tow bar Alfa Romeo 156 2004 Instrukcja obsługi (in Polish)

5
SYMBOLE W¸AÂCIWEGO U˚YTKOWANIA SAMOCHODU
Symbole przedstawione na tej stronie, sà bardzo wa˝ne i s∏u˝à do
oznaczenia tych cz´Êci instrukcji, które nale˝y przeczytaç bardzo uwa˝nie.
Wskazuje na dzia∏ania jakie trzeba
podjàç, aby u˝ytkowanie samochodu
nie powodowa∏o szkód w Êrodowisku. Uwaga: Nieprzestrzeganie tych
zaleceƒ mo˝e stanowiç powa˝ne
niebezpieczeƒstwo dla osób.Uwaga: Nieprzestrzeganie tych
zaleceƒ mo˝e byç przyczynà
uszkodzeƒ w samochodzie,
a czasami równie˝ utraty gwarancji.
BEZPIECZE¡STWO
OSÓBOCHRONA
ÂRODOWISKAINTEGRALNOÂå
SAMOCHODU
Teksty, ilustracje i specyfikacje techniczne sà bazowe dla samochodu
i odnoszà si´ do daty druku niniejszej instrukcji.
Dà˝àc do ciàg∏ego unowoczeÊniania i ulepszania swoich produktów, Alfa Romeo zastrzega sobie prawo wprowadzenia zmian
technicznych w toku produkcji, dotyczàcych specyfikacji technicznych i wyposa˝enia bez uprzedniego powiadamiania.
Aby uzyskaç szczegó∏owe informacje prosimy zwróciç si´ do handlowej sieci fabryki.

POZNAWANIE SAMOCHODU
34
Stosowanie pasów bezpieczeƒstwa jest ko-
nieczne równie˝ dla kobiet w cià˝y: dla nich
zagro˝enie w przypadku zderzenia jest znacz-
nie wi´ksze, gdy nie zapinajà pasów.
OczywiÊcie, kobiety w cià˝y mogà ustawiç
dolnà cz´Êç taÊmy pasa du˝o ni˝ej, tak aby
przechodzi∏a pod brzuchem (rys. 54).
JAK UTRZYMAå W SPRAWNOÂCI
PASY BEZPIECZE¡STWA
– Stosowaç zawsze pasy z taÊmà dobrze roz-
ciàgni´tà nie poskr´canà; upewniç si´ czy ta-
Êma pasa wysuwa si´ swobodnie bez zaci´ç.– Po zderzeniu samochodu o okreÊlonej
energii wymieniç pas bezpieczeƒstwa, nawet
je˝eli pozornie wydaje si´ nie uszkodzony.
Wymieniç tak˝e pas w przypadku uruchomie-
nia napinacza pasa bezpieczeƒstwa.
– Aby wyczyÊciç pas, nale˝y umyç r´cznie wo-
dà i neutralnym myd∏em, wyp∏ukaç i pozo-
stawiç w cieniu do wyschni´cia. Nie stosowaç
mocnych detergentów wybielajàcych lub bar-
wiàcych oraz jakichkolwiek substancji chemicz-
nych, które mog∏yby os∏abiç w∏ókno pasa.
– Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów bez-
pieczeƒstwa: ich poprawne dzia∏anie jest
gwarantowane tylko wtedy, gdy nie dosta∏a
si´ do nich woda.
– Wymieniç pas je˝eli posiada oznaki
zniszczenia lub przeci´cia. Je˝eli pas bezpieczeƒstwa
zosta∏ przecià˝ony np.
w przypadku zderzenia sa-
mochodu, musi byç ca∏kowicie wy-
mieniony, ∏àcznie z mocowaniami,
Êrubami mocujàcymi oraz napina-
czem pasa, nawet jeÊli pozornie wy-
daje si´ nie uszkodzony, poniewa˝
straci∏ on swoje w∏asnoÊci wytrzy-
ma∏oÊciowe.
