YAMAHA YZ250F 2011 Manuale duso (in Italian)

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FORCELLA ANTERIORE
La forcella anteriore con lo stelo
del pistone incorporato presenta
una struttura interna assai sofisti-
cata e particolarmente sensibile ai
materiali estranei.
Prestare sufficiente cura per evi-
tare la penetrazione di qualsiasi
materiale estraneo durante la sos-
tituzione dell’olio o durante il dis-
assemblaggio e riassemblaggio
della forcella anteriore.
CONTROLLO DELLA VALVOLA
BASE
1. Controllare:
• Valvola base "1"
Usura/danni→Sostituire.
Contaminazione →Pulire.
• Guarnizione circolare "2"
Usura/danni→Sostituire.
• Guarnizione metallica del pistone
"3"
Usura/danni→Sostituire.
•Molla "4"
Danni/fatica→Sostituire la valvola
base.
• Vite di spurgo aria "5"
Usura/danni→Sostituire.
CONTROLLO DEL COLLARINO
1. Controllare:
• Guarnizione metallica del pistone
"1"
Usura/danni→Sostituire.CONTROLLO DELLA MOLLA
DELLA FORCELLA
1. Misurare:
• Lunghezza libera molla della
forcella "a"
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
CONTROLLO DEL TUBO DI
FORZA
1. Controllare:
• Superficie tubo di forza "a"
Tacche→Riparare o sostituire.
Utilizzare carta vetrata umida di
grana 1,000.
Componente per il bloccaggio
dell’olio danneggiato→Sostituire.
• Deformazioni tubo di forza
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
Utilizzare un comparatore "1".
Il valore di piegatura corrisponde a
metà della lettura del comparatore.
Non cercare di raddrizzare un tubo
di forza piegato, poiché esso ne
risulterebbe pericolosamente in-
debolito.
CONTROLLO DEL GAMBALE
1. Controllare:
• Gambale "1"
Tacche/usura/danni→Sostituire.
CONTROLLO DEL DISPOSITIVO DI
REGOLAZIONE
1. Controllare:
• Dispositivo di regolazione "1"
• Guarnizione circolare "2"
Usura/danni→Sostituire.
MONTAGGIO DELLA FORCELLA
ANTERIORE
1. Lavare tutti i componenti con sol-
vente pulito.
2. Estendere completamente il grup-
po ammortizzatore.
3. Riempire:
• Olio forcella anteriore "1"
Sul gruppo ammortizzatore.
• Assicurarsi di utilizzare olio rac-
comandato per forcelle. L’imp-
iego di oli diversi può diminuire
eccessivamente l’efficienza della
forcella anteriore.
• Evitare accuratamente l’entrata
di materiali estranei nella forcella
anteriore.
Lunghezza libera molla
della forcella:
454 mm (17.9 in)
: 449 mm (17.7
in)
Limite piegatura tubo di
forza:
0.2 mm (0.008 in)
Olio raccomandato:
Olio sospensione "S1"
Capacita olio:
199 cm
3 (7.00 Imp oz,
6.73 US oz)

