AUX YAMAHA YZ85 2012 Notices Demploi (in French)

INTRODUCTION
FAU41544
Félicitations au propriétaire du modèle YZ85(B)/YZ85LW(B) de Yamaha. Ce modèle représente le fruit de nombreuses années d’expé-
rience dans la production de machines de sport, de tourisme et de course. Le nouveau propriétaire pourra apprécier pleinement la perfec-
tion technique et la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ce domaine.
Ce manuel contient la description du fonctionnement, les instructions pour l’entretien de base et les points de contrôle à effectuer périodi-
quement. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien de la moto, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire
Yamaha.
Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce ma-
nuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites mod ifications
apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à con-
sulter un concessionnaire Yamaha.
AVERTISSEMENT
FWA10031
Lire attentivement ce manuel dans son int égralit é avant d ’utiliser la moto.
AVERTISSEMENT
FWA14351
Cette moto est con çue et fabriqu ée pour une utilisation tout-terrain uniquement. L ’utilisation de cette moto sur la voie publique
est illé gale. Cette moto r épond aux lois et r églementations r égissant le niveau sonore et l ’antiparasitage de la plupart des états.
Avant utilisation, il convient de prendre connaissance des lois et r églementations locales en vigueur.MESSAGES DE S ÉCURIT É IMPORTANTS :

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser la moto. Il est impératif de bien comprendre toutes les inst ructions.


Respecter les instructions reprises sur les étiquettes d’avertissement et d’attention collées sur la moto.


Ne jamais conduire une moto avant d’avoir maîtrisé les techniques nécessaires.
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INTRODUCTIONREMARQUE IMPORTANTE À L’ INTENTION DES PARENTS :
Une moto n’ est pas un jouet. Avant de laisser un jeune piloter une moto, il faut s ’assurer d ’avoir compris les instructions et avertissements
donné s dans ce manuel. Il faudra ensuite s’ assurer que le jeune s’y conforme. Un enfant ou un jeune n ’a pas l ’habilet é, les capacit és phy-
siques et le bon sens d ’un adulte. Certains peuvent ne pas être capables de piloter une moto en toute s écurit é. Une surveillance perma-
nente par un adulte est donc impé rative. Les parents ne devraient permettre une utilisation r éguli ère de cette moto que si le jeune se mon-
tre capable de le piloter en toute s écurit é.
Les motos sont des v éhicules monovoies. Leur s écurit é d épend de techniques de conduite ad équates et des capacit és du con-
ducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de d émarrer.
Le pilote doit :

S ’informer correctement aupr ès d ’une source comp étente sur tous les aspects de l ’utilisation d ’une moto.


Observer les avertissements et proc éder aux entretiens pr éconis és dans ce Manuel du propri étaire.


Suivre des cours afin d ’apprendre à maî triser les techniques de conduite s ûres et correctes.


Faire r éviser le v éhicule par un m écanicien comp étent aux intervalles indiqu és dans ce Manuel du propri étaire ou lorsque l ’état de la
m écanique l ’exige.
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INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL
FAU10132
Les informations particulièrement importantes sont rep éré es par les notations suivantes :
Il s ’agit du symbole avertissant d ’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels
potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la s écurit é figurant à la suite
de ce symbole afin d ’éviter les dangers de blessures ou de mort.
Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s ’il n ’est pas évit é, peut provoquer la mort ou
des blessures graves.
Un ATTENTION indique les pr écautions particuli ères à prendre pour éviter d ’endommager le
v é hicule ou d ’autres biens.
Un N.B. fournit les renseignements n écessaires à la clarification et la simplification des divers tra-
vaux.
AVERTISSEMENT
ATTENTIONN.B.
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2-1
2
CONSIGNES DE SÉCURIT É
FAU41467
Être un proprié taire responsable
L ’utilisation ad équate et en toute s écurit é de
la moto incombe à son propri étaire.
Les motos sont des v éhicules monovoies.
Leur s écurit é d épend de techniques de con-
duite adé quates et des capacit és du con-
ducteur. Tout conducteur doit prendre con-
naissance des exigences suivantes avant
de dé marrer.
Le pilote doit :

S ’informer correctement aupr ès d ’une
source compé tente sur tous les as-
pects de l ’utilisation d ’une moto.


Observer les avertissements et procé -
der aux entretiens pré conisés dans ce
Manuel du propri étaire.


Suivre des cours afin d ’apprendre à
ma îtriser les techniques de conduite
s û res et correctes.


