tow YAMAHA KODIAK 700 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

93
UWAGA:
Upewnić się, że do obudowy mechanizmu różnicowego nie dostały się
zanieczyszczenia.




1. Śruba wlewu oleju
mechanizmu różnicowego
2. Uszczelka
3. Olej w mechanizmie
różnicowym
4. Właściwy poziom oleju


Zalecany olej w mechanizmie różnicowym:
patrz: dane techniczne

6. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją, w razie potrzeby.
7. Zamontować śrubę wlewu oleju i uszczelkę, a następnie dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby wlewu oleju w mechanizmie
różnicowym:
23 Nm (2, 3 m · kG)

8. Sprawdzić, czy z obudowy mechanizmu różnicowego nie ma wycieków
oleju. Jeśli pojawi się jakikolwiek wyciek, wyłączyć silnik i sprawdzić
przyczynę usterki.

Płyn chłodzący
Poziom płynu chłodzącego powinien być sprawdzany przed każdą jazdą.
Ponadto, płyn chłodzący należy wymienić w odstępach, określonych w tabeli
czynności okresowych i konserwacji.

Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.

WSKAZÓWKA
Poziom płynu należy sprawdzać przy zimnym silniku, ponieważ poziom zmienia
się wraz z temperaturą silnika.

2. Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym.

WSKAZÓWKA
Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniem
minimum i maksimum.

94




1. Oznaczenie poziomu
maksymalnego
2. Oznaczenie poziomu
minimalnego


3. Jeśli płyn chłodzący jest na poziomie lub poniżej oznaczenia poziomu
minimalnego, zdjąć panele A i C, aby uzyskać dostęp do zbiornika płynu
chłodzącego (szczegóły w punktach: ”Panel A” i ”Panel C”).
4. Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, dolać płynu chłodzącego do
oznaczenia maksymalnego, zakręcić korek zbiornika wyrównawczego i
zamontować panele.

UWAGA:
Jeśli płyn chłodzący nie jest dostępny, zastępczo można użyć wody
destylowanej lub miękkiej wody z kranu. Nie należy stosować twardej i słonej
wody, gdyż są szkodliwe dla silnika. Jeśli zamiast płynu chłodzącego użyto
wody, należy ją jak najszybciej wymienić na płyn chłodzący, inaczej układ
chłodzenia nie będzie zabezpieczony przed mrozem i korozją. Jeśli do płynu
chłodzącego została dolana woda, należy jak najszybciej zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie zawartości składnika chłodzącego w mieszaninie, gdyż
skuteczność chłodziwa może być zmniejszona.






1. Korek zbiornika
wyrównawczego płynu
chłodzącego


Pojemność zbiornika wyrównawczego płynu chodzącego:
(do oznaczenia maksymalnego):
0, 25 l

WSKAZÓWKA
• Wentylator chłodnicy jest automatycznie włączany lub wyłączany w
zależności od temperatury płynu w chłodnicy.
• Jeśli silnik się przegrzewa, patrz punkt: ”Przegrzewanie silnika”, w celu
dalszych instrukcji.

95
Wymiana płynu chłodzącego

OSTRZEŻENIE:
Przed zdjęciem korka chłodnicy poczekać, aż silnik i chłodnica ostygną.
Można oparzyć się gorącym płynem i parą wydmuchiwaną pod ciśnieniem.
Zawsze podczas otwierania, nad korkiem umieścić grubą szmatę. Pozwoli to na
ujście pozostałego ciśnienia, przed całkowitym odkręceniem korka.

1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Zdjąć panele A, B, C i D, aby uzyskać dostęp do zbiornika płynu
chłodzącego (szczegóły w punktach: ”Panel A”, ”Panel B”, ”Panel C” i
”Panel D”).
3. Odkręcić podnóżek.





1. Podnóżek
2. Śruba i nakrętka
3. Śruba


4. Umieścić pojemnik pod silnikiem, a następnie odkręcić śrubę spustową
płynu chłodzącego z uszczelką (użyj rynienki lub podobnego przedmiotu,
jak pokazano na ilustracji, aby zapobiec rozlaniu płynu chłodzącego na
osłonę silnika.)





1. Śruba spustowa płynu
chłodzącego
2. Uszczelka

!

96




1. Rynienka


5. Odkręcić korek chłodnicy.






1. Korek chłodnicy


6. Odkręcić korek zbiornika płynu chłodzącego.
7. Odłączyć przewód zbiornika płynu chłodzącego z boku zbiornika, a
następnie spuścić płyn chłodzący ze zbiornika płynu chłodzącego.






1. Przewód zbiornika płynu
chłodzącego


8. Po spuszczeniu płynu chłodzącego, dokładnie przepłukać układ
chłodzenia czystą wodą z kranu.
9. Zamontować śrubę spustową z uszczelką i dokręcić śrubę z określonym
momentem dokręcania.

