ECU YAMAHA TDM 900 2004 Manual de utilização (in Portuguese)

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DESCRIÇÃO
PAU10410
Vista esquerda
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9 9 10 11 12 13 14

1. Cavilha ajustadora da pré-carga da mola da forquilha dianteira
(página 3-17)
2. Parafuso ajustador da força de amortecimento da forquilha dianteira
(página 3-17)
3. Elemento do filtro de ar (página 6-16)
4. Botão ajustador da força amortecedora de compressão do amorte-
cedor (página 3-18)
5. Bateria (página 6-34)
6. Fusíveis (página 6-35)7. Compartimento de armazenagem (página 3-16)
8. Barra de manobra
9. Prendedor da correia de bagagem (página 3-20)
10. Fechadura do assento (página 3-15)
11. Botão ajustador da força amortecedora de recuo do amortecedor
(página 3-18)
12. Anel ajustador de pré-carga da mola do amortecedor (página 3-18)
13. Pedal de mudança de velocidades (página 3-11)
14. Cavilha A de drenagem do óleo do motor (página 6-9)

FUNÇÕES DOS CONTROLOS E INSTRUMENTOS
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9

PAU10971
Sistema imobilizador
Este veículo está equipado com um
sistema imobilizador para evitar o rou-
bo através da reconfiguração de có-
digos nas chave normais. Este sistema
é composto pelo seguinte:

uma chave de reconfiguração do
código (vermelha)

duas chaves normais (pretas) que
podem ser reconfiguradas com
novos códigos

um transmissor-receptor (instala-
do na chave de reconfiguração do
código)

uma unidade imobilizadora

a ECU

um indicador luminoso do sistema
imobilizador (Consulte a
pagina 3-4.)
A chave vermelha é utilizada para con-
figurar códigos em cada uma das cha-
ves normais. Uma vez que a
reconfiguração é um processo compli-
cado, leve o veículo, juntamente com
as três chaves, a um concessionário
Yamaha. Não utilize a chave vermelha
para conduzir o veículo. Esta apenas
deverá ser utilizada para reconfigurar
as chaves normais. Utilize sempre uma
chave normal para conduzir.
PRECAUÇÃO:

PCA11820

NÃO PERCA A CHAVE DE RE-
CONFIGURAÇÃO DO CÓDIGO!
CONTACTE IMEDIATAMENTE
O SEU CONCESSIONÁRIO
CASO A TENHA PERDIDO! Se
perder esta chave, ser-lhe-á im-
possível configurar novos có-
digos nas chaves normais.
Poderá continuar a utilizar aschaves normais para colocar o
veículo em funcionamento. No
entanto, caso seja necessário
reconfigurar o código (ou seja,
se for feita uma nova chave nor-
mal ou perder todas as chaves)
terá de substituir todo o sistema
imobilizador. Por conseguinte,
recomendamos vivamente que
utilize uma das chaves normais
e mantenha a chave de reconfi-
guração do código num local
seguro.

Não mergulhe as chaves em
água.

Não exponha as chaves a tem-
peraturas excessivamente ele-
vadas.

Não coloque as chaves próximo
de ímans (incluindo produtos
como altifalantes, etc., mas sem
se limitar a estes).

Não coloque objectos pesados
sobre as chaves.

Não efectue qualquer tipo de
polimento nem altere a forma
1. Chave de reconfiguração do código (ver-
melha)
2. Chaves standard (pretas)

FUNÇÕES DOS CONTROLOS E INSTRUMENTOS
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estalido. Trata-se do ponto de
afinação mínimo.
3. Para aumentar a força de amorte-
cimento, continue a rodar o para-
fuso ajustador na direcção (a). O
terceiro estalido após o ponto de
afinação mínimo é o ponto de
afinação máximo. Se o parafuso
ajustador for rodado ainda mais na
direcção (a), mover-se-á meia vol-
ta antes de voltar ao ponto de
afinação mínimo.
NOTA:
Certifique-se de que o parafuso ajusta-
dor é rodado para um dos quatro pon-

tos de afinação.
PAU15030
Ajuste do amortecedor
Este amortecedor está equipado com
um anel ajustador de pré-carga da
mola e botões ajustadores da força
amortecedora de recuo e de compres-
são.
PRECAUÇÃO:

PCA10100
Nunca tente rodar um mecanismo
ajustador para além do ponto de
afinação máximo ou mínimo.
Pré-carga da mola
Para aumentar a pré-carga da mola e
assim tornar a suspensão mais dura,rode o anel ajustador na direcção (a).
Para reduzir a pré-carga da mola e as-
sim tornar a suspensão mais mole,
rode o anel ajustador na direcção (b).
Força amortecedora de recuo
Para aumentar a força amortecedora
de recuo e assim tornar o amorteci-
Ponto de afinação do amorteci-
mento:
Mínima (suave):
1
Normal:
2
Máxima (dura):
4

