Alfa Romeo 4C 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Principais normas de
segurança a seguir
para o transporte de
crianças
respeitar as instruções fornecidas
com a cadeirinha para crianças, que o
fornecedor deve anexar
obrigatoriamente. Conservá-las no
veículo, juntamente com os
documentos e este manual. Não utilizar
cadeirinhas sem instruções de
utilização;
verificar sempre, com uma tracção
da fita, o efectivo engate dos cintos;
cada sistema de retenção é
rigorosamente relativo a um lugar;
nunca transportar duas crianças ao
mesmo tempo;
certificar-se sempre de que os cintos
não ficam apoiados no pescoço da
criança;
durante a viagem, não permitir que a
criança assuma posições anormais ou
desaperte os cintos;
nunca transportar crianças ao colo,
nem no caso de recém-nascidos.
Ninguém consegue reter uma criança
em caso de colisão;
em caso de acidente, substituir a
cadeirinha por uma nova.
AVISO
71)As ilustrações são apenas indicativas
para a montagem. Montar a cadeirinha
para crianças de acordo com as instruções
obrigatoriamente fornecidas com a
mesma.
AIRBAGS FRONTAIS
AIRBAGS FRONTAIS,
CONDUTOR E
PASSAGEIRO
O veículo está equipado com airbags
multistage frontais (“Sistema Smart
bag”) para condutor e passageiro.
Os air bags frontais (condutor e passa-
geiro) protegem os ocupantes em caso
de colisões frontais de gravidade
médio-alta, mediante a interposição de
almofadas entre o ocupante e o volante
ou o tablier porta-instrumentos.
A não activação dos airbags frontais
nos outros tipos de embate (lateral,
posterior, capotamento, etc...) não é,
portanto, sinónimo de funcionamento
irregular do sistema.
Os airbags não são substituíveis, mas
complementares ao uso dos cintos de
segurança, cuja utilização se reco-
menda sempre. Em caso de colisão,
uma pessoa que não utilize os cintos
de segurança é projectada para a
frente e pode embater na almofada
ainda em fase de abertura. Nesta situa-
ção, a protecção oferecida pela almo-
fada fica prejudicada.
72)
Os air bag frontais podem não
activar-se nos seguintes casos:
embates frontais contra objectos
muito deformáveis, que não afectam a
superfície frontal do veículo (por
98
SEGURANÇA

contra o rail de protecção);
encaixe do veículo debaixo de outros
veículos ou barreiras de protecção (por
exemplo, debaixo de camiões ou guard
rails); uma vez que poderiam não
oferecer qualquer protecção adicional
relativamente aos cintos de segurança,
o que tornaria a sua activação
inadequada. A não activação, nestes
casos, não indica, portanto uma avaria
do sistema.
Airbag frontal do
condutor
Está localizado num vão específico situ-
ado no centro do volante fig. 71.73)
Airbag frontal do
passageiro
Está localizado num vão específico no
tablier porta-instrumentos fig. 72.
74)
AIRBAG FRONTAL LADO
DO PASSAGEIRO E
CADEIRINHAS PARA
CRIANÇAS
É ABSOLUTAMENTE PROIBIDO insta-
lar no veículo uma cadeirinha para
crianças virada no sentido contrário ao
da marcha. A activação do airbag, em
caso de colisão, pode produzir lesões
mortais nas crianças transportadas.
Seguir SEMPRE as indicações na eti-
queta situada na pala guarda-sol do
lado do passageiro fig. 73.
AVISOS GERAIS
A activação dos air bags frontais é pos-
sível se o veículo for submetido a fortes
colisões respeitantes à zona inferior da
carroçaria (ex. colisões violentas contra
grades, passeios, quedas do veículo
em grandes buracos ou depressões de
estrada, etc.).
A activação dos airbags liberta uma
pequena quantidade de pós: estes não
são nocivos e não indicam um princípio
de incêndio. No entanto, o pó poderá
irritar a pele e os olhos: neste caso,
lavar com sabão neutro e água.
Todas as intervenções de controlo, re-
paração e substituição inerentes aos
airbags devem ser efectuadas na Rede
de Assistência Alfa Romeo.
71A0L0055
72A0L005673A0L0230
99
exemplo, impacto do guarda-lamas

