YAMAHA WR 250F 2014 Manuale de Empleo (in Spanish)

7-6
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
SISTEMA DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
DE CORTE DEL CIRCUITO DE
ARRANQUE
Si el interruptor principal está en
"ON", el motor de arranque solo se
puede accionar si se cumple al me-
nos una de las condiciones siguien-
tes:
• La caja de cambios está en punto
muerto (el interruptor de luz de pun-
to muerto está cerrado).
• Se presiona la maneta de em-
brague hasta el manillar (interruptor
de embrague cerrado).
El relé de corte del circuito de ar-
ranque evita que el motor de ar-
ranque funcione cuando no se
cumple ninguna de estas condicio-
nes. En ese caso, el relé de corte del
circuito de arranque está abierto, de
modo que la corriente no puede lle-
gar al motor de arranque. Cuando se
cumple al menos una de las condicio-
nes indicadas, el relé de corte del cir-
cuito de arranque se cierra y el motor
se puede poner en marcha pulsando
el interruptor de arranque.
CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ
EN PUNTO MUERTO
CUANDO SE PRESIONA LA MANE-
TA DE EMBRAGUE HACIA EL MA-
NILLAR1. Batería
2. Fusible principal
3. Interruptor principal
4. Relé de corte del circuito de
arranque
5. Interruptor de arranque
6. Diodo
7. Interruptor del embrague
8. Interruptor de luz de punto
muerto
9. Relé de arranque
10. Motor de arranque

7-7
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
Si el motor de arranque no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente.
*1 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE" del CAPÍTULO 3.
*2 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA" del CAPÍTULO 3.
*3 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL".
*4 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO".
• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.
1. Sillín
2. Guardabarros trasero
• Utilice una batería de 12 V en esta comprobación.
• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.
*1 Comprobar fusible. Incorrecto→Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables.
Correcto↓
*2 Comprobar batería. Incorrecto→Recargar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar las conexiones de todos los acopla-
dores y cables.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
*3 Comprobar el interruptor principal. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el funcionamiento del motor de ar-
ranque.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar el relé de corte del circuito de ar-
ranque averiado.Incorrecto→
Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el relé de arranque. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
*4 Comprobar el interruptor de luz de punto
muerto.Incorrecto→
Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el interruptor del embrague. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el diodo. Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Comprobar el interruptor de arranque. Incorrecto→Cambiar.
Comprobador de bolsillo:
YU-03112-C/90890-03112