Ka˝dy pas powinien byç
u˝yty tylko przez jednà oso-
b´: nie przewoziç dziecka
na kolanach pasa˝era, stosujàc je-
den pas bezpieczeƒstwa dla ochro-
ny obojga (rys. 53). Nie zapinaç pa-
sem jakiegokolwiek przedmiotu
razem z pasa˝erem.
rys. 53
A0B0007b
rys. 54
A0B0008b

POZNAWANIE SAMOCHODU
35
BEZPIECZNE
PRZEWO˚ENIE DZIECI
POWA˚NE NIEBEZ-
PIECZE¡STWO: Je˝eli
poduszka powietrzna
przednia po stronie pasa˝era jest ak-
tywna, nie umieszczaç fotelika dla dziec-
ka na tym siedzeniu zwróconym prze-
ciwnie do kierunku jazdy samochodu.
Aktywacja poduszki powietrznej w przy-
padku zderzenia mo˝e spowodowaç
Êmiertelne obra˝enia dziecka. Zaleca
si´ zawsze umieÊciç fotelik dla dziecka
na tylnym siedzeniu, poniewa˝ jest to
najbardziej bezpieczne miejsce w sa-
mochodzie w przypadku zderzenia.
W samochodzie wyposa˝onym w po-
duszk´ powietrznà po stronie pasa˝era,
kategorycznie zabrania si´ montowaç
fotelik dla dziecka na przednim siedze-
niu, poniewa˝ poduszka nape∏niajàc si´
mo˝e spowodowaç ci´˝kie obra˝enia
lub Êmierç dziecka, niezale˝nie od si∏y
zderzenia, która spowodowa∏a jej uru-
chomienie. W przypadku absolutnie ko-
niecznym mo˝na przewoziç dziecko na
przednim siedzeniu tylko wtedy, gdy sa-
mochód wyposa˝ony jest w wy∏àcznik
poduszki powietrznej po stronie pasa-
˝era. W tym przypadku jest absolutnie
konieczne sprawdzenie, poprzez odpo-
wiednià lampk´ sygnalizacyjnà
F
znajdujàcà si´ w zestawie wskaêników,
czy poduszka powietrzna jest dezaktyw-
na (patrz rozdzia∏ Poduszki powietrzne
air bag przednie i boczne” – „Przed-
nia poduszka powietrzna air bag po
stronie pasa˝era”). Ponadto siedzenia
pasa˝era powinno byç przesuni´te jak
najdalej do ty∏u aby uniknàç ewentual-
nego kontaktu fotelika dla dziecka z de-
skà rozdzielczà.
rys. 55
A0B0001b
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo w razie zde-
rzenia, wszyscy pasa˝erowie powinni podró-
˝owaç w pozycji siedzàcej i stosowaç odpo-
wiednie systemy zabezpieczajàce.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Dzieci w porównaniu do doros∏ych, posia-
dajà g∏ow´ proporcjonalnie wi´kszà i ci´˝szà
w stosunku do reszty cia∏a a struktura mi´-
Êni i koÊci nie jest jeszcze ca∏kowicie rozwi-
ni´ta. Dlatego dla zwi´kszenia ich bezpie-
czeƒstwa nale˝y stosowaç inne systemy
bezpieczeƒstwa ni˝ dla doros∏ych.

POZNAWANIE SAMOCHODU
39
4)Zawsze sprawdziç przez pociàgni´cie za
taÊm´, czy pas bezpieczeƒstwa jest prawid∏o-
wo zapi´ty.
5)Ka˝dy system zabezpieczeƒ przeznaczo-
ny jest dla jednego dziecka: nie przewoziç ni-
gdy dwojga dzieci na jednym foteliku.
6)Zawsze sprawdziç, czy taÊma pasa bez-
pieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy sprawdzaç, czy dziecko
nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´∏o pa-
sa bezpieczeƒstwa.
8)Nie przewoziç dzieci trzymajàc ich na
kolanach lub w obj´ciach, tak˝e niemowlàt.
W czasie zderzenia nikt nie jest w stanie
utrzymaç dziecka.
9)W przypadku zderzenia wymieniç fote-
lik na nowy.PRZYSTOSOWANIE DO
MONTA˚U FOTELIKA „ISOFIX”
Alfa 156przystosowana zosta∏a do
monta˝u fotelików Isofix. Jest to nowy, zuni-
fikowany system europejski dla przewo˝enia
dzieci. Isofix jest systemem dodatkowym,
uzupe∏niajàcym stosowanie tradycyjnych fo-
telików. Posiada on inny system mocowa-
nia fotelika za pomocà odpowiednich uchwy-
tów przygotowanych w samochodzie.
