YAMAHA YZ450F 2011 Notices Demploi (in French)

7-23
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
S'assurer que le moteur a complèteme nt refroidi avant de contrôler le capteur de température d'air admis.
Nº de code de défaillance. 22
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de température d'air admis.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes. D05
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant -20-100°C
Moteur froid: La température affichée
est proche de la température ambiante.
Moteur chaud: La température affichée dépa sse d'environ 20°C la température ambiante.
Méthode de contrôle Contrôler la tem pérature dans la tubulure d'admission.
Elém- ent Élément/pièces et cause probable. Travail de
contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou- pleur de capteur de température d'air d'admis-
sion.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches) Mauvais contact
→ Corriger les
connexions, réparer ou remplacer. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou- pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches) Mauvais contact
→ Corriger les
connexions, réparer ou remplacer. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur de
température d'air d'admission et le
coupleur du bloc de commande
électronique.
(Marron/Blanc–Marron/Blanc)
(Noir/Bleu–Noir/Bleu) Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.

7-24
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
4 Etat de pose du capteur. S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boît-
ier électronique est monté correct-
ement et qu'aucun fil n'est coincé.
Montage incorrect → Remonter ou
réparer. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
5.
5 Capteur de température dair admis défectueux. Lancer le mode de diagnostic de pannes (code de diagnostic n°
D05).Moteur froid: La température af-
fichée est proche de la tem-
pérature ambiante.
Valeur affichée incorrecte → Rem-
placer. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
6.
6 Défaillance du bloc de commande électr onique. Remplacer le boîtier électronique.
Nº de code de défaillance. 22
Symptômes Réception incorrecte du signal
du capteur de température d'air admis.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes. D05
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant -20-100°C
Moteur froid: La température affichée
est proche de la température ambiante.
Moteur chaud: La température affichée dépa sse d'environ 20°C la température ambiante.
Méthode de contrôle Contrôler la tem pérature dans la tubulure d'admission.
Elém- ent Élément/pièces et cause probable. Travail de
contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle

7-25
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 23
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de pression atmosphérique.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D02
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburantAtmosphère
Méthode de contrôle Mesurer la pression atmosphérique.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de capteur de pression atmosphérique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact → Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du capteur de
pression atmosphérique et le cou-
pleur du boîtier électronique.
(Noir/Bleu–Noir/Bleu)
(Rose–Rose)
(Bleu–Bleu)Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.
4 Etat de pose du capteur. S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boît-
ier électronique est monté correct-
ement et qu'aucun fil n'est coincé.
Montage incorrect → Remonter ou
réparer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
5.

7-26
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
5 Capteur de pression atmosphérique défectue-
ux.Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D02).
Quand le moteur est à l'arrêt, af-
fiche la pression at-
mosphérique, qui varie en
fonction de l'élévation et la mét-
éo.
0 m au dessus du niveau de la
mer: Env. 101 kPa
1,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 90 kPa
2,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 80 kPa
3,000 m au dessus du niveau
de la mer: Env. 70 kPa
Valeur affichée incorrecte → Rem-
placer.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
6.
6 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique. Nº de code de défaillance. 23
Symptômes Réception incorrecte du signal du capteur de pression atmosphérique.
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite possible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D02
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburantAtmosphère
Méthode de contrôle Mesurer la pression atmosphérique.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle

7-27
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 30
Symptômes Retournement du véhicule
Système de sécurité intégré Peut pas démarrer
Conduite impossible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D08
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburantCapteur de sécurité de chute
• 1.0 V (À la verticale)
• 4.0 V (Renversé)
Méthode de contrôle Déposer le boîtier électronique et l'incliner d'au moins 45°.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Le véhicule a été renversé. Placer le véhicule à la verticale. Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
2.
2 État du montage du boîtier électronique
•Bien veiller à ce que la position de montage
soit correcte.S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé.S'assurer que le boît-
ier électronique est monté correct-
ement et qu'aucun fil n'est coincé.
Montage incorrect → Remonter ou
réparer.
Montage incorrect → Remonter
correctement.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
3.
3 Capteur de sécurité de chute défectueux. Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D30).
À la verticale: 1.0 V
Renversé: 4.0 V
Valeur affichée incorrecte → Rem-
placer le boîtier électronique.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
4.
4 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique.

7-28
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 33
Symptômes Réception incorrecte du signal du système d'allumage.
Système de sécurité intégré Ne peut pas démarrer
Conduite impossible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D30
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d’injection
de carburantDéclenche la bobine d’allumage cinq fois par seconde.
La DEL "WARNING"de l'outil de diagnostic s'allume à chaque fois que la bobine d'allumage
est déclenchée.
Méthode de contrôle.Contrôlez cinq fois l’étincelle.
• Brancher un testeur d’allumage.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d’entretien. Méthode de contrôle.
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur de la bobine d'allumage.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact→ Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
2.
2 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact→ Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
3.
3 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du bobine d’al-
lumage et le coupleur du bloc de
commande électronique.
(Orange–Orange)Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
4.

