamaha!
Con l’acquisto del DT125R/X, potrete avvalervi della vasta esperienza Yamaha e delle tecnologie più avanzate profuse
nella progettazione e nella costruzione di prodotti di alto livello qualitativo che hanno valso alla Yamaha la sua reputa-
zione di assoluta affidabilità.
Leggete questo manuale senza fretta e da cima a fondo. Potrete godervi tutti i vantaggi che la vostra DT125R/X offre.
Il libretto di uso e manutenzione non fornisce solo istruzioni sul funzionamento, la verifica e la manutenzione del vostro
motociclo, ma indica anche come salvaguardare sé stessi e gli altri evitando problemi e rischio di lesioni.
Inoltre i numerosi consigli contenuti in questo libretto aiutano a mantenere il motociclo nelle migliori condizioni possibi-
li. Se una volta letto il manuale, avesse ulteriori quesiti da porre, si rivolga liberamente al Suo concessionario Yamaha.
Il team della Yamaha vi augura una lunga guida sicura e piacevole. Ricordi sempre di anteporre la sicurezza ad ogni
altra cosa.
INTRODUZIONE
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HAU10150
Le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate dai seguenti richiami:
INFORMAZIONI IMPORTANTI NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE
ATTENZIONE
NOTA:Una NOTA contiene informazioni importanti che facilitano o che rendono più chiare le
procedure.
NOTA:
Il presente manuale deve considerarsi parte integrante del motociclo e deve sempre rimanere con esso anche se
dovesse essere rivenduto.
La Yamaha è alla continua ricerca di soluzioni avanzate da utilizzare nella progettazione e nel costante migliora-
mento della qualità del prodotto. In conseguenza di ciò, sebbene questo manuale contenga le informazioni più
aggiornate sul prodotto, disponibili al momento della sua pubblicazione, sono possibili lievi difformità tra il motoci-
clo e quanto descritto nel manuale. In caso di necessità di ulteriori chiarimenti sul contenuto del manuale, consul-
tare il vostro concessionario Yamaha.
HWA10030
s s
AVVERTENZA
SI PREGA DI LEGGERE QUESTO LIBRETTO PER INTERO E ATTENTAMENTE PRIMA DI UTILIZZARE QUESTO
MOTOCICLO.
s s
AVVERTENZA
Il simbolo di pericolo significa ATTENZIONE! STARE ATTENTI! NE VA DELLA VOS-
TRA SICUREZZA!t
L’inosservanza delle istruzioni contenute nelle AVVERTENZE potrebbe essere cau-
sa di lesioni gravi o di decesso per il conducente del motociclo, per le persone cir-
costanti o per la persona che verifica o ripara il motociclo.
Un richiamo di ATTENZIONE indica la necessità di speciali precauzioni da prender-
si per evitare danni materiali al motociclo.
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INFORMAZIONI IMPORTANTI NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE
DT125R/X
USO E MANUTENZIONE
©2004 della YAMAHA MOTOR SPAIN
S.A.
1a edizione, Luglio 2004
Tutti i diritti sono riservati.
È vietata espressamente la ristampa o
l’uso non autorizzato
senza il permesso scritto della
YAMAHA MOTOR SPAIN S.A.
Stampato in Spagna.