7-8
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN DE LOS
ACOPLADORES Y LA CONEXIÓN
DE LOS CABLES
1. Comprobar:
• Conexión de acopladores y ca-
bles
Óxido/polvo/flojas/cortocircuito→
Reparar o cambiar.
COMPROBACIÓN DEL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DE ARRANQUE
1. Conecte el terminal positivo de la
batería "1" y el cable del motor de
arranque "2" con un puente "3".
No funciona→Reparar o cambiar
el motor de arranque.
• El cable que se utilice como pu-
ente debe tener la misma o supe-
rior capacidad que el cable de la
batería, de lo contrario, el puente
se puede quemar.
• Durante esta prueba es probable
que se produzcan chispas; por
tanto, compruebe que no haya
nada inflamable en las proximi-
dades.
COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE
CORTE DEL CIRCUITO DE
ARRANQUE
1. Extraer:
• Relé de corte del circuito de ar-
ranque
2. Comprobar:
• Conducción del relé de corte del
circuito de arranque
Utilice una batería de 12 V.No conductivo cuando la batería está
conectada→Cambiar.
Conductivo cuando la batería no está
conectada→Cambiar.
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE
ARRANQUE
1. Extraer:
• Relé de arranque
2. Comprobar:
• Conducción del relé de arranque
Utilice una batería de 12 V.
No conductivo cuando la batería está
conectada→Cambiar.
Conductivo cuando la batería no está
conectada→Cambiar.
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
1. Comprobar:
• Conducción del interruptor del
embragueNo conductivo cuando se tira→ Cam-
biar.
Conductivo cuando se suelta→Cam-
biar
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DEL DIODO
1. Extraiga el diodo del mazo de ca-
bles.
2. Comprobar:
• Continuidad del diodo
Utilice el comprobador de bolsillo
(posición del comprobador Ω × 1)
Continuidad incorrecta→Cambiar. Cable (+) de la batería→Cable
azul/negro "1"
Cable (-) de la batería→Cable
marrón "2"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble azul/blanco "3"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "4"
Resultado
Conductivo (cuando la
batería está conectada)
Cable (+) de la batería→Terminal
del relé de arranque "1"
Cable (-) de la batería→Terminal
del relé de arranque "2"
Cable (+) del comprobador→Ter-
minal del relé de arranque "3"
Cable (-) del comprobador→Ter-
minal del relé de arranque "4"
Resultado
Conductivo (cuando la
batería está conectada)
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble negro "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"
Resultado
Conductivo (cuando se
presiona la maneta de
embrague)
Comprobador (+)→
Terminal azul/rojo
"1"
Comprobador (-)→
Terminal azul ce-
leste "2"Continui-
dad
Comprobador (+)→
Terminal azul/rojo
"1"
Comprobador (-)→
Terminal azul/ama-
rillo "3"Continui-
dad
Comprobador (+)→
Terminal azul ce-
leste "2"
Comprobador (-)→
Terminal azul/rojo
"1"No hay
continui-
dad
Comprobador (+)→
Terminal azul/ama-
rillo "3"
Comprobador (-)→
Terminal azul/rojo
"1"No hay
continui-
dad

7-9
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
1. Comprobar:
• Conducción del interruptor de ar-
ranque
No conductivo cuando se pulsa→
Cambiar.
Conductivo cuando se suelta→Cam-
biar
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
2. Comprobar:
• Pieza de goma "a"
Rotura/daños→Cambiar. Cable (+) del comprobador→Ca-
ble negro "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"
Resultado
Conductivo (cuando se
pulsa el interruptor de
arranque)

7-10
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
Tubo de escapeConsulte el apartado "DESMONTAJE DEL
TUBO DE ESCAPE Y EL SILENCIADOR"
del CAPÍTULO 3.
1 Motor de arranque 1

7-11
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
DESARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE
Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones
1 Tapa delantera del motor de arranque 1
2 Arandela (tapa delantera del motor de arranque) 1
3Junta 2
4 Horquilla de articulación del motor de arranque 1
5 Conjunto del inducido 1
6 Tapa trasera del motor de arranque 1
7 Escobilla 2
8 Muelle de escobilla 2