7-29
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
4 État de montage de la bobine d'allumage S'assurer que le capteur est mon-
té correctement et qu'aucun fil
n'est coincé. S'assurer que le boît-
ier électronique est monté correct-
ement et qu'aucun fil n'est coincé.
Montage incorrect → Remonter ou
réparer.Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
5.
5 Bobine d’allumage défectueuse. (Vérifier la
continuité des enroulements primaire.)Défectueuse→Remplacer.
Se reporter à "CONTRÔLE DE LA
BOBINE D’ALLUMAGE".Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
6.
6 Défaillance du bloc de commande électronique. Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D30).
Aucune étincell → Remplacer le
bloc de commande électronique. Nº de code de défaillance. 33
Symptômes Réception incorrecte du signal du système d'allumage.
Système de sécurité intégré Ne peut pas démarrer
Conduite impossible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D30
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d’injection
de carburantDéclenche la bobine d’allumage cinq fois par seconde.
La DEL "WARNING"de l'outil de diagnostic s'allume à chaque fois que la bobine d'allumage
est déclenchée.
Méthode de contrôle.Contrôlez cinq fois l’étincelle.
• Brancher un testeur d’allumage.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d’entretien. Méthode de contrôle.

7-30
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 39
Symptômes Réception incorrecte du signal du système d'injection
Système de sécurité intégré Ne peut pas démarrer
Conduite impossible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D36
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d’injection
de carburantDéclenche l’injecteur cinq fois par seconde.
La DEL "WARNING"de l'outil de diagnostic s'allume à chaque fois que la bobine d'allumage
est déclenchée.
Méthode de contrôle. Contrôlez cinq fois le bruit de fonctionnement de l’injecteur.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d’entretien. Méthode de contrôle.
1 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur d'injecteur de carburant.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact→ Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
2.
2 erreur d’injecteur Défectueuse→Remplacer.
Se reporter à "VERIFICATION
DES INJECTEURS DE CAR-
BURANT".Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
3.
3 Contrôler la connexion et le verrouillage du cou-
pleur du faisceau de fils du boîtier électronique.
Débrancher le coupleur et contrôler les bro-
ches. (bornes pliées ou cassées et verrouillage
des broches)Mauvais contact→ Corriger les
connexions, réparer ou remplacer.Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
4.

7-31
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
4 Continuité du faisceau de fils Circuit ouvert ou court-circuit →
Remplacer.
Entre le coupleur du injecteur et le
coupleur du bloc de commande
électronique.
(Rouge–Rouge)
(Rouge/Noir–Rouge/Noir)Mettre le moteur en
marche et le faire tourner
au ralenti pendant environ
5 secondes.
Une fois le travail ci-dessus
effectué, contrôler si un
code de panne s'affiche.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
5.
5 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique.
Nº de code de défaillance. 41
Symptômes Défaillance du capteur de sécurité de chute. (le capteur est intégré au boîtier électronique)
Système de sécurité intégré Ne peut pas démarrer
Conduite impossible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D08
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d’injection
de carburantCapteur de sécurité de chute
• 1.0 V (À la verticale)
• 4.0 V (Renversé)
Méthode de contrôle. Déposer le boîtier électronique et l'incliner d'au moins 45 °.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d’entretien. Méthode de contrôle.
1 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique. Nº de code de défaillance. 39
Symptômes Réception incorrecte du signal du système d'injection
Système de sécurité intégré Ne peut pas démarrer
Conduite impossible
Nº de code de diagnostic de
pannes.D36
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d’injection
de carburantDéclenche l’injecteur cinq fois par seconde.
La DEL "WARNING"de l'outil de diagnostic s'allume à chaque fois que la bobine d'allumage
est déclenchée.
Méthode de contrôle. Contrôlez cinq fois le bruit de fonctionnement de l’injecteur.
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d’entretien. Méthode de contrôle.

7-32
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
Nº de code de défaillance. 44
Symptômes Une erreur est détectée en cours de lecture ou de rédaction sur la mémoire morte program-
mable effaçable électriquement.
Système de sécurité intégré Mise en marche possible (dépend des circonstances)
Conduite possible (dépend des circonstances)
Nº de code de diagnostic de
pannes.D60
Affichage à l'outil de diag-
nostic du système d'injection
de carburant00: Absence de panne
01: valeur de réglage de CO
07: Réglages 0–8 du Power Tuner pour quantité de carburant injecté et calage de l'allum-
age
Méthode de contrôle —
Elém-
entÉlément/pièces et cause probable. Travail de contrôle ou d'entretien. Méthode de contrôle
1 Cerner l'origine du problème Lancer le mode de diagnostic de
pannes (code de diagnostic n°
D60).
00 s'affiche: Se reporter au point
4.
01 s'affiche: Se reporter au point
2.
07 s'affiche: Se reporter au point
3.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
1. Si le code de panne
s'affiche toujours, se re-
porter au point 3.
2 Erreur de données EEPROM (valeur de rég-
lage du CO)Modifier la densité de CO et modi-
fier le réglage de l'EEPROM.Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche → Répéter le point
1. Si le code de panne
s'affiche toujours, se re-
porter au point 4.
3 Erreur de données EEPROM (réglages du
Power Tuner pour quantité de carburant injecté
et calage de l'allumage)Effacer la cartographie (mappe)
de réglage en mode de diagnostic
(code de diagnostic n° D65).Régler le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l'outil de diagnostic sur
"ON", puis contrôler l'af-
fichage de code de panne.
Aucun code d'anomalie
ne s'affiche → L'entre-
tien est terminé.
Un code de panne s'af-
fiche→ Répéter le point
1.
4 Défaillance du bloc de commande électronique. Remplacer le boîtier électronique.