ABS Abarth Punto Evo 2011 Betriebsanleitung (in German)

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WA R T U N G
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
BEDINGUNGEN, UNTER DENEN
DER MOTOR SICH NICHT ABSCHALTET
Bei aktivem System könnte der Motor zur Verbesserung
des Komforts, zur Verringerung der Emissionswerte und
Gewährleistung der Sicherheitsbedingungen, unter
einigen der folgenden Bedingungen, nicht abgestellt
werden:
❒Der Motor ist noch kalt;
❒Besonders kalte Außentemperatur, sollte die jeweilige
Anzeige vorgesehen sein;
❒Die Batterie ist nicht ausreichend aufgeladen;
❒Die Heckscheibenheizung ist eingeschaltet;
❒Die Scheibenwischer laufen mit höchster
Geschwindigkeit;
❒Die Fahrertür ist nicht geschlossen;
❒Der Fahrersicherheitsgurt ist nicht angelegt;
❒Der Rückwärtsgang ist eingelegt (beispielsweise beim
Einparken);
❒Automatische Klimaanlage, wenn noch kein
angemessener thermischer Komfort erreicht wurde
oder bei Aktivierung MAX-DEF;
❒In der ersten Nutzungszeit, um das System zu
initialisieren.
In den oben genannten Fällen erscheint auf dem Display
eine Info-Meldung, und die Kontrollleuchte in Abb. 98
an der Instrumententafel blinkt. MANUELLE AKTIVIERUNG
UND DEAKTIVIERUNG
Die Start/Stop-Vorrichtung kann mit der Taste am
Armaturenbrett Abb. 96 aktiviert/deaktiviert werden.
Ist die Vorrichtung aktiv, leuchtet auf der
Instrumententafel die entsprechende Kontrollleuchte
Abb. 97.
Wird das System deaktiviert, leuchtet auf der
Instrumententafel die Kontrollleuchte Abb. 98.
Auf dem konfigurierbaren Multifunktionsdisplay
erscheinen auch die entsprechenden Mitteilungen über
die Aktivierung oder Deaktivierung der Vorrichtung.
F0U096AbAbb. 98

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SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
F0U098AbAbb. 99
SICHERHEITSFUNKTIONEN
Wenn der Motor sich über das System Start&Stop
abstellt und der Fahrer den eigenen Sicherheitsgurt
ablegt und die Fahrer- oder Beifahrertür öffnet, kann
das erneuten Anlassen des Motors nur mit dem
Schlüssel erfolgen.
Diese Bedingung wird dem Fahrer sowohl über einen
Summer als auch durch eine Info-Meldung am Display
und durch Blinken der Kontrollleuchte Abb. 98 an
der Instrumententafel gemeldet.
FUNKTION „ENERGY SAVING“
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Wenn der Fahrer nach einem automatischen erneuten
Anlassen des Motors für einen Zeitraum von ca.
3 Minuten keinerlei Aktionen am Fahrzeug unternimmt,
stellt das System Start&Stop den Motor endgültig ab,
um Kraftstoff zu sparen. In diesem Fall ist der erneute
Motorstart nur mit dem Schlüssel erlaubt. BEDINGUNGEN ZUM ERNEUTEN
MOTORSTART
Das Triebwerk kann sich aus Sicherheitsgründen ohne
Aktion seitens des Fahrers automatisch wieder einschalten,
wenn bestimmte Bedingungen auftreten, darunter:
❒Die Batterie ist nicht ausreichend aufgeladen;
❒Die Scheibenwischer laufen mit höchster
Geschwindigkeit;
❒Verminderter Unterdruck der Bremsanlage,
beispielsweise nach wiederholtem Drücken
des Bremspedals;
❒Das Fahrzeug bewegt sich, beispielsweise beim
Befahren von Neigungen;
❒Der Motor wird über das System Start&Stop für
mehr als etwa drei Minuten abgestellt.
❒Automatische Klimaanlage, um ein angemessenes
thermisches Komfortniveau zu ermöglichen oder
Aktivierung MAX – DEF.
Bei eingelegtem Gang wird das erneuten Anlassen des
Motors nur bei ganz durchgedrücktem Kupplungspedal
zugelassen. Der Fahrer wird dazu durch die Meldung
an der Instrumententafel und (wo vorgesehen) durch
Blinken der Kontrollleuchte Abb. 97 an der
Instrumententafel aufgefordert.
Anmerkung: Wenn die Kupplung nicht gedrückt wird,
ist das Wiederanlassen des Motors nach Ablauf der
etwa drei Minuten nur über den Schlüssel möglich.
Anmerkung: Bei einem unerwünschten Abstellen des
Motors, beispielsweise durch plötzliches Loslassen des
Kupplungspedals bei eingelegtem Gang, ist bei aktivem
System Start&Stop das Wiederanlassen des Motors
durch vollständiges Drücken des Kupplungspedals oder
Einlegen des Leerlaufs möglich.

