YAMAHA YZ450F 2016 Notices Demploi (in French)

SYSTEME D’ALLUMAGE
8-3
1. Capteur de position du vilebrequin
2. Alternateur avec rotor à aimantation perma-
nente
3. Redresseur/régulateur
4. Connecteur de raccord
5. Condensateur
7. Coupe-circuit du moteur
8. Contacteur de point mort
9. Commutateur de départ assisté
10.ECU
11.Bobine d’allumage
12.Bougie
19.Fil secondaire de la bobine d’allumage

SYSTEME D’ALLUMAGE
8-4
FASB111321PANNES ET DIAGNOSTICS
Le système d’allumage ne fonctionne pas (pas d’étincelle ou étincelle intermittente).
N.B.
Avant de procéder au dépannage, déposer les pièces suivantes:
1. Cache latéral (gauche/droit)
2. Siège
3. Réservoir de carburant
4. Prise d’air (gauche/droite)
5. Couvercle du boîtier de filtre à air
1. Vérifier les connexions du faisceau
de fils du système d’allumage .Incorrect
Reconnecter.
Correct
2. Contrôler la bougie.
Voir “CONTROLE DES BOUGIES”
à la page 3-43.Incorrect
Corriger ou remplacer la bougie.
Correct
3. Contrôler la longueur d’étincelle
d’allumage.
Voir “CONTROLE DE LA LON-
GUEUR D’ETINCELLE D’ALLUM-
AGE” à la page 8-47.Correct 
Le circuit du système d’allumage est en or-
dre.
Incorrect 
4. Contrôler la bobine d’allumage.
Voir “CONTROLE DE LA BOBINE
D’ALLUMAGE” à la page 8-47.Incorrect
Remplacer la bobine d’allumage.
Correct
5. Contrôler le coupe-circuit du mo-
teur.
Voir “CONTROLE DES CON-
TACTEURS” à la page 8-44.Incorrect

Remplacer le coupe-circuit du moteur.
Correct
6. Contrôler le capteur de position de
vilebrequin.
Voir “CONTROLE DU CAPTEUR
DE POSITION DE VILEBREQUIN”
à la page 8-48.Incorrect

Remplacer le capteur de position de vile-
brequin.
Correct
7. Contrôler la bobine de stator.
Voir “CONTROLE DE LA BOBINE
DE STATOR” à la page 8-49.Incorrect
Remplacer la bobine de stator.
Correct

SYSTEME D’ALLUMAGE
8-5
Le témoin du départ assisté ne clignote pas.
N.B.
Avant de procéder au dépannage, déposer les pièces suivantes:
1. Siège
2. Prise d’air (gauche)8. Vérifier le faisceau de fils du sys-
tème d’allumage.
Voir “SCHEMA DE CIRCUIT” à la
page 8-2.Incorrect

Réparer ou remplacer le faisceau de fils.
Correct
Remplacer le boîtier de commande
électronique.
1. Vérifier les connexions du coupleur
de commutateur de départ assisté.Incorrect
Reconnecter.
Correct
2. Vérifier les connexions du coupleur
de contacteur de point mort.Incorrect
Reconnecter.
Correct
3. Vérifier le commutateur de départ
assisté.
Voir “CONTROLE DES CON-
TACTEURS” à la page 8-44.Incorrect
Remplacer le commutateur de départ as-
sisté.
Correct
4. Contrôler le contacteur de point
mort.
Voir “CONTRÔLE DU CON-
TACTEUR DE POINT MORT” à la
page 8-53.Incorrect

Remplacer le contacteur de point mort.
Correct
5. Vérifier le faisceau de fils du sys-
tème d’allumage du carburant.
Voir “SCHEMA DE CIRCUIT” à la
page 8-2.Incorrect

Réparer ou remplacer le faisceau de fils.
Correct
Remplacer le boîtier de commande
électronique.

SYSTEME DE CHARGE
8-6
FAS27200
SYSTEME DE CHARGE
FASB111322SCHEMA DE CIRCUIT
ONOFF
ONOFF
B R
RRRRRRRR
BBBBBB
LLL
B/LB/LB/LB/LB/LB/L
B/L
Gy
W
W
W
W
R
R
B
B
B
B
RY/RY/G
Y/GY/B
Y/B
Y/W
Y/WB/YL/WB/R
B/Y
B/Y
B/W
R/B
R/B
B/R
B/R
G/WP/B
P/B
B/L
B/L
B/L
G/W
Br/W
Br/W
B/LB/L
B/W
Y/RSbP
Sb
Sb
P
P
P
L
L
LY
Y
B
B
LgGy
Lg
R
R
R
R
R
R
O
O
O
RO
WWW W
W W
W W
R B
B/LGyB Gy
BRRB
RLgB/W
B/YB
B B
PP/LSbSbY/WP
B RY/R Y/GBB/WWR/Y
BGy R
B/WB/LLYP/BG/WB/R
R/BLg
Br/W
P
O
Y/GB/YP/LY/RSb
RR/B
RB/R
B/LBr/WB/L G/W
LYB/L
B/LP/BL
L LLRRRRRRRR
BBBBBB
B/L B/L B/L B/L B/L B/L
R O
OR

SYSTEME DE CHARGE
8-7
2. Alternateur avec rotor à aimantation perma-
nente
3. Redresseur/régulateur
4. Connecteur de raccord
5. Condensateur