Mo˝liwy jest monta˝ mieszany, na przyk∏ad
tradycyjny fotelik montowany z lewej strony
i Isofix z prawej strony. Z powodu ró˝nych ga-
barytów zespo∏ów fotelików, na tylnym sie-
dzeniu mo˝na montowaç maksymalnie trzy
tradycyjne foteliki, natomiast w mocowaniach
Isofix mo˝na montowaç tylko dwa foteliki.
Na przednim siedzeniu dla pasa˝era mo˝na
montowaç tylko foteliki tradycyjne. W samochodach wyposa-
˝onych w poduszk´ po-
wietrznà (air bag) po stro-
nie pasa˝era nie przewoziç dziecka
w foteliku ustawionym na przednim
siedzeniu, poniewa˝ dzieci nie po-
winny nigdy podró˝owaç na tym
siedzeniu.
2)W przypadku dezaktywacji poduszki po-
wietrznej (air bag) po stronie pasa˝era spraw-
dziç zawsze czy lampka sygnalizacyjna
F
w check panel sygnalizuje jej dezaktywacj´.
3)Przestrzegaç skrupulatnie instrukcji, któ-
rà sprzedawca powinien dostarczyç razem
z fotelikiem. Przechowywaç jà w samocho-
dzie z innymi dokumentami i instrukcjà ob-
s∏ugi samochodu. Nie u˝ywaç fotelika w spo-
sób niezgodny z zaleceniami podanymi
w instrukcji monta˝u.Poni˝ej podajemy g∏ówne zasady
bezpiecznego przewo˝enia dzieci:
1)Pozycjà zalecanà dla monta˝u fotelika
dla dziecka jest siedzenie tylne, poniewa˝ jest
to najbardziej bezpieczne miejsce w samo-
chodzie w przypadku zderzenia.

POZNAWANIE SAMOCHODU
43
Poduszka powietrzna (kierowcy i pasa˝era)
nie zast´puje pasów bezpieczeƒstwa, które
powinny byç zawsze zapi´te, jak wymagajà
tego przepisy krajów europejskich i wi´kszo-
Êci krajów pozaeuropejskich, ale zwi´ksza ich
skutecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzenia samochodu, oso-
ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒstwa,
mo˝e uderzyç w poduszk´ ju˝ w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji skutecznoÊç zabez-
pieczenia przez poduszk´ powietrznà jest du-
˝o mniejsza
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o niskiej
energii (dla których wystarczy zabezpiecze-
nie pasa˝erów samochodu pasami bezpie-
czeƒstwa), poduszka powietrzna nie urucho-
mi si´.
Przednie poduszki powietrzne zabezpiecza-
jà siedzàcych podczas zderzeƒ czo∏owych sa-
mochodu, dlatego nie uruchomienie ich w in-
nych rodzajach zderzeƒ (np., podczas zderzeƒ
bocznych, tylnych, wywróceniu si´ samocho-
du) nie oznacza uszkodzenia systemu.W przypadku zderzeƒ z przedmiotami ∏a-
two deformowalnymi lub ruchomymi (np.
s∏upki sygnalizacyjne na autostradzie, zaspy
Ênie˝ne lub lodowe, itp.), podczas zderzeƒ
nie obejmujàcych powierzchni przedniej sa-
mochodu (np. uderzenie b∏otnikiem o s∏upek
sygnalizacyjny), podczas uderzeƒ w ty∏ sa-
mochodu, w przypadku otarcia o inne samo-
chody lub bariery ochronne (np. bariery na
autostradzie) poduszka powietrzna nie uru-
chomi si´, poniewa˝ jej nape∏nienie jest nie-
konieczne, a nawet mo˝e byç niekorzystne
i jedynym zabezpieczeniem b´dà tylko pasy
bezpieczeƒstwa.
Dlatego nale˝y pami´taç, ˝e nie urucho-
mienie poduszek powietrznych w tych przy-
padkach nie oznacza uszkodzenia systemu.
PODUSZKA POWIETRZNA
OD STRONY PASA˚ERA
Przednia poduszka powietrzna po stronie
pasa˝era jest zaprojektowana i kalibrowa-
na tak aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo osoby
która zapi´∏a pas bezpieczeƒstwa.
Jest o wi´kszej obj´toÊci ni˝ poduszka po
stronie kierowcy, poniewa˝ odleg∏oÊç pasa-
˝era od deski rozdzielczej jest wi´ksza.UWAGA: DU˚E NIE-
BEZPIECZE¡STWO.