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
VORBEREITUNG FÜR CD-CHANGER
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Die Vorrüstung besteht aus:
❒Versorgungskabel;
❒Anschlusskabel.
Für den Anschluss an der Vorrüstung im
Fahrzeug wenden Sie sich bitte an das
Abarth-Kundendienstnetz, um mögliche Fehler
zu vermeiden, die die Sicherheit des Fahrzeugs
beeinträchtigen können.
ZUR BEACHTUNG
Sobald auf dem Display die Anzeige SHIFT UP (N
SHIFT) erscheint, empfiehlt das System „e-GSI“ ein
Hochschalten, während die Anzeige SHIFT DOWN (
O
SHIFT) durch das System „e-GSI“ das Herunterschalten
empfiehlt.
Hinweis Das System „e-GSI“ ist nur aktiv, wenn die
Fahrweise „Normal“ eingeschaltet ist (siehe Abschnitt
„Dynamisches Kontrollsystem des Fahrzeuges
Manettino Abarth (DSS – Driving Sport Switch)“ in
diesem Kapitel).

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UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
INSTALLATION ELEKTRISCHER/
ELEKTRONISCHER GERÄTE
Elektrische/elektronische Geräte, die nach dem Kauf
des Fahrzeuges und Zuge der After-Sales-Betreuung
installiert werden, müssen mit folgendem Kennzeichen
versehen sein:
Fiat Auto S.p.A. genehmigt die Montage von Sende-
und Empfangsgeräten unter der Voraussetzung, dass
diese fachgerecht und unter Einhaltung der
Herstellerangaben bei einem Fachbetrieb installiert
werden.
ACHTUNG Der Einbau von Geräten, die zu
Veränderungen der Fahrzeugeigenschaften führen,
können zum Entzug der Fahrerlaubnis seitens der
zuständigen Behörden sowie zum Verfall des
Garantieanspruchs für Defekte führen, die durch
die genannte Abänderung zustande kommen oder direkt
oder indirekt auf diese zurückzuführen sind.
Fiat Auto S.p.A. verweigert jegliche Haftung für Schäden,
die aus der Installation von Zubehörteilen, die nicht
von Fiat Auto S.p.A. geliefert oder empfohlen werden,
und nicht den gelieferten Vorschriften entsprechen.FUNKGERÄTE UND MOBILTELEFONE
Mobiltelefone und andere Funkgeräte (zum Beispiel
CB-Geräte für Funkamateure o. Ä.) dürfen im
Fahrzeuginneren nur dann benutzt werden, wenn eine
separate Außenantenne am Fahrzeug installiert wurde.
ZUR BEACHTUNG Die Verwendung dieser
Vorrichtungen im Fahrgastraum (ohne Außenantenne)
kann außer den möglichen Schäden an der Gesundheit
der Passagiere auch Betriebsstörungen in den
elektronischen Systemen des Fahrzeugs bewirken,
die somit die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen
können.
Außerdem könnte die Abschirmwirkung des
Fahrzeugaufbaus die Sende- und Empfangsleistung dieser
Geräte beeinträchtigen. Für die Verwendung von offiziell
in der EG zugelassenen Mobiltelefonen (GSM, GPRS,
UMTS) wird empfohlen, sich strengstens an die
Anweisungen des jeweiligen Herstellers zu halten.