Faire r éviser le v éhicule par un m éca-
nicien compé tent aux intervalles indi-
qu és dans ce Manuel du propri étaire
ou lorsque l ’état de la m écanique
l ’ exige. Conduite en toute sé
curité
Effectuer les contr ôles avant utilisation à
chaque dé part afin de s ’assurer que le v éhi-
cule peut être conduit en toute s écurit é.
L ’omission du contr ôle ou de l ’entretien cor-
rects du v éhicule augmente les risques
d ’accident ou d’ endommagement. Se re-
porter à la liste des contr ôles avant utilisa-
tion à la page 5-1.


Cette moto est conç ue pour une utili-
sation tout-terrain uniquement et sa
conduite sur la voie publique est ill é-
gale. L’ utilisation de ce vé hicule sur
des terrains publics peut être ill égale.
Avant utilisation, prendre connais-
sance des r églementations locales.


Cette moto est con çue pour le trans-
port du pilote uniquement. Ne pas
charger de passager.


La plupart des accidents de circulation
entre voitures et motos sont dus au fait
que les automobilistes ne voient pas
les motos. De nombreux accidents
sont caus és par un automobiliste
n ’ayant pas vu la moto. Se faire bien
voir semble donc permettre de ré duire
les risques de ce genre d ’accident.
D ès lors :
 Porter une combinaison de couleur
vive. Ê
tre particuli èrement prudent à l’ap-
proche des carrefours, car c ’est aux
carrefours que la plupart des acci-
dents de deux-roues se produisent.
 Rouler dans le champ de visibilit é
des automobilistes. Éviter de rouler
dans leur angle mort.


De nombreux accidents sont dus au
manque d’ expérience du pilote.
 Ne pas rouler avant d ’avoir acquis
un permis de conduire et ne pr êter
sa moto qu’à des pilotes exp érimen-
t é s.
 Connaî tre ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d ’éviter un acci-
dent, se limiter à des man œuvres
que l’ on peut effectuer en toute con-
fiance.
 S’exercer tant que l ’on ne s ’est pas
compl ètement familiarisé avec la
moto et ses commandes.


De nombreux accidents sont provo-
qué s par des erreurs de conduite du
pilote de moto. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop large
en raison d’ une vitesse excessive ou
un virage trop court (v éhicule pas as-
sez inclin é pour la vitesse). Ne jamais
rouler plus vite que ne le permet l ’état
du terrain.
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CONSIGNES DE SÉCURIT É
2-2
2


Conduire prudemment dans des en-
droits inconnus. Des obstacles cach és
pourraient être la cause d ’un accident.


La posture du pilote est importante
pour le contr ôle du v éhicule. Le pilote
doit garder les deux mains sur le gui-
don et les deux pieds sur les repose-
pieds afin de conserver le contr ôle de
la moto.


Ne jamais conduire apr ès avoir ab-
sorb é de l ’alcool, certains m édica-
ments ou des drogues.


S ’assurer que la bo îte de vitesses est
au point mort avant de mettre le mo-
teur en marche.
É quipement
La plupart des accidents mortels en moto
r é sultent de blessures à la t ête. Le port du
casque est le seul moyen d’é viter ou de limi-
ter les blessures à la tête.


Toujours porter un casque homolo-
gué .


Porter une visi ère ou des lunettes de
protection. Si les yeux ne sont pas pro-
t é gés, le vent risque de troubler la vue
et de retarder la dé tection des obsta-
cles.


Porter des bottes, une veste, un panta-
lon et des gants solides pour se prot é-
ger des éraflures en cas de chute.


Ne jamais porter des v êtements l â-
ches, car ceux-ci pourraient s ’accro-
cher aux leviers de commande, aux
repose-pieds ou m ême aux roues, ce
qui risque d’ê tre la cause d’ un acci-
dent.


Toujours porter des vê tements de pro-
tection qui couvrent les jambes, les
chevilles et les pieds. Le moteur et le
syst ème d ’échappement sont br ûlants
pendant ou apr ès la conduite, et peu-
vent, d ès lors, provoquer des br ûlures.
É viter un empoisonnement au mo-
noxyde de carbone
Tous les gaz d’échappement de moteur
contiennent du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. L ’inhalation de monoxyde de
carbone peut provoquer c éphal ées, étour-
dissements, somnolence, naus ées, confu-
sion mentale, et finalement la mort.
Le monoxyde de carbone est un gaz inco-
lore, inodore et insipide qui peut être pr é-
sent m ême lorsque l ’on ne sent ou ne voit
aucun gaz d’é chappement. Des niveaux
mortels de monoxyde de carbone peuvent
s ’accumuler rapidement et peuvent suffo-
quer rapidement une victime et l’ empêcher
de se sauver. De plus, des niveaux mortels
de monoxyde de carbone peuvent persister
pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventil
és. Si l’ on res-
sent tout sympt ôme d ’empoisonnement au
monoxyde de carbone, il convient de quitter
imm édiatement l’ endroit, de prendre l ’air et
de CONSULTER UN M ÉDECIN.


