YAMAHA PW80 2006 Notices Demploi (in French)

d. Den Motor mit der vorgeschriebenen
Drehzahl laufen lassen und darauf achten,
dass die stationäre Körnermarkierung mit
der Körnermarkierung ausgerichtet ist.
Falls die Markierungen nicht ausgerichtet
sind, überprüfen, ob der Woodruff-Keil
gebrochen oder die Schwungradeinheit
falsch ausgerichtet ist.
AUSBAU DES LUFTFILTERS
Ausbau
1. Die Filtergehäusekappe
1abnehmen.
2. Das Element
2und die Führung
1aus
der Filtergehäusekappe herausziehen.
Reinigung
1. Das Element vorsichtig aber gründlich in
Reinigungslösung
1auswaschen.
2. Die Reinigungslösung aus dem Element
herauspressen und das Element trocknen
lassen.
3. Eine geringe Menge Motoröl
2für luft-
gekühlte Zweitakter auf das Filterelement
schütten und das ÖI gut in das poröse
Schaumstoffmaterial einarbeiten.
HINWEIS:
Um eine richtige Wirkungsweise des Luftfilters
zu gewährleisten, muss das Filterelement
ölfeucht sein, darf aber nicht tropfen.
Zündzeitpunkt:
20,6°/4.000 U/min

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4. Das Filterelement und die ausgebauten
Teile wieder einbauen.
HINWEIS:
Jedesmal, wenn das Filterelement gewartet
wird, ist der Lufteinlass in das Filtergehäuse
auf Versperrungen hin zu prüfen. Das Verbin-
dungsgummi des Luftfilters mit dem Vergaser
und den Vergasersaugbefestigungen muss auf
luftdichten Anschluss hin untersucht werden.
Alle Befestigungselemente sorgfältig festzie-
hen, um jegliches Eindringen von ungefilterter
Luft in den Motor zu verhindern.
dD
Niemals den Motor anlassen, wenn das Fil-
terelement ausgebaut ist, da ansonsten
ungefilterte Luft in den Motor eintritt und
raschen Verschleiß bzw. Beschädigung
des Motors verursachen kann. Betrieb oh-
ne Luftfilterelement beeinflusst auch die
Einstellung des Vergasers und führt zu ver-
schlechtertem Leistungsvermögen bzw.
zu Überhitzung des Motors.
EINSTELLUNG DES GASSEILZUGES
Das Spiel in Drehrichtung des Gasdrehgriffs
prüfen. Das Spiel sollte 3 bis 5 mm (0,12 ~ 0,20
in) betragen (gemessen am Grifflansch). Um
das Spiel ggf. einzustellen, die Sicherungsmut-
ter
2lösen und den Seilzugeinsteller
1in die
entsprechende Richtung drehen. Danach die
Sicherungsmutter wieder festziehen.
Spiel a:
3 ~ 5mm (0,12 ~ 0,20 in)

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EINSTELLUNG DER
LEERLAUFDREHZAHL
1. Die Leerlauf-Luftregulierschraube
1hin-
eindrehen, bis diese leicht aufsitzt.
2. Danach diese Schraube um 1/2 Umdre-
hungen lösen. Den Motor starten und
warmlaufen lassen.
3. Die Drosselklappen-Anschlagschraube
1
drehen, bis die gewünschte Leerlauf-
drehzahl erhalten ist.
4. Die Leerlauf-Luftregulierschraube hinein-
oder herausdrehen, bis die höchste Leer-
laufdrehzahl erhalten ist.
5. Die Drosselklappen-Anschlagschraube
hinein- oder herausdrehen, bis die ge-
wünschte Leerlaufdrehzahl eingestellt ist.
Falls der warme Motor nach der obigen
Einstellung nur zögernd anspricht, die
Leerlauf-Luftregulierschraube in Schritten
von jeweils 1/4 Umdrehungen hinein- oder
herausdrehen, bis das Problem beseitigt
ist.
HINWEIS:
Die Leerlauf-Luftregulierschraube und die
Drosselklappen-Anschlagschraube sind so ein-
zustellen, dass der Motor von der Leerlaufpo-
sition ohne Verzögerung schnell auf das
Gasgeben anspricht.
Leerlauf-Luftregulierschraube:
1-1/2 Ausdrehungen
Leerlaufdrehzahl:
1.650 ~ 1.750 U/min

