YAMAHA YBR125 2006 Manuale de Empleo (in Spanish)

ATENCIÓN:
Asegurese de que el elemento está correctamente
encajado en la caja del filtro de aire.
ATENCIÓN:
El motor jamás deberá operar sin el elemento del filtro
de aire instalado. En el caso contrario puede resultar
en desgaste excesivo del pistón y/o del cilindro.
Aceite recomendado:
Aceite del motor 20W50 5. Remueva el elemento del filtro de la guía y límpielo
con un solvente ( querosene/agua con jabón ). Después
de la limpieza remueva el solvemte remanente
comprimiendo el elemento del filtro de aire.
6. Aplique el aceite recomendado en toda la superficie
del filtro y remueva el exceso de aceite. El filtro debe
quedarse húmedo, pero no goteando.
7. Monte el filtro de aire, instalelo en la caja y apriete
la presilla.
8. Instale la tapa de la caja del filtro de aire y la cubierta
lateral derecha.
6-11
ATENCIÓN:
Asegurese de que el elemento está correctamente
encajado en la caja del filtro de aire.
ATENCIÓN:

Ajuste del juego de las válvulas
El juego de las válvulas aumenta con el uso,
resultando en una mezcla pobre de aire/combustible
y en ruído en el motor. Para evitar eso, el juego de las
válvulas debe ser ajustado regularmente. Sin embargo,
este ajuste debe ser hecho por un concesionario
Yamaha. Ajuste del carburador
El carburador es una pieza vital del motor y necesita de
un ajuste bastante sofisticado. La mayoría de los
ajustes debe ser hecho por un concesionario Yamaha
que posee conocimiento y experiencia para hacerlo. Sin
embargo, los servicios siguientes pueden ser ejecutados
por el propietario como parte del mantenimiento de
rutina.
ATENCIÓN:
El carburador fue ajustado en la fábrica después de varias
pruebas. Si se alteran los ajustes, podrá resultar en bajo
rendimiento y daños al motor.
6-12
Ajuste del juego de las válvulas
El juego de las válvulas aumenta con el uso,
resultando en una mezcla pobre de aire/combustible
y en ruído en el motor. Para evitar eso, el juego de las
válvulas debe ser ajustado regularmente. Sin embargo,
este ajuste debe ser hecho por un concesionario
Yamaha. Ajuste del carburador
El carburador es una pieza vital del motor y necesita de
un ajuste bastante sofisticado. La mayoría de los
ajustes debe ser hecho por un concesionario Yamaha
que posee conocimiento y experiencia para hacerlo. Sin
embargo, los servicios siguientes pueden ser ejecutados
por el propietario como parte del mantenimiento de
rutina.
ATENCIÓN:
El carburador fue ajustado en la fábrica después de varias
pruebas. Si se alteran los ajustes, podrá resultar en bajo
rendimiento y daños al motor.
6-12

1
NOTA:
Para ese procedimiento será necesario el empleo de
un tacómetro de diagnóstico.
6-13
Rotación patrón de marcha en vacío:1400
± 100 rpmNOTA:
Si la rotación de la marcha en vacío no puede ser
obtenida por medio del ajuste arriba, consulte un
concesionario Yamaha.
1. Tornillo de marcha en vacío
Reglaje de la marcha en vacío
Conecte el tacómetro. Arranque el motor y caliéntelo
por algunos minutos (normalmente 1 o 2 minutos)
aproximadamente a 1.000 a 2.000 rpm.
Ocasionalmente gire el motor a 4.000
a 5.000 rpm. El motor estará caliente cuando
reacciona rapidamente al acelerador.
Ajuste la rotación de la marcha en vacío en la
rotación especificada, ajustando el tornillo de
marcha en vacío. Gire el tornillo hacia la derecha
para aumentar la rotación y hacia la izquierda
para disminuir la rotación del motor.1.
2.
1
NOTA:
Para ese procedimiento será necesario el empleo de
un tacómetro de diagnóstico.
6-13
Rotación patrón de marcha en vacío:
1400
± 100 rpmNOTA:
Si la rotación de la marcha en vacío no puede ser
obtenida por medio del ajuste arriba, consulte un
concesionario Yamaha.
1. Tornillo de marcha en vacío
Reglaje de la marcha en vacío
Conecte el tacómetro. Arranque el motor y caliéntelo
por algunos minutos (normalmente 1 o 2 minutos)
aproximadamente a 1.000 a 2.000 rpm.
Ocasionalmente gire el motor a 4.000
a 5.000 rpm. El motor estará caliente cuando
reacciona rapidamente al acelerador.
Ajuste la rotación de la marcha en vacío en la
rotación especificada, ajustando el tornillo de
marcha en vacío. Gire el tornillo hacia la derecha
para aumentar la rotación y hacia la izquierda
para disminuir la rotación del motor.1.
2.

