YAMAHA WR 250F 2016 Notices Demploi (in French)

COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE
5-63
2. Déposer:
• Roulement supérieur “1”
N.B.
Déposer le roulement en appuyant sur sa cage
externe.
3. Déposer:
• Roulement inférieur “1”
N.B.
Déposer le roulement en appuyant sur sa cage
externe.
FAS2GB2214CONTRÔLE DU COMBINÉ RESSORT-AM-
ORTISSEUR ARRIÈRE
1. Contrôler:
• Tige d’amortisseur arrière
Déformations/endommagement  Rem-
placer le combiné ressort-amortisseur arri-
ère.
•
Fuites de gaz/fuites d’huile  Remplacer le
combiné ressort-amortisseur arrière.•Ressort
Endommagement/usure  Remplacer.
• Guide de ressort
Endommagement/usure  Remplacer.
• Roulement
Endommagement/usure  Remplacer.
•Vis
Déformations/endommagement/usure 
Remplacer.
FAS2GB2215CONTRÔLE DU BRAS DE RACCORDE-
MENT ET DU BRAS RELAIS
1. Contrôler:
• Bras de raccordement
• Bras relais
Endommagement/usure  Remplacer.
2. Contrôler:
• Roulement
•Entretoises
Endommagement/piqûres/rayures  Rem-
placer ensemble les roulements et les en-
tretoises.
3. Contrôler:
• Bagues d’étanchéité
Endommagement/piqûres  Remplacer.
FAS2GB2216MONTAGE DU BRAS RELAIS
1. Lubrifier:
• Bagues d’étanchéité
• Roulement
•Entretoises
• Rondelles
• Entretoises épaulées
2. Monter:
• Roulement “1”
• Rondelle “2”
• Bagues d’étanchéité “3”
(sur le bras relais “4”)
1
Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
Profondeur d’installation “a”
0 mm (0 in)
New

COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE
5-64
3. Monter:
• Roulement “1”
• Bagues d’étanchéité “2”
(sur le bras de raccordement “3”)
FAS2GB2217MONTAGE DU COMBINÉ RESSORT-AMOR-
TISSEUR ARRIÈRE
1. Lubrifier:
• Roulement (côté inférieur)
• Joint antipoussière
• Entretoises épaulées
• Bague de palier
ECA
ATTENTION
Ne pas appliquer de graisse sur la cage ex-
terne du roulement car cela provoquerait
l’usure de la surface de l’amortisseur arri-
ère sur laquelle le roulement s’appuie.
2. Lubrifier:
• Joint torique
3. Monter:
• Roulement• Bague d’arrêt
(sur le combiné ressort-amortisseur arrière
(côté supérieur))
N.B.
• Monter le roulement parallèlement jusqu’à ce
que la cannelure de la bague d’arrêt appara-
isse lorsque l’on appuie sur sa cage externe.
• Après avoir installé la bague d’arrêt, repouss-
er le roulement jusqu’à ce qu’il touche la ba-
gue d’arrêt.
4. Monter:
• Roulement “1”
• Bague “2”
• Entretoise épaulée “3”
• Joint cache-poussière “4”
(sur le combiné ressort-amortisseur arrière
(côté inférieur))
N.B.
Monter les joints cache-poussière en dirigeant
leurs lèvres vers l’intérieur.
5. Lubrifier:
• Vis de cadre et bras de raccordement
• Vis de bras de raccordement et bras relais
• Vis de bras oscillant et bras relais
(circonférence et partie filetée)
• Vis supérieure de combiné ressort-amortis-
seur arrière
• Vis inférieure de combiné ressort-amortis-
seur arrière
6. Monter:
• Combiné ressort-amortisseur arrière
N.B.
• Soulever le bras oscillant lors du montage du
combiné ressort-amortisseur arrière. Profondeur d’installation “a”
0 mm (0 in)
Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
Lubrifiant recommandé
Graisse à base de savon au lith-
ium
3 3
43
2 2
22
a
1
11
New
3
a 1
12
a
2
Profondeur d’installation “a”
4.25 mm (0.17 in)
Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
New

COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE
5-65
• Installer la vis supérieure de combiné ressort-
amortisseur arrière et la vis de bras de raccor-
dement (côté cadre) à partir de la droite.
• Installer les vis inférieures de combiné res-
sort-amortisseur arrière, la vis de bras de rac-
cordement (côté bras relais) et la vis de bras
relais (côté bras oscillant) à partir de la
gauche.
7. Serrer:
• Vis supérieure de combiné ressort-amortis-
seur arrière
• Vis de bras de raccordement (côté cadre)
• Vis de bras de raccordement (côté bras re-
lais)
• Vis de bras relais (côté bras oscillant)
• Vis inférieure de combiné ressort-amortis-
seur arrièreVis supérieure de combiné res-
sort-amortisseur arrière
56 Nm (5.6 m·kgf, 41 ft·lbf)
Vis de bras de raccordement (cô-
té cadre)
80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf)
Vis de bras de raccordement (cô-
té bras relais)
80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf)
Vis de bras relais (côté bras oscil-
lant)
70 Nm (7.0 m·kgf, 51 ft·lbf)
Vis inférieure de combiné ressort-
amortisseur arrière
53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
T R..
T R..
T R..
T R..
T R..

BRAS OSCILLANT
5-66
FAS2GB2218
BRAS OSCILLANT
Dépose du bras oscillant
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Utiliser un support adéquat pour surélever la
roue avant.
Support de durit de frein Voir “FREIN ARRIERE” à la page 5-23.
Étrier de frein arrière Voir “FREIN ARRIERE” à la page 5-23.
Boulon (pédale de frein)
Chaîne de transmission
1Entretoises épaulées 2
2Bagues d’étanchéité 2
3Palier de butée 2
4Bague de palier 2
5Bagues d’étanchéité 2
6Roulement 4
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
1
2
3
6
4
6
4
1
3
6
2
5
T.R.70 Nm (7.0 mlbf) kgf, 51 ft
T.R.4.0 Nm (0.40 mlbf) kgf, 2.9 ft

BRAS OSCILLANT
5-67
FAS2GB2219DÉPOSE DU BRAS OSCILLANT
1. Utiliser un support adéquat pour surélever la
roue arrière.
EWA
AVERTISSEMENT
Maintenir fermement le véhicule de manière
à éliminer tout danger de chute de celui-ci.
2. Mesurer:
• Jeu latéral du bras oscillant
• Mouvement vertical du bras oscillant
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mesurer le couple de serrage de l’écrou
d’axe de pivot.
b. Mesurer le jeu latéral du bras oscillant “a” en
déplaçant le bras oscillant d’un côté à l’au-
tre.
c. Si le jeu latéral du bras oscillant est hors
spécifications, contrôler les entretoises, les
roulements et les entretoises épaulées.
d. Contrôler le mouvement vertical du bras os-
cillant “b” en déplaçant le bras oscillant de
haut en bas.
Si le mouvement vertical du bras oscillant
n’est pas régulier ou si celui-ci se coince,
contrôler les entretoises, les roulements et
les entretoises épaulées.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
FAS2GB2220DÉPOSE DU ROULEMENT
1. Déposer:
• Roulement “1”
N.B.
Déposer le roulement en appuyant sur sa cage
externe.
FAS2GB2221CONTRÔLE DU BRAS OSCILLANT
1. Contrôler:
• Bras oscillant
Déformations/craquelures/endommage-
ment  Remplacer.
2. Contrôler:
• Axe de pivot
Faire rouler l’axe de pivot sur une surface
plane.
Déformations  Remplacer.
EWA
AVERTISSEMENT
Ne pas tenter de redresser un axe de pivot
déformé.
3. Nettoyer au kérosène :
• Axe de pivot
•Entretoises
• Entretoises épaulées
• Roulement
4. Contrôler:
• Bagues d’étanchéité
Endommagement  Remplacer.
• Roulement
•Entretoises
Garde/rotation irrégulière/rouille  Rem-
placer ensemble le roulement et la bague.
FAS2GB2222REPOSE DU BRAS OSCILLANT
1. Lubrifier:
• Roulement
• Entretoises épaulées
•Entretoises
• Joint d’huile Écrou d’axe de pivot
85 Nm (8.5 m·kgf, 61 ft·lbf)
Limite de jeu à l’extrémité du bras
oscillant (radial)
1.0 mm (0.04 in)
T R..
New