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AUTOLUBE-SCHMIERÖLPUMPE
1. Einstellung des Seilzuges
a. Die Gummitülle vom Ölpumpendeckel
abnehmen.
b. Den Motor starten.
c. Sobald das Gasseil gespannt ist und die
Motordrehzahl zunimmt, den Gasdrehgriff
stetig halten und darauf achten, dass die
Bezugsmarkierung
1an der Seilscheibe
mit der Markierung
2auf dem Pumpen-
gehäuse fluchtet. Ist dies nicht der Fall,
die Sicherungsmutter
3des Pumpen-
seils lösen und die Einstellung durch Dre-
hen des Einstellers
4vornehmen.
aEinstellposition
HINWEIS:
Nach der Einstellung, unbedingt de Siche-
rungsmutter wieder richtg festziehen.
2. Entlüften
Ein Entlüften der Ölpumpe ist erforderlich,
nachdem die Ölleitung oder die Ölpumpe
wieder eingebaut wurde.
a. Den Ölpumpendeckel abnehmen.
b. Die Entlüftungsschraube lösen.
c. Wenn die Entlüftungsschraube entfernt
wurde, strömt Öl mit Lufteinschlüssen aus.
Das Öl ausströmen lassen, bis es frei
von Luftblasen ist. Danach die Entlüf-
tungsschraube wieder festziehen.
HINWEIS:
8Einen Lappen oder eine Ölwanne unter
dem Motor anordnen.
8Autolube-Schmieröl in den Öltank einfül-
len, bevor das Entlüften durchgeführt
wird.
8ÖI von der Außenseite des Motors ab-
wischen.
3. Einstellung des minimalen Tauchkol-
benhubs.
a. Eine Messuhr gemäß Abbildung anbringen
und darauf achten, dass der Hub des
Tauchkolbens bei Leerlauf-Drehzahl des
Motors dem vorgeschriebenen Wert ent-
spricht.

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1Einstellscheibe
2Tauchkolben
3Einstellschraube
4Sicherungsmutter
5Einstellplatte
aMinimaler Hub
b. Um den Tauchkolbenhub einzustellen, zu-
erst die Sicherungsmutter lösen.
c. Die Einstellschraube hinein- oder heraus-
drehen, um die richtige Einstellung zu er-
halten.
Durch Rechts- oder Linksdrehung der Ein-
stellschraube wird der Hub des Tauchkol-
bens vermindert bzw. erhöht.
d. Sobald der richtige Hub erhalten ist, die
Sicherungsmutter wieder festziehen.
EINSTELLUNG DER VORDERRADBREMSE
Das Spiel
ades Seilzuges der Vorderrad-
bremse kann gemäß Bevorzugung des Fahrers
eingestellt werden, muss aber mindestens 10
bis 20 mm (0,39 ~ 0,79 in) betragen. Das Spiel
kann sowohl am Handbremshebel, als auch an
der Bremsankerplatte eingestellt werden.
1. Die Einsteller-Sicherungsmutter
2am
Bremshebelhalter lösen und den Einstel-ler
1bis zum Anschlag hinein-schrauben.
2. Die Sicherungsmutter
3an der Brems-
ankerplatte lösen und den Einsteller
4
hinein- oder herausschrauben, bis die rich-
tige Einstellung erhalten ist.
3. Falls mit Hilfe des Einstellers an der Brem-
sankerplatte das Spiel nicht richtig einge-
stellt werden kann, den Einsteller an dem
Bremshebelhalter entsprechend nachju-
stieren.
4. Die Sicherungsmuttern wieder festziehen.
Minimaler Hub0,40 ~ 0,45 mm(0,016 ~ 0,018 in)
Maximaler Hub1,00 ~ 1,10 mm
(0,039 ~ 0,043 in)
Spiel a:
10 ~ 20 mm (0,39 ~ 0,79 in)

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