YAMAHA YZ125LC 2013 Manuale duso (in Italian)

2-9
COPPIA DI SERRAGGIO
TELAIO
△- controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio o prima di ogni competizione.
ElementoFiletta-
turaQuan
titàCoppia di serraggioOsservazi-
oni
△Staffa superiore e gambale M8 4 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
△Staffa inferiore e gambale M8 421 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
△Staffa superiore e fusto dello sterzo M24 1 145 Nm (14.5 m•kg, 105 ft•lb)
△Supporto superiore manubrio M8 4 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)
△Supporto inferiore manubrio M12 2 40 Nm (4.0 m•kg, 29 ft•lb)
△Ghiera dello sterzo M28 1 Fare riferimento a NOTA.
Forcella anteriore e gruppo ammortizza-
toreM51 2 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)
Forcella anteriore e dispositivo di rego-
lazioneM22 2 55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)Rondella in
rame
Gruppo ammortizzatore e valvola base M42 2 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)
Dispositivo di regolazione e gruppo am-
mortizzatoreM12 2 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)
Vite di spurgo (forcella anteriore) e val-
vola di baseM5 2 1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)
△Forcella anteriore e relativa protezione M6 6 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
△Guida per cavi (tubo flessibile del freno
anteriore) e staffa inferioreM6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
△Protezione forcella anteriore e supporto
tubo flessibile del frenoM6 2 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)
Copertura cavo acceleratore M4 2 0.5 Nm (0.05 m•kg, 0.36 ft•lb)
△Cilindro principale e staffa del freno ante-
rioreM6 2 9 Nm (0.9 m•kg, 6.5 ft•lb)
Bullone di fissaggio leva del freno M6 1 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
Dado di fissaggio leva del freno M6 1 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
Controdado posizione leva del frenoM6 1 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)
Dado di fissaggio leva della frizione M6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Supporto della leva della frizione M5 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Coperchio pompa del freno anteriore M4 2 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
△Bullone di unione del tubo flessibile del
freno anteriore (cilindro principale)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Rondella in
rame
△Bullone di unione del tubo flessibile del
freno anteriore (pinza)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Rondella in
rame
△Pinza del freno anteriore e forcella ante-
rioreM8 2 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)
Calotta della manopola superiore e infe-
rioreM6 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Vite interruttore arresto motore M31 0.5 Nm (0.05 m•kg, 0.36 ft•lb)
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e
tappo della spina della pastigliaM10 2 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
△Pinza del freno (anteriore e posteriore) e
vite di spurgoM10 2 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)
△Pinza del freno (anteriore e posteriore) e
vite di spurgoM8 2 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

2-10
COPPIA DI SERRAGGIO
△Asse della ruota anteriore e relativo dado M16 1 105 Nm (10.5 m•kg, 75 ft•lb)
△Supporto asse della ruota anteriore M8 4 21 Nm (2.1 m•kg, 15 ft•lb)
△Disco del freno anteriore e mozzo della
ruotaM6 6 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△Disco del freno posteriore e mozzo della
ruotaM6 6 14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)
Staffa poggiapiede e telaio M10 4 55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)TORX
△Supporto del pedale di comando del freno M8 1 26 Nm (2.6 m•kg, 19 ft•lb)
△Cilindro principale del freno posteriore e
telaioM6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
Coperchio pompa del freno posteriore M4 2 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
△Bullone di unione del tubo flessibile del
freno posteriore (pinza)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Rondella in
rame
△Bullone di unione del tubo flessibile del
freno posteriore (cilindro principale)M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)Rondella in
rame
△Asse della ruota posteriore e relativo
dadoM20 1 125 Nm (12.5 m•kg, 90 ft•lb)
△Chiave tendiraggi — 72 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
△Rocchetto condotto e mozzo della ruota M8 6 42 Nm (4.2 m•kg, 30 ft•lb)
△Copridisco e pinza del freno posteriore M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
△Dispositivo di protezione e pinza del freno
posterioreM6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Bullone e controdado di regolazione
dell'estrattore catena di trasmissioneM8 2 19 Nm (1.9 m•kg, 13 ft•lb)
Motore:
△Motore e telaio (anteriore) M101 64 Nm (6.4 m•kg, 46 ft•lb)
△Motore e telaio (inferiore) M101 64 Nm (6.4 m•kg, 46 ft•lb)
△Staffa del motore e telaio M82 34 Nm (3.4 m•kg, 24 ft•lb)
△Staffa del motore e motore M81 34 Nm (3.4 m•kg, 24 ft•lb)
△Albero di articolazione e relativo dado M16 1 85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb)
△Braccio di rinvio e forcellone oscillante M14 1 70 Nm (7.0 m•kg, 50 ft•lb)
△Braccio di rinvio e biella M14 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)
△Biella e telaio M14 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)
△Ammortizzatore posteriore e telaioM10 1 56 Nm (5.6 m•kg, 40 ft•lb)
△Ammortizzatore posteriore e braccio di
rinvioM10 1 53 Nm (5.3 m•kg, 38 ft•lb)
Controdado regolazione ammortizzatore
posterioreM56 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)
△Telaio posteriore e telaio (superiore) M8 1 32 Nm (3.2 m•kg, 23 ft•lb)
△Telaio posteriore e telaio (inferiore) M8 2 29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•lb)
△Forcellone oscillante e supporto tubo
flessibile del frenoM5 4 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)
Forcellone oscillante e patch M4 4 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)
Supporto del tendicatena M8 2 16 Nm (1.6 m•kg, 11 ft•lb)
Supporto della catena e forcellone oscil-
lanteM6 3 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb) ElementoFiletta-
turaQuan
titàCoppia di serraggioOsservazi-
oni