1. Anel ajustador de pré-carga da mola
2. Chave inglesa especial
3. Indicador de posição
(a) (b)3
1
2
1 2 3 4 5 6 7 8 9

Ponto de afinação da pré-carga
da mola:
Mínima (suave):
1
Normal:
5
Máxima (dura):
9
1. Botão ajustador da força amortecedora de
recuo
1
(a)
(b)

FUNÇÕES DOS CONTROLOS E INSTRUMENTOS
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9
mento de recuo mais duro, rode o bo-
tão ajustador na direcção (a). Para
reduzir a força amortecedora de recuo
e assim tornar o amortecimento de re-
cuo mais mole, rode o botão ajustador
na direcção (b).
Força amortecedora de compres-
são
Para aumentar a força amortecedora
de compressão e assim tornar o amor-
tecimento de compressão mais duro,
rode o botão ajustador na direcção (a).
Para reduzir a força amortecedora de
compressão e assim tornar o amorteci-
mento de compressão mais mole, rode
o botão ajustador na direcção (b).
NOTA:
Embora o número total de estalidos de
um mecanismo ajustador da força
amortecedora possa não corresponder
exactamente às especificações anteri-
ores devido a pequenas diferenças no
processo de fabrico, o número real de
estalidos representa sempre toda a
gama de ajuste. Para obter um ajuste
preciso, seria aconselhável verificar a
quantidade de estalidos de cada meca-
nismo ajustador da força amortecedora
e modificar as especificações confor-

me necessário.
Ponto de afinação do amorteci-
mento de recuo:
Mínima (suave):
20 estalidos na direcção (b)*
Normal:
12 estalidos na direcção (b)*
Máxima (dura):
3 estalidos na direcção (b)*
* Com o botão ajustador totalmen-
te rodado na direcção (a)
1. Botão ajustador da força amortecedora de
compressão
1(a) (b)

Ponto de afinação do amorteci-
mento de compressão:
Mínima (suave):
12 estalidos na direcção (b)*
Normal:
11 estalidos na direcção (b)*
Máxima (dura):
1 estalido na direcção (b)*
* Com o botão ajustador totalmen-
te rodado na direcção (a)

MANUTENÇÃO PERIÓDICA E PEQUENAS REPARAÇÕES
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3
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5
67
8
9 do ar dos pneus antes de cada

viagem.
Verificação dos pneus
Os pneus devem ser verificados antes
de cada viagem. Se a profundidade da
face de rolamento central atingir o limi-
te especificado, se o pneu tiver um pre-
go ou fragmentos de vidro, ou se o
flanco estiver rachado, solicite a um
concessionário Yamaha que substitua
o pneu imediatamente.
NOTA:
Os limites de profundidade do piso dos
pneus poderão diferir de país para pa-
ís. Cumpra sempre os regulamentos

locais.
AVISO

PWA10470

Solicite a um concessionário
Yamaha que substitua os pneus
excessivamente gastos. Para
além de ser ilegal, utilizar o veí-
culo com pneus excessivamen-
te gastos diminui a estabilidade
de condução e pode levar a per-
da de controlo.

A tarefa de substituição de to-
das as peças relacionadas com
as rodas e os travões, incluindo
os pneus, deve ser executada
por um concessionário
Yamaha, que possui os conhe-
cimentos e experiência profissi-
onal necessários.
Informações relativas aos pneus
Este motociclo está equipado com ro-
das de liga e pneus sem câmara de ar
com válvulas.
AVISO

PWA10900

Os pneus dianteiro e traseiro
devem ser da mesma marca e
modelo, caso contrário as ca-
racterísticas de condução do
motociclo não podem ser ga-
rantidas.

Após testes extensivos, apenas
1. Profundidade do piso do pneu
2. Flanco do pneu
21

Profundidade mínima do piso do
pneu (frente e trás):
1.6 mm (0.06 in)
1. Válvula de ar do pneu
2. Núcleo da válvula de ar do pneu
3. Tampa da válvula de ar do pneu com
vedante
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MANUTENÇÃO PERIÓDICA E PEQUENAS REPARAÇÕES
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2
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5
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9

PAU23250
Lubrificação da suspensão
traseira
Os pontos de articulação da suspen-
são traseira devem ser lubrificados nos
intervalos especificados na tabela de
lubrificação e manutenção periódica.
PAU23271
Verificação da forquilha
dianteira
O estado e funcionamento da forquilha
dianteira deverão ser verificados como
se segue, nos intervalos especificados
na tabela de lubrificação e manutenção
periódica.
Verificação do estado
AVISO

PWA10750
Apoie bem o veículo para evitar o
perigo deste tombar.
Verifique se os tubos internos estão ar-
ranhados, danificados ou perdem óleo
em excesso.
Verificação do funcionamento
1. Coloque o veículo numa superfície
nivelada e segure-o numa posição
vertical.
2. Com o travão dianteiro accionado,
empurre várias vezes o guiador
com força para baixo para verificar
se a forquilha dianteira se compri-
me e recua suavemente.
PRECAUÇÃO:

PCA10590
Se encontrar quaisquer danos na
forquilha dianteira ou se esta não
funcionar devidamente, solicite a
um concessionário Yamaha que a
verifique ou repare.
Lubrificante recomendado:
Massa de lubrificação de sa-
bão de lítio