BRAS OSCILLANT
5-68
• Axe de pivot
2. Monter:
• Roulement “1”
• Bagues d’étanchéité “2”
(sur le bras oscillant)
N.B.
Monter d’abord le roulement extérieur puis le
roulement intérieur à la profondeur spécifiée à
partir de l’intérieur.
3. Monter:
• Bras oscillant
N.B.
Monter l’axe de pivot du côté droit.
4. Monter:
• Roue arrière
Voir “ROUE ARRIERE” à la page 5-9.
5. Régler:
• Tension de la chaîne de transmission
Voir “REGLAGE DE LA TENSION DE LA
CHAINE DE TRANSMISSION” à la page 3-
34.Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
Profondeur d’installation “a”
0–0.5 mm (0–0.02 in)
Profondeur d’installation “b”
6.5 mm (0.26 in)
Écrou d’axe de pivot
85 Nm (8.5 m·kgf, 61 ft·lbf)
Tension de la chaîne de transmis-
sion
50–60 mm (1.97–2.36 in)
New
2 22
1 1
aaa
b ba
NewNewNew
T R..

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
5-69
FAS2GB2223
TRANSMISSION PAR CHAÎNE
Dépose de la chaîne de transmission
Ordre du
travailNom de la pièce Qté Informations d'entretien
Couronne arrière Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 6-1.
1 Chaîne de transmission 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
1
T.R.75 Nm (7.5 mlbf) kgf, 54 ft
T.R.7 Nm (0.7 mlbf) kgf, 5.1 ft

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
5-70
FAS23420DÉPOSE DE LA CHAÎNE DE TRANSMIS-
SION
1. Placer le véhicule sur une surface de
niveau.
EWA
AVERTISSEMENT
Maintenir fermement le véhicule de manière
à éliminer tout danger de chute de celui-ci.
N.B.
Surélever la roue arrière en plaçant le véhicule
sur un support adéquat.
2. Déposer:
• Chaîne de transmission
N.B.
Couper la chaîne de transmission à l’aide de
l’outil pour rivet et du coupe-chaîne de trans-
mission. (utiliser des articles disponibles dans
le commerce)
FAS23441CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE TRANSMIS-
SION
1. Mesurer:
• Section de 15 maillons de la chaîne de
transmission
Hors spécifications  Remplacer la chaîne
de transmission.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mesurer la longueur “a” entre les côtés in-
ternes des goupilles et la longueur “b” entre
les côtés externes des goupilles sur une
section de 15 maillons de la chaîne de trans-
mission comme le montre l’illustration.
b. Calculer la longueur “c” de la section de 15
maillons de la chaîne de transmission à
l’aide de la formule suivante.
Longueur “c” de la section de 15 maillons de
la chaîne de transmission = (longueur “a”
entre les côtés internes des goupilles + lon-gueur “b” entre les côtés externes des
goupilles)/2
N.B.
• Lors de la mesure d’une section de 15 mail-
lons de la chaîne de transmission, veiller à ce
que la chaîne de transmission soit tendue.
• Réaliser cette procédure 2–3 fois, à un em-
placement différent à chaque fois.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Contrôler:
• Chaîne de transmission
Rigidité  Nettoyer, lubrifier ou remplacer.
3. Nettoyer:
• Chaîne de transmission
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Essuyer la chaîne de transmission avec un
chiffon propre.
b. Laisser la chaîne de transmission tremper
dans du pétrole et éliminer toute saleté rési-
duelle.
c. Retirer la chaîne de transmission du pétrole
et la sécher complètement.
ECA
ATTENTION
• Ce véhicule est équipé d’une chaîne de
transmission dont les plaques latérales
sont séparées par de petits joints toriques
en caoutchouc “1”. Ne jamais utiliser
d’eau sous haute pression ou d’air com-
primé, de vapeur, d’essence, certains
solvants (par exemple du benzine) ou une
brosse grossière pour nettoyer la chaîne Longueur limite de 15 maillons
239.3 mm (9.42 in)

