YAMAHA YXZ1000R 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

71
3. Naciskając pedał hamulca, pociągnąć obie łopatki zmiany biegów ku sobie
i przytrzymać je w tej pozycji. Zaświeci się lampka kontrolna systemu startu, a
system startu przejdzie w tryb gotowości.





4. Podczas sprawdzania czy z przodu nie ma przeszkód lub czegokolwiek, co
może przekroczyć trasę, zwolnić pedał hamulca, a następnie nacisnąć
pedał gazu, aby wprowadzić silnik na żądaną prędkość obrotową startową.

WSKAZÓWKA
• Prędkość obrotowa silnika musi wynosić 5000 -10000 obr./min.
• Jeśli zwolnisz jedną łopatkę zmiany biegów lub jeśli w trybie gotowości
zostanie wykryte ograniczenie systemu, lampka kontrolna systemu startu
zacznie migać, a uruchomienie zostanie anulowane.
• Jeśli lampka kontrolna systemu startu miga, zwolnić pedał gazu i pozwolić
silnikowi powrócić do biegu jałowego. Gdy lampka kontrolna systemu startu
zgaśnie, można uruchomić normalnie lub ponowić próbę aktywowania
systemu startu.

5. Gdy wszystko jest gotowe, zwolnić obie łopatki zmiany biegów jednocześnie,
a następnie nacisnąć pedał gazu, aby uruchomić pojazd.

WSKAZÓWKA
Gdy sprzęgło jest całkowicie załączone, system startu i lampka kontrolna
systemu startu zostaną wyłączone.

UWAGA:
Nie wolno wykonywać kolejnych startów, bez odczekania, aby sprzęgło ostygło,
gdyż system sprzęgła może ulec uszkodzeniu.

Wybór trybu napędu
Pojazd obsługuje się inaczej w każdym z trybów napędu: "2WD", "4WD" i "DIFF
LOCK". Na przykład, pojazd wymaga więcej wysiłku, aby skręcić przy "DIFF LOCK"
niż przy "2WD". Przed zmianą pozycji pokrętła wyboru napędu zawsze zatrzymać
pojazd. Ikona trybu napędu zmienia się w zależności od wybranego trybu
napędu. Ikona trybu napędu i lampka kontrolna "DIFF LOCK" zapalają się
następująco:

Pozycja
pokrętła
Wskazanie Tryb napędu

72

"2WD" (napęd na dwa koła): napęd
tylko na tylne koła.

”4WD” (napęd na cztery koła):
napęd na tylne i przednie koła.

“DIFF LOCK” (napęd na cztery koła z
mechanizmem różnicowym
zablokowanym): napęd na tylne
oraz przednie koła i mechanizm
różnicowy są zablokowane.
Inaczej niż w przypadku napędu na
cztery koła, wszystkie koła obracają
się z tą samą prędkością.

WSKAZÓWKA
• Gdy pokrętło jest ustawione na "DIFF LOCK" lub "4WD", ikona trybu napędu i
lampka kontrolna będą migać aż dyferencjał będzie całkowicie
zablokowany lub odblokowany.
• Obracanie kierownicą w lewo i w prawo pomoże włączyć lub wyłączyć
blokadę mechanizmu różnicowego skrzyni biegów.
• Aby chronić układ napędowy przed uszkodzeniem, prędkość pojazdu jest
ograniczona, aż blokada mechanizmu różnicowego zostanie prawidłowo
włączona.

Parkowanie
Podczas parkowania, ustawić pierwszy bieg lub bieg wsteczny, wyłączyć silnik, a
następnie włączyć hamulec postojowy. Zapoznaj się z punktem: ”Parkowanie
pojazdu na zboczu”.

Obciążenie pojazdu
Należy podjąć dodatkowe środki ostrożności podczas jazdy z obciążeniem.
Skręcać stopniowo i jechać wolniej niż przy jeździe bez obciążenia. Im cięższy
ładunek jest przewożony, tym wolniej należy jechać. Chociaż warunki różnią się,
jest dobrą praktyką, aby utrzymywać pojazd na niskim biegu podczas
przewożenia ciężkiego ładunku. Należy postępować zgodnie z poniższymi
instrukcjami i podczas przewożenia obciążenia zawsze kierować się zdrowym
rozsądkiem i dobrym osądem.

