Alfa Romeo 159 2005 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
Ao usar a bagageira
nunca superar as car-
gas máximas autorizadas (ver
o capítulo “Características téc-
nicas”). Certifique-se também
que os objectos contidos na ba-
gageira sejam bem colocados,
para evitar que uma travagem
brusca possa projectá-los pa-
ra frente, causando ferimentos
aos passageiros.
AVISO
Não viaje com objectos
sobre a chapeleira: po-
de provocar lesões aos passa-
geiros em caso de acidente ou
travagem brusca.
AVISO
AMPLIAÇÃO DA
BAGAGEIRA
(se previsto)
Para ampliar a bagageira proceder co-
mo indicado a seguir:
❒remova os apoios para cabeça do
banco traseiro;
❒rodar os apoio de cabeças de 180°
e introduzí-los na sede;
❒desloque lateralmente o cinto de se-
gurança verificando que o cinto es-
teja completamente esticado sem
torceduras;
❒elevar a alavanca A-fig. 95 de re-
tenção do encosto e inclinar este úl-
timo para frente. A elevação da
alavanca é evidenciada por uma “fai-
xa vermelha” B.
A0E0085mfig. 95
POSICIONAMENTO DO
BANCO TRASEIRO
Desloque lateralmente os cintos de se-
gurança verificando que os cintos este-
jam correctamente esticados sem tor-
ceduras.
Elevar os encostos empurrando-os para
trás até perceber o clique de bloqueio
de ambos os mecanismos de engate,
verificando visualmente o desapareci-
mento da “faixa vermelha” Bpresen-
te de lado nas alavancas A. A “faixa ver-
melha”Bindica a falta de engate do
encosto.

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AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO ANCORAGEM DA CARGA
Dentro da bagageira estão situados 4
ganchosA-fig. 96para a ancoragem
de cordas que garantem, a carga trans-
portada, de ser firmemente vinculada.
A0E0131mfig. 96
Uma bagagem pesada
não ancorada, em caso
de acidente, pode provocar
graves danos aos passageiros.
AVISO
Se, ao viajar em zonas
onde é dificultoso o
abastecimento de combustível,
e se deseja transportar gasoli-
na num tanque de reserva, é ne-
cessário fazê-lo respeitando as
disposições de lei, utilizando so-
mente um tanque homologado,
e fixado adequadamente nos
ganchos de ancoragem da car-
ga. Contudo, mesmo assim se
aumenta o risco de incêndio em
caso de acidente.
AVISO
Certifique-se que o en-
costo resulte correcta-
mente engatado em ambos os
lados (“faixas vermelhas” B-
fig. 95 não visíveis) para evi-
tar que, em caso de travagem
brusca, o encosto possa projec-
tar-se para frente causando o
ferimento dos passageiros.
AVISO
AVISOLembre-se sempre de verificar
o correcto posicionamento dos apoios
para cabeça.

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AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
O fecho imperfeito do capot do motor
é indicado (em algumas versões) pelo
acendimento da luz avisadora
´(se
prevista) no quadro de instrumentos, ou
pela visualização do símbolo
Se por
uma mensagem no display (ver o capí-
tulo “Luzes avisadoras e mensagens ”).
AVISOVerifique sempre o correcto fe-
cho do capot, para evitar que se abra
enquanto se viaja.
CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como indicado a seguir:
❒puxe a alavanca A-fig. 97até a
ouvir o estalido de desengate;
❒puxar a fundo a alavanca B-fig.
98e elevar o capot, mantendo em
tensão a alavanca
AVISOA elevação do capot do motor
é facilitada por dois amortecedores a gás
laterais. Aconselha-se de não violar es-
tes amortecedores e de acompanhar o
capot durante a elevação.
AVISO Antes de proceder com a ele-
vação do capot, certifique-se que os
braços dos limpa ppára-brisas não es-
tejam elevados do pára-brisa e que o
limpa pára-brisa não esteja em função.A0E0122mfig. 97
A0E0158mfig. 98
FECHO
Abaixe o capot a cerca de 20 centíme-
tros do vão do motor, deixe-o cair e cer-
tifique-se, provando a levantá-lo, que es-
teja totalmente fechado e não sé en-
ganchado na posição de segurança. Nes-
te último caso não exercer pressione no
capot, mas, levante-o novamente e re-
pita a manobra.
Realize as operações
só com o veículo esta-
cionado.
AVISO
Por razões de segu-
rança o capot deve es-
tar sempre bem fechado du-
rante a marcha. Portanto, ve-
rifique sempre o correcto fecho
do capot certificando-se que o
bloqueio esteja engatado. Se,
durante a marcha se note que
o bloqueio não está perfeita-
mente engatado, estacione
imediatamente e feche o capot
de modo correcto.
AVISO