Moment dokręcania śruby spustowej płynu chłodzącego:
8 Nm (0, 8 m · kG)

10. Podłączyć przewód zbiornika płynu chłodzącego.
11. Wlać zalecany płyn chłodzący do chłodnicy do pełna.

97
12. Wlać zalecany płyn chłodzący do zbiornika do oznaczenia poziomu
maksymalnego, a następnie zamontować korek zbiornika.

UWAGA:
Płyn niezamarzający można wymieszać tylko z wodą destylowaną. Jednakże,
jeśli woda destylowana nie jest dostępna, woda miękka może być
wykorzystana do ponownego napełnienia. Nie należy używać twardej lub
słonej wody, ponieważ są one szkodliwe dla silnika.

Stosunek w mieszaninie: płyn niezamarzający/woda
1: 1
Zalecany płyn niezamarzający:
Wysokiej jakości glikol etylenowy, zawierający inhibitory
korozji do silników aluminiowych
Ilość płynu chłodzącego:
Chłodnica (w tym wszystkie kanały chłodzenia):
1, 76 l
Pojemność zbiornika płynu chłodzącego
(do znacznika maksymalnego poziomu):
0, 25 l

13. Poluzować śrubę odpowietrznika pompy wodnej, bez konieczności
wyjmowania jej, aby umożliwić ujście powietrza przez otwór
odpowietrzający.





1. Śruba odpowietrznika
pompy wodnej



14. Gdy płyn chłodzący zaczyna wypływać z otworu na śrubę, dokręcić śrubę
odpowietrznika pompy wodnej z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby odpowietrznika pompy wodnej:
8 Nm (0, 8 m · kG)

15. Zdjąć panel E (szczegóły w punkcie: ”Panel E”).
16. Odkręcić śrubę odpowietrznika głowicy cylindra, bez konieczności
wyjmowania jej, aby umożliwić ujście powietrza przez otwór
odpowietrzający.

98




1. Śruba odpowietrznika
głowicy cylindra


17. Gdy płyn chłodzący zaczyna wypływać z otworu na śrubę, dokręcić śrubę
odpowietrznika głowicy cylindra z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby odpowietrznika głowicy cylindra:
10, 0 Nm (1, 0 m · kG)

18. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez dziesięć minut.
19. Zakręcić rozrusznikiem pięć razy.
20. Wlać dodatkowo płyn chłodzący do chłodnicy, do pełna.
21. Wyłączyć silnik i pozostawić do ostygnięcia. Jeśli poziom płynu
chłodzącego silnika obniży się po ochłodzeniu, dolać odpowiednią ilość
płynu chłodzącego, do osiągnięcia górnej części chłodnicy, a następnie
zamontować korek chłodnicy.
22. Uruchomić silnik, a następnie sprawdzić wycieki płynu chłodzącego.

WSKAZÓWKA
Jeśli zostanie stwierdzony jakikolwiek wyciek, zlecić Dealerowi Yamaha
sprawdzenie układu chłodzenia.

23. Przykręcić podnóżek, a następnie dokręcić śruby i nakrętki z określonymi
momentami obrotowymi.





1. Nakrętka podnóżka
2. Śruba A podnóżka
3. Śruba B podnóżka


WSKAZÓWKA
Dokręcić śruby B podnóżka w przedstawionej kolejności.

99




Momenty dokręcania:
Nakrętka podnóżka:
4, 0 Nm (0, 4 m · kG)
Śruba A podnóżka:
4, 0 Nm (0, 4 m · kG)
Śruba B podnóżka:
8, 0 Nm (0, 8 m · kG)

24. Zamontować panele.

Czyszczenie filtra powietrza
Wkład filtra powietrza należy serwisować w odstępach, określonych w tabeli
czynności okresowych i konserwacji. Czyścić lub, w razie potrzeby, wymieniać
wkład filtra powietrza częściej, jeśli pojazd jest eksploatowany na wyjątkowo
wilgotnych lub zapylonych obszarach.

WSKAZÓWKA
W dolnej części obudowy filtra powietrza znajduje się przewód kontrolny. Jeśli w
przewodzie kontrolnym zbierze się woda lub kurz, należy opróżnić przewód,
oczyścić wkład i obudowę filtra.






1. Przewód kontrolny
obudowy filtra powietrza


1. Zaparkować Pojazd ATV na równej powierzchni.
2. Zdjąć siedzisko (szczegóły w punkcie: ”Siedzisko”).
3. Odczepić z uchwytów pokrywę obudowy filtra powietrza.

101
7. Wycisnąć nadmiar rozpuszczalnika z wkładu filtra powietrza i pozostawić go
do wyschnięcia.

UWAGA:
Nie wykręcać wkładu filtra powietrza podczas wyciskania.




8. Sprawdzić wkład filtra powietrza i wymienić, w razie potrzeby.
9. Nałożyć olej Yamaha lub innej jakości olej do piankowych filtrów powietrza
na powierzchnię materiału gąbczastego.