5-20
FORCELLA ANTERIORE
4. Dopo il riempimento, spingere
lentamente il gruppo ammortizza-
tore "1" verso l’alto e verso il bas-
so (corsa di circa 200 mm (7.9 in)
diverse volte, per spurgare l’aria
del gruppo ammortizzatore.
Prestare attenzione a non premere
eccessivamente. Una corsa di 200
mm (7.9 in) o superiore provoca l’en-
trata dell’aria. In questo caso, ripetere
le operazioni da 2 a 4.
5. Misurare:
• Livello olio (sinistro e destro) "a"
Non conforme alle specifiche →
Regolare.
6. Serrare:
• Controdado "1"
Serrare completamente con le dita il
controdado sul gruppo ammortizza-
tore.
7. Allentare:
• Dispositivo di regolazione
smorzamento in compressione
"1"
• Allentare il dispositivo di regolazi-
one smorzamento in compres-
sione.
• Annotare la posizione impostata del
dispositivo di regolazione (il nume-
ro di rotazioni verso l’esterno rispet-
to alla posizione di avvitamento
completo).
8. Installare:
• Valvola base "1"
Sul gruppo ammortizzatore "2".
Innanzitutto portare al massimo la
pressione dell’asta pompante. Quindi
installare la valvola base rilasciando
la pressione dell’asta pompante.
9. Controllare:
• Gruppo ammortizzatore
Non teso completamente →Ripe-
tere le operazioni da 2 a 8.
10. Serrare:
• Valvola base "1"
Tenere il gruppo ammortizzatore con
la chiave ad anello per tappo filettato
"2" e utilizzare la chiave per tappo fi-
lettato "3" per serrare la valvola base
secondo la coppia specificata.
11. Dopo il riempimento, spingere
lentamente il gruppo ammortizza-
tore "1" verso l’alto e verso il bas-
so per piu di dieci volte per
distribuire l’olio forcella.
12. Proteggendo il gruppo ammortiz-
zatore "1" con un panno e compri-
mendolo completamente, far
traboccare l’olio in eccesso sul
lato della valvola base.
Fare attenzione a non danneggiare
il gruppo ammortizzatore.
13. Lasciare fuoriuscire l’olio traboc-
cato dal foro "a" nel gruppo am-
mortizzatore.
14. Controllare:
• Movimento uniforme gruppo am-
mortizzatore
Rigidità/blocchi/punti ruvidi →
Ripetere le operazioni da 2 a 13. Livello olio standard:
145-148 mm (5.71-5.83
in)
Dalla parte alta del
gruppo ammortizza-
tore completamente
teso.
Valvola base:
29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•
lb)
Chiave per tappo filetta-
to:
YM-01500/90890-01500
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501

5-21
FORCELLA ANTERIORE
15. Installare:
• Guarnizione parapolvere "1"
• Anello di arresto "2"
• Paraolio "3"
• Rondella paraolio "4"
• Guarnizione metallica di scorri-
mento "5"
Sul tubo di forza "6".
• Applicare l’olio forcella sul tubo di
forza.
• Quando s’installa un paraolio, utiliz-
zare una guarnizione vinilica "a" e
applicare olio forcella per proteg-
gere il labbro del paraolio.
• Installare il paraolio con i con-
trassegni o i numeri identificativi del
produttore rivolti verso il supporto
asse.
16. Installare:
• Guarnizione metallica del pistone
"1"
Installare la guarnizione metallica del
pistone nella fessura sul tubo di forza.
17. Installare:
• Gambale "1"
Sul tubo di forza "2".18. Installare:
• Guarnizione metallica di scorri-
mento "1"
• Rondella paraolio "2"
Sulla fessura del gambale.
Inserire la guarnizione metallica di
scorrimento nel gambale con l'instal-
latore della guarnizione forcella "3".
19. Installare:
• Paraolio "1"
Inserire il paraolio nel gambale con
l'installatore della guarnizione forcella
"2".
20. Installare:
• Anello di arresto "1"
Inserire correttamente l'anello di ar-
resto nella scanalatura del gambale.
21. Installare:
• Guarnizione parapolvere "1"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sul tubo interno.
22. Controllare:
• Movimento uniforme tubo di forza
Rigidità/blocchi/punti ruvidi →
Ripetere le operazioni da 15 a 21.
23. Misurare:
• Apertura "a"
Non conforme alle specifiche→
Avvitare il controdado.
24. Installare:
•Collarino "1"
• Molla della forcella "2"
Sul gruppo ammortizzatore "3".
Installare il collarino con l'estremità di
diametro maggiore "a" rivolta verso la
molla della forcella.
Installatore della guarniz-
ione forcella:
YM-A0948/90890-01502
Installatore della guarniz-
ione forcella:
YM-A0948/90890-01502
Apertura "a":
16 mm (0.63 in) o supe-
riore
Tra il fondo del gruppo
ammortizzatore "1" e il
fondo del "2" controda-
do.