NOTA:
Antes de ajustar el juego del cable del acelerador, debe
ajustarse la rotación de la marcha en vacío del motor.
6-14
Juego: 3 ~7 mm
Ajuste del cable del acelerador
El cable del acelerador debe tener un juego determina-
do en el nivel de la articulación de la palanca. Si el juego
está incorrecto, siga las instrucciones.
1. Soltar la contratuerca.
2. Gire el dispositivo de reglaje en la dirección a para
aumentar el juego y en la dirección b para disminuirlo.
3. Apriete la contratuerca.
1. Juego
2. Contratuerca
3. Dispositivo de reglaje
AB
NOTA:
Antes de ajustar el juego del cable del acelerador, debe
ajustarse la rotación de la marcha en vacío del motor.
6-14
Juego: 3 ~7 mm
Ajuste del cable del acelerador
El cable del acelerador debe tener un juego determina-
do en el nivel de la articulación de la palanca. Si el juego
está incorrecto, siga las instrucciones.
1. Soltar la contratuerca.
2. Gire el dispositivo de reglaje en la dirección a para
aumentar el juego y en la dirección b para disminuirlo.
3. Apriete la contratuerca.
1. Juego
2. Contratuerca
3. Dispositivo de reglaje
AB

6-15
1 - Juego de los electrodos
Inspección de la bujía
La bujía es un componente importante del motor y de fácil
inspección. La condición de la bujía puede indicar la
condición del motor.
El color ideal en el aislador de porcelana alrededor del
electrodo central es el castaño claro para una motocicleta
usada normalmente. No intente diagnosticar cualquier
problema, sinó lleve la motocicleta a un concesionario
Yamaha. Usted debe sacar e inspeccionar la bujía
periodicamente porque el calor y los sedimentos la
desgastarán lentamente.
Si la erosión de la bujía es excesiva, o si el sedimento de
suciedad o de carbonilla es excesivo, cambie la bujía por
otra nueva de especificación igual.Antes de instalar la bujía, mida el juego de los electrodos
con un calibrador de láminas y ajustelo de acuerdo con la
especificación, si es necesario.Bujía patrón:
CR7HSA (NGK) o U22FSR-U (DENSO)
Juego de los electrodos de la bujía:
0,7 mm
NOTA:
Si no hay un torquímetro disponible cuando esté
instalando una bujía, aprietela de 1/4 hasta 1/2 vuelta
después de apretarla con la mano. Apriete la bujía con el
torque correcto por medio de un torquímetro lo más pronto
posible.
Al instalar la bujía limpie siempre la superficie de la junta o
use una junta nueva. Limpie cualquier suciedad en las
roscas y apriete la bujía con el torque correcto.
Torque de aprieto de la bujía:
1,25 kgfm (12,5 Nm)
6-15
1 - Juego de los electrodos
Inspección de la bujía
La bujía es un componente importante del motor y de fácil
inspección. La condición de la bujía puede indicar la
condición del motor.
El color ideal en el aislador de porcelana alrededor del
electrodo central es el castaño claro para una motocicleta
usada normalmente. No intente diagnosticar cualquier
problema, sinó lleve la motocicleta a un concesionario
Yamaha. Usted debe sacar e inspeccionar la bujía
periodicamente porque el calor y los sedimentos la
desgastarán lentamente.
Si la erosión de la bujía es excesiva, o si el sedimento de
suciedad o de carbonilla es excesivo, cambie la bujía por
otra nueva de especificación igual.Antes de instalar la bujía, mida el juego de los electrodos
con un calibrador de láminas y ajustelo de acuerdo con la
especificación, si es necesario.Bujía patrón:
CR7HSA (NGK) o U22FSR-U (DENSO)
Juego de los electrodos de la bujía:
0,7 mm
NOTA:
Si no hay un torquímetro disponible cuando esté
instalando una bujía, aprietela de 1/4 hasta 1/2 vuelta
después de apretarla con la mano. Apriete la bujía con el
torque correcto por medio de un torquímetro lo más pronto
posible.
Al instalar la bujía limpie siempre la superficie de la junta o
use una junta nueva. Limpie cualquier suciedad en las
roscas y apriete la bujía con el torque correcto.
Torque de aprieto de la bujía:
1,25 kgfm (12,5 Nm)