OSTRZEŻENIE:
Nieprawidłowe obciążenie pojazdu zwiększa ryzyko utraty kontroli nad
pojazdem, wywrotki lub wypadku.
• Nie ciągnąć przedmiotów, innych pojazdów lub przyczepy - pojazd ten nie
jest do tego przeznaczony.
• Rozmieścić centralnie ładunek w skrzyni, najlepiej jak najniżej. Wysokie i
ciężkie przedmioty zwiększają ryzyko wywrócenia się pojazdu. !

73
• Przymocować ładunek do haków tak, aby się nie przesuwał. Przesuwanie się
ładunku może nagle zmienić sterowność pojazdu lub uderzyć w osoby
przebywające w pojeździe.
• Nie przekraczać maksymalnego obciążenia dla skrzyni ładunkowej: 136,0
kg.
• Nie przekraczać maksymalnego obciążenia dla pojazdu: 317,0 kg.

Skrzynia ładunkowa
Aby zamocować ładunek w skrzyni ładunkowej należy go przywiązać do haków
będących w wyposażeniu skrzyni.
Upewnić się, że ładunek jest bezpiecznie zamocowany, rozmieszczony w środku
skrzyni i nie jest zbyt ciężki. Nie wolno przewozić pasażera w skrzyni ładunkowej.

PODSTAWOWE WSKAZÓWKI BEZPIECZNEJ EKSPLOATACJI POJAZDU

Jako właściciel YXZ1000R jesteś odpowiedzialny za bezpieczną i prawidłową
eksploatację tego pojazdu. Przed rozpoczęciem jazdy należy przeczytać
Instrukcję Obsługi, dokładnie zapoznać się ze wskazówkami podanymi w tym
rozdziale oraz w rozdziale ”Bezpieczeństwo przede wszystkim”. Z informacjami
bezpiecznej eksploatacji i etykietami ostrzegawczymi, znajdującymi się na
pojeździe, zapoznać nowego kierowcę i pasażerów. Nie należy pozwalać, aby
ktokolwiek prowadził pojazd lub był jego pasażerem, jeśli nie ma pewności, że
osoba ta chce i jest w stanie przestrzegać zasad bezpiecznej jazdy.

OSTRZEŻENIE:
Należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby zmniejszyć ryzyko
wypadku i zmniejszyć ryzyko poważnych obrażeń lub śmierci w razie wypadku.

POZNAJ SWÓJ POJAZD
Ten pojazd terenowy prowadzi się i manewruje inaczej niż samochód, quad,
gokart, wózek golfowy i inne pojazdy terenowe. YXZ1000R ma wyższy prześwit od
ziemi i inne funkcje do jazdy po nierównym terenie i, w rezultacie, może wywrócić
się w sytuacjach, w których niektóre pojazdy nie wywróciłyby się.
Gwałtowne i agresywne manewry mogą spowodować utratę kontroli nad
pojazdem i doprowadzić do wywrotki, nawet na płaskim podłożu, otwartej
przestrzeni.
Wykonywanie takich manewrów, jak ślizganie się po zboczu, podskakiwanie,
ślizganie do tyłu, czy wykonywanie kółek na wzniesieniu, które mogą niektórym
dostarczać wrażeń i dreszczyku emocji, jest bardzo niebezpieczne i może
zakończyć się złamaniami kończyn, poważnymi obrażeniami, a nawet śmiercią.
Na właścicielu i kierowcy pojazdu spoczywa odpowiedzialność za bezpieczną
jazdę, uchronienie siebie i pasażera od wypadku, wywrotki. Ochronna
konstrukcja pojazdu, wyposażenie w pasy bezpieczeństwa mają na celu
zwiększenie bezpieczeństwa podczas jazdy, ale najlepszym sposobem na
uniknięcie urazów jest unikanie wypadków. Zawsze istnieje ryzyko obrażeń lub
śmierci w każdym wypadku, mimo ochronnej konstrukcji pojazdu.


