tow bar Alfa Romeo 147 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

1
Szanowni Paƒstwo,gratulujemy trafnej decyzji!
JesteÊmy przekonani, ˝e wybrany przez Was samochód spe∏ni ws\
zystkie Wasze oczekiwania.Zapewniamy, ˝e
Alfa 147
gwarantuje komfort jazdy, bezpieczeƒstwo i daje satysfakcj´ z jej \
prowadzenia.
Instrukcja pozwala poznaç szczegó∏owo samochód, jego cechy i\
zasady funkcjonowania. Przedstawiono w niej nowe techniczne rozwiàzania samochodu
Alfa 147
, przekazano zalecenia i uwagi, których przestrzeganie gwarantuje
d∏ugotrwa∏e i bezawaryjne u˝ytkowanie samochodu, bezpiecznà \
jazd´ oraz zapewnia ochron´ Êrodowiska. Instrukcja zawiera ponadto szczegó∏owe informacje o zakresie i ter\
minach przeglàdów okresowych . JesteÊmy przekonani, ˝e przeczytanie instrukcji pozwoli doceniç\
zalety nowej Alfy 147
.
Konstruktorom Alfy Romeo zale˝a∏o na osiàgni´ciu najbardziej\
ambitnego celu - skierowania nie u˝ywanego ju˝ samochodu do zgodn\
e go
z wymogami ekologicznymi przerobu i powtórnego u˝ycia jego materia\
∏ów. Zastosowane rozwiàzania umo˝liwiajà w 100 % powtórne wykorzy\
stanie materia∏ów, polegajàce na poddaniu wyeksploatowanego sam\
ocho du
odpowiedniej obróbce ekologicznej i recyklingowi jego elementów.
W za∏àczonej ksià˝ce gwarancyjnej podany jest zakres Êwia\
dczeƒ ASO Alfy Romeo.˚yczymy mi∏ej lektury i szcz´Êliwej podró˝y.
W instrukcji obs∏ugi opisane sà wszystkie wersje
Alfy 147
, dlatego nale˝y wziàç pod uwag´ tylko te, które dotyczà\
wy-
posa˝enia zakupionej przez Was wersji samochodu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
27
PASY
BEZPIECZE¡STWASTOSOWANIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA Zapi´ty pas bezpieczeƒstwa przytrzy-
muje tu∏ów i dociska go do oparcia sie-
dzenia.
Aby zapiàç pas, wsunàç zaczep (
A-
-rys. 40
) pasa bezpieczeƒstwa do
gniazda (B), a˝ do us∏yszenia dêwi´ku
zatrzasku blokady.
Je˝eli w czasie wyciàgania taÊmy pas
si´ zablokuje, popuÊciç taÊm´ tak, aby
nawin´∏a si´ na mechanizm zwijacza
i ponownie lekko pociàgnàç.
rys. 40
A0A0045m
rys. 41
A0A0384m
Podczas postoju samochodu na stro-
mym zjeêdzie zwijacz pasa mo˝e zablo-
kowaç si´; jest to zjawisko normalne. Po-
nadto mechanizm zwijacza blokuje ta-
Êm´ przy zbyt szybkim jej wyciàganiu,
w przypadku gwa∏townego hamowania,
zderzeƒ samochodu lub pokonywaniu
zakr´tów z bardzo du˝à pr´dkoÊcià.
Siedzenia tylne sà wyposa˝one w bez-
w∏adnoÊciowe pasy bezpieczeƒstwa
o trzech punktach mocowania ze zwija-
czem dla pasa˝erów miejsc bocznych
i o dwóch punktach mocowania dla miej-
sca Êrodkowego (
rys. 41
). Na zamówie-
nie, zale˝nie od wersji/rynku gdzie prze-
widziano siedzenie Êrodkowe posiada za-
g∏ówek i pas bezpieczeƒstwa o trzech
punktach mocowania ze zwijaczem, jak
pokazano na (
rys. 44
).
Podczas jazdy samochodu
nie naciskaç przycisku (C).