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
O veículo é predisposto para a monta-
gem de adequadas barras porta-baga-
gens/porta-esquis.
Os ganchos dianteiros de predisposição
estão situados nos pontos A-fig. 99.
Os ganchos traseiros de predisposição
estão situados nos pontos B.
A0E0097mfig. 99
FARÓIS
ALINHAMENTO DO FEIXE
LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é de-
terminante para o conforto e a segu-
rança do condutor e dos outros usuários
da estrada. Para garantir as melhores
condições de visibilidade viajando com
os faróis acesos, o veículo deve haver
um correcto alinhamento dos faróis. Pa-
ra o controlo e a eventual regulação di-
rija-se aos serviços Autorizados Alfa Ro-
meo.
CORRECTOR DE
ALINHAMENTO DOS FARÓIS
Funciona com a chave introduzida no
dispositivo de arranque e as luzes dos
faróis de médios acesas.
Quando o veículo esta carregado, se in-
clina para trás, provocando uma ele-
vação do feixe luminoso. Neste caso é
portanto necessário efectuar novamen-
te uma correcta orientação.
Repartir de modo unifor-
me a carga e tomar em
consideração, na con-
dução, da maior sensibilidade do
veículo ao vento lateral.
AVISODepois de ter percorrido alguns
quilómetros controle novamente que os
parafusos de fixação dos engates este-
jam bem fechados.
AVISONunca superar as cargas má-
ximas permitidas (ver o capítulo “Ca-
racterísticas técnicas”).

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
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COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO É necessário neste caso proceder com
a regulação da orientação agindo no co-
mandoA-fig. 100situado no mos-
trador situado ao lado do volante.
No caso em que o veículo seja equipa-
do de faróis bixenon, o controlo da orien-
tação dos faróis é electrónico, portanto,
o comando Anão é presente.O comando traz quatro posições corres-
pondentes as cargas abaixo indicadas:
❒posição0: uma ou duas pessoas nos
bancos dianteiros, reservatório com-
bustível cheio, equipamento de bor-
do (em ordem de marcha);
❒posição1: cinco pessoas;
❒posição2: cinco pessoas com ba-
gageira cheia (50 kg aprox.);
❒posição3: condutor e 300 kg de
carga colocado todo na bagageira.
AVISO Controle a orientação dos fei-
xes luminosos todas as vezes que se
muda o peso da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DO FAROL DE
NEVOEIRO
Para o controlo e a eventual regulação,
dirija-se aos Serviços Autorizados Alfa
Romeo.
A0E0226mfig. 100
REGULAÇÃO DOS FARÓIS
NO ESTRANGEIRO
As luzes dos faróis de médios são orien-
tadas para a circulação segundo o país
de primeira comercialização. Nos países
com circulação oposta, para não enfa-
dar os veículos que procedem em di-
recção contrária, é necessário proceder
como indicado a seguir:
❒remover a tampa de protecção do fa-
rol (ver o parágrafo “Luzes dos fa-
róis de médios” no capítulo “Em
emergência”);
❒deslocar lateralmente a alavanca
A-fig. 101;
A0E0050mfig. 101

