Alfa Romeo 156 2004 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

CONOSCENZA DELLA VETTURA
139
Per disinserire il freno a mano:
– sollevare leggermente la leva (A) e pre-
mere il pulsante di sblocco (B);
– tenendo premuto il pulsante abbassare
la leva, la spia
x
sul quadro strumenti si
spegne.
Per evitare movimenti accidentali della vet-
tura eseguire la manovra con il freno a pe-
dale premuto.AVVERTENZALa leva freno a mano
(A) è dotata di un dispositivo di sicurezza
che evita il disinserimento del freno quando,
con leva tirata, viene premuto il pulsante
(B). Per disinserire il freno è pertanto ne-
cessario, oltre a premere il pulsante (B), an-
che tirare ulteriormente verso l’alto la leva
(A) in modo da disinserire il dispositivo di
sicurezza, quindi abbassare completamente
la leva.
LEVA CAMBIO
(fig. 123)
Secondo le versioni la vettura è equipag-
giata con cambio meccanico a cinque o sei
marce (vedere capitolo “Caratteristiche Tec-
niche”).
La posizione delle singole marce è raffi-
gurata dall’ideogramma riportato sul po-
mello della leva cambio.
Nei cambi di marcia, premere sempre a
fondo il pedale della frizione. Prima di in-
nestare la retromarcia (R) attendere che
la vettura sia ferma.
fig. 123
A0B0290m
La vettura deve risultare
bloccata dopo alcuni scatti
della leva. Se così non fosse, ri-
volgersi ai Servizi Autorizzati Alfa
Romeo per eseguire la regolazione.
ATTENZIONE

CONOSCENZA DELLA VETTURA
140
Per le versioni 2.5 V6 24V e le versioni a
gasolio, è necessario, per inserire la retro-
marcia (R), sollevare (con le dita della
stessa mano che impugna la leva) l’anello
posizionato sotto l’impugnatura.
Dopo aver inserito la retromarcia rilasciare
l’anello. Per passare dalla posizione di re-
tromarcia ad un’altra marcia, non occorre
sollevare l’anello sulla leva.AVVERTENZALa retromarcia si può in-
serire solo a vettura completamente ferma.
A motore in moto, prima di innestare la re-
tromarcia è necessario attendere almeno 3
secondi con pedale frizione premuto a
fondo, per evitare la grattata e la possibilità
di danneggiare gli ingranaggi.Non guidare con la mano
appoggiata alla leva del
cambio, perché lo sforzo
esercitato, anche se leggero, a
lungo andare può usurare elementi
interni al cambio.
Per cambiare corretta-
mente le marce, occorre
premere a fondo il pedale della fri-
zione. Quindi, il pavimento sotto la
pedaliera non deve presentare
ostacoli: accertarsi che eventuali
sovratappeti siano sempre ben
distesi e non interferiscano con
i pedali.
ATTENZIONE

CONOSCENZA DELLA VETTURA
141
Il cambio delle marce avviene tramite la
leva di comando (A-fig. 124) di tipo flot-
tante ad “unica posizione centrale stabile”.
Agendo sulla stessa è possibile richiedere
l’incremento/decremento del rapporto mar-
cia innestato e/o l’inserimento della retro-
marcia (R) o del folle (N).
Sono anche previste due leve posizionate
sulle razze del volante (fig. 125) attra-
verso le quali, solo in condizione di vettura
in movimento (con velocità superiore a 0,5
km/h), è possibile realizzare l’incre-
mento/decremento della marcia innestata.
CAMBIO SELESPEED (a richiesta per versioni/mercati
ove previsto)
La motorizzazione 2.0 JTS può essere
equipaggiata con un cambio meccanico a
controllo elettronico denominato “Sele-
speed”.
Il Selespeed semplifica notevolmente l’u-
tilizzo della vettura, riduce l’affaticamento
della guida in città o quando occorre un fre-
quente utilizzo del cambio, ma allo stesso
tempo assicura prestazioni brillanti.AVVERTENZAPer poter utilizzare cor-
rettamente il Selespeed, è indispensabile
leggere per intero quanto descritto in que-
sto capitolo in modo da apprendere fin dal-
l’inizio quali sono le operazioni corrette e
consentite da eseguire.
Questo cambio è costituito da una tra-
smissione meccanica tradizionale, alla quale
è stato aggiunto un dispositivo elettroidrau-
lico a controllo elettronico che gestisce au-
tomaticamente la frizione e l’innesto delle
marce.
Il pedale frizione è stato eliminato e lo
spunto della vettura si ottiene agendo solo
sul pedale acceleratore.
fig. 124
A0B0271m
fig. 125
A0B0270m

