YAMAHA WR 400F 2000 Owners Manual

2 - 2
CARACTERISTIQUES GENERALES
SPEC

Quantité d’huile:
Huile de moteur
Vidange périodique 1,5 L (1,32 Imp qt, 1,59 US qt)
Avec remplacement du filtre à huile 1,6 L (1,41 Imp qt, 1,69 US qt)
Quantité totale 1,7 L (1,50 Imp qt, 1,80 US qt)
Capacité de liquide de refroidissement (toutes les
tuyauteries comprises):1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Filtre à air: Elément type humide
Essence:
Type Essence super sans plomb d’unindice d’octane de
recherche de 95 ou plus. (Excepté pour AUS)
Uniquement essence sans plomb (Pour AUS)
Capacité du réservoir
Réserve12 L (2,64 Imp gal, 3,17 US gal)
(Pour USA, CDN)
8 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)
(Excepté pour USA, CDN)
1,6 L (0,35 Imp gal, 0,42 US gal)
(Pour USA, CDN)
1,4 L (0,31 Imp gal, 0,37 US gal)
(Excepté pour USA, CDN)
Carburateur:
Type FCR-MX39
Fabricant KEIHIN
Bougie:
Type/fabricant CR8E/NGK
U24ESR-N/DENSO
Ecartement des électrodes 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 in)
Type d’embrayage: Humide, multi-disques
Transmission:
Système de réduction primaire Engrenage
Taux de réduction primaire 62/21 (2,952)
Système de réduction secondaire Entraînement par chaîne
Taux de réduction secondaire 50/14 (3,571)
Type de boîte de vitesse Prise constante, 5 rapports
Commande Au pied gauche
Taux de réduction: 1ère 29/12 (2,416)
2ème 26/15 (1,733)
3ème 21/16 (1,312)
4ème 21/20 (1,050)
5ème 21/25 (0,840)
Partie cycle:
Type de cadre Simple berceau dédouble
Angle de chasse 27,8˚
Chasse 123 mm (4,84 in)

2 - 3
CARACTERISTIQUES GENERALES
SPEC

Pneu:
Type de pneu Avec chambre à air
Taille de pneu (avant) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)
90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ)
Taille de pneu (arrière) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)
120/90-18 65R (EUROPE, AUS, NZ)
Pression de pneu (avant et arrière) 100 kPa (1,0 kg/cm
2

, 15 psi)
Freins:
Type de frein avant Frein à simple disque
Commande Main droite
Type de frein arrière Frein à simple disque
Commande Pied droit
Suspension:
Suspension avant Fourche télescopique
Suspension arrière Bras oscillant (monocross de type biellette)
Amortisseurs:
Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur huile
Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/amortisseur huile à gaz-huile
Débattement:
Roue avant 300 mm (11,8 in)
Roue arrière 315 mm (12,4 in)
Partie électrique:
Système d’allumage Magnéto CDI

2 - 4
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
SPEC

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
MOTEUR
Article Standard Limite
Culasse:
Limite de déformation ---- 0,05 mm
(0,002 in)
Cylindre:
Alésage 92,00 à 92,01 mm
(3,6220 à 3,6224 in)----
Limite d’ovalisation ---- 0,05 mm
(0,002 in)
Arbre à cames:
Méthode d’entraînement Transmission par chaîne (gauche) ----
Diamètre intérieur de chapeau 22,000 à 22,021 mm
(0,8661 à 0,8670 in)----
Diamètre extérieur d’arbre à cames 21,967 à 21,980 mm
(0,8648 à 0,8654 in)----
Jeu entre arbre à cames et chapeau 0,020 à 0,054 mm
(0,0008 à 0,0021 in)0,08 mm
(0,003 in)
Dimensions de came
Admission “A” 31,7 à 31,8 mm
(1,248 à 1,252 in)31,6 mm
(1,244 in)
“B” 22,95 à 23,05 mm
(0,9035 à 0,9075 in)22,85 mm
(0,900 in)
Echappement “A” 31,2 à 31,3 mm
(1,2283 à 1,2323 in)31,1 mm
(1,224 in)
“B” 22,95 à 23,05 mm
(0,9035 à 0,9075 in)22,85 mm
(0,900 in)
Limite de voile d’arbre à cames ---- 0,03 mm
(0,0012 in)
A
B