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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E CONDUÇÃO
SISTEMA ABS
É um sistema que faz parte integrante
do sistema de travagem, que evita, com
qualquer condição do fundo da estrada
e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a conseguinte derrapagem
de uma ou mais rodas, garantindo des-
te modo o controlo do veículo mesmo
nas travadas de emergência.
Completa a instalação o sistema EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
que permite de repartir a acção de tra-
vagem dentre as rodas dianteiras e
aquelas traseiras.
AVISO Para haver a máxima eficiên-
cia do sistema de travagem é necessá-
rio um período de assentamento de 500
km aprox.: durante este período é ade-
quado não efectuar travagens muito
bruscas, repetidas e prolongadas.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS pode ser detec-
tada através de uma ligeira pulsação do
pedal do travão, acompanhada de um
ruído: isto indica que é necessário adap-
tar a velocidade ao tipo de estrada na
qual se esta viajando.
Se, o ABS intervém, é sinal que se es-
ta atingindo o limite de aderência en-
tre os pneus e o fundo da estrada: é ne-
cessário reduzir a velocidade para adap-
tar a marcha com a aderência disponí-
vel.
Se, o ABS intervém, é
sinal que se esta atin-
gindo o limite de aderência en-
tre os pneus e o fundo da es-
trada: é necessário reduzir a
velocidade para adaptar a
marcha com a aderência dis-
ponível.
AVISO
O ABS aprovieta ao
melhor da aderência
disponível, mas, não é em grau
de aumentá-la; é necessário,
haver sempre cuidado com os
fundos escorregadios, sem co-
rrer riscos injustificados.
AVISO
Quando o ABS inter-
vém, e se sentem as
pulsações no pedal do travão,
não diminuir a pressão, mas,
manter o pedal bem pisado
sem medo; assim o veículo in-
terromperá a marcha no me-
nor espaço possível, compati-
velmente com as condições do
fundo da estrada.
AVISO

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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E CONDUÇÃO
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento das luzes
avisadoras
>+xno quadro de ins-
trumentos (em algumas versões acom-
panhada da visualização de uma men-
sagem no display) (ver o capítulo “Lu-
zes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, se
pode haver um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com a possibilidade de
desbandada. Portanto, conduzir com ex-
tremo cuidado até ao Serviço Autoriza-
do Alfa Romeo mais próximo, para a ve-
rificação do sistema.
BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens
de emergência)
O sistema, não pode ser excluído, re-
conhece as travagens de emergência
(em base a velocidade de accionamen-
to do pedal do travão) permitindo de in-
tervir mais rapidamente no sistema de
travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veícu-
los equipados de sistema VDC, em caso
de avaria no sistema, indicado pelo
acendimento da luz avisadora
áno
quadro de instrumentos (em algumas
versões acompanhada da visualização
de uma mensagem no display).
SINALIZAÇÕES
DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avi-
sadora
>no quadro de instrumentos
(em algumas versões acompanhada da
visualização de uma mensagem no dis-
play) (ver o capítulo “Luzes avisadoras
e mensagens”). Neste caso o sistema
travagem mantém a própria eficácia,
mas sem as potencialidades oferecidas
pelo sistema ABS.
Proceder com prudência até o Serviço
Autorizado Alfa Romeo mais próximo,
para a verificação do sistema.