UWAGA
Aby odpiàç pas nacisnàç przycisk (
C).
Przy zwijaniu pasa przytrzymaç go od-
powiednio, aby taÊma pasa nie poskr´-
ca∏a si´.
TaÊma pasa wychodzàca ze zwijacza re-
guluje si´ automatycznie do d∏ugoÊci
najbardziej odpowiedniej dla zapinajàce-
go pas, umo˝liwiajàc swobod´ ruchów.
rys 42
A0A0385m

POZNAWANIE SAMOCHODU
32
U˝ywanie pasów bezpieczeƒstwa jest
konieczne równie˝ przez kobiety w cià˝y,
gdy˝ w przypadku zderzenia dla nich nie-
bezpieczeƒstwo jest znaczenie wi´ksze.
Kobiety w cià˝y powinny ustawiç dolnà
cz´Êç taÊmy du˝o ni˝ej, tak aby przecho-
dzi∏a pod brzuchem (
rys. 50
).
JAK UTRZYMAå
W SPRAWNOÂCI PASY
BEZPIECZE¡STWA– U˝ywaç zawsze pasów z taÊmà do-
brze rozciàgni´tà nie poskr´canà, tak aby
wysuwa∏a si´ swobodnie ze zwijacza. – Po zderzeniu o okreÊlonej energii
wymieniç pas bezpieczeƒstwa, nawet je-
˝eli pozornie wydaje si´ nie uszkodzony.
Wymieniaç zawsze pas w przypadku uru-
chomienia napinacza pasa bezpieczeƒ-
stwa.
– Aby wyczyÊciç pasy, nale˝y umyç je
r´cznie wodà i neutralnym myd∏em, wy-
p∏ukaç i zostawiç w cieniu do wyschni´-
cia. Nie stosowaç mocnych detergentów
czyszczàcych lub barwiàcych oraz jakich-
kolwiek substancji chemicznych, które
mog∏yby os∏abiç w∏ókna pasa.
– Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeƒstwa; ich poprawne dzia∏anie
jest gwarantowane tylko wówczas, gdy
nie dostanie si´ do nich woda.
– Wymieniç pas bezpieczeƒstwa je˝eli
jest postrz´piony lub widoczne sà na nim
przeci´cia. rys. 49
A0A0051m
rys 50
A0A0052m
Je˝eli pas bezpieczeƒ-
stwa zosta∏ przecià˝ony
np. podczas wypadku, powinien
byç ca∏kowicie wymieniony razem
z mocowaniami, Êrubami mocujà-
cymi oraz napinaczem pasa,
w rzeczywistoÊci nawet je˝eli po-
zornie wydaje si´ nie uszkodzony,
pas bezpieczeƒstwa utraci∏ swoje
w∏asnoÊci wytrzyma∏oÊciowe.
UWAGA
Pas bezpieczeƒstwapowi-
nien byç u˝ywany tylko
przez jednà osob´: nie przewoziç
dziecka na kolanach pasa˝era,
stosujàc jeden pas bezpieczeƒstwa
dla ochrony obojga (rys. 49). Nie
zapinaç pasem jakiegokolwiek
przedmiotu razem z pasa˝erem.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
33
BEZPIECZNE PRZEWO˚ENIE DZIECI
W celu zwi´kszenia bezpieczeƒstwa
podczas zderzenia kierowca oraz wszyscy
pasa˝erowie samochodu zobowiàzani sà
stosowaç odpowiednie systemy zabezpie-
czajàce.
W szczególnoÊci dotyczy to dzieci.