7-12
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN Y REPARACIÓN
DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Comprobar:
• Colector
Suciedad→Limpiar con papel de
lija del número 600.
2. Medir:
• Diámetro del colector "a"
Fuera del valor especificado→
Cambiar el motor de arranque.
3. Medir:
• Rebaje de mica "a"
Fuera del valor especificado→
Rasque la mica hasta la medida
correcta con una hoja de sierra
para metales rectificada a la me-
dida del colector.
La mica del colector debe estar reba-
jada para que éste funcione correcta-
mente.
4. Medir:
• Resistencias del conjunto del in-
ducido (colector y aislamiento)
Fuera del valor especificado→
Cambiar el motor de arranque.
a. Mida las resistencias del conjunto
del inducido con el comprobador
de bolsillo.b. Si cualquiera de las resistencias
se encuentra fuera del valor es-
pecificado, cambie el motor de ar-
ranque.
5. Medir:
• Longitud de la escobilla "a"
Fuera del valor especificado→
Cambiar el conjunto de las esco-
billas.
6. Medir:
• Tensión del muelle de escobilla
Fuera del valor especificado→
Cambiar el conjunto de muelles
de las escobillas.ARMADO DEL MOTOR DE
ARRANQUE
1. Instalar:
• Muelle de escobilla "1"
• Escobilla "2"
2. Instalar:
• Conjunto del inducido "1"
Instálelo mientras mantiene abajo
la escobilla con la ayuda de un
destornillador fino.
Tenga cuidado de no dañar la es-
cobilla durante la instalación.
3. Instalar:
• Junta "1"
• Horquilla de articulación del mo-
tor de arranque "2"
• Monte la horquilla de articulación
del motor de arranque con la ranura
"a" hacia la tapa delantera.
• Alinee la marca "b" de la horquilla
de articulación del motor de ar-
ranque con la marca "c" de la tapa
posterior del motor de arranque.
Diámetro mínimo del col-
ector:
16.6 mm (0.65 in)
Rebaje de mica:
1.50 mm (0.06 in)
Comprobador de bolsil-
lo:
YU-03112-C/90890-
03112
Conjunto del inducido:
Resistencia del colec-
tor "1":
0.0189–0.0231 Ωa 20
°C (68 °F)
Resistencia del aisla-
miento "2":
Más de 1 MΩa 20 °C
(68 °F)
Longitud mínima de la
escobilla:
3.5 mm (0.14 in)
Tensión del muelle de es-
cobilla:
3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.11–21.17 oz)

7-13
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
4. Instalar:
• Junta "1"
• Anillo elástico
• Arandela plana "2"
• Arandela (tapa delantera del mo-
tor de arranque) "3"
• Tapa delantera del motor de ar-
ranque "4"
• Para instalarla alinee los salientes
de la arandela con las ranuras de la
tapa delantera.
• Alinee la marca "a" de la horquilla
de articulación del motor de ar-
ranque con la marca "b" de la tapa
delantera del motor de arranque.
5. Instalar:
• Junta
• Tornillo "1"
• Junta tórica "2"
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.

7-14
SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE CARGA
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
Si la batería no está cargada utilice el procedimiento de comprobación siguiente.
*1 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE" del CAPÍTULO 3.
*2 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA" del CAPÍTULO 3.
• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.
1. Sillín
2. Depósito de combustible
• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.
*1 Comprobar fusible. Incorrecto→Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables.
Correcto↓
*2 Comprobar batería. Incorrecto→Recargar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar las conexiones de todos los acopla-
dores y cables.Incorrecto→
Reparar o cambiar.
Correcto↓
Comprobar el voltaje de carga. Correcto→Sistema de carga correcto.
Incorrecto↓
Comprobar la magneto CA. (Bobina de carga) Incorrecto→Cambiar.
Correcto↓
Cambiar el rectificador/regulador.
Comprobador de bolsillo:
YU-03112-C/90890-03112

7-15
SISTEMA DE CARGA
COMPROBACIÓN DE LOS
ACOPLADORES Y LA CONEXIÓN
DE LOS CABLES
1. Comprobar:
• Conexión de acopladores y ca-
bles
Óxido/polvo/flojas/cortocircuito→
Reparar o cambiar.
COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE
DE CARGA
1. Arranque el motor.
2. Comprobar:
• Voltaje de carga
Fuera del valor especificado→Si
no se encuentra ningún fallo al
comprobar la resistencia de la bo-
bina fuente, cambiar el rectifica-
dor/ regulador.
3. Comprobar:
• Resistencia de las bobinas de
carga
Fuera del valor especificado→
Cambiar. Cable (+) del comprobador→Ca-
ble rojo "1"
Cable (-) del comprobador→Ca-
ble negro "2"
Voltaje de
cargaPosición
del selec-
tor del com-
probador
14.0 V–15.0
W a 5,000 r/
minDCV-20
Cable (+) del comprobador→Ca-
ble blanco "1"
Cable (-) del comprobador→
Masa "2"
Resisten-
cia de las
bobinas de
cargaPosición
del selec-
tor del com-
probador
0.28–0.43
Ωa 20 °C
(68 °F) Ω × 1