2 - 5
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
SPEC

Chaîne de distribution:
Type de chaîne de distribution/nbre de maillons 92RH2010-120MPX/120 ----
Méthode de réglage de la chaîne de distribution Automatique ----
Soupape, siège de soupape, guide de soupape:
Jeu de soupape (à froid) AD 0,15 à 0,20 mm
(0,0059 à 0,0079 in)----
ECH 0,25 à 0,30 mm
(0,0098 à 0,0118 in)----
Dimensions des soupapes:
“A” diamètre de tête AD 26,9 à 27,1 mm
(1,0591 à 1,0669 in)----
ECH 27,9 à 28,1 mm
(1,0984 à 1,1063 in)----
“B” largeur de face AD 2,26 mm (0,089 in) ----
ECH 2,26 mm (0,089 in) ----
“C” largeur de siège AD0,9 à 1,1 mm (0,0354 à 0,0433 in)1,5 mm
(0,0591 in)
ECH 0,9 à 1,1 mm (0,0354 à 0,0433 in)1,5 mm
(0,0591 in)
“D” épaisseur de rebord AD 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm
(0,033 in)
ECH 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm
(0,033 in)
Diamètre extérieur de queue AD4,475 à 4,490 mm
(0,1762 à 0,1768 in)----
ECH 4,960 à 4,975 mm
(0,1953 à 0,1959 in)----
Diamètre intérieur du guide AD 4,500 à 4,512 mm
(0,1772 à 0,1776 in)----
ECH 5,000 à 5,012 mm
(0,1969 à 0,1973 in)----
Jeu entre queue et guide AD0,010 à 0,037 mm
(0,0004 à 0,0015 in)0,08 mm
(0,003 in)
ECH 0,025 à 0,052 mm
(0,0010 à 0,0020 in)0,10 mm
(0,004 in) Article Standard Limite
A
Diamètre de tête
B
Largeur de faceC
Largeur de siège
D
Épaisseur de marge

2 - 6
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
SPEC

Limite de faux-rond de queue ---- 0,01 mm
(0,0004 in)
Largeur de siège de soupape AD0,9 à 1,1 mm (0,0354 à 0,0433 in)----
ECH 0,9 à 1,1 mm (0,0354 à 0,0433 in)----
Ressort de soupape:
Longueur libre AD 40,37 mm (1,59 in) 39,4 mm
(1,55 in)
ECH 42,66 mm (1,68 in) 41,7 mm
(1,64 in)
Longueur monté (soupape fermée) AD 32,86 mm (1,29 in) ----
ECH 35,38 mm (1,39 in) ----
Pression à la compression
(installé) AD 117 à 134 N
(11,9 à 13,7 kg, 26,23 à 30,20 lb)----
ECH 126 à 138 N
(12,9 à 14,1 kg, 28,44 à 31,08 lb)----
Limite d’inclinaison AD ----2,5˚/1,8 mm
(2,5˚/0,067 in)
ECH ----2,5˚/1,9 mm
(2,5˚/0,075 in)
Sens d’enroulement
(vue du dessus) ADDans le sens des aiguilles d’une montre----
ECH Dans le sens des aiguilles d’une montre ----
Piston:
Jeu entre piston et cylindre 0,040 à 0,065 mm
(0,0016 à 0,0026 in)0,1 mm
(0,004 in)
Taille de piston “D” 91,945 à 91,960 mm
(3,6199 à 3,6205 in)----
Point de mesure “H” 9 mm (0,354 in) ----
Décalage de trou d’axe de piston 1 mm (0,0394 in) ----Article Standard Limite
*
H
D