2-11
COPPIA DI SERRAGGIO
1. Serrare prima la ghiera sterzo a circa 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) utilizzando la chiave per ghiere, quindi allentare la
ghiera di un giro.
2. Serrare nuovamente la ghiera sterzo a 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb).
IMPIANTO ELETTRICORiparo guarnizione e forcellone oscillante M5 4 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
Guida cavo e telaio M5 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
△Sporgenza di supporto del serbatoio del
carburante e telaioM10 2 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)
△Serbatoio del carburante M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)
△Serbatoio del carburante e rubinetto del
carburanteM6 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)
Serbatoio del carburante e staffa del set
della sellaM6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Serbatoio del carburante e vite di aggan-
cio (nastro di aggiustaggio)M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Serbatoio del carburante e staffa del ser-
batoio del carburanteM6 4 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Presa d'aria e serbatoio del carburante M6 4 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Presa d'aria e riparo radiatore (inferiore) M6 2 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)
△Parafango anteriore M6 4 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Parafango posteriore (vista anteriore) M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
△Parafango posteriore (vista posteriore) M6 2 12 Nm (1.2 m•kg, 8.7 ft•lb)
△Fianchetto M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Sella M8 2 19 Nm (1.9 m•kg, 13 ft•lb)
△Targa M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)ElementoFiletta-
turaQuan
titàCoppia di serraggioOsservazi-
oni
ElementoFiletta-
turaQuan
titàCoppia di serraggioOsservazi-
oni
Statore M6 3 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Rotore M12 1 56 Nm (5.6 m•kg, 40 ft•lb)
Bobine d'allumage M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

2-12
COPPIA DI SERRAGGIO
SPECIFICHE GENERALI DI
SERRAGGIO
La tabella specifica la coppia per i
dispositivi di serraggio standard con
filettature con passo I.S.O. standard.
Le specifiche di serraggio per compo-
nenti o gruppi speciali sono conte-
nute nei relativi paragrafi del presente
manuale. Per evitare deformazioni,
serrare in modo graduale e incrociato
i gruppi di bulloni o dadi, fino al raggi-
ungimento della coppia completa.
Salvo diversa indicazione, le speci-
fiche di serraggio indicate richiedono
filettature pulite e asciutte. I compo-
nenti devono essere a temperatura
ambiente.A. Apertura di chiave
B. Diametro esterno filettatura
DEFINIZIONE DELLE UNITÀ DI
MISURA
A
(Da-
do)B
(Bul-
lone)SPECIFICA DI SER-
RAGGIO
Nm m•kg ft•lb
10
mm6 mm 6 0.6 4.3
12
mm8 mm 15 1.5 11
14
mm10
mm30 3.0 22
17
mm12
mm55 5.5 40
19
mm14
mm85 8.5 61
22
mm16
mm130 13 94
Abbreviazione Unità di misura Definizione Misurare
mm
millimetro 10-3 metro Lunghezza
cmcentimetro 10-2 metro Lunghezza
kgchilogrammo 103 grammo Peso
NNewton 1 kg × m/sec2Forza
NmMetro Newton N × m Coppia
m•kgMetro chilogrammo m × kg Coppia
PaPascal N/m2Pressione
N/mmNewton/millimetro N/mm Costante molla
LLitro — Volume o capacità
cm3Centimetro cubo — Volume o capacità
giri/minGiri al minuto — Velocità del motore