W samochodach wy-
posa˝onych w poduszk´ powietrz-
nà po stronie pasa˝era nie umiesz-
czaç fotelika dla dziecka na
siedzeniu przednim, zwróconego ty-
∏em do kierunku jazdy samochodu,
przy aktywnej poduszce powietrz-
nej po stronie pasa˝era. Aktywa-
cja poduszki powietrznej (air bag)
w przypadku zderzenia mo˝e spo-
wodowaç Êmiertelne obra˝enia
dziecka. W przypadku koniecznoÊci
zamocowania fotelika na siedzeniu
przednim, nale˝y zawsze wy∏àczyç
poduszk´ powietrznà po stronie pa-
sa˝era i przesunàç siedzenie w pro-
wadnicach jak najdalej do ty∏u, aby
uniknàç kontaktu fotelika dziecka
z deskà rozdzielczà. Zgodnie z prze-
pisami ruchu drogowego, zaleca
si´, dla zwi´kszenia bezpieczeƒ-
stwa przewo˝enia doros∏ych na sie-
dzeniu przednim, w∏àczyç poduszk´
powietrznà zaraz po tym, gdy prze-
wo˝enie dziecka na siedzeniu
przednim nie jest ju˝ konieczne.

POZNAWANIE SAMOCHODU
52rys. 78
A0B0581b
Aktywowanie czujnika w powy˝szy sposób
sygnalizowane jest jednym ruchem wycie-
raczek szyby przedniej, nawet je˝eli szyba jest
sucha.
UWAGAW przypadku awarii dêwigni pra-
wej lub czujnika deszczu funkcjonowanie wy-
cieraczek szyby przedniej przy dêwigni znaj-
dujàcej si´ w po∏o˝eniu (B) b´dzie odbywa∏o
si´ w sposób przerywany.
Czujnik deszczu zamontowany jest z ty∏u lu-
sterka wstecznego wewn´trznego i styka si´
z szybà przednià i powierzchnià pola czysz-
czonego przez wycieraczki szyby przedniej.
Sterowany jest centralkà elektronicznà, któ-
ra równoczeÊnie steruje silnikiem wycieraczek
szyby przedniej.Po ka˝dym uruchomieniu silnika czujnik
deszczu jest stabilizowany automatycznie do
temperatury 40C, aby wyeliminowaç z kon-
trolowanej powierzchni ewentualnà ros´ i za-
pobiec oszronieniu.
Czujnik deszczu rozpoznaje i dostosowuje
si´ automatycznie do ró˝nych szczególnych
warunków, które wymagajà ró˝nej czu∏oÊci
interwencji:
– zanieczyszczenia na kontrolowanej po-
wierzchni (sól, brud itp.);
– smugi wody pozostawione przez zu˝yte
pióra wycieraczek;
– ró˝nica mi´dzy dniem i nocà (oko ludz-
kie bardziej m´czy si´ podczas jazdy w nocy
podczas obserwacji drogi poprzez powierzch-
ni´ mokrej szyby).Spryskiwacze reflektorów (rys. 78)
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Funkcjonujà gdy zapalone sà Êwiat∏a pozy-
cyjne i w∏àczone zostanà spryskiwacze szyby
przedniej.

POZNAWANIE SAMOCHODU
92
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I SYGNALIZACJA
UWAGI OGÓLNE
Sygnalizacja awariiwyÊwietlana jest na wyÊwietlaczu Infocenter ∏àcznie z sygna∏em akustycznym (regulowanym) i zapaleniem si´ odpo-
wiedniej lampki sygnalizacyjnej (je˝eli jest). Sygnalizacji towarzyszà specjalne komunikaty ostrzegawcze(na przyk∏ad „zwróciç si´ do ASO”,
„wy∏àczyç silnik” itp.). Sygnalizacje te sà przedstawiane w sposób syntetyczny i ostrzegawczyi celem ich jest zaproponowanie szybkie-
go dzia∏aniajakie powinien podjàç kierowca z chwilà wystàpienia uszkodzenia w samochodzie. Sygnalizacji tych nie nale˝y uwa˝aç za wy-
czerpujàce i/lub alternatywne w stosunku do opisanych w niniejszej Instrukcji obs∏ugi samochodu, którà nale˝y przeczytaç zawsze bardzo do-
k∏adnie i uwa˝nie. W przypadku sygnalizacji awarii nale˝y zawsze odnieÊç si´ do informacji podanych w niniejszym rozdziale.