CONOSCENZA DELLA VETTURA
142
Una spia di avaria (B-fig. 126) accom-
pagnata da una segnalazione acustica ri-
chiama l’attenzione del guidatore in caso di
anomalie al cambio Selespeed. Il cambio può funzionare secondo due mo-
dalità operative:
– la prima di tipo semiautomatico (di se-
guito nel testo definita MANUALE), nella
quale il guidatore richiede direttamente il
cambio della marcia con la leva posta sul
mobiletto centrale o con le leve posizionate
sulle razze del volante;
– la seconda di tipo automatico, definita
CITY(con questa modalità selezionata tra-
mite il pulsante B-fig. 124, la scritta
CITYcompare sul display posto sul conta-
giri fig. 126). Con questa modalità il si-
stema decide direttamente quando effet-
tuare il cambio marcia.Con il cambio in modalità CITYè co-
munque possibile effettuare cambi marcia
in manuale, sia utilizzando la leva marce sia
i comandi al volante. Il cambio permane in
modalità CITY.
L’indicazione della marcia inserita (fig.
126) è sempre riportata sul display indi-
pendentemente dalla modalità selezionata.
N= folle;
1= prima marcia;
2= seconda marcia;
3= terza marcia;
4= quarta marcia;
5= quinta marcia;
R= retromarcia.
fig. 126
A0B0384m

CONOSCENZA DELLA VETTURA
143
ATTIVAZIONE DEL SISTEMAAVVERTENZAAprendo la porta lato
guidatore, il Selespeed avvia la parte idrau-
lica del sistema in modo da predisporre que-
st’ultima in previsione di un successivo av-
viamento motore. Questa funzione
(percepibile dalla rotazione dell’elettro-
pompa) viene disattivata dopo 10 aper-
ture/chiusura porta non seguite dall’effet-
tiva attivazione del sistema tramite chiave
avviamento motore.
Ruotando la chiave d’avviamento in posi-
zione MAR, si illuminano tutti i segmenti
del display marce (A-fig. 126), la spia
di avaria cambio (B-fig. 126) e la scritta
CITY. Dopo circa un secondo, il display vi-
sualizza la marcia innestata (N, 1, 2, 3, 4,
5, R); da questo momento il sistema Sele-
speed accetta i comandi di cambio marcia.
AVVERTENZASe trascorsi 10 secondi
i segmenti del display non visualizzano la
marcia inserita oppure la spia di avaria ri-
mane accesa, ruotare la chiave d’avvia-
mento su STOPed attendere che il display
si spenga, quindi ripetere la manovra di at-
tivazione sistema. Se l’anomalia permane
rivolgersi ai Servizi Autorizzati Alfa Romeo.
FUNZIONALITÀ
A MOTORE SPENTOAVVERTENZAPrima di azionare la leva
comando marce è indispensabile verificare
sul display il rapporto marcia innestato (N,
1, 2, 3, 4, 5, R).
In condizione di motore spento e vettura
ferma è possibile innestare tutte le marce
del cambio.
A vettura ferma e con il pedale freno pre-
muto, le richieste di cambio marcia vengono
accettate solose effettuate attraverso la
leva di comando posta sul mobiletto cen-
trale.Per richiedere il cambio marcia, oltre a
mantenere premuto il pedale freno occorre:
– per aumentare di marcia (+)
(fig. 127) spingere “in avanti” la leva (se
la vettura è in prima marcia si passa in se-
conda, se è in seconda si passa in terza e
cosi via sino alla quinta). Se il sistema è in
folle (N) oppure in retromarcia (R) l’azione
in avanti sulla leva provoca l’inserimento
della prima marcia (1).
– per scalare di marcia (–) (fig. 127)
spingere indietro la leva (se la vettura è in
quinta marcia si passa in quarta, se è in
quarta si passa in terza e cosi via sino alla
prima).
fig. 127
A0B0272m