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INFORMAZIONI DI SICUREZZA........1-1
DESCRIZIONE.....................................2-1
Vista da sinistra ................................2-1
Vista da destra ..................................2-2
Comandi e strumentazione...............2-3
FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI
COMANDI............................................3-1
Blocchetto di accensione/
bloccasterzo ..................................3-1
Spie di segnalizazione e di
avvertimento ..................................3-2
Gruppo del tachimetro .....................3-3
Interrutori sul manubrio ....................3-3
Leva frizione......................................3-4
Pedale del cambio ............................3-5
Leva de freno ....................................3-5
Pedale de freno ................................3-5
Tappo del serbatoio del carburante ...3-6
Convertitore catalitico.......................3-7
Olio per motori a 2 tempi .................3-8
Rubinetto benzina.............................3-8
RES (riserva) .....................................3-9
Levetta dello starter (arricchitore) .....3-9
Sella .................................................3-9
Ammortizzatore...............................3-10
Precauzioni nel maneggio
dell’YEIS ......................................3-10
YPVS ...............................................3-11Cavalletto laterale ...........................3-11
Impianto d’interruzione del
circuito di accesione ...................3-12
CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZO..4-1
Elenco dei controlli prima
dell’utilizzo .....................................4-2
UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI
RELATIVI ALLA GUIDA.......................5-1
Avviamento del motore a freddo ......5-1
Avviamento del motore a caldo ........5-2
Cambi di marcia ...............................5-2
Rodaggio ..........................................5-3
Parcheggio ........................................5-3
MANUTENZIONE PERIODICA E
PICCOLE RIPARAZIONI.....................6-1
Kit di attrezi in dotazione ..................6-1
Manutenzione periodica e
lubrificazione .................................6-2
Rimozione ed installazione delle
carenature e dei pannelli ...............6-5
Controllo della candela .....................6-6
Olio della trasmissione .....................6-7
Liquido refrigerante...........................6-8
Pulizia dell’elemento filtrante e del
tubetto ispezione .........................6-11
Messa a punto del carburatore ......6-12Regolazione del regime del
minimo .........................................6-12
Regolazione del gioco del cavo
dell’acceleratore ..........................6-12
Pneumatici ......................................6-13
Ruote a raggi ..................................6-16
Regolazione gioco della leva
frizione .........................................6-16
Regolazione gioco della leva freno.6-17
Regolazione posizione e gioco
del pedale freno ..........................6-18
Regolazione dell’interruttore della
luce stop del freno posteriore .....6-19
Controllo dei pastiglie del freno
anteriore e posteriore ..................6-19
Controllo del livello del liquido
freni..............................................6-20
Sostituzione del liquido freni ..........6-21
Per controllare la tensione della
catena di trasmissione ................6-21
Per regolare la tensione della
catena di trasmissione ................6-21
Lubrificazione della catena di
trasmissione ................................6-22
Controllo e lubrificazione dei cavi ..6-23
Controllo e lubrificazione della
manopola e del cavo
dell’acceleratore ..........................6-23
Regolazione della pompa
Autolube ......................................6-23
INDICE
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Controllo e lubrificazione del pedali
del freno e del cambio ................6-23
Controllo e lubrificazione delle leve
del freno e della frizione ..............6-23
Controllo e lubrificazione del
cavalleto laterale .........................6-23
Controllo della forcella ....................6-24
Controllo dello sterzo......................6-24
Controllo dei cuscinetti delle
ruote ............................................6-25
Batteria ...........................................6-25
Sostituzione del fusibile ..................6-26
Sostituzione di una lampadina
del faro ........................................6-26
Sostituzione della lampadina del
fanalino posteriore/stop ..............6-27
Sostituzione della lampadina
dell’indicatore di direzione ..........6-28
Come supportare il motociclo ........6-28
Ruota anteriore ...............................6-28
Ruota posteriore .............................6-30
Tabelle di ricerca ed eliminazione
guasti ...........................................6-32
PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL
MOTOCICLO.......................................7-1
Pulizia................................................7-1
Rimessaggio ....................................7-3
CARATTERISTICHE TECNICHE........8-1
Caratteristiche...................................8-1INFORMAZIONI PER I
CONSUMATORI..................................9-1
Numeri di identificazione ..................9-1
INDICE
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HAU10310
I MOTOCICLI SONO VEICOLI CHE
LASCIANO UNA TRACCIA UNICA. LA
LORO SICUREZZA DI UTILIZZO E DI
FUNZIONAMENTO DIPENDONO
DALL’USO ADEGUATO DI TECNICHE
DI GUIDA E DALL’ESPERIENZA DEL
CONDUCENTE. OGNI CONDUCEN-
TE DEVE ESSERE A CONOSCENZA
DEI SEGUENTI REQUISITI PRIMA DI
UTILIZZARE QUESTO MOTOCICLO.
IL PILOTA DEVE:
RICEVERE INFORMAZIONI
COMPLETE DA UNA FONTE
COMPETENTE SU TUTTI GLI
ASPETTI DEL FUNZIONAMEN-
TO DEL MOTOCICLO.