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
5-71
de transmission. Les méthodes utilisant
une haute pression risquent de faire péné-
trer des impuretés ou de l’eau dans les élé-
ments internes de la chaîne de
transmission, et les solvants risquent de
détériorer les joints toriques. Une brosse
grossière risque également d’endommag-
er les joints toriques. Utiliser donc unique-
ment du pétrole pour nettoyer la chaîne de
transmission.
• Ne pas laisser la chaîne de transmission
tremper dans du pétrole pendant plus de
dix minutes, sinon les joints toriques ris-
quent d’être endommagés.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Contrôler:
• Joints toriques “1”
Endommagement  Remplacer la chaîne
de transmission.
• Rouleaux de chaîne de transmission “2”
Endommagement/usure  Remplacer la
chaîne de transmission.
• Plaques latérales de chaîne de transmission
“3”
Endommagement/usure  Remplacer la
chaîne de transmission.5. Lubrifier:
• Chaîne de transmission
FAS2GB2224CONTRÔLE DU PIGNON MENANT
1. Contrôler:
• Couronne arrière
Usure de plus de 1/4 de la dent “a”  Rem-
placer ensemble le pignon menant et le pi-
gnon de roue arrière.
Dent tordue  Remplacer ensemble le pi-
gnon menant et le pignon de roue arrière.
FAS2GB2225CONTRÔLE DE LA COURONNE ARRIÈRE
Voir “CONTRÔLE ET REMPLACEMENT DE
LA COURONNE ARRIÈRE” à la page 5-10.
FAS2GB2226MONTAGE DE LA CHAÎNE DE TRANSMIS-
SION
1. Monter:
• Chaîne de transmission
ECA
ATTENTION
Veiller à porter des lunettes de sécurité lors
de travaux.
N.B.
Installer le raccord de la chaîne de transmis-
sion à l’aide de l’outil pour rivet et du coupe-
Lubrifiant recommandé
Lubrifiant pour chaînes adapté
aux chaînes de joints toriques
b. Correct
1. Rouleau de chaîne de transmission
2. Couronne arrière

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
5-72
chaîne de transmission. (utiliser des articles
disponibles dans le commerce)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Lors de la fixation de la plaque de raccorde-
ment “1” en la poussant, veiller à ce que l’es-
pace “a” entre l’extrémité de la goupille de
raccordement “2” et la plaque de raccorde-
ment soit de 1.2–1.4 mm (0.05–0.06 in).
b. Après le rivetage, veiller à ce que le di-
amètre entre les bords “b” de la goupille de
raccordement “2” soit de 5.5–5.8 mm (0.22–
0.23 in).
c. Après le rivetage, veiller à ce que l’espace
“c” qui se trouve à l’intérieur de l’articulation
de raccordement “3” et à l’intérieur de la
plaque de raccordement “1” soit de 14.1–
14.3 mm (0.56–0.65 in).
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Lubrifier:
• Chaîne de transmission
3. Monter:
• Couronne arrière
• Rondelle de blocage
• Écrou de pignon menant
Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 6-1.
ECA
ATTENTION
Ne jamais monter une chaîne de transmis-
sion neuve sur des pignons de chaîne de
transmission usés car cela réduira consi-
dérablement la durée de vie de la chaîne de
transmission.
4. Régler:
• Tension de la chaîne de transmission
Voir “REGLAGE DE LA TENSION DE LA
CHAINE DE TRANSMISSION” à la page 3-
34.
ECA
ATTENTION
Une chaîne trop tendue entraînera la sur-
charge du moteur et d’autres pièces maî-
tresses, et une chaîne trop lâche risque de
sauter et d’endommager le bras oscillant ou
d’être la cause d’un accident. Il convient
donc de maintenir la tension de la chaîne
dans les limites spécifiées.
Lubrifiant recommandé
Lubrifiant pour chaînes adapté
aux chaînes de joints toriques
Écrou de pignon menant
75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
Tension de la chaîne de transmis-
sion
50–60 mm (1.97–2.36 in)
New
T R..