Para inspeccionar, observar el indicador de desgaste,
presionando los frenos al mismo tiempo. Si el indicador
alcanza la línea de límite de desgaste, reemplaze las
bandas en un concesionario Yamaha.
6-16
Reglaje de los frenos delanteros
El juego de la palanca del freno delantero debe ser ajustado
para 10~15mm en su extremidad.
1. Suelte la contratuerca
2. Gire el tornillo de ajuste en el sentido horario para
aumentar el juego y en el sentido antihorario para
disminuirlo.
3. Después del ajuste apriete la contratuerca.
4. Para reglajes mayores, el ajuste puede ser hecho
por medio del tornillo de ajuste que se encuentra al
lado de la placa de los frenos delanteros.
5. Para hacer el ajuste, gire el tornillo de ajuste en el
sentido horario o antihorario hasta alcanzar el juego
ideal.
1. Ajustador 2. Contratuerca 3. Juego
FRENTE DE LA MOTO
Control de las bandas de los frenos
1. Banda de uso 2. Indicador
Para inspeccionar, observar el indicador de desgaste,
presionando los frenos al mismo tiempo. Si el indicador
alcanza la línea de límite de desgaste, reemplaze las
bandas en un concesionario Yamaha.
6-16
Reglaje de los frenos delanteros
El juego de la palanca del freno delantero debe ser ajustado
para 10~15mm en su extremidad.
1. Suelte la contratuerca
2. Gire el tornillo de ajuste en el sentido horario para
aumentar el juego y en el sentido antihorario para
disminuirlo.
3. Después del ajuste apriete la contratuerca.
4. Para reglajes mayores, el ajuste puede ser hecho
por medio del tornillo de ajuste que se encuentra al
lado de la placa de los frenos delanteros.
5. Para hacer el ajuste, gire el tornillo de ajuste en el
sentido horario o antihorario hasta alcanzar el juego
ideal.
1. Ajustador 2. Contratuerca 3. Juego
FRENTE DE LA MOTO
Control de las bandas de los frenos
1. Banda de uso 2. Indicador

6-17
Reglaje de los frenos traseros
A. Juego
Controle si el juego del pedal de los frenos traseros está
ajustado entre 20 ~ 30 mm en su extremidad.
Para ajustar el juego del pedal de los frenos, girar el
ajustador localizado en el final del vástago de los frenos
en la dirección a para aumentar el juego y en la dirección
b para disminuirlo.
Accione varias veces los frenos y controle si la rueda gira
libremente al soltarlos.
ATENCIÓN:
Cuando no es posible obtener el ajuste por medio
del procedimiento indicado, busque un
concesionario Yamaha.
Controlar el funcionamiento de la luz de frenos
después de ajustar los frenos traseros.
1
6-17
Reglaje de los frenos traseros
A. Juego
Controle si el juego del pedal de los frenos traseros está
ajustado entre 20 ~ 30 mm en su extremidad.
Para ajustar el juego del pedal de los frenos, girar el
ajustador localizado en el final del vástago de los frenos
en la dirección a para aumentar el juego y en la dirección
b para disminuirlo.
Accione varias veces los frenos y controle si la rueda gira
libremente al soltarlos.
ATENCIÓN:
Cuando no es posible obtener el ajuste por medio
del procedimiento indicado, busque un
concesionario Yamaha.
Controlar el funcionamiento de la luz de frenos
después de ajustar los frenos traseros.
1

Ajuste del interruptor de la luz de los frenos
El interruptor de luz de los frenos traseros es accionado
por el movimiento del pedal de los frenos. Para ajustar, fije
el cuerpo principal del interruptor para que no gire y
entonces gire la tuerca de ajuste.
El ajuste estará correcto cuando la luz de los frenos
enciende instantes antes de empezar el frenado.
1. Cuerpo 2. Tuerca de ajuste
Reglaje del embrague
El juego de la palanca del embrague debe ser ajustado
para 10 ~ 15 mm en su extremidad. Si el juego está
incorrecto:
1. Destornille la contratuerca.
2. Gire el ajustador en la dirección a para aumentar el
juego y en la dirección b para disminuirlo.
3. Apriete la contratuerca.
4. Si el juego está incorrecto, haga el ajuste del juego
arreglando la longitud del cable.
1. Contratuerca 2. Ajustador 3. Juego
NOTA:
Si no es posible obtener un ajuste correcto o si el embrague
no funciona correctamente, pida una inspección en el
mecanismo interno del embrague al concesionario Yamaha.
6-18
Ajuste del interruptor de la luz de los frenos
El interruptor de luz de los frenos traseros es accionado
por el movimiento del pedal de los frenos. Para ajustar, fije
el cuerpo principal del interruptor para que no gire y
entonces gire la tuerca de ajuste.
El ajuste estará correcto cuando la luz de los frenos
enciende instantes antes de empezar el frenado.
1. Cuerpo 2. Tuerca de ajuste
Reglaje del embrague
El juego de la palanca del embrague debe ser ajustado
para 10 ~ 15 mm en su extremidad. Si el juego está
incorrecto:
1. Destornille la contratuerca.
2. Gire el ajustador en la dirección a para aumentar el
juego y en la dirección b para disminuirlo.
3. Apriete la contratuerca.
4. Si el juego está incorrecto, haga el ajuste del juego
arreglando la longitud del cable.
1. Contratuerca 2. Ajustador 3. Juego
NOTA:
Si no es posible obtener un ajuste correcto o si el embrague
no funciona correctamente, pida una inspección en el
mecanismo interno del embrague al concesionario Yamaha.
6-18