Ne pas faire tourner un moteur à l’int é-
rieur d ’un bâ timent. Mê me si l’on tente
de faire évacuer les gaz d ’échappe-
ment à l ’aide de ventilateurs ou en
ouvrant portes et fen êtres, le mo-
noxyde de carbone peut atteindre rapi-
dement des concentrations dangereu-
ses.


Ne pas faire tourner un moteur dans
un endroit mal ventil é ou des endroits
partiellement clos, comme les gran-
ges, garages ou abris d ’auto.


Ne pas faire tourner un moteur à un
endroit à l ’air libre d ’o ù les gaz
d ’é chappement pourraient être aspi-
r é s dans un b âtiment par des ouvertu-
res comme portes ou fen êtres.
Accessoires Yamaha d’ origine
Le choix d’ accessoires pour son v éhicule
est une d écision importante. Des accessoi-
res Yamaha d’ origine, disponibles unique-
ment chez les concessionnaires Yamaha,
ont été con çus, test és et approuv és par
Yamaha pour l ’utilisation sur ce v éhicule.
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CONSIGNES DE SÉCURIT É
2-3
2
De nombreuses entreprises n ’ayant aucun
lien avec Yamaha produisent des pi èces et
accessoires, ou mettent à disposition
d ’autres modifications pour les v éhicules
Yamaha. Yamaha n ’est pas en mesure de
tester les produits disponibles sur le march é
secondaire. Yamaha ne peut d ès lors ni ap-
prouver ni recommander l ’utilisation d’ ac-
cessoires vendus par des tiers ou les modi-
fications autres que celles recommand ées
sp écialement par Yamaha, m ême si ces
pi èces sont vendues ou mont ées par un
concessionnaire Yamaha.
Pi èces de rechange, accessoires et mo-
difications issus du march é secondaire
Bien que des produits du march é secon-
daire puissent sembler être de concept et
de qualit é identiques aux accessoires
Yamaha, il faut être conscient que certains
de ces accessoires ou certaines de ces mo-
difications ne sont pas appropri és en raison
du danger potentiel qu ’ils repr ésentent pour
soi-m ême et pour autrui. La mise en place
de produits issus du march é secondaire ou
l ’ex écution d ’une autre modification du v éhi-
cule venant alt érer le concept ou les carac-
t é ristiques du v éhicule peut soumettre les
occupants du vé hicule ou des tiers à des
risques accrus de blessures ou de mort. Le propri
étaire est responsable des domma-
ges d écoulant d ’une modification du v éhi-
cule.
Respecter les conseils suivants lors du
montage d ’accessoires, ainsi que ceux don-
n és à la section “Charge” .


Ne jamais monter d’ accessoires qui
pourraient nuire au bon fonctionne-
ment de la moto. Examiner soigneuse-
ment les accessoires avant de les
monter pour s ’assurer qu ’ils ne r édui-
sent en rien la garde au sol, l ’angle
d ’inclinaison dans les virages, le d é-
battement limite de la suspension, la
course de la direction ou le fonctionne-
ment des commandes.  Les accessoires mont és sur le gui-
don ou autour de la fourche peuvent
cr éer des dé sé quilibres dus à une
mauvaise distribution du poids. Si
des accessoires sont mont és sur le
guidon ou autour de la fourche, ils
doivent être aussi lé gers et com-
pacts que possible.
 Des accessoires volumineux ris-
quent de gravement r éduire la stabi-
lit é de la moto. Le vent peut avoir
tendance à soulever la moto et le
vent lat éral peut la rendre instable. 
Certains accessoires peuvent forcer
le pilote à modifier sa position de
conduite. Une position de conduite
incorrecte r éduit la libert é de mou-
vement du pilote et peut limiter son
contr ôle du v éhicule. De tels acces-
soires sont donc d éconseillé s.