5-22
FORCELLA ANTERIORE
25. Installare:
• Gruppo ammortizzatore "1"
Sul tubo di forza "2".
Installare il gruppo ammortizza-
tore nel tubo di forza tenendo il
tubo obliquamente. Se si regge il
tubo di forza in verticale, il gruppo
ammortizzatore può cadervi den-
tro danneggiando la valvola inter-
na.
26. Allentare:
• Dispositivo di regolazione
smorzamento in estensione "1"
• Allentare il dispositivo di regolazi-
one smorzamento in estensione.
• Annotare la posizione impostata del
dispositivo di regolazione (il nume-
ro di rotazioni verso l'esterno rispet-
to alla posizione di avvitamento
completo).
27. Installare:
• Asta di blocco "1"
• Rondella di rame "2"
• Dispositivo di regolazione "3"
Sul gruppo ammortizzatore "4".
• Mentre si comprime il tubo di forza
"5", inserire la chiave per anello tap-
po filettato "7" tra il tubo di forza e il
controdado "6".
• Serrare completamente con le dita
il dispositivo di regolazione sul
gruppo ammortizzatore.
28. Controllare:
• Luce "a" tra il dispositivo di rego-
lazione "1" e il controdado "2".
Non conforme alle specifiche →
Serrare e regolare nuovamente il
controdado.
Se si installa il dispositivo di regolazi-
one in modo non conferme alle speci-
fiche, non è possibile ottenere una
forza di smorzamento corretta.
29. Serrare:
• Dispositivo di regolazione (con-
trodado) "1"
Tenere fermo il controdado "2" e ser-
rare il dispositivo di regolazione sec-
ondo la coppia indicata.
30. Installare:
• Dispositivo di regolazione "1"
Sul tubo di forza.
31. Riempire:
• Olio forcella anteriore "1"
Dalla parte superiore del gam-
bale.
Regolare sempre la quantità di olio
in modo che sia compresa tra il
minimo e il massimo e regolare
sempre allo stesso modo ogni
forcella anteriore. Una regolazione
disuguale può determinare diffi-
coltà di manovrabilità e perdita di
stabilità.
• Assicurarsi di utilizzare olio rac-
comandato per forcelle. L'imp-
iego di oli diversi può diminuire
eccessivamente l'efficienza della
forcella anteriore.
• Evitare accuratamente l'entrata
di materiali estranei nella forcella
anteriore.
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501
Luce "a" tra il dispositivo
di regolazione e il contro-
dado:
0.5–1.0 mm (0.02–0.04
in)
Dispositivo di regolazi-
one (controdado):
29 Nm (2.9 m•kg, 21 ft•
lb)
Dispositivo di regolazi-
one:
55 Nm (5.5 m•kg, 40
ft•lb)
Olio raccomandato:
Olio sospensione "S1"
Quantità olio standard:
350 cm
3 (12.3 Imp oz,
11.8 US oz)
*337 cm
3 (11.9 Imp oz,
11.4 US oz)
Punto di regolazione:
300–375 cm
3
(10.6–13.2 Imp
oz,10.1–12.7 US oz)
* Eccetto USA e CDN

5-23
FORCELLA ANTERIORE
32. Installare:
• Gruppo ammortizzatore "1"
Sul gambale.
Serrare temporaneamente il gruppo
ammortizzatore.
33. Installare:
• Guida protezione "1"
INSTALLAZIONE DELLA
FORCELLA ANTERIORE
1. Installare:
• Forcella anteriore "1"
• Serrare temporaneamente i bulloni
di serraggio (staffa inferiore).
• Non serrare ancora i bulloni di ser-
raggio (staffa superiore).
2. Serrare:
• Gruppo ammortizzatore "1"
Utilizzare la chiave ad anello per tap-
po filettato "2" per serrare il gruppo
ammortizzatore secondo la coppia
specificata.
3. Regolare:
• Estremita superiore della forcella
anteriore "a"
4. Serrare:
• Bullone di serraggio (staffa supe-
riore) "1"
• Bullone di serraggio (staffa inferi-
ore) "2"
Serrare la staffa inferiore secondo
la coppia specificata. Se la si serra
troppo, può verificarsi un malfun-
zionamento della forcella anteri-
ore.
5. Installare:
• Protezione "1"
• Bullone (protezione) "2"
6. Regolare:
• Forza di smorzamento in esten-
sione
Avvitare il dispositivo di regolazione
dello smorzamento "1" e quindi svi-
tarlo per ritornare alla posizione im-
postata originariamente.
7. Regolare:
• Forza di smorzamento in com-
pressione
Avvitare il dispositivo di regolazione
dello smorzamento "1" e quindi svi-
tarlo per ritornare alla posizione im-
postata originariamente.
Gruppo ammortizzatore:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Chiave ad anello per tap-
po filettato:
YM-01501/90890-01501
Estremita superiore della
forcella anteriore (stan-
dard) "a":
5 mm (0.20 in)
Bullone di serraggio
(staffa superiore):
21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb)
Bullone di serraggio
(staffa inferiore):
21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb)
Bullone (protezione):
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ft•lb)