CONOSCENZA DELLA VETTURA
144
AVVERTENZAUna volta effettuato un
cambio marcia è necessario rilasciare im-
mediatamente la leva comando marce su-
bito dopo aver effettuato la richiesta. Una
manovra prolungata (oltre 10 secondi) pro-
voca la commutazione automatica in mo-
dalità di funzionamento CITY; il tutto scom-
pare rilasciando la leva marce.
AVVERTENZAQualora si volesse la-
sciare la vettura in sosta su una strada in
pendenza ed inserire una marcia per tenerla
frenata è indispensabile verificare sul display
posto sul contagiri la segnalazione della
nuova marcia innestata e poi attendere da
uno a due secondi prima di rilasciare il pe-
dale freno per consentire il completo inne-
sto della frizione.
fig. 129
A0B0274m
Per consentire la messa in folle (N) del
cambio occorre, partendo dalla condizione
di vettura ferma e pedale freno premuto,
spostare la leva di comando marce verso de-
stra (fig. 128).Da qualsiasi marcia (N, 1, 2, 3, 4, 5)
e con vettura praticamente ferma, è possi-
bile richiedere l’innesto della retromarcia
spingendo la leva verso destra e poi indie-
tro (fig. 129). Se la vettura è in movi-
mento, la richiesta non è accettata; atten-
dere che la vettura si fermi e quindi
richiedere nuovamente l’innesto della re-
tromarcia.fig. 128
A0B0273m

CONOSCENZA DELLA VETTURA
145
AVVIAMENTO DEL MOTOREL’avviamento del motore può avvenire sia
con marcia innestata sia con il cambio già
in folle (N), a condizione che il pedale freno
venga premuto a fondo.
AVVERTENZAMantenere premuto il
pedale del freno durante l’operazione di av-
viamento. Poiché il pedale del freno si in-
durisce se viene premuto ripetutamente a
motore spento, in questa situazione, per
consentire l’avviamento del motore, occorre
aumentare la pressione esercitata sul pedale
stesso.
Ad avviamento avvenuto, il cambio si di-
spone automaticamente in folle, il display
visualizza la lettera (N) ed il sistema sele-
ziona la modalità di funzionamento me-
morizzata prima dello spegnimento.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE E
DISATTIVAZIONE DEL SISTEMARuotando la chiave di avviamento su
STOPil motore si spegne ma il sistema Se-
lespeed resta ancora attivo attendendo che
la vettura si arresti completamente. Dopo
circa 2 - 4 secondi da quando la chiave è
stata ruotata in posizione STOP, si disat-
tiva la parte idraulica e immediatamente
dopo si spegne anche il display marce pre-
sente sul contagiri; a questo punto il sistema
Selespeed è disattivato.
La marcia selezionata prima dello spegni-
mento motore rimane inserita.
Qualora si arresti il motore con cambio in
folle (N), il cicalino richiama l’attenzione
del guidatore in modo che la vettura possa
essere messa in sicurezza innestando la
prima marcia (1) o la retromarcia (R). In
tal caso, occorre ruotare la chiave di avvia-
mento su MARe con pedale del freno pre-
muto procedere all’innesto della prima mar-
cia (1) o della retromarcia (R).
Nel caso di mancato avvia-
mento motore con marcia
innestata, la situazione di poten-
ziale pericolo dovuta al fatto che
il cambio si è disposto automati-
camente in folle, viene segnalata al
guidatore mediante il cicalino ed il
display sul contagiri.
ATTENZIONE
Non abbandonare MAI
la vettura con cambio in
folle (N).
ATTENZIONE
Non estrarre mai la chiave
quando la vettura è in mo-
vimento in quanto oltre al fatto che
il sistema Selespeed funzionerebbe
in modo anomalo fino all’arresto
della vettura stessa, il volante si
bloccherebbe automaticamente alla
prima sterzata.
ATTENZIONE
È indispensabile procedere
allo spegnimento motore e
conseguente disattivazione del si-
stema Selespeed mantenendo pre-
muto il pedale freno: rilasciare il
pedale SOLO quando il display sul
contagiri si è spento.
ATTENZIONE