UWAGAPo rozpoznaniu awarii ekran wyÊwietlacza Infocenter zostanie maksymalnie podÊwietlony. Po naciÊni´ciu przycisku
âkomunikaty
awarii i ostrzegawcze zniknà, ale symbol okreÊlajàcy wystàpienie awarii pozostanie wyÊwietlony w dolnej prawej cz´Êci ekranu.
UWAGAAwarie wyÊwietlane na wyÊwietlaczu Infocenter podzielone sà na dwie grupy: awarie bardzo powa˝ne i awarie powa˝ne. Awarie bar-
dzo powa˝ne wyÊwietlane sà, przez nieokreÊlony czas, przerywajàc wyÊwietlanie jakiegokolwiek ekranu aktualnie pokazywanego na wyÊwietla-
czu i zostajà powtarzane po ka˝dym obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MARdo momentu usuni´cia przyczyny powodujàcej wystàpienie awarii. Rów-
noczeÊnie istnieje mo˝liwoÊç przerwania tego cyklu alarmowania przez naciÊni´cie przycisku
â: w tym przypadku symbol okreÊlajàcy awari´
pozostaje wyÊwietlany w dolnej prawej cz´Êci ekranu do momentu usuni´cia przyczyny powodujàcej wystàpienie awarii.
Awarie powa˝ne wyÊwietlane sà przez oko∏o 20 sekund, nast´pnie znikajà, ale zostajà powtarzane po ka˝dym obróceniu kluczyka w po∏o˝enie
MAR. Po zakoƒczeniu cyklu wyÊwietlania wynoszàcego oko∏o 20 sekund albo po naciÊni´ciu przycisku
â, symbol okreÊlajàcy awari´ pozostaje
wyÊwietlony w dolnej prawej cz´Êci ekranu do momentu usuni´cia przyczyny powodujàcej wystàpienie awarii.

POZNAWANIE SAMOCHODU
102
Lampka
sygnalizacyjnaEkran
wyÊwietlacza
>
SYSTEM ZAPOBIEGAJÑCY BLOKOWANIU KÓ¸ ABS NIESPRAWNY (˝ó∏ta)
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu MARlampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaêników zapala si´, ale powinna zgasnàç po kilku sekundach.
Zapalenie si´ lampki (razem z komunikatem + symbol, gdzie przewidziano, wyÊwietlony na wy-
Êwietlaczu), oznacz, ˝e system jest niesprawny. W tym przypadku tradycyjny uk∏ad hamulcowy dzia-
∏a normalnie, natomiast nie dzia∏a uk∏ad ABS. Zaleca si´ zachowaç szczególnà ostro˝noÊç podczas jaz-
dy, szczególnie przy ma∏ej przyczepnoÊci kó∏ do drogi i jak najszybciej zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Samochód wyposa˝ony jest w elektroniczny korektor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lampek sygnalizacyjnych w zestawie wskaê-
ników
>ix(razem z komunikatem + symbol wyÊwietlony na wyÊwie-
tlaczu) przy pracujàcym silniku oznacza uszkodzenie uk∏adu EBD. W tym przypad-
ku podczas gwa∏townego hamowania mo˝e wystàpiç zablokowanie kó∏ tylnych
i w konsekwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowadziç samochód bardzo ostro˝nie
i zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa Romeo w celu sprawdzenia uk∏adu.
Elektroniczny korektor hamowania EBD niesprawny
x
>
+

POZNAWANIE SAMOCHODU
119
JAK U˚YWAå KLIMATYZACJI
AUTOMATYCZNEJ
DWUSTREFOWEJ
(rys. 101)
UWAGAPokr´t∏a nie posiadajà mecha-
nicznego blokowania, tak wi´c po ustawieniu
wartoÊci maksymalnej lub minimalnej, mo˝-
na nimi obracaç swobodnie w obie strony.
Istniejà ró˝ne sposoby w∏àczenia instalacji,
ale zaleca si´ nast´pujàcy:
zaprogramowaç na wyÊwietlaczu wymaga-
nà wartoÊç temperatury poprzez naciskanie
przycisku (14)
AUTO.