é decidida de modo diferenciado, com
base no tipo de colisão. A não activa-
ção de um ou mais airbags não indica
um mau funcionamento do sistema.
77) 78) 79) 80) 81) 82) 83)
100
SEGURANÇA
Em caso de eliminação do veículo,
dirigir-se à Rede de Assistência Alfa
Romeo dedicada para desactivar o sis-
tema de airbags.
A activação de pré-tensores e air bags

Airbag frontal do lado do passageiro e cadeirinhas para crianças: ATENÇÃO
74J0A0215
101

AVISO
72)Não aplicar autocolantes ou outros
objetos no volante ou na tampa do airbag
do lado do passageiro. Não colocar
objetos no tablier lado do passageiro
porque poderiam interferir com a correta
abertura do airbag do passageiro e serem,
portanto, lesivos para os ocupantes do
veículo.
73)Conduzir mantendo sempre as mãos
na coroa do volante, de modo que, em
caso de ativação do airbag, este possa
encher-se sem encontrar obstáculos. Não
conduzir com o corpo debruçado para a
frente, manter o encosto numa posição
ereta, apoiando-se bem no encosto.
74)No parágrafo "Opções do Menu" no
capítulo "Conhecimento do quadro de
instrumentos" encontrará as indicações
para desativar o airbag frontal do
passageiro. Nestas condições, informa-se
que, em caso de necessidade (acidente), o
airbag NÃO se ativará.
75)Não apoiar a cabeça, os braços ou os
cotovelos na porta, para evitar possíveis
lesões durante a fase de enchimento do
airbag.
76)Nunca colocar a cabeça, os braços e
os cotovelos fora da janela.77)Se a luz avisadora
não se acender
ou permanecer acesa durante a marcha
(em algumas versões acompanhada de
uma mensagem apresentada no display), é
possível que esteja presente uma anomalia
nos sistemas de retenção. Neste caso, os
airbags ou os pretensores poderão não se
ativar em caso de acidente ou (num mais
limitado numero de casos) ativar-se de
modo errado. Antes de prosseguir,
dirigir-se à Rede de Assistência Alfa
Romeo dedicada, para o controlo imediato
do sistema.
78)Não viajar com objetos ao colo, em
frente ao tórax nem com cachimbos ou
lápis na boca, etc. Em caso de colisão
com intervenção do airbag, poderão
causar danos graves.
79)Se o veículo tiver sido objeto de roubo
ou tentativa de roubo, se tiver sofrido atos
de vandalismo, inundações ou
alagamentos, mandar verificar o sistema
de airbags na Rede de Assistência Alfa
Romeo dedicada.
80)Com a chave da ignição inserida e na
posição MAR, mesmo com o motor
desligado, os airbags podem ser ativados
também com o veículo parado, caso haja
uma colisão com outro veículo em
andamento. Convém lembrar que, quando
a chave está na posição de STOP, nenhum
dispositivo de segurança (airbags ou
pretensores) se ativa em caso de colisão; a
ausência de ativação de tais dispositivos
nestes casos não pode ser, por isso,
considerada como indicador de mau
funcionamento do sistema.81)Rodando a chave de ignição para a
posição MAR, a luz avisadora
acende-se com luz fixa durante os
primeiros 4 segundos. De seguida, se a luz
avisadora permanecer acesa, indica que a
proteção do passageiro está desativada;
por outro lado, se a luz avisadora se
apagar, indica que a proteção do
passageiro está ativada.
82)A intervenção do airbag frontal é
prevista para colisões de gravidade
superior à dos pré-tensores. Para colisões
incluídas no intervalo entre os dois limites
de ativação é, portanto, normal que só
entrem em funcionamento os
pré-tensores.
83)O airbag não substitui os cintos de
segurança, mas aumenta a sua eficácia.
Uma vez que os airbags frontais não são
ativados em caso de colisões frontais a
baixa velocidade, colisões laterais, colisões
traseiras ou capotamentos, os ocupantes
apenas estão protegidos pelos cintos de
segurança que devem estar sempre
apertados.
102
SEGURANÇA