5-24
MANUBRIO
MANUBRIO
RIMOZIONE MANUBRIO
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
Targa Rimuovere solo il nastro.
1 Cable de starter a chaud 1 Scollegare sul lato della leva.
2 Supporto leva starter per partenze a caldo 1
3 Cable d'embrayage 1 Scollegare sul lato della leva.
4 Supporto della leva della frizione 1
5 Interruttore di arresto motore 1
6 Maitre-cylindre de frein 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7 Copertura cavo acceleratore 1
8 Cavo acceleratore 1 (tirato) 1 Scollegare sul lato dell'acceleratore.
9 Cavo acceleratore 2 (premuto) 1 Scollegare sul lato dell'acceleratore.
10 Manopola destra 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
11 Guida tubo 1
12 Collarino 1
13 Manopola sinistra 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
14 Supporto superiore manubrio 2
15 Manubrio 1
16 Supporto inferiore manubrio 2

5-25
MANUBRIO
RIMOZIONE DELLA POMPA DEL
FRENO
1. Togliere:
• Staffa pompa del freno "1"
• Pompa del freno "2"
• Non lasciare che la pompa del
freno rimanga appesa al tubo
flessibile del freno.
• Tenere il lato della copertura del-
la pompa del freno in posizione
orizzontale per evitare che l’aria
penetri all’interno.
RIMOZIONE DELLA MANOPOLA
1. Togliere:
• Manopola "1"
Soffiare aria tra il manubrio o la guida
tubo e la manopola. Quindi, togliere
la manopola allentata.
CONTROLLO MANUBRIO
1. Controllare:
• Manubrio "1"
Deformazioni/incrinature/danni→
Sostituire.
Non cercare di raddrizzare un man-
ubrio piegato, poiché esso ne
risulterebbe pericolosamente in-
debolito.
INSTALLAZIONE MANUBRI
1. Installare:
• Supporto inferiore manubrio "1"
• Rondella "2"
• Dado (supporto inferiore manu-
brio) "3"
• Accertarsi che il lato del supporto
inferiore manubrio con la distanza
"a" maggiore dal centro del bullone
di montaggio sia rivolto in avanti. In-
stallarlo nel foro "b" sul retro del
supporto superiore.
• Applicare il grasso a base di sa-
pone di litio sulla filettatura del sup-
porto inferiore manubrio.
• Passando nella direzione opposta e
cambiando la posizione di instal-
lazione del supporto inferiore man-
ubrio, si può cambiare la grandezza
dello spostamento avanti-indietro
della posizione del manubrio.
• Non serrare ancora il dado.
A. Avanti
2. Installare:
• Manubrio "1"
• Supporto superiore manubrio "2"
• Bullone (supporto superiore man-
ubrio) "3"
• Il supporto superiore del manubrio
deve essere installato con il riferi-
mento punzonato "a" rivolto in
avanti.
• Installare il manubrio in modo che i
contrassegni "b" siano in posizione
su entrambi i lati.
• Installare il manubrio in modo che la
sporgenza "c" del supporto superi-
ore del manubrio sia posizionata sul
contrassegno sul manubrio, come
illustrato.
• Serrare prima i bulloni sul lato ante-
riore del supporto superiore manu-
brio, quindi quelli sul lato posteriore.
3. Serrare:
• Dado (supporto inferiore manu-
brio) "1"
4. Installare:
• Manopola sinistra "1"
Applicare l'adesivo sul manubrio
"2".
• Prima di applicare l'adesivo, elimin-
are il grasso o l'olio dalla superficie
del manubrio "a" con un diluente
per vernici.
• Installare la manopola sinistra sul
manubrio in modo che la linea "b"
tra le due frecce sia rivolta verso
l'alto.
Bullone (supporto supe-
riore manubrio):
28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)
Dado (Supporto inferiore
manubrio):
34 Nm (3.4 m•kg, 24
ft•lb)