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UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
BETANKEN DES FAHRZEUGS
Nur bleifreies Benzin verwenden.
Um Fehlbetankungen zu vermeiden, ist der
Durchmesser des Einfüllstutzens zu klein, um die
Tankpistole für verbleites Benzin einzuführen.
Die Oktanzahl des Benzins (R.O.Z.) darf nicht unter 95
liegen.
ZUR BEACHTUNG Ein unwirksamer Katalysator
bewirkt den Ausstoß von Schadstoffen und folgliche
Belastung der Umwelt.
ZUR BEACHTUNG In den Tank nie, auch nicht in
Notfällen und auch nicht in geringen Mengen, verbleites
Benzin einfüllen. Sie würden dadurch den Katalysator
irreparabel beschädigen.
F0U105AbAbb. 105
TANKVERSCHLUSS – Abb. 105
Zum Tanken die Tankklappe A öffnen, dann den
Tankverschluss B abschrauben. Der Verschluss ist
mit einer Verlustschutzvorrichtung C ausgerüstet,
durch die er mit der Tankklappe verbunden ist, so dass
er nicht verloren gehen kann.
Bei einigen Versionen ist der Tankverschluss B mit
Schloss und Schlüssel versehen; um das Schloss zu
erreichen, die Klappe A öffnen, den Zündschlüssel ins
Schloss stecken und gegen den Uhrzeigersinn drehen,
um den Verschluss abzuschrauben.
Der hermetische Verschluss kann zu einem geringfügigen
Druckanstieg im Tank führen. Ein eventuelles
Entlüftungsgeräusch beim Abschrauben des Verschlusses
ist deshalb durchaus normal.
Wie in der
Abbildung dargestellt, den Deckel beim Betanken an
die im Inneren der Tankklappe eingebaute Vorrichtung
hängen.

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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
F0U112AbAbb. 112
Alle Rückhaltevorrichtungen müssen mit den
Zulassungsdaten und dem Kontrollzeichen auf einer
sachgerecht befestigten Plakette am Kindersitz versehen
sein, die nicht entfernt werden darf.
Kinder mit einer Körpergröße über 1,50 m sind in
Bezug auf die Rückhaltesysteme den Erwachsenen
gleichgestellt und legen die Gurte normal an.
GRUPPE 0 und 0+
Babys bis zu 13 kg Gewicht müssen in einer nach hinten
ausgerichteten Wiege transportiert werden, die bei
starken Geschwindigkeitsverringerungen dank der
Kopfabstützung keine Belastungen des Halses
verursacht.
Die Wiege ist durch die Sicherheitsgurte des Fahrzeuges
befestigt Abb. 112 und das Rückhalten des Babys erfolgt
durch die Gurte der Wiege.KINDER SICHER BEFÖRDERN
Für eine bessere Schutzwirkung im Falle eines Aufpralls,
müssen alle Fahrgäste sitzen und durch geeignete
Rückhaltesysteme abgesichert sein. Dies ist ganz
besonders auch für Kinder zu beachten. Diese
Vorschrift ist gemäß der Richtlinie 2003/20/EG in allen
Mitgliedsländern der Europäischen Gemeinschaft
obligatorisch. Bei Kindern ist der Kopf im Verhältnis
zum restlichen Körper größer und schwerer als bei
Erwachsenen und Muskeln und Knochenstruktur sind
noch nicht vollständig entwickelt. Für eine korrekte
Rückhaltefunktion im Fall eines Unfalls sind für sie
andere Systeme als die Gurte der Erwachsenen
notwendig. Die Ergebnisse der Forschung zum besten
Schutz der Kinder wurden in der Europäischen Regelung
CEE- R44 zusammengefasst, die die Rückhaltesysteme
nicht nur obligatorisch macht sondern auch in fünf
Gruppen unterteilt:
Gruppe 0 bis 10 kg Körpergewicht
Gruppe 0+ bis 13 kg Körpergewicht
Gruppe 1 9 – 18 kg Körpergewicht
Gruppe 2 15 – 25 kg Körpergewicht
Gruppe 3 22 – 36 kg Körpergewicht
Wie man sieht, überschneiden sich die Gruppen
teilweise. Tatsächlich sind im Handel Vorrichtungen
erhältlich, die für mehr als eine Gewichtsklasse ausgelegt
wurden.

