Acura MDX 2011 Manuel du propriétaire (in French)

Selon les conditions routières (route bombée,
sinueuse, etc.) ou l’attitude de votre véhicule
(angle du virage, position dans la voie, etc.),
le CMBS peut parfois détecter un objet
stationnaire (poteau, panneau de
signalisation, voie ferrée, etc.) comme étant
un véhicule qui vous précède et fonctionner
temporairement. Cela est normal.Rappel important sur la sécurité
Le but principal du système CMBS est de
réduire la gravité de blessures provoquées
par une collision inévitable. Bien que le
CMBS avertisse le conducteur et qu’il
réduise la gravité d’une collision, il ne
s’activera peut-être pas dans chaque situation
dangereuse.
Même avec le CMBS, le conducteur a la
responsabilité d’utiliser la pédale de frein et
le volant de direction en fonction des
conditions routières.
Selon le règlement FCC :
Ce dispositif est conforme à la Partie 15 du
règlement FCC. L’utilisation est sujette aux deux
conditions suivantes : (1) Ce dispositif ne doit pas
produire de brouillage, et (2) ce dispositif doit
accepter tout brouillage, y compris celui qui peut
provoquer une anomalie de fonctionnement.
Les changements ou modifications qui ne sont pas
expressément approuvés par la partie responsable
de la conformité peuvent annuler l’autorité de
l’utilisateur à faire fonctionner cet équipement.
Ce dispositif est conforme à la norme RSS-210
d’Industrie Canada.
Son utilisation est sujette aux deux conditions
suivantes : (1) ce dispositif ne doit pas causer
d’interférence, et (2) ce dispositif doit accepter
toute interférence qui peut en causer le
fonctionnement indésirable.
VOTRE VÉHICULE
ENSEIGNE, POTEAU, etc.
Système de freinage atténuant les collisions (CMBS™)466

Le système d’assistance à la stabilité du
véhicule (VSA) aide à stabiliser le véhicule
dans les virages si le véhicule tourne plus ou
moins que désiré. Il aide aussi à maintenir la
traction lors de l’accélération sur des surfaces
routières glissantes ou meubles. Il le fait en
régularisant la sortie du moteur et en
appliquant les freins de manière sélective.
Quand le VSA est activé, on peut remarquer
que le moteur ne réagit pas à l’accélérateur
comme à l’habitude. Le système hydraulique
du VSA peut aussi émettre un bruit insolite.
Le témoin d’activation du système VSA
clignotera.
Le système VSA ne peut améliorer la stabilité
de la conduite du véhicule dans toutes les
conditions ni ne contrôle le système de
freinage complet. Le conducteur a la
responsabilité de conduire et de s’engager
dans les virages à une vitesse raisonnable et
de garder une marge de sécurité prudente.
Témoin d’annulation du VSA
Quand le VSA est désactivé, le témoin
d’annulation du VSA s’allume à titre d’aide-
mémoire.Témoin du système
d’assistance à la stabilité du
véhicule (VSA)
Quand le VSA est activé, le témoin
d’activation du système VSA clignote.
Si ce témoin s’allume pendant la conduite,
arrêter en sécurité au bord de la route et
couper le contact. Rétablir le système en
remettant le moteur en marche. Si le témoin
du système VSA reste allumé ou qu’il
s’allume de nouveau en cours de route, faire
inspecter le système VSA par le
concessionnaire.
REMARQUE :La principale fonction du
système VSA est généralement connue sous
le nom de commande électronique de la
stabilité (ESC). Le système comprend
également une fonction de contrôle de
traction.Si le témoin ne s’allume pas quand le
commutateur d’allumage est tourné à
MARCHE (II), le système VSA est peut-être
défectueux. Faire inspecter le véhicule par le
concessionnaire le plus tôt possible.
à suivre
Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA
®), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)
467
Conduite