SYSTEME DE CHARGE
8-8
FASB111323PANNES ET DIAGNOSTICS
Le condensateur ne se charge pas.
N.B.
Avant de procéder au dépannage, déposer les pièces suivantes:
1. Selle
2. Prise d’air (gauche)
1. Contrôler l’ensemble du câblage du
circuit de charge.Incorrect
Reconnecter.
Correct 
2. Contrôler le redresseur/régulateur.
Voir “CONTROLE DU RE-
DRESSEUR/REGULATEUR” à la
page 8-49.Incorrect

Remplacer le redresseur/régulateur.
Correct 
3. Contrôler la bobine de stator.
Voir “CONTROLE DE LA BOBINE
DE STATOR” à la page 8-49.Incorrect
Remplacer la bobine de stator.
Correct 
4. Vérifier le faisceau de fils du circuit
de charge.
Voir “SCHEMA DE CIRCUIT” à la
page 8-6.Incorrect

Réparer ou remplacer le faisceau de fils.
Correct 
Remplacer le condensateur.

SYSTEME DE CHARGE
8-9

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-10
FASB111324
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
FASB111325SCHEMA DE CIRCUIT
ONOFF
ONOFF
B R
RRRRRRRR
BBBBBB
LLL
B/LB/LB/LB/LB/LB/L
B/L
Gy
W
W
W
W
R
R
B
B
B
B
RY/RY/G
Y/GY/B
Y/B
Y/W
Y/WB/YL/WB/R
B/Y
B/Y
B/W
R/B
R/B
B/R
B/R
G/WP/B
P/B
B/L
B/L
B/L
G/W
Br/W
Br/W
B/LB/L
B/W
Y/RSbP
Sb
Sb
P
P
P
L
L
LY
Y
B
B
LgGy
Lg
R
R
R
R
R
R
O
O
O
RO
WWW W
W W
W W
R B
B/LGyB Gy
BRRB
RLgB/W
B/YB
B B
PP/LSbSbY/WP
B RY/R Y/GBB/WWR/Y
BGy R
B/WB/LLYP/BG/WB/R
R/BLg
Br/W
P
O
Y/GB/YP/LY/RSb
RR/B
RB/R
B/LBr/WB/L G/W
LYB/L
B/LP/BL
L LLRRRRRRRR
BBBBBB
B/L B/L B/L B/L B/L B/L
R O
OR

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-11
1. Capteur de position du vilebrequin
2. Alternateur avec rotor à aimantation perma-
nente
3. Redresseur/régulateur
4. Connecteur de raccord
5. Condensateur
7. Coupe-circuit du moteur
8. Contacteur de point mort
10.ECU
13.Injecteur de carburant
14.Pompe à carburant
15.Capteur de température d’air d’admission
16.Capteur de température du liquide de re-
froidissement
17.Capteur de position d’accélérateur
18.Capteur de température d’air admis

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-12
FASB111326OUTIL DE DIAGNOSTIC YAMAHA
Ce modèle utilise l’outil de diagnostic Yamaha pour identifier les défaillances.
Pour en savoir plus sur l’utilisation de l’outil de diagnostic Yamaha, se reporter au manuel utilisation
inclus avec l’outil.
CARACTERISTIQUES DE L’OUTIL DE DIAGNOSTIC YAMAHA
Grâce à l’outil de diagnostic Yamaha, un diagnostic peut être réalisé plus rapidement qu’avec des
méthodes traditionnelles.
A l’aide de ce logiciel, des données du boîtier de commande électronique et de capteurs, ainsi que
des informations de diagnostic des défaillances, d’entretien du véhicule, et toute autre information
nécessaire, peuvent être enregistrées et affichées sur l’écran de votre ordinateur par l’intermédiaire
d’un adaptateur USB connecté à l’interface de l’ordinateur via un câble de communication branché
sur le boîtier de commande électronique du véhicule.
Les données obtenues dans les différentes fonctions peuvent être sauvegardées comme historique
du véhicule et peuvent être accumulées.
FONCTIONS DE L’OUTIL DE DIAGNOSTIC YAMAHA
Cependant, l’outil de diagnostic ne peut pas être utilisé pour modifier librement les fonctions de base
du véhicule, telles que le réglage du calage de l’allumage.Outil de diagnostic Yamaha
90890-03231
Outil de diagnostic Yamaha (US)
90890-03234
Mode de diagnostic de défaillances Les codes de défaillance enregistrés sur le boîtier de
commande électronique sont lus et leur contenu est affi-
ché.
Mode de diagnostic de fonction Contrôler le fonctionnement de la valeur de sortie de
chaque capteur et de chaque déclencheur.
Mode d’inspection Déterminer si chaque capteur ou déclencheur fonctionne
correctement.
Mode de réglage de CO Régler la concentration des émissions de CO au ralenti.
Mode de surveillance Affiche un graphique des valeurs de sortie de capteur
pour les conditions de fonctionnement actuelles.
Mode de registre Enregistre et sauvegarde la valeur de sortie de capteur
dans les conditions de conduite actuelles.
Afficher le registre Affiche les données de registre.
Réécriture du boîtier de commande
électroniqueSi nécessaire, le boîtier de commande électronique est
réécrit à l’aide des données de réécriture du boîtier de
commande électronique fournies par Yamaha. Le ré-
glage d’origine du calage de l’allumage du véhicule, etc.
ne peut pas être modifié.