6-19
Control de la holgura de la cadena de transmisión
A. Holgura
NOTA:
Gire la rueda varias veces y halle la posición más estirada
de la cadena. Examine y/o ajuste la holgura de la cadena
de transmisión mientras ella se encuentra en la posición
más estirada.
Para controlar la holgura de la cadena de transmisión, la
motocicleta debe estar en la posición vertical con las dos
ruedas en el suelo y sin el conductor. Controle la holgura
en la posición mostrada en la ilustración. La holgura
normal es de aproximadamente 20 ~ 30 mm. Si la holgura
excede 30 mm, ajústela.
6-19
Control de la holgura de la cadena de transmisión
A. Holgura
NOTA:
Gire la rueda varias veces y halle la posición más estirada
de la cadena. Examine y/o ajuste la holgura de la cadena
de transmisión mientras ella se encuentra en la posición
más estirada.
Para controlar la holgura de la cadena de transmisión, la
motocicleta debe estar en la posición vertical con las dos
ruedas en el suelo y sin el conductor. Controle la holgura
en la posición mostrada en la ilustración. La holgura
normal es de aproximadamente 20 ~ 30 mm. Si la holgura
excede 30 mm, ajústela.

6-20
Suelte el ajustador de los frenos traseros.
Remueva la tuerca autotrabante (del eje de la rueda).
Afloje la contratuerca del tornillo tensor de ambos lados.
Para tensionar la cadena, gire el tornillo en la dirección
a y para aflojar la cadena gírelo en la dirección b y
empuje la rueda hacia delante. Gire cada uno de los
ajustadores con la misma cantidad de vueltas en ambos
lados para mantener la alineación del eje. Existen
marcas en cada lado de la balanza; uselas para alinear
la rueda.
Ajuste de la tensión de la cadena de transmisión
1. Contratuerca 2. Tornillo
1.
2.
3.
ATENCIÓN:
 Holguras muy pequeñas causarán sobrecarga en el
motor y otras piezas vitales. Mantenga la holgura
dentro de los límites especificados.
 Asegurese de que la alineación del eje esté correcta, o
sea, las marcas laterales del basculante deberán estar
iguales.
4.Después del ajuste asegúrese de que todas las piezas
sueltas sean apretadas con el torque especificado.
Torque de apriete:
Contratuerca: 1,5 Kgf.m (15 Nm)
Tuerca autotrabante: 9,1 Kgf.m (91 Nm)
5. Ajuste el juego del pedal de los frenos.
ATENCIÓN:
Controlar el funcionamiento de la luz de los frenos después
de ajustar los frenos traseros.
6-20
Suelte el ajustador de los frenos traseros.
Remueva la tuerca autotrabante (del eje de la rueda).
Afloje la contratuerca del tornillo tensor de ambos lados.
Para tensionar la cadena, gire el tornillo en la dirección
a y para aflojar la cadena gírelo en la dirección b y
empuje la rueda hacia delante. Gire cada uno de los
ajustadores con la misma cantidad de vueltas en ambos
lados para mantener la alineación del eje. Existen
marcas en cada lado de la balanza; uselas para alinear
la rueda.
Ajuste de la tensión de la cadena de transmisión
1. Contratuerca 2. Tornillo
1.
2.
3.
ATENCIÓN:
 Holguras muy pequeñas causarán sobrecarga en el
motor y otras piezas vitales. Mantenga la holgura
dentro de los límites especificados.
 Asegurese de que la alineación del eje esté correcta, o
sea, las marcas laterales del basculante deberán estar
iguales.
4.Después del ajuste asegúrese de que todas las piezas
sueltas sean apretadas con el torque especificado.
Torque de apriete:
Contratuerca: 1,5 Kgf.m (15 Nm)
Tuerca autotrabante: 9,1 Kgf.m (91 Nm)
5. Ajuste el juego del pedal de los frenos.
ATENCIÓN:
Controlar el funcionamiento de la luz de los frenos después
de ajustar los frenos traseros.