CONOSCENZA DELLA VETTURA
146
AVVERTENZE– A vettura ferma e marcia inserita tenere
sempre il pedale freno premuto fino a che
non si decide di partire;
– nelle soste prolungate con motore ac-
ceso è consigliabile tenere il cambio in folle;
– in caso di stazionamento della vettura
in salita, non utilizzare la manovra di spunto
per mantenere ferma la vettura; utilizzare
invece il pedale freno ed agire sul pedale ac-
celeratore unicamente quando si decide di
partire;
– utilizzare la seconda marcia solo
quando è necessario aver maggior controllo
dello spunto nelle manovre a bassa velocità;
– se, con retromarcia inserita, si deve pro-
cedere all’inserimento della prima marcia
o viceversa, operare solo quando la vettura
è completamente ferma e con pedale freno
premuto. Tale comportamento non deve essere con-
siderato come un’anomalia in quanto rien-
tra nella logica di funzionamento. Per lo
stesso motivo, nel caso d’impuntamenti
sulla retromarcia il sistema comanda la chiu-
sura parziale della frizione in modo da con-
sentire l’inserimento della marcia; in tal caso
l’innesto della retromarcia (R) risulterà
meno confortevole.
La partenza della vettura si ottiene:
1) rilasciando il pedale del freno;
2) premendo gradualmente il pedale ac-
celeratore.
La coppia di spunto della vettura è tanto
più alta quanto più viene premuto il pedale
acceleratore.
PARTENZAA motore acceso e vettura ferma, le marce
che possono essere innestate alla partenza
sono solamente la prima (1), la seconda
(2) o la retromarcia (R).
Per il loro inserimento è possibile agire,
mantenendo premuto il pedale freno, uni-
camente sulla leva di comando posta sul mo-
biletto centrale in quanto le leve al volante
consentono l’innesto marce solo oltre i 0,5
km/h.
AVVERTENZALa retromarcia (R) è in-
nestabile da ciascuno dei seguenti altri rap-
porti: folle (N), prima (1) o seconda (2).
Se la vettura è in movimento, la richiesta
non viene accettata; occorre attendere che
la vettura sia completamente ferma e ri-
chiedere nuovamente l’innesto della retro-
marcia (R).
La condizione di retromarcia innestata
viene segnalata al guidatore oltre che dal di-
splay posto sul contagiri anche mediante il
suono intermittente di un cicalino.
AVVERTENZASe nel passaggio retro-
marcia (R)/prima (1) o folle (N)/prima
(1) si verifica un impuntamento sulla prima
marcia, il sistema inserisce automaticamente
la seconda marcia (2).
Dopo una richiesta di cam-
bio marcia con vettura
ferma, prima di premere il pedale
acceleratore per far partire la vet-
tura è indispensabile che il guida-
tore verifichi sempre sul display che
la marcia innestata sia quella desi-
derata.
ATTENZIONE

