YAMAHA PW80 2006 Notices Demploi (in French)

Der Vergaser wurde für normale
Betriebsbedingungen in Meereshöhe
eingestellt. Diese Standard-Einstellung
wurde anhand vielseitiger Tests gefun-
den und erfordert normalerweise keine
Änderung. Bei hohem atmosphäri-
schem Druck oder bei hoher Belastung
(Treibsand oder Schlamm) sollte jedoch
die Standard-Hauptdüse durch eine an-
dere Hauptdüse ersetzt werden Falls
aufgrund der örtlichen Bedingungen wie
Höhe über dem Meer, Wetter usw. die
Vergaser-Einstellungen geändert wer-
den müssen, dann ist äußerste Sorgfalt
geboten. Falsche Änderungen der
Vergaser-Einstellungen verursachen
verminderte Motorleistung und mögli-
che Beschädigungen des Motors.
Bitte wenden Sie sich an einen
Yamaha-Fachhändler, bevor Sie die
Vergaser-Einstellungen ändern.
WICHTIG:
Inspektion
1. Das Vergasergehäuse und die Kraftstoff-
kanäle kontrollieren. Wenn verschmutzt,
den Vergaser in einem Lösungsmittel auf
Erdölbasis waschen. Niemals kaustische
Vergaser-Reinigungslösungen verwen-
den. Kanäle und Düsen mit Druckluft
ausblasen.
2. Den Zustand der Schwimmer überprüfen.
Wenn die Schwimmer undicht oder be-
schädigt sind, die Schwimmer erneuern.
3. Das Einlass-Nadelventil
1und den Ven-
tilsitz
2auf Verschleiß und Verschmut-
zung kontrollieren. Diese Teile gegeben-
enfalls als Satz erneuern.
3Richtig
4Abgenutzt

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Einstellung
1. Schwimmerhöhe
a. Inspektion
Den Vergaser in umgekehrter Position hal-
ten. Den Vergaser um 60° ~ 70° neigen (so
dass das Ende des Schwimmerventils
nicht vom Schwimmergewicht herunter-
hängt) und den Abstand von der Trenn-
fläche der Schwimmerkammer (Dichtung
abgenommen) und dem Vergaser bis zur
Oberkante des Schwimmers mit Hilfe ei-
ner Messlehre messen.
1Lasche
aSchwimmerhöhe
b. Einstellung
dD
Vor der Einstellung das Nadelventil und
den Ventilsitz auf Abnutzung prüfen.
Die Einstellung durch Biegen des Schwim-
merarmes vornehmen.
2. Düsennadel
Der mittlere Drehzahlbereich des Kraft-
stoff-Luftgemisches wird durch die Posi-
tion der Nadel des Nadelventils beeinflusst.
Wenn das Gemisch in dem genannten Be-
reich verändert werden soll, die Position
der Düsennadel ändern. Die Nadel nach
oben bewegen, um ein mageres Gemisch
zu erhalten, nach unten, wenn ein fette-
res Gemisch erforderlich ist.
Schwimmerhöhe:
20,8 ~ 22,8 mm (0,82 ~ 0,90 in)
Bündig mit Vergaser-Grundplatte

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aMAGER
bFETT
1Düsennadel
ZUNGENVENTIL
Inspektion
1. Den Gummieinlasskrümmer auf Anzeichen
von Alterung und andere Zersetzungen
untersuchen.
2. Die Metallzungen auf Ermüdungsrisse ab-
suchen. Die Metallzungen sollten flach
oder fast flach an den Neoprensitzen auf-
liegen. Wenn die Dichtfähigkeit angezwei-
felt wird, einen Unterdruck an der Saug-
seite des Vergasers anlegen. Die Undicht-
heit sollte nur gering sein.
3. Der Ventilanschlag regelt die Bewegung
des Ventils. Die Ventilanschlaghöhe
aist
daher zu kontrollieren.
Falls die Ventilanschlaghöhe nicht inner-
halb der Spezifikation liegt, den Ventilan-
schlag erneuern.
4. Das Zungenventil auf Biegung prüfen.
Wenn über die Verschleißgrenze verbo-
gen, das Zungenventil erneuern.
Düsennadeltyp: 3E3
Klemmposition: Nut Nr. 3
Ventilanschlaghöhe a:
7,4 ~ 7,8 mm (0,291 ~ 0,307 in)
Biegegrenze des Zungenventils:
0,2 mm (0,008 in)

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5. Krümmer:
Den Verzug der Krümmeranbaufläche
kontrollieren. Falls der Verzug die
Verschleißgrenze überschreitet, die Anbau-
fläche des Krümmers mit Sandpapier der
Körnung 600 nachschleifen.
1Krümmer
2Körnung (#600)
AUSPUFFTOPF
Nachdem der Vergaser ausgebaut wurde, wie
folgt vorgehen:
Inspektion
1. Die zwei Muttern ausbauen und den Sitz
abnehmen.
2. Die drei Schrauben von der Seitendeckel-
einheit und die zwei Bänder
1ausbauen.
Verzugsgrenze: 0,1 mm (0,004 in)

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3. Die Auspufftopf-Befestigungsschrauben
vom Zylinder und die Schalldämpfer-
Befestigungsschrauben lösen.
Wartung
1. Mit einem abgerundeten Schaber sind Öl-
kohleablagerungen aus dem Krümmerbe-
reich des Auspuffrohres zu entfernen.
2. Rußablagerungen können aus dem
Schalldämpfer entfernt werden, indem
mit einem Hammer leicht gegen den äu-
ßeren Mantel geschlagen wird, worauf
Druckluft einzublasen ist. Um Ablagerun-
gen loszubrechen, kann ein dickes Draht-
stück (wie von einem Kleiderhaken)
eingeführt werden. Dabei ist jedoch Vor-
sicht geboten.
ZYLINDERKOPF
Ausbau
1. Zündkerzenstecker abziehen und
Zündkerze ausbauen.
2. Die Befestigungsmuttern des Zylinderkop-
fes (4 Muttern) ausbauen.
Den Zylinderkopf und die Dichtung
ausbauen.

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