ARRANQUE E CONDUÇÃO
Entremos no "coração" do automóvel:
vejamos como utilizá-lo da melhor
forma em todas as suas potencialida-
des.
Eis como conduzi-lo em segurança em
qualquer situação, fazendo de si uma
agradável companhia de viagem atenta
ao nosso conforto e à nossa carteira.ARRANQUE DO MOTOR.......104
ESTACIONAMENTO..........105
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE VELOCIDA-
DES ....................106
POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL. . .111
PNEUS DE NEVE............112
CORRENTES PARA A NEVE.....112
INACTIVIDADE PROLONGADA DO
VEÍCULO.................113
103

ARRANQUE DO
MOTOR
Procedimento84) 85) 86)
premir o pedal do travão;
rodar a chave de arranque para a
posição AVV e largá-la assim que o
motor ligar.
AVISOS
Se o motor não ligar na primeira
tentativa, é necessário voltar a colocar
a chave na posição STOP antes de
repetir a manobra de arranque.
Se, com a chave na posição MAR, a
luz avisadora
no painel de
instrumentos permanecer acesa
juntamente com a luz avisadora
,é
aconselhável voltar a colocar a chave
na posição STOP e depois de novo em
MAR; se a luz avisadora permanecer
acesa, tentar com as chaves
suplementares. Se ainda não for
possível ligar o motor, dirigir-se à Rede
de Assistência Alfa Romeo dedicada.
Com o motor desligado, não deixar
a chave de ignição na posição MAR.
AQUECIMENTO DO
MOTOR LOGO APÓS O
ARRANQUE
Procedimentocolocar lentamente o veículo em
movimento, fazendo o motor rodar com
regime médio, sem acelerações
bruscas;
evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das prestações.
É aconselhável aguardar que o
indicador digital da temperatura do
líquido de arrefecimento do motor
comece a subir.
DESACTIVAÇÃO DO
MOTOR
Procedimento
Com o motor ao ralenti, rodar a chave
de arranque para a posição de STOP.
ATENÇÃO Depois de um percurso exi-
gente, manter o motor ao ralenti du-
rante pelo menos dois minutos antes
de o desligar, para permitir que a tem-
peratura no interior do vão do motor
baixe.
AVISO
84)É perigoso deixar o motor a funcionar
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido de carbono,
óxido de carbono e outros gases tóxicos.85)Enquanto o motor não estiver ligado, o
servofreio não está ativo; por isso, é
necessário exercer um esforço no pedal do
travão muito maior do que o habitual.
86)Evitar o arranque por empurrão,
reboque ou tirando partido das descidas.
Estas manobras poderão danificar a
panela catalítica.
ATENÇÃO
8)No primeiro período de utilização, é
aconselhável não solicitar ao veículo os
máximos desempenhos (por exemplo,
acelerações excessivas, percursos muito
prolongados em regimes máximos,
travagens excessivamente intensas, etc.).
9)Com o motor desligado, não deixar o
dispositivo de arranque na posição MAR
para evitar que uma inútil absorção de
corrente descarregue a bateria.
10)A "aceleradela" antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
104
ARRANQUE E CONDUÇÃO
8) 9)
10)