Wymagania dotyczące kierowcy
!

74
• Pojazd jest przeznaczony do użytku tylko przez kierowcę w wieku co najmniej
16 lat, z ważną licencją motoryzacyjną. Sprawdzić przepisy krajowe odnośnie
minimalnych wymagań wiekowych.









• Kierowca musi być takiego wzrostu, aby mieć możliwość postawić obie stopy
płasko na podłodze, siedząc prosto, z plecami opartymi o oparcie fotela.
• Nie wolno jeździć po spożyciu narkotyków lub alkoholu.
• Wyjąć kluczyk ze stacyjki, gdy pojazd nie jest używany, aby zapobiec
nieupoważnionemu użyciu pojazdu.

Rodzice:
Wiele krajów wdrożyło nowe wymogi licencyjne kierowania pojazdami
silnikowymi dla młodych kierowców. Wymagania te są odpowiedzią na
nieproporcjonalnie wysoki wskaźnik wypadków z udziałem kierowców
młodocianych. Podobnie jak w przypadku samochodów osobowych, w celu
promowania bezpiecznych zachowań jazdy, należy nadzorować młodszych
kierowców i rozważyć ustanowienie zasad i wprowadzenie ograniczeń w jaki
sposób, kiedy i gdzie YXZ1000R może być użyty.

Wymagania dotyczące pasażera
Pojazd jest zaprojektowany do użytku przez kierowcę i jednego pasażera. Jazda
z większą ilością pasażerów może doprowadzić do poważnych obrażeń lub
śmierci. Jako kierowca jesteś odpowiedzialny nie tylko za swoje bezpieczeństwo
podczas jazdy, ale również za bezpieczeństwo pasażera.
• Pasażer musi być takiego wzrostu, aby mieć możliwość postawić obie stopy
płasko na podłodze, siedząc prosto, z plecami opartymi o oparcie fotela.
• Pasażer musi być w stanie uchwycić i utrzymać uchwyt pasażera.
• Nie wolno zabierać więcej niż jednego pasażera i może on siedzieć tylko na
siedzisku dla niego przeznaczonym. Nie wolno przewozić pasażera w skrzyni
ładunkowej.
• Nie wolno zabierać pasażera, który jest po spożyciu narkotyków lub alkoholu.
• Nie wolno zabierać dzieci, które wymagają fotelika dziecięcego. Pas
bezpieczeństwa nie jest przeznaczony do przytrzymywania samochodowych
fotelików dziecięcych.


Konstrukcja ochronna kierowcy i pasażera

OSTRZEŻENIE: !

75
Nie dokonywać zmian w konstrukcji ochronnej kierowcy i pasażera. W
przypadku montowania produktów nieoryginalnych lub modyfikacji pojazdu,
można narazić siebie i innych na większe ryzyko poważnych obrażeń lub śmierci.
Jesteś odpowiedzialny za wszelkie takie zmiany w pojeździe.




1. Pas bezpieczeństwa
2. Konstrukcja ochronna
3. Drzwi






1. Uchwyt pasażera
2. Konstrukcja ochronna
3. Drzwi



Pojazd jest wyposażony w wiele elementów, które mają na celu zmniejszenie
ryzyka obrażeń kierowcy i pasażera w razie wypadku. Elementy te współpracują
ze sobą i spełniają swoje zadanie tylko wtedy, jeśli są właściwie używane. Jeśli
elementy nie są wykorzystywane zgodnie ze swoim przeznaczeniem, mogą same
spowodować obrażenia.