Ich budowa cia∏a oraz struktura mi´Êni
i koÊci nie jest do koƒca rozwini´ta. Dla-
tego dla zwi´kszenia ich bezpieczeƒstwa
nale˝y stosowaç inne systemy zabezpie-
czajàce ni˝ pasy bezpieczeƒstwa dla do-
ros∏ych.
rys. 51
A0A0388m
POWA˚NE NIEBEZPIECZE¡STWO: Przy aktywnej poduszce
powietrznej po stronie pasa˝era nie umieszczaç fotelika dla
dziecka na siedzeniu przednim, g∏owà zwróconà przeciwnie do \
kierunku
jazdy. Aktywacja Air bag w przypadku zderzenia mo˝e spowodowaç Êmier-
telne obra˝enia dziecka. Zaleca si´ zawsze umieszczaç fotelik d\
la dziecka
na tylnym siedzeniu, poniewa˝ jest to najbardziej bezpieczne miejsce
w przypadku zderzenia. W samochodach wyposa˝onych w Air bag po stro-
nie pasa˝era kategorycznie zabrania si´ montowaç fotelika dla d\
ziecka na
przednim siedzeniu, poniewa˝ poduszka nape∏niajàc si´, mo˝\
e spowodo-
waç ci´˝kie obra˝enia lub Êmierç dziecka, niezale˝n\
ie od si∏y zderzenia,
która spowodowa∏a jej uruchomienie. W przypadku absolutnie koniecz-
nym mo˝na przewoziç dziecko na przednim siedzeniu tylko wtedy, gdy wy-
∏àczona jest Air bag po stronie pasa˝era. Wtedy jest konieczne \
jest spraw-
dzenie, poprzez odpowiednià lampk´ sygnalizacyjnà
F
w check panel,
czy nastàpi∏o wy∏àczenie poduszki powietrznej (patrz rozdzi\
a∏ „Air bag
przednie i boczne” - „Air bag przednia po stronie pasa˝era”). P onadto
siedzenie pasa˝era powinno byç przesuni´te jak najdalej do ty∏\
u, aby
uniknàç ewentualnego kontaktu fotelika z deskà rozdzielczà.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
37
Podsumowanie zasad
bezpiecznego przewo˝enia
dzieci:1) Zaleca si´ montowaç fotelik dla
dziecka na tylnym siedzeniu, poniewa˝
jest to najbardziej bezpieczne miejsce w
samochodzie w przypadku zderzenia.
2) W przypadku dezaktywacji podusz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era
sprawdziç
zawsze,
czy lampka sygnali-
zacyjna
F
w zestawie wskaêników sy-
gnalizuje jej dezaktywacj´.
3) Przestrzegaç skrupulatnie instrukcji,
którà sprzedawca powinien dostarczyç
razem z fotelikiem. Przechowywaç jà w
samochodzie z innymi dokumentami sa-
mochodu. Nie u˝ywaç fotelika w sposób
niezgodny z zaleceniami podanymi w in-
strukcji monta˝u. 4)
Zawsze sprawdziç przez pociàgni´-
cie za taÊm´, czy pas bezpieczeƒstwa jest
prawid∏owo zapi´ty.
5) Ka˝dy system zabezpieczeƒ prze-
znaczony jest dla jednego dziecka. Nie
nale˝y przewoziç dwojga dzieci na jed-
nym foteliku.
6) Zawsze sprawdziç, czy taÊma pasa bez-
pieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy sprawdzaç, czy dziec-
ko nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´-
∏o pasa bezpieczeƒstwa.
8) Nie przewoziç dziecka trzymajàc go
na kolanach lub w obj´ciach, tak˝e nie-
mowl´cia. W czasie zderzenia nikt nie
jest w stanie utrzymaç dziecka.
9) W przypadku zderzenia wymieniç
fotelik na nowy.
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE I BOCZNESamochód wyposa˝ony jest w przednie
poduszki powietrzne po stronie kierowcy
(rys. 56
), po stronie pasa˝era (
rys. 57
)
i w boczne poduszki powietrzne “side
bag” (
rys. 58
) oraz kurtyny powietrzne
“window bag” (rys. 59
).
rys. 56
A0A0193m
rys. 57
A0A0057m
W samochodach wyposa-
˝onych w Air bag po stro-
nie pasa˝era nie przewoziç dziec-
ka w foteliku ustawionym na
przednim siedzeniu, poniewa˝
dzieci nie powinny podró˝owaç na
siedzeniu przednim.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
38
– w desce rozdzielczej po stronie pasa-
˝era o obj´toÊci wi´kszej ni˝ poduszka po
stronie kierowcy.