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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
Zur manuellen Deaktivierung der
Beifahrer-Front- und Seitenairbags
(Sidebags) lesen Sie bitte das Kapitel „Kenntnis
des Fahrzeuges“ im Abschnitt „Konfigurierbares
Multifunktionsdisplay“.
ZUR BEACHTUNG
SEITENAIRBAG
Das Fahrzeug ist mit vorderen Seitenairbags zum Schutz
des Oberkörpers/Beckens (vordere Side Bags) für
Fahrer und Beifahrer, Airbags zum Schutz der Köpfe
der vorderen und hinteren Fahrgäste (Window Bag)
ausgestattet.
Die Seitenairbags schützen die Insassen bei einem
seitlichen Aufprall mittelhoher Intensität durch das
Luftkissen, das sich zwischen dem Fahrgast und den
Innenteilen der seitlichen Fahrzeugstruktur aufbläst.
Die nicht erfolgte Aktivierung der Seitenairbags bei
anderen Aufprallarten (Frontalaufprall, Auffahrunfall,
Überschlagen usw...) zeigt daher keinen Systemfehler an.
Bei einem seitlichen Aufprall löst eine Steuerelektronik
bei Bedarf das Aufblasen der Luftkissen aus.
Das Luftkissen bläst sich augenblicklich auf und dient als
Schutz zwischen dem Körper der Insassen und den
Fahrzeugteilen, die Verletzungen hervorrufen können.
Sofort danach fällt das Kissen wieder in sich zusammen.
Die Seitenairbags ersetzen die Sicherheitsgurte nicht,
sondern ergänzen ihre Wirksamkeit. Es wird daher
empfohlen, die Sicherheitsgurte immer anzulegen, was
auch in Europa und den meisten außereuropäischen
Ländern gesetzlich vorgeschrieben ist. MANUELLE DEAKTIVIERUNG
DER FRONT- UND SEITENAIRBAGS
AUF DER BEIFAHRERSEITE ZUM SCHUTZ
DES OBERKÖRPERS/BECKENS
(Side Bag)
Sollte es unbedingt notwendig sein, ein Kind auf dem
Beifahrersitz zu transportieren, kann der Beifahrer-
Front- und -Seitenairbag für den Schutz des
Oberkörpers-Bauchbereichs (Side Bag) deaktiviert
werden.
Die Kontrollleuchte
“auf der Instrumententafel
leuchtet dauerhaft bis zur erneuten Aktivierung
der Front- und Seitenairbags (Side Bag) zum Schutz
des Oberkörpers.

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MOTORSTART
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IM NOTFALL
WARTUNG
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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
MOTORSTART
Das Fahrzeug verfügt über eine elektronische
Wegfahrsperre. Kann der Motor nicht angelassen
werden, siehe die Angaben im Abschnitt „Das Fiat
CODE-System“ im Kapitel „Kenntnis des Fahrzeugs“.
In den ersten Betriebssekunden, ganz besonders nach
einem längeren Stillstand, sind stärkere Motorgeräusche
zu vernehmen. Diese Erscheinung, die weder die
Funktionstüchtigkeit noch die Zuverlässigkeit
beeinträchtigt, ist charakteristisch bei Hydraulikstößeln,
d.h. dem für Ihr Fahrzeug gewählten Verteilungssystem,
um die Wartungseinschritte einzuschränken.
MOTORSTART UND FAHREN
Es ist gefährlich, den Motor in
geschlossenen Räumen laufen zu lassen.
Der Motor verbraucht Sauerstoff und gibt
Kohlendioxyd, Kohlenmonoxid und andere
giftige Gase ab.
ZUR BEACHTUNG
Es empfiehlt sich während der ersten Zeit
dem Wagen keine Höchstleistungen
abzuverlangen (beispielsweise
übermäßiges Beschleunigen, zu lange Strecken
bei höchsten Drehzahlen, allzu intensives
Bremsen usw.).
Lassen Sie den Schlüssel bei abgestelltem
Motor nicht im Zündschloss stecken, um
zu vermeiden, dass durch unnötigen
Stromverbrauch die Batterie leer wird.
Es ist zu berücksichtigen, dass bei stehendem
Motor der Bremskraftverstärker und die
elektrische Servolenkung nicht funktionieren
und dass deshalb am Bremspedal und am Lenkrad
bedeutend mehr Kraft als üblich
aufzuwenden ist.
ZUR BEACHTUNG