CUIDADOS E ARRUMAÇÃO DO MOTOCICLO
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9
2. Para os motociclos equipados
com uma torneira de combustível
que tem uma posição “OFF”: Rode
a alavanca da torneira de combus-
tível para “OFF”.
3. Drene o depósito de nível constan-
te, desapertando a cavilha de dre-
nagem, o que evitará a
acumulação de resíduos de com-
bustível. Verta o combustível dre-
nado no depósito de combustível.
4. Encha o depósito de combustível
e adicione estabilizador de com-
bustível (se disponível) para evitar
que o depósito enferruje e que o
combustível se deteriore.
5. Execute os passos que se se-
guem para proteger os cilindros,
os anéis do pistão, etc. da corro-
são.
a. Retire as tampas das velas de
ignição e as velas.
b. Verta uma colher de chá de
óleo do motor na cavidade de
cada uma das velas de ignição.
c. Coloque as tampas das velasde ignição nas respectivas ve-
las, e coloque as velas na ca-
beça de cilindros de modo a
que os eléctrodos fiquem liga-
dos à terra. (Isto limitará a pro-
dução de faíscas durante o
passo seguinte.)
d. Coloque várias vezes o motor
em funcionamento, utilizando o
motor de arranque. (Esta ac-
ção revestirá as paredes do ci-
lindro com óleo.)
e. Retire as tampas das velas de
ignição e, de seguida, instale
as velas de ignição e as res-
pectivas tampas.
AVISO

PWA10950
Para evitar danos ou ferimentos pro-
vocados por faíscas, certifique-se
de que liga os eléctrodos da vela de
ignição à terra enquanto liga o mo-
tor.
6. Lubrifique todos os cabos de con-
trolo e pontos articulados de todas
as alavancas e pedais, assimcomo do descanso lateral/descan-
so central.
7. Verifique e, se necessário, corrija
a pressão de ar dos pneus, e final-
mente levante o motociclo de
modo a que ambas as rodas fi-
quem fora do solo. Como alternati-
va, rode um pouco as rodas todos
os meses para evitar que os pneus
se degradem.
8. Cubra as saídas do silencioso
com sacos de plástico para impe-
dir a entrada de humidade nas
mesmas.
9. Retire a bateria e carregue-a total-
mente. Guarde-a num local fresco
e seco e carregue-a uma vez por
mês. Não guarde a bateria num lo-
cal excessivamente frio ou quente
[temperatura inferior a 0 °C (30 °F)
ou superior a 30 °C (90 °F)]. Para
obter mais informações relativa-
mente ao acondicionamento da
bateria, consulte a página 6-34.
NOTA:
Antes de guardar o motociclo, deverá

ESPECIFICAÇÕES
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9

Sistema secundário de redução:
Transmissão por corrente
Relação secundária de redução:
42/16 (2.625)
Tipo de transmissão:
Permanentemente engrenada, 6 velocida-
des
Operação:
Accionamento com o pé esquerdo
Relação das velocidades:
1.ª:
33/12 (2.750)
2.ª:
37/19 (1.947)
3.ª:
34/22 (1.545)
4.ª:
31/25 (1.240)
5.ª:
26/25 (1.040)
6.ª:
24/26 (0.923)
Quadro:
Tipo de quadro:
Diamond
Ângulo de avanço:
25.5 °
Cauda:
114.0 mm (4.49 in)
Pneu dianteiro:
Tipo:
Sem câmara de ar Dimensão:
120/70 ZR18M/C (59W)
Fabricante/modelo:
METZELER/MEZ4 FRONT
Fabricante/modelo:
DUNLOP/D220FSTJ
Pneu traseiro:
Tipo:
Sem câmara de ar
Dimensão:
160/60 ZR17M/C (69W)
Fabricante/modelo:
METZELER/MEZ4
Fabricante/modelo:
DUNLOP/D220STJ
Carga:
Carga máxima:
203 kg (448 lb)
(Peso total com condutor, passageiro,
carga e acessórios)
Pressão de ar do pneu (medida com
pneus frios):
Condição de carga:
0–90 kg (0–198 lb)
Dianteiro:
225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm
2

)
Traseiro:
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm
2

)
Condição de carga:
90–203 kg (198–448 lb)
Dianteiro:
225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm
2

) Traseiro:
290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm
2

)
Condução a alta velocidade:
Dianteiro:
225 kPa (33 psi) (2.25 kgf/cm
2

)
Traseiro:
250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm
2

)
Roda dianteira:
Tipo de roda:
Roda de liga
Dimensão do aro:
18M/C x MT3.50
Roda traseira:
Tipo de roda:
Roda de liga
Dimensão do aro:
17M/C x MT5.00
Travão dianteiro:
Tipo:
Travão de disco duplo
Operação:
Accionamento com a mão direita
Líquido recomendado:
DOT 4
Travão traseiro:
Tipo:
Travão de disco
Operação:
Accionamento com o pé direito
Líquido recomendado:
DOT 4