Poduszki powietrzne przednie (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami
zabezpieczajàcymi pasa˝erów siedzeƒ
przednich w przypadku zderzeƒ czo∏o-
wych samochodu o du˝ej lub Êredniej
energii zderzenia, oddzielajàc jak mi´k-
ka os∏ona cia∏o kierowcy i pasa˝era od
kierownicy i deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia samochodu,
centralka elektroniczna przetwarza sy-
gna∏y przesy∏ane z czujnika opóênienia
i uaktywnia gdy oka˝e si´ to konieczne
poduszki.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast,
oddzielajàc cia∏a osób na siedzeniach
przednich od elementów samochodu,
które mogà spowodowaç obra˝enia. Na-
tychmiast potem z poduszki opró˝niajà si´.
Poduszki powietrzne przednie (kierowcy
i pasa˝era) nie zast´pujà pasów bezpie-
czeƒstwa, które powinny byç zawsze za-
pi´te, jak wymagajà tego przepisy kra-
jów europejskich i wi´kszoÊci krajów po-
zaeuropejskich, ale zwi´kszajà ich sku-
tecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzenia samochodu,
osoba, która nie zapi´∏a pasa bezpie-
czeƒstwa mo˝e uderzyç w pokryw´ po-
duszki w fazie jej otwierania. W tej sytu-
acji skutecznoÊç zabezpieczenia przez
poduszk´ powietrznà jest du˝o mniejsza. Przednie poduszki powietrzne zabezpie-
czajà osoby podczas zderzeƒ czo∏owych
samochodu, dlatego nie uruchomienie
ich w innych przypadkach (np. podczas
zderzeƒ bocznych, tylnych itp.) nie ozna-
cza uszkodzenia systemu.
W przypadku zderzeƒ z przedmiotami
∏atwo deformowalnymi lub ruchomymi
(np. s∏upki sygnalizacyjne na autostra-
dzie, zaspy Ênie˝ne lub lodowe itp.),
uderzeƒ w ty∏ samochodu (np. uderzenie
przez inny samochód), zderzeƒ bocznych,
otarcia o inne samochody lub bariery
ochronne (np. bariery na autostradzie)
poduszka powietrzna nie uruchomi si´,
poniewa˝ jej nape∏nienie jest niekoniecz-
ne, a nawet niekorzystne. Jedynym za-
bezpieczeniem sà pasy bezpieczeƒstwa.
W tym przypadku brak aktywacji po-
duszki powietrznej tak˝e nie oznacza
uszkodzenia systemu.
AIR BAG PRZEDNIE Opis i dzia∏aniePoduszki powietrzne przednie (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzenia-
mi bezpieczeƒstwa, które zostajà uru-
chomione tylko przy zderzeniach czo∏o-
wych.
Sk∏adajà si´ z natychmiast wype∏niajàcej
si´ powietrzem poduszki, umieszczonej:
– w Êrodku kierownicy po stronie kierowcy;rys. 58
A0A0058m
rys. 59
A0A0059m
Nie naklejaç taÊm samo-
przylepnych lub innych
przedmiotów na kierownic´, pokry-
w´ poduszki powietrznej po stronie
pasa˝era lub bocznym pokryciu da-
chu. Nie umieszczaç przedmiotów
na desce rozdzielczej po stronie
pasa˝era (np. telefonów komórko-
wych), gdy˝ mogà utrudniç roz∏o˝e-
nie si´ poduszki powietrznej i spo-
wodowaç obra˝enia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
47
Obrócenie pokr´t∏a (
F-rys. 68
) powo-
duje zwi´kszenie czu∏oÊci czujnika i uzy-
skanie szybszej zmiany od wycieraczki
wy∏àczonej kiedy szyba jest sucha, do
wycieraczki pracujàcej z pierwszà pr´d-
koÊcià ciàg∏à (praca ciàg∏a wolna).