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IM NOTFALL
WARTUNG
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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
ABSTELLEN DES MOTORS
Drehen Sie bei Motor im Leerlauf den Zündschlüssel
auf STOP.
ZUR BEACHTUNG Nach einer anstrengenden Strecke
ist es besser, den Motor vor dem Abstellen im Leerlauf
„wieder zu Atem kommen zu lassen“, damit die
Temperatur unter der Motorhaube absinken kann.
Das „Gas geben“ vor dem Abstellen des
Motors nützt nichts, verbraucht unnötig
Kraftstoff und ist besonders für Motoren
mit Turbolader schädlich.
F0U124AbAbb. 124
BEIM PARKEN
Fahren Sie folgendermaßen fort:
❒den Motor abstellen und die Handbremse anziehen;
❒Einen Gang einlegen (den 1. Gang bei ansteigender
und den Rückwärtsgang bei abschüssiger Straße)
und die Räder eingeschlagen lassen.
Wurde das Fahrzeug an einer steilen Neigung
abgestellt, wird empfohlen, die Räder zudem mit einem
Keil oder Stein zu blockieren. Den Schlüssel nicht in
der Anlassvorrichtung lassen, um zu vermeiden, dass
die Batterie entladen wird, außerdem bei jedem
Verlassen des Fahrzeugs immer den Schlüssel abziehen.
Lassen Sie Kinder nie alleine und
unbeaufsichtigt im Fahrzeug; wenn Sie
das Fahrzeug verlassen, ziehen Sie den Schlüssel
ab und nehmen Sie ihn mit.
ZUR BEACHTUNG

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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
FAHRSTIL
Motorstart
Den Motor nicht bei stehendem Fahrzeug weder mit
niedriger, noch mit hoher Drehzahl warm laufen lassen:
unter diesen Bedingungen erwärmt sich der Motor sehr
viel langsamer, wodurch der Verbrauch und die
Abgasemissionen ansteigen. Es ist ratsam, sofort unter
Vermeidung hoher Drehzahlen langsam loszufahren:
so erwärmt sich der Motor schneller.
Unnötige Betätigungen
Das Gas geben bei Haltepausen an der Ampel oder vor
dem Abstellen des Motors vermeiden. Dieser Vorgang,
wie auch das „Doppelkuppeln“ sind vollkommen unnütz
und bewirken eine Zunahme des Verbrauchs und der
Verschmutzung.
Wahl der Gänge
Sobald es der Verkehr und der Zustand der Straße
erlauben, einen höheren Gang einlegen. Die Benutzung
von niedrigen Gängen für die Erzielung einer besseren
Beschleunigung verursacht die Zunahme des Verbrauchs.
In gleicher Weise erhöht auch die unangemessene
Benutzung der hohen Gänge den Verbrauch, die
Emissionen und den Verschleiß des Motors. Gepäckträger/Skihalter
Gepäckträger/Skihalter nach dem Gebrauch vom Dach
entfernen. Dieses Zubehör verschlechtert die
Aerodynamik des Fahrzeugs und beeinflusst den
Verbrauch negativ. Für den Transport von sehr großen
Gegenständen besser einen Anhänger benutzen.
Elektrische Verbraucher
Die elektrischen Vorrichtungen sind nur so lange wie
erforderlich zu benutzen. Die Heckscheibenheizung,
die Zusatzscheinwerfer, die Scheibenwischer
und das Gebläse der Heizung haben einen sehr hohen
Stromverbrauch und bei erhöhtem Stromverbrauch
erhöht sich auch der Kraftstoffverbrauch (bis zu +25%
im Stadtverkehr).
Klimaanlage
Die Benutzung der Klimaanlage verursacht höheren
Verbrauch (bis zu +20% im Durchschnitt): wenn es die
Außentemperatur ermöglicht, lieber die Frischluftdüsen
verwenden.
Aerodynamische Anbauteile
Die Benutzung von nicht zweckentsprechenden
aerodynamischen Anbauteilen kann die Aerodynamik
und den Verbrauch verschlechtern.