Le message « Vérifier système VSA »
apparaîtra aussi sur l’affichage multifonctions
si le système VSA est défectueux.
Si l’indicateur TPMS de faible pression de
gonflage des pneus s’allume, ou que
l’affichage multifonctions affiche le message
« Vérifier système TPMS » et que l’indicateur
clignote (consulter la page 452), le système
VSA sera initié automatiquement même s’il a
été annulé en appuyant sur l’interrupteur VSA
OFF (arrêt). Dans ce cas, on ne peut pas
annuler le système VSA en appuyant de
nouveau sur l’interrupteur VSA OFF (arrêt).
Sans VSA, le freinage et la tenue de route
dans les virages courts seront normaux, mais
ils ne seront pas améliorés par la traction et la
stabilité du VSA.Commutateur d’annulation du VSA
Ce commutateur est sous la bouche d’air du
côté du conducteur. Pour initier et annuler le
système VSA, le maintenir enfoncé jusqu’au
signal sonore.
Lorsque le VSA est annulé, l’indicateur
d’annulation du VSA s’allume comme rappel.
Maintenir enfoncé l’interrupteur de nouveau.
Ceci réactivera le système. Quand le système
VSA est inerte, le système d’assistance de la
stabilité de la caravane est aussi inerte
(consulter la page 492).Le VSA est activé chaque fois qu’on met le
moteur en marche même s’il a été désactivé
lors de la dernière utilisation du véhicule.
Dans certaines conditions inusitées, si le
véhicule est embourbé dans la boue peu
profonde ou la neige fraîche, annuler le
système VSA temporairement pourrait aider à
se débourber. Quand le système VSA est
annulé, le système d’antipatinage à
l’accélération est aussi annulé. On ne doit
essayer de débourber le véhicule en annulant
le VSA que lorsqu’on ne peut le faire pendant
que le VSA est activé.
Dès que le véhicule est débourbé, il faut
initier le VSA de nouveau. Il n’est pas
recommandé de conduire le véhicule pendant
que les systèmes VSA et d’antipatinage à
l’accélération sont annulés.
Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA
®), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)
468

VSA et dimensions des pneus
Conduire avec des pneus ou des roues de
dimensions variées peut causer une
défectuosité du VSA. Lors du remplacement
des pneus, s’assurer qu’ils sont de la même
dimension et du même type que les pneus de
première monte (consulter la page 539).
Si on chausse le véhicule de pneus à neige,
s’assurer qu’ils sont de la même dimension
que les pneus dont le véhicule était chaussé à
l’origine. Prendre les mêmes précautions en
hiver qu’on le ferait si le véhicule n’était pas
équipé du système VSA.Aide au démarrage dans les pentes
Le véhicule est équipé d’une fonction d’aide
au démarrage dans les pentes pour aider à
empêcher qu’il se mette à rouler en aval dans
les pentes raides lorsqu’on déplace le pied de
la pédale de frein à l’accélérateur.
Cette fonction est activée quelques secondes
après qu’on est dans n’importe quelle
position d’engrenage d’entraînement (dans
les montées) ou en marche arrière (dans les
descentes). Pour qu’elle puisse être activée,
cette fonction nécessite que le véhicule soit
complètement arrêté.
Il se peut que la fonction d’aide au démarrage
dans les pentes ne puisse pas retenir un
véhicule lourdement chargé, par exemple un
véhicule qui tire une caravane, ou empêcher
le véhicule de rouler en aval dans une pente
très abrupte ou glissante.Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA
®), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)
469
Conduite

Modèles avec ensemble avancé américain,
ensemble avancé avec divertissement et ensemble
Elite canadienLe système d’informations d’angles morts
(BSI) est conçu pour faciliter les
changements de voie.Si le système détecte des véhicules dans les
voies adjacentes, il illumine automatiquement
le témoin approprié afin d’offrir une
assistance en cas de changement de voie.
Cela ne remplace pas la nécessité de
confirmer visuellement qu’un changement de
voie peut se faire en toute sécurité.
Le fait de ne pas confirmer
visuellement qu’il est sûr de changer
de voie peut résulter en une collision et
entraîner des blessures graves ou la
mort.
Ne pas compter uniquement sur le
système d’informations d’angles morts
en effectuant des changements de
voie.
Toujours regarder dans les
rétroviseurs, d’un côté ou de l’autre du
véhicule et derrière soi pour vérifier la
présence d’autres véhicules avant
d’effectuer des changements de voie.
Système d’informations d’angles morts (BSI)470

Fonctionnement du système
d’informations d’angles morts (BSI)A : Environ 0,5 mètres (1,6 pieds)
B : Environ 3 mètres (10 pieds)
C : Environ 3 mètres (10 pieds)
Le système BSI est conçu pour détecter des
véhicules dans des zones d’alerte spécifiques
adjacentes au véhicule, particulièrement dans
des zones plus difficiles à voir,
communément appelées « angles morts ».Quand le système BSI détecte un véhicule
dans une zone d’alerte, le témoin d’alerte du
BSI s’allume près du rétroviseur extérieur
correspondant.
Lorsque le véhicule roule à une vitesse se
situant entre 10 km/h et 160 km/h, le témoin
d’alerte du système BSI s’allume dans l’une
ou l’autre des situations suivantes :
●
Un autre véhicule vous dépasse, en entrant
dans la zone d’alerte par l’arrière, à une
vitesse qui diffère de la vitesse de votre
véhicule de 50 km/h au maximum.
●
Vous dépassez un véhicule à une vitesse
qui ne diffère pas de celle du véhicule
dépassé de plus de 20 km/h. Le témoin
s’allume environ deux secondes après
l’entrée du véhicule dans la zone d’alerte.Le système n’avertit pas de la présence de
tous les véhicules se trouvant dans les angles
morts (comme les véhicules que le
conducteur vient de dépasser, puisque ce
dernier est déjà informé de leur présence), à
moins que ceux-ci ne demeurent dans la zone
d’alerte pendant environ deux secondes ou
plus.
Lorsque le système est allumé, le système
BSI demeure actif chaque fois que le levier
de vitesses est à la position D ou S.
A
C B
ZONE
D’ALERTE
à suivre
Système d’informations d’angles morts (BSI)
471
Conduite