RISPETTARE LE AVVERTENZE E
LE ISTRUZIONI DI MANUTEN-
ZIONE CONTENUTI NEL LIBRET-
TO D’USO E MANUTENZIONE.
RICEVERE UN ADDESTRAMEN-
TO QUALIFICATO NELLE TECNI-
CHE DI GUIDA CORRETTE ED IN
SICUREZZA.
POTER DISPORRE DI UNA
ASSISTENZA TECNICA PROFES-
SIONALE, COME INDICATO NEL
LIBRETTO D’USO E MANUTEN-
ZIONE E/O RICHIESTO DALLE
CONDIZIONI MECCANICHE.Guida in sicurezza
Eseguire sempre i controlli prima
dell’utilizzo. Controlli accurati
possono aiutare a prevenire gli
incidenti.
Questo motociclo è stato proget-
tato per trasportare il pilota ed un
passeggero.
La causa prevalente di incidenti tra
automobili e motocicli è che gli
automobilisti non vedono o rico-
noscono i motocicli nel traffico.
Molti incidenti sono stati provocati
da automobilisti che non avevano
visto il motociclo. Rendersi quindi
ben visibili sembra essere molto
efficace nella riduzione della pro-
babilità di questo tipo d’incidente.
Pertanto:
• Indossare un giubbotto con
colori brillanti.
• Stare molto attenti nell’avvicina-
mento e nell’attraversamento
degli incroci, poiché è il luogo
ove più di frequente accadono
gli incidenti dei motocicli.
• Viaggiare dove gli altri utenti
della strada possano vedervi.
Evitare di viaggiare nella “zona
d’ombra” di un altro veicolo.
Molti incidenti coinvolgono piloti
inesperti. Molti dei piloti coinvolti
in incidenti non possiedono una
patente di guida motocicli valida.
• Accertarsi di essere qualificati,
e prestare il proprio motociclo
soltanto a piloti esperti.
• Essere consci delle proprie
capacità e dei propri limiti.
Restando nei propri limiti, ci si
aiuta ad evitare incidenti.
• Consigliamo di far pratica con
il motociclo in zone dove non
c’è traffico, fino a quando non
si sarà preso completa confi-
denza con il mezzo e tutti i suoi
comandi.
Molti incidenti vengono provocati
da errori di manovra dei piloti di
motocicli. Un errore tipico è allar-
garsi in curva a causa dell’EC-
CESSIVA VELOCITA’ o sottoster-
zo (angolazione insufficiente
rispetto alla velocità di marcia).
• Rispettare sempre i limiti di
velocità e non viaggiare mai
più velocemente di quanto lo
consentano le condizioni della
strada e del traffico.
1
tINFORMAZIONI DI SICUREZZA
1-1
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• Segnalare sempre i cambi di
direzione e di corsia. Accertar-
si che gli altri utenti della stra-
da vi vedano.
La posizione del pilota e del pas-
seggero è importante per il con-
trollo del mezzo.
• Durante la marcia, per mante-
nere il controllo del motociclo il
pilota deve tenere entrambe le
mani sul manubrio ed entrambi
i piedi sui poggiapiedi.
• Il passeggero deve tenersi
sempre con entrambe le mani
al pilota, alla cinghia o alla
maniglia della sella, se presen-
te, e tenere entrambi i piedi sui
poggiapiedi del passeggero.
• Non trasportare mai un pas-
seggero se non è in grado di
posizionare fermamente
entrambi i piedi sui poggiapie-
di del passeggero.
Non guidare mai sotto l’influsso
di alcool o droghe.Abbigliamento protettivo
La maggior parte dei decessi negli
incidenti di motocicli è dovuta a lesio-
ni alla testa. L’uso di un casco è il sin-
golo fattore più importante nella pre-
venzione o nella riduzione di lesioni
alla testa.
Utilizzare sempre un casco omo-
logato.
Portare una visiera o occhiali. Il
vento sugli occhi non protetti
potrebbe causare una riduzione
della visibilità e ritardare la perce-
zione di un pericolo.
L’utilizzo di un giubbotto, stivali
pesanti, pantaloni, guanti ecc. è
molto utile a prevenire o ridurre
abrasioni o lacerazioni.
Non indossare mai abiti svolaz-
zanti, potrebbero infilarsi nelle
leve di comando, nei poggiapiedi
o nelle ruote e provocare lesioni o
incidenti.