W ten sposób instalacja rozpocznie funk-
cjonowaç w trybie ca∏kowicie automatycznym
osiàgajàc w bardzo krótkim czasie ustawio-
nà temperatur´ i b´dzie jà utrzymywa∏a.
Podczas funkcjonowania w trybie ca∏kowi-
cie automatycznym systemu, mo˝na zmieniç
w dowolnym momencie zaprogramowane
temperatury: instalacja zmieni automatycz-
nie zapami´tane wczeÊniej wartoÊci i dosto-
suje si´ do nowych wymaganych wartoÊci.UWAGARó˝nica temperatur pomi´dzy
strefà kierowcy i pasa˝era, aby mog∏a byç za-
akceptowana musi zawieraç si´ w zakresie
7
oC.
Mo˝liwe jest dostosowanie trybu automa-
tycznego systemu do wyboru dokonanego
r´cznie przez u˝ytkownika za pomocà nast´-
pujàcych sterowaƒ:
– pokr´t∏o (3) regulacja pr´dkoÊci wenty-
latora
– przycisk (8) rozdzia∏ kierunku wylotu po-
wietrza
– przycisk (7)
vw∏àczenia/wy∏àczenia
recyrkulacji powietrza wewn´trznego
– przycisk (12)
√w∏àczania/wy∏àczania
spr´˝arki klimatyzacji
Wybór r´czny jednej lub kilku w/w funkcji
powoduje zgaÊni´cie prawej diody znajdujà-
cej si´ w przycisku (14)
AUTO.Po ustawieniu r´cznym jednej lub kilku
funkcji, regulacja temperatury powietrza na-
wiewanego do wn´trza kontynuowana jest
automatycznie przez system (lewa dioda
znajdujàca si´ w przycisku 14
AUTOzapa-
lona) tak˝e gdy spr´˝arka klimatyzacji jest
wy∏àczona.
W tych warunkach, powietrze nawiewane
do wn´trza nie mo˝e mieç temperatury ni˝-
szej ni˝ temperatura powietrza zewn´trzne-
go: ten warunek zasygnalizowany zostanie
zgaszeniem dwóch diod w przycisku (14)
AUTOi pulsowaniem na wyÊwietlaczu (2)
i/lub (5) odpowiedniej temperatury, której
nie mo˝na uzyskaç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
126
PRZYCISK WYBORU KIERUNKU
ROZDZIA¸U POWIETRZA
Po naciÊni´ciu kilkakrotnym przycisku
MODE(8) mo˝na wybraç r´cznie 5 mo˝li-
wych kierunków wylotu powietrza:
ESkierowanie powietrza do kratek wy-
lotów Êrodkowych i bocznych w desce
rozdzielczej oraz do tylnych kratek.
Z ERozdzia∏ powietrza do wylotów do dol-
nej cz´Êci wn´trza samochodu (powie-
trze bardziej ciep∏e) oraz do kratek wy-
lotów Êrodkowych i bocznych w desce
rozdzielczej i tylnej kratki wylotu (po-
wietrze bardziej Êwie˝e). Ten rozdzia∏
powietrza jest szczególnie u˝yteczny
w sezonie wiosennym i jesiennym,
podczas s∏onecznych dni.
ZSkierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu na nogi pasa˝erów sie-
dzeƒ przednich i tylnych. Ten sposób
rozdzia∏u powietrza z uwagi na natu-
ralnà konwekcj´ ciep∏ego powietrza
w gór´, umo˝liwia uzyskanie w krót-
kim czasie ogrzania ca∏ego wn´trza
samochodu i odczucie ogrzania bar-
dziej ch∏odnych cz´Êci cia∏a.
QRozdzia∏ powietrza do wylotów w dol-
nej cz´Êci samochodu i kratek wylotu
na szyb´ przednià i szyby boczne
przednie w celu ich odmro˝enia/
odparowania. Ten sposób rozdzia∏u
powietrza umo˝liwia szybkie ogrzanie
wn´trza samochodu i zapobiega za-
parowaniu szyb.QSkierowanie powietrza do kratek wy-
lotu na szyb´ przednià i szyby boczne
przednie w celu odmro˝enia lub odpa-
rowania szyb.
Aby przywróciç sterowanie automatyczne
kierunkiem rozdzia∏u powietrza, po wybra-
niu r´cznym, nacisnàç przycisk (14)
AUTO.
rys. 108
A0B0069b
Z