Konstrukcja ochronna pojazdu
Klatka / rama pojazdu stanowi ochronną konstrukcję, która pomaga ograniczyć
zagrożenia, jakie stanowią dostające się do pojazdu konary drzew lub inne
przedmioty i może zmniejszyć ryzyko obrażeń w razie wypadku. Konstrukcja
ochronna nie chroni pasażerów we wszystkich wywrotkach lub wypadkach.
Części ciała pozostające na zewnątrz pojazdu mogą ulec zranieniu przez
omijane przeszkody lub zmiażdżeniu w czasie wywrotki. W żadnej sytuacji nie
wolno wystawiać rąk, ani nóg na zewnątrz pojazdu. Nie wolno trzymać rąk na
drzwiach, ramie i na orurowaniu.
Zawsze zapinać pas bezpieczeństwa i zakładać kask.
Nie będziesz w stanie zatrzymać pojazdu przed przechyleniem lub stoczeniem
się, używając swojego ciała. Każda część ciała (ramiona, nogi lub głowa)
będące na zewnątrz pojazdu może zostać zgnieciona przez klatkę / ramę
pojazdu.

76
Pasy bezpieczeństwa
Przed rozpoczęciem jazdy kierowca i pasażer powinni zapiąć pasy
bezpieczeństwa. Kierowca powinien upewnić się, że pasażer ma zapięte pasy.
• Upewnić się, że pas nie jest skręcony, nie zaplątał się w żaden element
pojazdu, ubrania, czy wyposażenia i czy jest zapięty.
• Nie okrążać pasa przez brzuch lub żołądek.
• Nie kłaść pasa za siebie.
Niezapięcie pasów zwiększa ryzyko poważnego uszkodzenia ciała, a nawet
śmierci w razie wypadku. Osoby nie przypięte pasami mogą w czasie
gwałtownych manewrów lub w trakcie wywrotki, czy wypadku uderzyć w
orurowanie lub inne elementy pojazdu. Można również w takich sytuacjach
całkowicie wypaść z pojazdu i doznać ciężkich obrażeń ciała, przygniecenia
przez pojazd. Zapięcie pasów pozwoli ci pozostać w pojeździe - drzwi i uchwyty
nie spełnią takich funkcji jak pasy bezpieczeństwa.
Kolizja może zniszczyć konstrukcję ochronną pojazdu. Zniszczona konstrukcja
może nie spełniać właściwie zadania ochrony kierowcy i pasażera w razie
wypadku. Dlatego, po kolizji należy upewnić się, że konstrukcja ochronna nie
została uszkodzona i nadal spełnia funkcje ochronne. W razie potrzeby,
wymienić uszkodzone elementy konstrukcji.




1. Pas bezpieczeństwa
2. Płytka zatrzaskowa
3. Klamra



Aby prawidłowo zapiąć pasy bezpieczeństwa, wykonać następujące czynności.
1. Przytrzymać płytkę zatrzaskową owijając pas bezpieczeństwa wokół klatki
piersiowej. Upewnić się, że pas nie jest skręcony, nie zaplątał się w żaden
element pojazdu, ubrania, czy wyposażenia.
2. Jeśli płytka zatrzaskowa nie jest właściwie ustawiona wzdłuż osadzenia pasa,
aby ułatwić regulację pozycji płytki wzdłuż długości pasa, ścisnąć końcówki
płytki.

77

3. Włożyć płytkę zatrzaskową w klamrę do momentu kliknięcia. Napiąć pas, aby
sprawdzić, czy stanowi prawidłowe zabezpieczenie.



1. Klamra
2. Płytka zatrzaskowa
3. Przycisk zwalniający


4. Umieścić część biodrową pasa na biodrach. Pociągnąć pas na część
ramienia, aby taśma pasowała do bioder. Upewnić się, że pas
bezpieczeństwa nie został zaczepiony na wsporniku ramienia ani na innym
przedmiocie.
5. Rozłożyć pas na ramieniu i w poprzek klatki piersiowej. Pas naramienny
powinien pasować do klatki piersiowej. Jeśli jest luźny, wyciągnąć pas na
całą długość, a potem odpuścić, aby się schował.
6. Sprawdzić, czy pozycja pasa naramiennego pasuje do rozmiaru kierowcy i
pasażera. Aby obniżyć pas, włożyć pas do otworu regulatora wysokości
pasa, jak pokazano na ilustracji. Aby podnieść pas, wyjąć pas z otworu
regulatora wysokości.