WSKAZÓWKA
Wkład filtra powietrza powinien być mokry, ale nie powinien ociekać.

10. Naciągnąć materiał gąbczasty na uchwyt wkładu filtra powietrza, a
następnie zamontować płytkę blokującą.
11. Włożyć wkład filtra powietrza do obudowy filtra powietrza, a następnie
zamontować pokrywę obudowy filtra powietrza, zaczepiając uchwyty na
obudowie filtra powietrza.

UWAGA:
Upewnić się, że filtr powietrza jest prawidłowo zamontowany w obudowie filtra.
Nie wolno uruchamiać silnika, gdy jest wyjęty filtr powietrza. Umożliwi to
przedostanie się niefiltrowanego powietrza do silnika, co może spowodować
jego uszkodzenie. Ponadto, eksploatacja bez filtra powietrza może
spowodować przegrzanie silnika.

12. Zamontować siedzisko.

WSKAZÓWKA
Wkład filtra powietrza należy czyścić, co 20 - 40 godzin eksploatacji. Należy
czyścić i smarować częściej, jeśli ATV jest eksploatowany w bardzo zapylonym
otoczeniu. Za każdym razem, gdy filtr powietrza jest serwisowany, sprawdzić czy
wlot powietrza obudowy filtra powietrza nie jest zatkany. Sprawdzić połączenie
gumowego złącza obudowy filtra powietrza do korpusu przepustnicy oraz
połączenia kolektora gumowego złącza pod kątem hermetycznego
uszczelnienia. Bezpiecznie dokręcić wszystkie połączenia, aby uniknąć
możliwości dostania się niefiltrowanego powietrza do silnika.

Czyszczenie chwytacza iskier
Upewnić się, że tłumik i rura wydechowa są zimne.

102
1. Odkręcić śruby rury wydechowej.






1. Śruba rury wydechowej


2. Wyciągnąć rurę wydechową, z tłumika, a następnie wyjąć uszczelkę.
3. Delikatnie ostukać rurę, a następnie przy pomocy drucianej szczotki usunąć
wszelkie osady węglowe z części chwytacza iskier i wewnątrz obudowy rury
wydechowej.





1. Uszczelka
2. Chwytacz iskier
3. Rura wydechowa


4. Sprawdzić, czy uszczelka nie jest uszkodzona i wymienić ją w razie potrzeby.
5. Upewnić się, że uszczelka jest prawidłowo ustawiona, a następnie włożyć
rurę wydechową do tłumika i dopasować otwory na śruby.
6. Zamontować śruby i dokręcić je z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania nakrętki rury wydechowej:
10 Nm (1, 0 m · kG)

OSTRZEŻENIE:
Nie wolno uruchamiać silnika podczas czyszczenia chwytacza iskier, gdyż
może to spowodować obrażenia oczu, oparzenia, zatrucia tlenkiem węgla, co
może prowadzić do pożaru lub śmierci. Przed dotykaniem elementów układu
wydechowego należy zawsze odczekać, aż układ wydechowy ochłodzi się.

Korek spustowy obudowy paska klinowego
Po jeździe w wodzie, na tyle głębokiej, aby woda mogła dostać się do
obudowy paska klinowego, odkręcić korek spustowy, aby spuścić wodę z
obudowy.


!

103
WSKAZÓWKA
Jeśli, po odkręceniu korka spustowego, woda zacznie wypływać z obudowy
paska klinowego, zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie pojazdu, ponieważ
woda może mieć wpływ na inne części silnika.






1. Korek spustowy obudowy
paska klinowego


Regulacja luzu dźwigni gazu
Luz dźwigni gazu należy sprawdzać i korygować w odstępach, określonych w
tabeli czynności okresowych i konserwacji, jeśli to konieczne.
Dźwignia gazu powinna mieć luz 3, 0 - 5, 0 mm.

Okresowo sprawdzać luz dźwigni gazu i dostosowywać go w następujący
sposób, jeśli to konieczne.

1. Przesunąć gumową osłonę do tyłu.
2. Poluzować nakrętkę kontrującą.
3. Aby zwiększyć luz dźwigni gazu obracać śrubę regulacji w kierunku (a). Aby
zmniejszyć luz dźwigni gazu obracać śrubę regulacji w kierunku (b).





1. Gumowa osłona
2. Śruba regulacji luzu dźwigni
gazu
3. Nakrętka kontrująca
4. Luz dźwigni gazu


4. Dokręcić nakrętkę kontrującą.
5. Przesunąć gumową osłonę do pozycji wyjściowej.

Luz zaworowy
Luz zaworowy zmienia się w miarę eksploatacji pojazdu, w wyniku czego silnik
jest zasilany niewłaściwą mieszanką powietrzno-paliwową i pracuje coraz
głośniej. Aby temu zapobiec, luz zaworowy powinien być regulowany przez
Dealera Yamaha, w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.