5-26
MANUBRIO
5. Installare:
• Manopola destra "1"
•Collarino "2"
Applicare l'adesivo sulla guida
tubo "3".
• Prima di applicare l'adesivo, elimin-
are il grasso o l'olio dalla superficie
della guida tubo "a" con un diluente
per vernici.
• Installare la manopola sulla guida
tubo in modo che l'incastro della
manopola "b" e la fessura della gui-
da tubo "c" formino un angolo come
quello indicato in figura.
6. Installare:
•Collarino "1"
• Rivestimento copertura manopola
"2"
• Manopola acceleratore "3"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sulla superficie scorrevole della
manopola dell'acceleratore.
7. Installare:
• Cavi acceleratore "1"
Sulla guida tubo "2".
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sull'estremità del cavo acceler-
atore e sulla porzione di avvolgimen-
to del cavo della guida tubo.
8. Installare:
• Copertura cavo acceleratore "1"
• Vite (copertura cavo accelera-
tore) "2"
Dopo aver serrato le viti, control-
lare che la manopola acceleratore
"3" si muova in modo uniforme. Se
si muove con difficoltà, serrare
nuovamente i bulloni per la rego-
lazione.
9. Installare:
• Rivestimento copertura manopola
"1"
• Rivestimento (copertura cavo ac-
celeratore) "2"10. Installare:
• Pompa del freno "1"
• Staffa pompa del freno "2"
• Bullone (staffa pompa del freno)
"3"
• Installare la staffa in modo che la
freccia "a" sia rivolta verso l'alto.
• Serrare prima il bullone sul lato su-
periore della staffa della pompa del
freno, quindi quello sul lato inferi-
ore.
11. Installare:
• Interruttore di arresto motore "1"
• Supporto della leva della frizione
"2"
• Bullone (supporto della leva della
frizione) "3"
• Supporto leva starter per parten-
ze a caldo "4"
• Bullone (supporto leva starter per
partenze a caldo) "5"
• Morsetto "6"
• Installare l'interruttore di arresto
motore, il supporto della leva della
frizione e il morsetto in base alle di-
mensioni indicate.
• Far passare il cavo dell'interruttore
di arresto motore al centro del sup-
porto della leva della frizione.
Vite (copertura cavo ac-
celeratore):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Bullone (staffa pompa
del freno):
9 Nm (0.9 m•kg, 6.5
ft•lb)
Bullone (supporto della
leva della frizione):
5 Nm (0.5 m•kg, 3.6
ft•lb)
Bullone (supporto leva
starter per partenze a cal-
do):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

5-27
MANUBRIO
12. Installare:
• Cavo della frizione "1"
• Cavo starter per partenze a caldo
"2"
Applicare il grasso a base di sapone
di litio sull'estremità del cavo della
frizione e del cavo starter per parten-
ze a caldo.
13. Regolare:
• Gioco della leva della frizione
Fare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE GIOCO CAVO
FRIZIONE" nel CAPITOLO 3.
• Gioco della leva starter per
partenze a caldo
Fare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE DEL GIOCO
DELLA LEVA STARTER PER
PARTENZE A CALDO" nel CAPI-
TOLO 3.

5-28
STERZO
STERZO
RIMOZIONE DELLO STERZOOrdine Denominazione Quantità Osservazioni OPERAZIONI DI SERRAGGIO:
• Serrare la ghiera. 38 Nm (3.8 m•kg, 27 ft•lb)
• Allentarla di un giro.
• Riserrarla. 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)
Sostenere il mezzo ponendo un idoneo cavallet-
to sotto il motore. Fare riferimento a "N
OTA PER LA MANIPO-
LAZIONE".
Targa Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI" nel
CAPITOLO 4.
Manubrio Fare riferimento al paragrafo "MANUBRIO".
1 Parafango anteriore 1
2 Dado fusto dello sterzo 1
3 Forcella anteriore 2 2 Fare riferimento al paragrafo "FORCELLA ANTERIORE".
4 Staffa superiore 1
5 Ghiera dello sterzo 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
6 Staffa inferiore 1
7 Coperchio pist a cuscinetto 1
8 Cuscinetto superiore 1