Po w∏àczeniu spryskiwacza szyby przy
uruchomionym czujniku deszczu (dêwi-
gnia w po∏o˝eniu
B), realizowany jest
normalny cykl. Po zakoƒczeniu tego cy-
klu czujnik powraca do automatycznego
trybu pracy.
Czujnik nie jest aktywny, gdy kluczyk w
wy∏àczniku zap∏onu obróci si´ w po∏o˝e-
nie
STOP
. Przy nast´pnym uruchomie-
niu silnika (kluczyk w po∏o˝eniu
MAR
),
czujnik nie zostaje aktywowany, nawet
je˝eli dêwignia pozosta∏a w po∏o˝eniu
(
B). W tym przypadku aby aktywowaç
czujnik deszczu, nale˝y przesunàç dêwi-
gni´ w po∏o˝enie (
A) lub (
C) i nast´pnie
ponownie w po∏o˝enie (
B).
Aktywowanie czujnika w powy˝szy spo-
sób sygnalizowane jest jednym ruchem
wycieraczek szyby przedniej, nawet kiedy
szyba jest sucha.
Czujnik deszczu zamontowany jest z ty-
∏u lusterka wstecznego wewn´trznego na
przedniej szybie, w polu czyszczenia szy-
by przedniej. Steruje centralkà elektro-
nicznà, która uruchamia silnik wyciera-
czek szyby przedniej. Po ka˝dym uruchomieniu silnika czuj-
nik deszczu jest stabilizowany do tempe-
ratury 40 ºC, aby wyeliminowaç z kontro-
lowanej powierzchni ewentualnà ros´
i zapobiec oszronieniu.
Czujnik deszczu rozpoznaje i dostoso-
wuje si´ automatycznie do ró˝nych,
szczególnych warunków, wymagajàcych
ró˝nej czu∏oÊci interwencji, zw∏aszcza
przy:
– zanieczyszczeniu na kontrolowanej
powierzchni (sól, brud itp.)
– smugach wody pozostawionych przez
zu˝yte pióra wycieraczek
– ró˝nicy mi´dzy dniem i nocà (oko
ludzkie bardziej m´czy si´ podczas jazdy w
nocy, gdy powierzchnia szyby jest mokra).
Wycieraczka - spryskiwacz szyby
tylnej (rys. 71 - 72) Przesuni´cie prawej dêwigni w kierunku
deski rozdzielczej (po∏o˝enie niestabilne)
powoduje ciàg∏à prac´ spryskiwacza i
wycieraczki szyby tylnej. Po zwolnieniu
dêwigni wy∏àczajà si´.
Obrócenie pokr´t∏a (
A) z po∏o˝enia
O
w po∏o˝enie
'
w∏àcza wycieraczk´ szy-
by tylnej w trybie pracy przerywanej.
rys. 71
A0A0073m
rys. 72
A0A0075m

POZNAWANIE SAMOCHODU
92
Lampkasygnalizacyjna
Wskazania
na wyÊwietlaczu
ÂWIECE ˚AROWE
(wersje JTD)
Po obróceniu kluczyka w pozycj´
MAR
. lampka sygnalizacyjna w zestawie wska˝ników zapali
si´ (tylko wersje z wyÊwietlaczem cyfrowym) lub zostanie wyÊw\
ietlona na wyÊwietlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym (wersje z wyÊwietlaczem wielofunkcyjnym \
rekonfigurowanym).
Lampka zgaÊnie, gdy Êwiece osiàgnà ustalonà temperatur´\
. Natychmiast po zgaÊni´ciu lamp-
ki uruchomiç silnik.
UWAGA
Przy wysokiej temperaturze zewn´trznej, lampka sygnalizacyjna mo˝e \
zapaliç si´
na bardzo krótki okres czasu.