La prudence est de rigueur lors de
l’installation de tout accessoire électri-
que suppl émentaire. Si les accessoi-
res exc èdent la capacit é de l ’installa-
tion électrique de la moto, une
d éfaillance pourrait se produire, ce qui
risque de provoquer des probl èmes
d ’é clairage et une perte de puissance
du moteur.
Pneus et jantes issus du march é secon-
daire
Les pneus et les jantes livr és avec la moto
sont conç us pour les capacit és de perfor-
mance du v éhicule et sont conç us de sorte
à offrir la meilleure combinaison de mania-
bilit é, de freinage et de confort. D ’autres
pneus, jantes, tailles et combinaisons peu-
vent ne pas ê tre adéquats. Se reporter à la
page 7-16 pour les caract éristiques des
pneus et pour plus d ’informations sur leur
remplacement.
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UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
6-3
6
FAU41503
Rodage du moteur
AVERTISSEMENT
FWA10321
L’omission d’ entretiens ou l ’utilisation
de techniques d ’entretien incorrectes
peut accro ître les risques de blessures,
voire de mort, pendant un entretien ou
l ’utilisation du v éhicule. Si l’ on ne maî-
trise pas les techniques d ’entretien du
v éhicule, ce travail doit être confi é à un
concessionnaire Yamaha.1. Avant de mettre le moteur en marche, remplir le r éservoir de carburant d ’un
m élange au taux essence-huile pr évu
pour le rodage en proc édant comme
suit.
2. Mettre le moteur en marche et le faire préchauffer correctement. Contr ôler le
fonctionnement des commandes et du
bouton du coupe-circuit du moteur.
(Voir page 4-1.) 3. Conduire la moto dans les quelques
premi ères vitesses à r égime mod éré
pendant cinq à huit minutes. Couper le
moteur et v érifier l ’état de la bougie
(voir page 7-8) ; elle devrait refl éter le
m élange riche utilis é pour le rodage.
4. Laisser refroidir le moteur. Remettre le moteur en marche et conduire comme
expliqué plus haut pendant cinq minu-
tes. Engager tr ès bri èvement les vites-
ses sup érieures et actionner à fond le
levier des gaz afin de v érifier si le v éhi-
cule r épond bien. Couper le moteur et
v é rifier la bougie.
5. Apr ès avoir à nouveau laiss é refroidir
le moteur, le remettre en marche et
conduire la moto pendant cinq minutes
suppl émentaires. L’ on peut conduire
le v éhicule à pleins gaz, m ême dans
les vitesses les plus hautes, mais il
faut éviter à tout prix l ’utilisation prolon-
g é e à pleins gaz. Couper le moteur et
v é rifier une nouvelle fois la bougie.
6. Laisser refroidir le moteur, d époser la
culasse et le cylindre, et inspecter le
piston et le cylindre. Éliminer toute su-
r é paisseur du piston à l’aide de papier
de verre humide à grain de 600. Net-
toyer tous les é lé ments et assembler
soigneusement la culasse et le cylin-
dre. 7. Vidanger le m
élange essence-huile
sp écial rodage et remplir le r éservoir
de carburant du m élange au taux spé -
cifi é. (Voir page 4-3.)
8. Mettre le moteur en marche et v érifier
le fonctionnement de la moto en la
conduisant à toutes les vitesses. Cou-
per le moteur et v érifier l ’état de la bou-
gie. Remettre le moteur en marche et
rouler pendant environ 10 à 15 minu-
tes suppl émentaires. Le rodage est
termin é.
Apr ès le rodage du moteur, inspecter minu-
tieusement la moto afin de s ’assurer de l ’ab-
sence de pi èces desserr ées, de fuite d ’huile
ou de tout autre probl ème. S ’assurer de
proc éder aux v érifications n écessaires et
d ’effectuer les r églages avec soin, particu-
liè rement ceux de la tension des câ bles et
de la chaî ne de transmission, ainsi que du
serrage des rayons. Contr ôler également le
serrage de la visserie et resserrer toute
pi èce desserr ée.
ATTENTION
FCA15560


Les pi èces suivantes doivent être
rod ées en cas de remplacement.
Cylindre et vilebrequin :
Il convient d’ effectuer environ une
heure de rodage.
Huile moteur 2 temps
recommand
ée:
Voir page 9-1.
Proportion (essence et huile) : 15:1
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UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
6-4
6
Piston, segments et pignons de
boîte de vitesses :
Ce type de pi èces requiert un ro-
dage d ’environ 30 minutes à une
ouverture moyenne ou moindre des
gaz. Surveiller attentivement le
comportement du moteur pendant
le rodage.


Si un probl ème quelconque surve-
nait au moteur durant la p ériode de
rodage, consulter imm édiatement
un concessionnaire Yamaha.
FAU17191
Stationnement Pour stationner, couper le moteur, puis tour-
ner la manette du robinet de carburant sur
“ OFF ”.
AVERTISSEMENT
FWA10311


Comme le moteur et le syst ème
d ’é chappement peuvent devenir
br ûlants, il convient de se garer de
fa çon à ce que les pi étons ou les en-
fants ne puissent toucher facile-
ment ces é lé ments et s ’y br ûler.