Non toccare mai il motore o l’im-
pianto di scarico durante o dopo
il funzionamento. Si surriscalda-
no e possono provocare ustioni.
Indossare sempre un vestiario
protettivo che copra le gambe, le
caviglie ed i piedi.
Anche i passeggeri devono ris-
pettare le precauzioni di cui
sopra.
Modifiche
Le modifiche al motociclo non appro-
vate dalla Yamaha, o la rimozione di
parti originali, possono rendere insi-
curo l’utilizzo del motociclo e provo-
care lesioni gravi. Le modifiche pos-
sono inoltre rendere illegale l’utilizzo
del motociclo.
Carico e accessori
L’aggiunta di accessori o di carico al
motociclo può influire negativamente
sulla stabilità e sulla maneggevolezza,
se cambia la distribuzione dei pesi del
motociclo. Per evitare possibili inci-
denti, l’aggiunta di carico o accessori
al motociclo va effettuata con estre-
ma cautela. Prestare la massima
attenzione guidando un motociclo a
cui siano stati aggiunti carichi o
accessori. Di seguito forniamo alcune
direttive generali in caso di aggiunta
di carico o di accessori al motociclo:
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INFORMAZIONI DI SICUREZZA t
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Carico
Il peso totale del pilota, del passegge-
ro, degli accessori e del carico non
deve superare il limite massimo
di carico di 178 kg (392 lb) DT125R,
180 kg (396 lb) DT125X. Caricando il
mezzo entro questi limiti, tenere pre-
sente quanto segue:
Tenere il peso del carico e degli
accessori il più basso ed il più
vicino possibile al motociclo.
Accertarsi di distribuire il peso
nel modo più uniforme possibile
su entrambi i lati del motociclo,
per ridurre al minimo lo sbilancia-
mento o l’instabilità.
I carichi mobili possono provoca-
re improvvisi sbilanciamenti.
Accertarsi che gli accessori ed il
carico siano ben fissati al motoci-
clo, prima di avviarlo. Controllare
frequentemente i supporti degli
accessori ed i dispositivi di fis-
saggio dei carichi.
Non attaccare al manubrio, alla
forcella o al parafango anteriore
oggetti grandi o pesanti. Questi
oggetti, compresi carichi come
sacchi a pelo, sacchi per effetti
personali o tende, possono ren-
dere instabile la maneggevolezza
o ridurre la risposta dello sterzo.
Accessori
Gli accessori originali Yamaha sono
stati studiati appositamente per l’uti-
lizzo su questo motociclo. Poichè la
Yamaha non è in grado di provare tut-
ti gli altri accessori disponibili, siete
personalmente responsabili della scel-
ta, dell’installazione e dell’uso corretto
di accessori non Yamaha. Usare estre-
ma cautela nella scelta e nell’installa-
zione di qualsiasi accessorio.
Per il montaggio di accessori, tenere
ben presenti le seguenti istruzioni in
aggiunta a quelle descritte al capitolo
“Carico”.
Non installare mai accessori o
trasportare carichi che compro-
mettano le prestazioni del moto-
ciclo. Prima di utilizzare gli
accessori, controllateli accurata-
mente per accertarsi che essinon riducano in nessun modo la
distanza minima da terra sia in
rettilineo che in curva, non limiti-
no la corsa delle sospensioni,
dello sterzo o il funzionamento
dei comandi, oppure oscurino le
luci o i catarifrangenti.
• Gli accessori montati sul
manubrio oppure nella zona
delle forcelle possono creare
instabilità dovuta alla distribu-
zione non uniforme dei pesi o a
modifiche dell’aerodinamica.
Montando accessori sul manu-
brio oppure nella zona delle
forcelle, tener conto che devo-
no essere il più possibile leg-
geri ed essere comunque
ridotti al minimo.
• Accessori ingombranti o grandi
possono compromettere seria-
mente la stabilità del motociclo
a causa degli effetti aerodina-
mici. Il vento potrebbe tentare
di sollevare il motociclo, oppu-
re questo potrebbe divenire
instabile sotto l’azione di venti
trasversali. Questo genere di
accessori può provocare insta-
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