2 - 7
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
SPEC

Diamètre intérieur d’alésage d’axe de piston18,004 à 18,015 mm
(0,7088 à 0,7093 in)----
Diamètre extérieur d’axe de piston17,991 à 18,000 mm
(0,7083 à 0,7087 in)----
Segment:
Segment de feu:
Type Cylindrique ----
Dimensions (B
´
T) 1,2
´
3,5 mm (0,05
´
0,14 in) ----
Ecartement des becs (monté) 0,20 à 0,35 mm
(0,008 à 0,014 in)0,7 mm
(0,028 in)
Jeu latéral (monté) 0,030 à 0,065 mm
(0,0012 à 0,0026 in)0,13 mm
(0,005 in)
Segment d’étanchéité:
Type Fuselé ----
Dimensions (B
´
T) 1,00
´
3,35 mm (0,04
´
0,13 in) ----
Ecartement des becs (monté) 0,40 à 0,55 mm
(0,016 à 0,022 in)0,8 mm
(0,031 in)
Jeu latéral 0,020 à 0,055 mm
(0,0008 à 0,0022 in)0,13 mm
(0,005 in)
Segment racleur d’huile:
Dimensions (B
´
T) 2,0
´
2,9 mm (0,08
´
0,11 in) ----
Ecartement des becs (monté) 0,2 à 0,5 mm (0,01 à 0,02 in) ----
Vilebrequin:
Largeur du vilebrequin “A” 61,95 à 62,00 mm
(2,439 à 2,441 in)----
Limite de déflexion “C” 0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm
(0,002 in)
Jeu latéral de tête de bielle “D” 0,15 à 0,45 mm
(0,0059 à 0,0177 in)0,50 mm
(0,02 in)
Déflexion de pied de bielle “F” 0,4 à 1,0 mm (0,02 à 0,04 in) 2,0 mm
(0,08 in)
Dispositif d’équilibrage:
Type d’entraînement du dispositif Engrenage ----
Décompresseur:
Type Manuel ----
Jeu du câble 5 à 9 mm (0,20 à 0,35 in)
Type d’huile du filtre à air: Huile de moteur ----Article Standard Limite
T
B
B
T
B
T

2 - 8
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
SPEC

Embrayage:
Epaisseur de disque de friction 1 2,72 à 2,88 mm
(0,107 à 0,113 in)2,5 mm
(0,98 in)
Diamètre interne ø112 mm (4,41 in) ----
Quantité 7 ----
Epaisseur de disque de friction 2 2,92 à 3,08 mm
(0,115 à 0,121 in)2,7 mm
(0,106 in)
Diamètre interne ø116 mm (4,57 in) ----
Quantité 1 ----
Epaisseur de disque d’embrayage 1,1 à 1,3 mm (0,043 à 0,051 in) ----
Quantité 7 ----
Limite de déformation ---- 0,2 mm
(0,008 in)
Longueur libre de ressort d’embrayage 44 mm (1,73 in) 43 mm
(1,69 in)
Quantité 5 ----
Jeu de butée de cloche d’embrayage 0,20 à 0,45 mm (0,0079 à 0,0177 in) ----
Jeu radial de cloche d’embrayage0,010 à 0,044 mm (0,0004 à 0,0017 in)----
Méthode de débrayage Poussée interne, poussée par came ----
Sélecteur:
Type de sélecteur Tambour de came et barre de guidage ----
Limite de torsion de barre de guidage ---- 0,05 mm
(0,002 in)
Démarreur au pied:
Type Mécanisme à cliquets ----
Carburateur:
USAEUROPE, CDN,
AUS, NZ, ZA
Marque d’identification 5GS5 50 5GS6 60 ----
Gicleur principal (M.J) N˚ 165
¬
----
Gicleur d’air (M.A.J) N˚ 200
¬
----
Aiguille (J.N) OBDRS-3 OBDRQ-4 ----
Echancrure (C.A) 15
¬
----
Gicleur d’air de ralenti 1 (P.A.J.1) N˚ 75
¬
----
Gicleur d’air de ralenti 2 (P.A.J.2) N˚ 90
¬
----
Sortie de ralenti (P.O) 0,9
¬
----
Gicleur de ralenti (P.J) N˚ 42
¬
----
Vis de richesse
(à titre d’exemple uniquement) (P.S)1-5/8 1-1/2 ----
Dérivation 1 (B.P.1) 1,0
¬
----
Taille de siège de pointeau (V.S) 3,8
¬
----
Gicleur de démarreur 1 (G.S.1) N˚ 65
¬
----
Hauteur du flotteur (F.H) 8 mm (0,31 in)
¬
----
Ralenti du moteur 1.700 à
1.900 tr/mn
¬
----
Dépression à l’admission33,3 à 38,7 kPa
(250 à 290 mmHg,
9,84 à 11,42 inHg)
¬
---- Article Standard Limite

2 - 9
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
SPEC

Système de graissage:
Type de filtre à huile A treillis métallique ----
Type de pompe à huile Trochoïde ----
Jeu en bout “A” 0,07 à 0,12 mm
(0,0028 à 0,0047 in)0,15 mm
(0,006 in)
“B” 0,09 à 0,15 mm
(0,0035 à 0,0059 in)0,22 mm
(0,009 in)
Jeu latéral 0,03 à 0,08 mm
(0,0012 à 0,0031 in)0,15 mm
(0,006 in)
Pression de réglage de clapet de dérivation 40 à 80 kPa (0,4 à 0,8 kg/cm
2