Ne pas garer le vé hicule dans une
descente ou sur un sol meuble, car
il pourrait facilement se renverser,
ce qui augmenterait les risques de
fuite de carburant et d’ incendie.


Ne pas se garer à proximité d ’herbe
ou d’ autres mat ériaux inflamma-
bles, car ils pr ésentent un risque
d ’incendie.
U1SN80F0.book Page 4 Wednesday, June 8, 2011 4:22 PM

ENTRETIENS ET RÉGLAGES P ÉRIODIQUES
7-1
7
FAU42073
La r éalisation des contr ôles et entretiens,
r é glages et lubrifications p ériodiques per-
met de garantir le meilleur rendement pos-
sible et contribue hautement à la s écurit é de
conduite. La s écurit é est l ’imp ératif num éro
un du bon motocycliste. Les points de con-
tr ôle, r églage et lubrification principaux du
v é hicule sont expliqu és aux pages suivan-
tes.
Les fr équences donné es dans le tableau
des entretiens et graissages pé riodiques
s ’entendent pour la conduite dans des con-
ditions normales. Le proprié taire devra
donc adapter les fr équences pr éconis ées et
é ventuellement les raccourcir en fonction
du climat, du terrain, de la situation g éogra-
phique et de l’ usage qu’il fait de son v éhi-
cule.
AVERTISSEMENT
FWA10321
L ’omission d’ entretiens ou l ’utilisation
de techniques d ’entretien incorrectes
peut accro ître les risques de blessures,
voire de mort, pendant un entretien ou
l ’utilisation du v éhicule. Si l’ on ne maî-
trise pas les techniques d ’entretien du
v éhicule, ce travail doit être confi é à un
concessionnaire Yamaha.
AVERTISSEMENT
FWA15122
Couper le moteur avant d ’effectuer tout
entretien, sauf si autrement sp écifi é.

Les pi èces mobiles d ’un moteur en
marche risquent de happer un
membre ou un v êtement et les élé -
ments électriques de provoquer d é-
charges et incendies.


Effectuer un entretien en laissant
tourner le moteur peut entra îner
traumatismes oculaires, br ûlures,
incendies et intoxications par mo-
noxyde de carbone pouvant provo-
quer la mort. Se reporter à la page
2-2 pour plus d’ informations con-
cernant le monoxyde de carbone.AVERTISSEMENT
FWA15460
Les disques, étriers, tambours et garni-
tures de frein peuvent devenir tr ès
chauds lors de leur utilisation. Pour évi-
ter tout risque de br ûlures, laisser refroi-
dir les élé ments de frein avant de les tou-
cher.
U1SN80F0.book Page 1 Wednesday, June 8, 2011 4:22 PM

ENTRETIENS ET RÉGLAGES P ÉRIODIQUES
7-6
7
FAU42011
N.B.

Entretien des freins hydrauliques
 Contr ôler ré gulièrement les niveaux du liquide de frein et, si n écessaire, faire l’ appoint de liquide.
N˚ÉLÉMENTS TRAVAIL À EFFECTUER Après
le rodage Chaque
course
Chaque
troisième course Chaque
cinquième course
Quand
nécessaire
√
√
√
√
√ √
√
√ √
√
√
√ √
√
√
26
*Tête de fourche 
Contrôler le fonctionnement, le jeu, et serrer si nécessaire.
 Nettoyer et lubrifier à l ’aide de graisse à base de savon au
lithium.
 Remplacer les roulements.
27*Pneus et roues 
Contrôler la pression de gonflage de pneu, le voile des roues,
le serrage des rayons et l’usure des pneus.
 Serrer les vis du pignon de chaîne si nécessaire.
 Contrôler le serrage des roulements de roue.
 Lubrifier les roulements de roue à la graisse à base de savon
au lithium.
 Remplacer les roulements de roue.
28*Pièces mobiles et câbles Lubrifier.
29*Poignée des gaz 
Contrôler le fonctionnement.
 Contrô ler la garde de la poigné e des gaz et la régler si nécessaire.
 Lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz.
√
24
*Rouleau de chaîne de
transmission et guide
de support 
Remplacer si nécessaire.

S’assurer de l’absence d’usure ou d’endommagement.
25*Suspension arrière 
Contrôler le fonctionnement et serrer si nécessaire.
 Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
√
√√
√
U1SN80F0.book Page 6 Wednesday, June 8, 2011 4:22 PM