WODA W FILTRZE OLEJU NAP¢DOWEGO
(wersje JTD)
Lampka sygnalizacyjna w zestawie wska˝ników zapali si´ (tylko \
wersje z wyÊwietlaczem
cyfrowym) lub zostanie wyÊwietlony komunikat + symbol na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowanym (wersje z wyÊwietlaczem wielofunkcyjnym rekonfigurowanym) w sposó\
b
ciàg∏y podczas jazdy, aby zasygnalizowaç obecnoÊç wody w filtrze oleju nap´dowego
.
ObecnoÊç wody w uk∏adzie zasilania silnika mo˝e spowodowaç
uszkodzenie i w konsekwencji powa˝nà awari´ uk∏adu wtrysku
oraz nieregularnà prac´ silnika. W przypadku, gdy w zestawie wskaê-
ników zapali si´ lampka sygnalizacyjna
c
(w niektórych wersjach razem z ko-
munikatem wyÊwietlanym na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym) zwróci\
ç si´ jak
najszybciej do ASO Fiata w celu spuszczenia wody z filtra paliwa. Je˝eli ta sy-
gnalizacja nastàpi zaraz po nape∏nieniu zbiornika paliwem, mo˝l\
iwe jest, ˝e
do zbiornika paliwa wprowadzona zosta∏a woda: w tym przypadku wy∏àczyç
natychmiast silnik i skontaktowaç si´ z ASO Alfa Romeo.
AWARIA ÂWIEC ˚AROWYCH
(wersje JTD)
Lampka sygnalizacyjna w zestawie wska˝ników zapali si´ (tylko \
wersje z wyÊwietlaczem
cyfrowym) lub zostanie wyÊwietlony komunikat + symbol na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowanym (wersje z wyÊwietlaczem wielofunkcyjnym rekonfigurowanym) gdy wystà\
pi
awaria w uk∏adzie Êwiec ˝arowych. Zwróciç si´ jak najs\
zybciej do ASO Alfa Romeo, aby
wyeliminowaç anomali´.
mcm
Wersje
z wyÊwietlaczem
wielofunkcyjnym cyfrowym
Wersje
z wyÊwietlaczem
wielofunkcyjnym cyfrowymWersje
z wyÊwietlaczem
wielofunkcyjnym cyfrowym

POZNAWANIE SAMOCHODU
112
JAK U˚YWAå KLIMATYZACJI
AUTOMATYCZNEJ
DWUSTREFOWEJ
(rys. 106)
UWAGA
Pokr´t∏a nie posiadajà me-
chanicznego blokowania, tak wi´c po
ustawieniu wartoÊci maksymalnej lub
minimalnej; mo˝na nimi obracaç swo-
bodnie w obie strony.
Istniejà ró˝ne sposoby w∏àczenia insta-
lacji, ale zaleca si´ aby:
ustawiç na wyÊwietlaczu wymaganà
wartoÊç temperatury poprzez naciskanie
przycisku (13
) AUTO
.
W ten sposób rozpocznie si´ funkcjono-
wanie w trybie ca∏kowicie automatycz-
nym, osiàgajàc w bardzo krótkim czasie
ustawionà temperatur´ i utrzymujàc jà.
Podczas funkcjonowania w trybie auto-
matycznym systemu, mo˝na zmieniç w
dowolnym momencie ustawione tempe-
ratury. Uk∏ad zmieni automatycznie za-
pami´tane wczeÊniej wartoÊci i dostosuje
si´ do nowych ˝àdanych wartoÊci.
UWAGA
Ró˝nica temperatur pomi´-
dzy stronà kierowcy i pasa˝era, aby mo-
g∏a byç zaakceptowana przez system
wynosi 7 ºC.
Mo˝liwe jest dostosowanie trybu auto-
matycznego systemu do wyboru dokona-
nego r´cznie przez u˝ytkownika za po-
mocà:
– pokr´t∏a (
4) regulacja pr´dkoÊci
wentylatora;
– pokr´t∏a (
10
) rozdzia∏ kierunku na-
wiewanego powietrza;
– przycisku (
8) v
w∏àczenia / wy∏à-
czenia recyrkulacji powietrza wewn´trz-
nego;
– przycisku (
14
) √
w∏àczania / wy∏à-
czania spr´˝arki klimatyzacji.