CONOSCENZA DELLA VETTURA
147
ARRESTO DELLA VETTURAPer fermare la vettura è sufficiente rila-
sciare il pedale acceleratore e, se necessa-
rio azionare il pedale freno.
Indipendentemente dalla marcia innestata
e dalla modalità operativa di funzionamento
attivata (MANUALEoppure CITY) il si-
stema provvede automaticamente a disin-
serire la frizione ed a scalare la marcia in-
nestata nel cambio.
Se si intende ripartire senza aver comple-
tamente arrestato la vettura, sarà così di-
sponibile il rapporto al cambio più adeguato
per accelerare nuovamente.
Arrestando la vettura il sistema innesta au-
tomaticamente la prima marcia (1). Pur essendo vivamente sconsigliato, se pro-
cedendo in discesa si dovesse per motivi im-
previsti lasciar avanzare la vettura con cam-
bio in folle (N), alla richiesta di inserimento
di una marcia il sistema innesta automati-
camente, in relazione alla velocità della vet-
tura stessa, la marcia ottimale per consen-
tire la corretta trasmissione della coppia
motrice alle ruote.
In discesa con marcia innestata ed acce-
leratore rilasciato (se la vettura avanza), su-
perato un valore di velocità prefissato il si-
stema innesta automaticamente la frizione
per fornire un adeguato freno motore alla
vettura stessa.
Per motivi di sicurezza il sistema Selespeed
attiva la segnalazione acustica quando:
– durante la manovra di avviamento della
vettura si verifica un surriscaldamento della
frizione; in questo caso occorre “forzare” la
fase di partenza evitando esitazioni oppure,
se la vettura è in pendenza, rilasciare l’ac-
celeratore ed utilizzare il pedale freno per
stazionare la vettura stessa;
– la vettura avanza in direzione opposta
alla marcia innestata, (es: procede in avanti
con retromarcia inserita); in tale situazione
è necessario arrestare la vettura e mante-
nendo premuto il pedale freno, inserire cor-
rettamente la marcia.Sempre per motivi di sicurezza, in condi-
zioni di vettura ferma, motore avviato e mar-
cia (1), (2) o (R) innestata, il sistema at-
tiva la segnalazione acustica e porta
automaticamente il cambio in folle (N)
quando:
– si rimane senza agire sui pedali accele-
ratore e/o freno per almeno 3 minuti;
– si rimane per un tempo superiore a 10
minuti con il freno premuto;
– si apre la porta lato guidatore e non si
agisce su acceleratore e freno da almeno
1 secondo.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
148
fig. 131
A0B0270m
MODALITÀ DI
FUNZIONAMENTOIl cambio può funzionare secondo le due
modalità operative:
– la prima di tipo semiautomatico (MA-
NUALE), nella quale il guidatore decide di-
rettamente quando effettuare il cambio
marce;
– la seconda completamente automatica
(CITY), nella quale il sistema decide
quando effettuare il cambio marce in fun-
zione della condotta di guida.
La selezione della modalità CITYviene ef-
fettuata premendo il pulsante CITYsituato
sulla mostrina della leva cambio; quando
la modalità automatica è selezionata com-
pare sul display posto sul contagiri la scritta
CITY.
FUNZIONAMENTO
SEMIAUTOMATICO (MANUALE) Nella modalità di funzionamento MA-
NUALE, il display posto sul contagiri vi-
sualizza la marcia inserita.
In tale modalità di funzionamento, la de-
cisione di cambiare il rapporto al cambio
spetta al guidatore che ne decide il mo-
mento di inserimento più opportuno.
Le richieste di cambio marcia possono av-
venire attraverso:
– la leva di comando posta sul mobiletto
centrale (A-fig. 130);
– le leve al volante (fig. 131), aziona-
bili solamente quando la velocità della vet-
tura è superiore ai 0,5 km/h.La modalità di funzionamento MA-
NUALE viene impostata quando, con mo-
dalità CITY selezionata si ripreme nuova-
mente il pulsante CITY (B-fig. 130),
escludendo così la modalità precedente-
mente selezionata.fig. 130
A0B0271m