,
5,69 à 11,38 psi)----
Refroidissement:
Taille de la carcasse de radiateur:
Largeur 117,8 mm (4,6 in) ----
Hauteur 260 mm (10,2 in) ----
Epaisseur 32 mm (1,26 in) ----
Pression d’ouverture du bouchon du radiateur 110 kPa (1,1 kg/cm
2

, 15,6 psi) ----
Capacité du radiateur (totale) 0,76 L (0,67 lmp qt, 0,80 US qt) ----
Pompe à eau:
Type Pompe centrifuge à simple effet ----Article Standard Limite

2 - 10
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
SPEC

Article Standard
Diagramme de graissage:
Graissage sous pression
Barbotage
Crépine à huile
Carter d’huile
Rotor de pompe à huile 1
Rotor de pompe à huile 2
Réservoir d’huile
Filtre à huile
Bille d’arrêt
Culasse
Maneton de bielleAxe de pistonPiston
Arbre secondaireArbre primaireEngrenage de la transmission
Arbre à cames
Poussoir de soupape

2 - 11
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN
SPEC

Pièce à serrerTaille de
filetageQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Bougie M10
´
1,0 1 13 1,3 9,4
Chapeau d’arbre à cames M6
´
1,0 10 10 1,0 7,2
Culasse (boulon prisonnier) M6
´
1,0 2 7 0,7 5,1
M8
´
1,25 3 15 1,5 11
(boulon) M10
´
1,25 4 44 4,4 32
(écrou) M6
´
1,0 2 10 1,0 7,2
M8
´
1,25 2 20 2,0 14
Couvercle de culasse M6
´
1,0 2 10 1,0 7,2
Cylindre M6
´
1,0 1 10 1,0 7,2
Tendeur de chaîne de distribution M6
´
1,0 2 10 1,0 7,2
Boulon capuchon du tendeur M6
´
1,0 1 7 0,7 5,1
Guide de chaîne de distribution (arrière) M6
´
1,0 2 10 1,0 7,2
Arbre du décompresseur M6
´
1,0 1 7 0,7 5,1
Guide du câble de décompresseur M6
´
1,0 1 10 1,0 7,2
Tuyau d’échappement (écrou) M8
´
1,25 1 13 1,3 9,4
(boulon) M8
´
1,25 1 24 2,4 17
Silencieux M8
´
1,25 2 35 3,5 25
Bride du silencieux M8
´
1,25 1 20 2,0 14
Protection du tuyau d’échappement M6
´
1,0 3 10 1,0 7,2
Pare- étincelles (Pour les USA) M6
´
1,0 3 10 1,0 7,2
Bride (joint de filtre à air) M5
´
0,8 1 3 0,3 2,2
Bride (joint de carburateur) M4
´
0,7 1 3 0,3 2,2
Bride de raccord du filtre à air M6
´
1,0 1 2 0,2 1,4
Cache du câble d’accélération M5
´
0,8 1 4 0,4 2,9
Elément du filtre à air M6
´
1,0 1 2 0,2 1,4
Panneau de radiateur (supérieur) M6
´
1,0 2 10 1,0 7,2
(Pour EUROPE, AUS, NZ, ZA)
Radiateur M6
´
1,0 6 10 1,0 7,2
Bride du flexible de radiateur M6
´
1,0 8 2 0,2 1,4
Rotor M8
´
1,25 1 14 1,4 10
Couvercle de boîtier de pompe à eau M6
´
1,0 3 10 1,0 7,2
Boulon de vidange de refroidissement M6
´
1,0 1 10 1,0 7,2
Couvercle de la pompe à huile M5
´
0,8 1 4 0,4 2,9
Pompe à huile M6
´
1,0 3 10 1,0 7,2
Boulon de vidange d’huile moteur (filtre à huile) M6
´
1,0 1 10 1,0 7,2
Couvercle du filtre à huile M6
´
1,0 2 10 1,0 7,2
Tuyau d’arrivée d’huile 1 M10
´
1,25
M8
´
1,251
220
182,0
1,814
13
Bride du flexible d’huile – 2 2 0,2 1,4
Couvercle d’embrayage M6
´
1,0 7 10 1,0 7,2
Couvercle de carter (droit) M6
´
1,0 10 10 1,0 7,2
Couvercle de carter (gauche) M6
´
1,0 8 10 1,0 7,2
Carter M6
´
1,0 12 12 1,2 8,7
Boulon de vidange d’huile (carter) M12
´
1,5 1 20 2,0 1,4