Wybranie r´czne jednej lub kilku w/w
funkcji powoduje zgaszenie prawej diody
w przycisku (
13
) AUTO
. Po ustawieniu r´cznym jednej lub kilku
funkcji, regulacja temperatury powietrza
nawiewanego do wn´trza samochodu
sterowana jest automatycznie przez sys-
tem (lewa dioda w przycisku (
13
) AUTO
Êwieci si´) tak˝e, gdy spr´˝arka klimaty-
zacji jest wy∏àczona.
W tych warunkach, powietrze nawiewa-
ne do wn´trza samochodu nie mo˝e mieç
temperatury ni˝szej ni˝ temperatura po-
wietrza zewn´trznego: ten przypadek za-
sygnalizowany zostanie zgaszeniem
dwóch diod w przycisku (
13
) AUTO
i pul-
sowaniem na wyÊwietlaczu (
1) i/lub (
5)
odpowiedniej wartoÊci temperatury, któ-
rej nie mo˝na uzyskaç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
118
PRZYCISKI WYBORU
ROZDZIA¸U POWIETRZA(rys. 113)NaciÊni´cie jednego lub kilku przycisków
(10
) powoduje r´czne wybranie jednego
z 5 mo˝liwych rozdzia∏ów powietrza do wn´-
trza samochodu:
RE
Skierowanie powietrza do Êrodko- wych i bocznych kratek wylotów po-
wietrza na desce rozdzielczej i do tyl-
nej kratki wylotu powietrza.
RE
Skierowanie powietrza do dolnej cz´-Êci wn´trza samochodu (powietrze
bardziej ciep∏e), do kratek wylotów
Êrodkowych i bocznych w desce roz-
dzielczej i tylnej kratki wylotu (po-
wietrze bardziej Êwie˝e). Ten rozdzia∏
powietrza jest szczególnie u˝yteczny
w sezonie wiosennym i jesiennym,
podczas s∏onecznych dni.
Z
Skierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu przedniej i tylnej. Ten
rozdzia∏ powietrza, z uwagi na natu-
ralnà konwekcj´ ciep∏ego powietrza,
umo˝liwia ogrzanie w krótkim czasie
ca∏ego wn´trza samochodu i ogrza-
nie wych∏odzonych cz´Êci cia∏a.
A0A0208m
Q
Skierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu i do szczelin wylotu
na szyb´ przednià i szyby boczne
w celu odmro˝enia lub odparowania
szyb. Ten sposób rozdzia∏u powietrza
umo˝liwia ogrzanie wn´trza samo-
chodu i zapobiega zaroszeniu szyb.
Q
Skierowanie powietrza do szczelin
wylotu na szyb´ przednià i szyby
boczne przednie w celu odmro˝enia
lub odparowania szyb.
UWAGA
Po naciÊni´ciu jednego z tych
przycisków w∏àcza si´ (dioda Êwiecàca
w przycisku zapala si´) lub wy∏àcza si´
(dioda Êwiecàca w przycisku zgaszona)
odpowiednia funkcja, je˝eli zosta∏a wy-
brana odpowiednia kombinacja ustawieƒ
spoÊród 5 mo˝liwych. W przeciwnym ra-
zie uruchomiona zostaje tylko funkcja
g∏ówna naciÊni´tego przycisku, bez mo˝-
liwoÊci wy∏àczenia przy nast´pnym naci-
Êni´ciu (co najmniej jeden rozdzia∏ po-
wietrza powinien skierowany byç w stro-
n´ wn´trza samochodu).
Aby przywróciç sterowanie automatycz-
ne wylotem powietrza po wybraniu r´cz-
nym, nacisnàç przycisk (
13
) AUTO
.
Z
Z
rys. 113