TÉMOIN DU SYSTÈME BSIAFFICHAGE MULTIFONCTIONS
TÉMOIN D’ALERTE DU BSI
CÔTÉ GAUCHE CÔTÉ DROIT
BOUTON OFF (annulation) DU SYSTÈME BSI
Modèle américain représenté
Système d’informations d’angles morts (BSI)472

Le témoin d’alerte du système BSI
commence à clignoter à titre de rappel si le
conducteur déplace la manette de clignotant
dans la direction du véhicule détecté.
Des détecteurs radar situés sous chaque coin
du pare-chocs arrière détectent des objets.
Ne pas couvrir cette surface avec des
étiquettes ou des autocollants d’aucune sorte.
Toujours vérifier qu’aucune saleté n’est
présente sur cette surface chaque fois qu’on
utilise le véhicule.
Les chocs aux détecteurs radar ou autour de
ceux-ci peuvent nuire à la performance du
système. Si un choc se produit, faire vérifier
le système par le concessionnaire.
LEVIER
TÉMOIN
ILLUMINATION
CLIGNOTEMENT
à suivre
Système d’informations d’angles morts (BSI)
473
Conduite

Précautions importantes
Comme tous les autres systèmes
d’assistance, le système BSI a ses limites.
Une trop grande dépendance du système BSI
peut entraîner une collision. Toujours
regarder dans les rétroviseurs, d’un côté ou
de l’autre du véhicule et derrière soi pour
vérifier la présence d’autres véhicules avant
d’effectuer des changements de voie.Il faut éteindre le système durant le
remorquage. En raison de la masse ajoutée et
des changements qui en résultent dans la
couverture radar, le système ne peut pas
fonctionner comme prévu et la détection de la
remorque elle-même par les détecteurs radar
peut causer l’allumage des témoins d’alerte
du système BSI.Limites
Les témoins d’alerte du système BSI peuvent
ne pas s’allumer dans les situations
suivantes :
●
La différence de vitesse entre votre
véhicule et un véhicule approchant
derrière est supérieure à 50 km/h.
●
Un véhicule est stationné sur un
accotement.
●
La différence de vitesse entre votre
véhicule et un véhicule approchant
derrière est supérieure à 10 km/h.
●
Un objet non repéré par les détecteurs
radar approche ou dépasse votre véhicule.
Système d’informations d’angles morts (BSI)474

Le fonctionnement du système BSI peut se
trouver malencontreusement affecté dans les
situations suivantes :●
Quand le système détecte des objets
comme des contre-rails, des poteaux, des
arbres, etc.
●
Quand un objet qui ne reflète pas bien les
ondes radio, comme une motocyclette, se
trouve dans la zone d’alerte.
●
Lorsqu’un véhicule se trouve derrière ou
approche votre véhicule pendant qu’il
circule dans une courbe.
●
Lors du remorquage d’une remorque.
●
Si un véhicule se déplace d’une voie
éloignée jusqu’à la voie adjacente.
●
Si le système capte de l’interférence
électrique externe.
●
Si le pare-chocs arrière a été déformé ou
réparé incorrectement.
●
Si l’orientation des détecteurs a été
modifiée.
●
En cas de mauvaises conditions
climatiques, comme une forte pluie, de la
neige ou du brouillard.Le système sert à accommoder le
conducteur. Même si un objet se trouve à
l’intérieur de la zone d’alerte, le système peut
ne pas le détecter, selon sa forme.
Toujours regarder dans les rétroviseurs, d’un
côté ou de l’autre du véhicule et derrière pour
vérifier la présence d’autres véhicules avant
d’effectuer des changements de voie.EXEMPLES
MOTOCYCLETTECONTRE-RAIL POTEAU ou ARBRE
●: Témoin d’alerte du système BSI est allumé
○: Témoin d’alerte du système BSI est éteint
à suivre
Système d’informations d’angles morts (BSI)
475
Conduite