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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ALFABÉTICO
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COMANDOS
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E CONDUÇÃO
SISTEMA VDC
(Vehicle Dynamics
Control)
(se previsto)
É um sistema de controlo da estabilida-
de do veículo, que ajuda a manter o con-
trolo direccional em caso de perda de
aderência dos pneus.
A acção do sistema VDC é portanto, par-
ticularmente útil quando se mudam as
condições de aderência do fundo da es-
trada.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicado pelo lampejo da luz avisadora
áno quadro de instrumentos, para in-
formar o condutor que o veículo está em
condições críticas de estabilidade e
aderência.
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
DO SISTEMA
O VDC se activa automaticamente a ca-
da arranque do motor. Durante a mar-
cha é possível desactivar o VDC pre-
mendo por 2 segundos o botão ASR/
VDC situado no móvel central fig. 102.
A desactivação do VDC implica também
naquela da função ASR. A reactivação
de ambas as funções se obtêm pre-
mendo o botão ASR/VDC.
A desactivação do sistema é indicada
pelo acendimento da luz avisadora
á
no quadro de instrumentos (em algu-
mas versões é visualizado um símbo-
lo no display) e do led circular ao re-
dor do botão ASR/VDC.
Ao desactivar o VDC durante a marcha,
no próximo arranque, este se reactiva-
rá automaticamente.
SINALIZAÇÕES
DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia o siste-
ma VDC se desactiva automaticamen-
te e no quadro de instrumentos a luz avi-
sadora
áse acende com de modo fi-
xo (em algumas versões acompanhada
da visualização de uma mensagem no
display) (ver o capítulo “Luzes avisado-
ras e mensagens”). Neste caso dirija-se,
o quanto antes aos Serviços Autoriza-
dos Alfa Romeo.
A0E0026mfig. 102

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E CONDUÇÃO
As prestações do siste-
ma VDC não devem in-
duzir o condutor a correr ris-
cos inúteis e não justificados.
A conduta de condução deve
ser sempre adequada as con-
dições do fundo da estrada, a
visibilidade e ao tráfego. A
responsabilidade para a segu-
rança na estrada é sempre e
somente do condutor.
AVISO
Durante o eventual uso
da rodinha sobressalen-
te (se previsto) o sistema VDC
continua a funcionar. Lembre-
se sempre que a rodinha so-
bressalente, havendo di-
mensões inferiores em relação
ao pneu normal apresenta uma
menor aderência em relação
aos outros pneus do veículo.
AVISO
Para o correcto funcio-
namento do sistema
VDC é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca
e do mesmo tipo em todas as
rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo, mar-
ca e dimensões prescritas.
AVISO
SISTEMA HILL HOLDER
(se previsto)
É parte integrante do sistema VDC e faci-
lita a partida em subida. Se activa auto-
maticamente com as seguintes condições:
❒em subida: veículo parado em estra-
da com pendência maior de 6%, mo-
tor ligado, pedal da embraiagem e
travão carregados e caixa de veloci-
dades em ponto morto ou marcha en-
gatada diversa da marcha-atrás;
❒em descida: veículo parado numa es-
trada com pendência maior de 6%,
motor ligado, pedal da embraiagem
e travão carregados e marcha-atrás
engatada.
Em fase de arranque a unidade central
do sistema VDC mantém a pressão de
travagem nas rodas até atingir o torque
do motor necessário ao arranque, ou
sempre por cerca de 1 segundo, permi-
tindo de deslocar facilmente o pé direi-
to do pedal do travão ao acelerador.

Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é in-
dicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
*(se prevista) no quadro de ins-
trumentos (em algumas versões é vi-
sualizada uma mensagem no display)
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e men-
sagens”).
AVISOO sistema Hill Holder não é um
travão de estacionamento, portanto,
não abandonar o veículo sem ter accio-
nado o travão de mão, desligado o mo-
tor e engatado a primeira marcha.
SISTEMA ASR
(AntiSlip Regulation)
É parte integrante do sistema VDC e con-
trola o veículo e intervém automatica-
mente em caso de derrapagem de uma
ou ambas as rodas motrizes.
Em função das condições de derrapa-
gem, são activados dois diferentes sis-
temas de controlo:
❒se, a derrapagem interessa ambas
as rodas motrizes, o ASR intervém
reduzindo a potência transmitida pe-
lo motor;
❒se, a derrapagem interessa só uma
rodas motrizes, o ASR intervém tra-
vando automaticamente a roda que
derrapa. Depois deste tempo, sem que tenha si-
do efectuado o arranque, o sistema se
desactiva automaticamente soltando
gradualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de soltura é possível
perceber um ruído típico de desengate
mecânico dos travões, que indica o imi-
nente movimento do veículo.
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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