2-13
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

2-14
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Cavo interruttore arresto motore
2. Cavo acceleratore
3. Cavo frizione
4. Conduttore di terra
5. Cavo alta tensione
6. Morsetto
7. Flessibile di sfiato aria
8. Durit de mise a l'air du radiateur
9. Cavo magnete CDI
10. Flessibile di sfiato YPVS
11. Staffa motore (destra)
12. Staffa motore (sinistra)
13. Tubo di sfiato del carter
14. Tubo flessibile di troppopieno
15. Copertura connettore
A. Far passare il cavo frizione
all'esterno del cavo acceleratore
e del cavo interruttore arresto
motore.
B. Allineare il nastro di posizione
del cavo acceleratore con la gui-
da per cavi.
C. Far passare il cavo accelera-
tore, il cavo frizione e il cavo in-
terruttore arresto motore sopra il
tubo radiatore.
D. Installare insieme nel telaio la
bobina di accensione, il nucleo
laterale e il conduttore di terra. Il
conduttore di terra deve essere
agganciato in modo tale che il
suo terminale rientri nella gam-
ma indicata.
E. Agganciare al telaio il cavo ac-
celeratore e il cavo alta tensio-
ne.
F. Agganciare il cavo frizione alla
staffa sinistra del motore. Ag-
ganciare il cavo frizione sotto la
boccola isolante di posizion-
amento.
G. Passare il flessibile di sfiato aria
dietro al cavo acceleratore.
H. Far passare il flessibile di sfiato
aria, il flessibile di troppopieno
carburante e il flessibile di sfiato
del carter tra il telaio e la biella.
I. Passare il flessibile di sfiato aria
e il flessibile di sfiato YPVS
all'esterno della staffa del mo-
tore e dentro il tubo discenden-
te. Quindi passare il flessibile di
sfiato aria del radiatore dentro il
flessibile di sfiato YPVS.
J. Agganciare al telaio il cavo mag-
nete CDI, il flessibile di sfiato
aria del radiatore e il flessibile di
sfiato YPVS.
K. Agganciare al telaio il cavo mag-
nete CDI e il flessibile di sfiato
aria del radiatore. Attenzione ad
agganciarli al di sopra della
sporgenza del telaio.L. Posizionare le estremità del
morsetto nell'intervallo indicato
dalle frecce.
M. Orientare la molletta con il suo
estrattore rivolto verso l'esterno.
N. Serrare il morsetto con la testa
del bullone rivolta dal lato sinis-
tro della parte ciclistica (dai due
lati del giunto del carburatore e
del giunto filtro aria).
O. Passare il flessibile di sfiato aria,
il flessibile di troppopieno carbu-
rante e il flessibile di sfiato del
carter in modo tale da non farli
entrare in contatto con l'ammor-
tizzatore posteriore.
P. Portare il coperchio del connet-
tore a contatto con l'accoppiato-
re.

2-15
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

2-16
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Cavo alta tensione
2. Cavo interruttore arresto motore
3. Conduttore bobina d'accensione
4. Morsetto
5. Unità CDI
6. Nastro unità CDI
7. Durit de mise a l'air du radiateur
8. Cavo magnete CDI
9. Copertura connettore
10. Cavo acceleratore
11. Cavo frizione
12. Sostegno dell'unità CDI
A. Passare il cavo alta tensione a
sinistra del flessibile del radiato-
re.
B. Usando un serrafili di plastica,
agganciare insieme il conduttore
dell'interruttore arresto motore, il
conduttore della bobina d'ac-
censione e il cavo magnete CDI,
con le estremità del morsetto ri-
volte all'indietro, quindi tagliare
l'estremità del serrafili.
C. Agganciare al telaio il cavo ac-
celeratore, il cavo frizione, il
conduttore della bobina d'ac-
censione e il conduttore dell'in-
terruttore arresto motore.
Nel farlo, agganciare il condut-
tore della bobina d'accensione e
il conduttore dell'interruttore ar-
resto motore ai loro tubi di pro-
tezione. Serrare il morsetto in
modo tale che il cavo interruttore
Arresto motore non venga tirato
quando il manubrio ruota a sinis-
tra e a destra.
D. Passare il conduttore magnete
CDI e il flessibile di sfiato aria del
radiatore tra il telaio e il radiatore
(destra).
E. Agganciare il conduttore mag-
nete CDI al telaio, nel punto del
nastro di posizione.
F. Portare il coperchio del connet-
tore a contatto con l'accoppiato-
re.
G. Posizionare le estremità del
morsetto nell'intervallo indicato
dalle frecce.
H. Inserire nel sostegno dell'unità
CDI il nastro dell'unità CDI, fin-
ché non si arresta.
I. Passare il conduttore magnete
CDI e il flessibile di sfiato aria del
radiatore tra il telaio e il flessibile
entrata radiatore in modo da farli
stare entro la gamma indicata
dalle frecce. Badare inoltre che il
cavo magnete CDI passi a sinis-
tra del flessibile di sfiato aria del
radiatore.

2-17
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Cilindro principale
2. Support de tubo flessibile del
freno
3. Tubo flessibile del freno
A. Installare il tubo flessibile del fre-
no in modo che la sua parte di
tubo sia orientata come mostra-
to nell'illustrazione, leggermente
a contatto con la sporgenza sul-
la pinza.B. Far passare il tubo flessibile del
freno nei relativi supporti.
C. Se il tubo flessibile del freno en-
tra in contatto con la molla (am-
mortizzatore posteriore),
correggerne la rotazione.D. Installare il tubo flessibile del fre-
no in maniera tale che la sua
parte di tubo sia rivolta come il-
lustrato e tocchi leggermente la
sporgenza sul cilindro princi-
pale.