1. Regulator wysokości pasa
bezpieczeństwa
2. Pas bezpieczeństwa
3. Otwór


7. Nacisnąć przycisk zwalniający, aby zwolnić klamrę pasa bezpieczeństwa.

Drzwi
Drzwi mają na celu zmniejszenie prawdopodobieństwa, że w sytuacji
przechylania lub staczania się pojazdu lub z innego powodu wystawisz nogę na
zewnątrz pojazdu, aby w ten sposób próbować uchronić przechylający się
pojazd przed wywróceniem. Drzwi zabezpieczają również przed dostaniem się
do środka pojazdu gałęzi i innych przedmiotów. Przed ruszeniem upewnić się, że
drzwi zostały prawidłowo zatrzaśnięte. Części ciała (ramiona, nogi, głowa)
wychylone poza pojazd mogą zostać uderzone lub zmiażdżone w czasie jazdy
lub podczas wywrotki przez wszelkie przedmioty, orurowanie.

78







Uchwyt pasażera
Uchwyt pomaga utrzymać właściwą pozycję i równowagę podczas jazdy.
Trzymanie za uchwyt zmniejsza prawdopodobieństwo, że pasażer wystawi rękę
na zewnątrz pojazdu, jeśli pojazd zaczyna się przechylać.
Przed jazdą kierowca powinien upewnić się, że pasażer trzyma się uchwytu
oburącz.






Regulacja położenia uchwytu pasażera
Uchwyt można ustawić w jednej z trzech pozycji w zależności od preferencji
pasażera.







Wyregulować położenie uchwytu pasażera w sposób następujący.
1. Wyjąć kołki blokujące.

79



1. Uchwyt pasażera
2. Kołek blokujący


2. Przesunąć uchwyt do żądanej pozycji i dopasować otwory w pręcie uchwytu
do otworów w podporach uchwytu.




1. Podpora uchwytu
2. Pręt uchwytu


3. Włożyć kołki w otwory i zabezpieczyć je pętlami z drutu. Przed jazdą upewnić
się, że uchwyt jest prawidłowo zabezpieczony.




1. Pętla z drutu


Siedzisko i konstrukcja ochronna ramion
Siedzisko i konstrukcja ochronna ramion pozwalają na utrzymanie pozycji w
pojeździe podczas jazdy. Nie wolno opierać się na konstrukcji ochronnej. Części
ciała (ramiona, nogi, głowa) wychylone poza pojazd mogą zostać uderzone lub
zmiażdżone w czasie jazdy lub podczas wywrotki przez wszelkie przedmioty,
orurowanie.

80





Podłoga
Podłoga umożliwia oparcie stóp podczas jazdy, a w sytuacji wypadku lub
wywrotki ułatwia pozostanie w pojeździe. Zawsze w czasie jazdy należy opierać
stopy na podłodze.

Kierownica
Trzymać obie ręce na kierownicy. Nie trzymać kierownicy kciukami wewnątrz
kierownicy. Opierać dłonie na zewnątrz kierownicy. Podobnie jak w innych
pojazdach terenowych, jeśli pojazd wjedzie w głęboką koleinę lub najedzie na
dużą przeszkodę, na kierownicy będzie wyczuwalne szarpnięcie w jednym
kierunku, albo do tyłu, albo do przodu, ponieważ opony i pojazd reagują na
nierówności terenu. Ten szybki ruch może spowodować zranienie kciuka ręki, jeśli
w tym czasie będzie on wewnątrz kierownicy. Należy chwycić kierownicę w taki
sposób, aby palce nie zakleszczyły się wewnątrz kierownicy. Prawidłowe
ułożenie dłoni na kierownicy pokazano na ilustracji.








PRAWIDŁOWE TRZYMANIE KIEROWNICY











NIEPRAWIDŁOWE TRZYMANIE KIEROWNICY