ESTACIONAMENTO
Ao sair do veículo, retirar sempre a
chave do dispositivo de arranque.
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1aem
subida ou a marcha-atrás em descida)
e deixar as rodas viradas;
desligar o motor e accionar o travão
de mão.
Se o veículo for estacionado em inclina-
ções acentuadas, é igualmente reco-
mendável bloquear as rodas com uma
cunha ou um calço.
Aguardar, também, que no display apa-
reça a visualização da mudança inse-
rida antes de largar o pedal do travão.
87)
AVISONUNCAabandonar o veículo
com a caixa de velocidades em ponto
morto.
TRAVÃO DE MÃO
Para o engatar, puxar a alavanca A
fig. 75 para cima, até garantir o
bloqueio do veículo. Com o travão de
mão engatado e a chave de ignição na
posição MAR, no painel de
instrumentos acende-se a luz avisadora
.
Para o desactivar, levantar ligeiramente
a alavanca A, premir e manter premido
o botão B e baixar a alavanca. A luz
avisadora
no quadro de instrumen-
tos apaga-se.São normalmente suficientes quatro ou
cinco ressaltos em terreno plano, mas
poderão ser necessários dez ou onze
em fortes inclinações e com o veículo
carregado.
88)
ATENÇÃO Efectuar estas manobras
com o pedal do travão premido.
AVISO
87)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo, extrair
sempre a chave do dispositivo de arranque
e levá-la consigo.88)O veículo deve permanecer bloqueado
depois do travão de estacionamento ter
efectuado alguns impulsos: caso contrário,
dirigir-se à Rede de Assistência Alfa
Romeo dedicada para efectuar a
regulação. Actuar sempre o procedimento
de colocação em segurança do veículo em
paragem como previsto pelo Código da
Estrada e como acima descrito.
75A0L0066
105

UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
O 4C está equipado com caixa de 6
velocidades de dupla embraiagem a
seco TCT com comandos no volante.
Trata-se de uma solução técnica avan-
çada que alia o controlo de uma caixa
manualeaprontidão de uma caixa se-
quencial à comodidade de poder esco-
lher um programa de selecção automá-
tica sem a lentidão de um automático
clássico.
Com a chave extraída do dispositivo de
arranque, premindo os botões da mol-
dura de comandos da caixa de veloci-
dades situada no t+unel central fig. 76,
não efectuará qualquer actuação,
independentemente da pressão
exercida no pedal do travão. Por isso, a
caixa de velocidades permanecerá na
condição presente no momento da
desactivação do motor.Com o veículo parado e a chave na
posição MAR (serviços eléctricos sob
chave activados), o ecrã visualiza a mu-
dança engatada e a indicação da mo-
dalidade de funcionamento (automático
=AUTOou manual = nenhuma visuali-
zação).
MODALIDADES DE
FUNCIONAMENTO
Excepto quando é seleccionada a mo-
dalidade "Race", a caixa de velocida-
des pode funcionar segundo duas lógi-
cas operativas:
a primeira de tipo manual (
MANUAL), na qual o condutor decide
directamente quando efectuar a
mudança de velocidade;
a segunda completamente
automática (AUTO), na qual o sistema
decide quando efectuar a mudança de
velocidade.
Quando a modalidade "Race" é selec-
cionada, a única lógica operativa admi-
tida é a manual (MANUAL).
Funcionamento Manual (MANUAL)
Este funcionamento confia ao condutor
a escolha da relação mais oportuna a
inserir em relação às condições de utili-
zação do veículo.
Para efectuar uma mudança de veloci-
dade, actuar na alavanca no volante “
+
” para engatar uma mudança superior
ou na alavanca “–” para engatar uma
mudança inferior (consultar o seguinte
parágrafo "Alavancas no volante").Se a solicitação for aceite pelo sistema,
o display irá mostrar a mudança enga-
tada.
Se a solicitação não for aceite pelo sis-
tema, no display permanecerá visuali-
zada a mudança engatada antes da
solicitação de mudança de velocidade
e é emitido um sinal acústico.
No caso de o pedido de mudança de
velocidade poder comprometer o cor-
recto funcionamento do motor e da
caixa de vel., o sistema não permite a
mudança de velocidade. O sistema fará
também as reduções automáticas de
caixa se o motor atingir o ralenti (por
ex. durante as desacelerações) e, com
o Sistema D.N.A. na modalidade "Natu-
ral" ou "All Weather", irá engatar auto-
76A0L0067
77A0L0146
106
ARRANQUE E CONDUÇÃO
maticamente a relação superior, caso o
regime do motor atingido o exija.

Funcionamento Automático (AUTO)
Para engatar/desengatar o funciona-
mento automático (AUTO) carregar no
botãoA/Mna moldura de comandos
da caixa de velocidades fig. 76; a
efectiva activação é assinalada pela
visualização da indicaçãoAUTOno
display, ao lado da mudança engatada
fig. 78.
Na modalidadeAUTO, o sistema pro-
cede à mudança de velocidade em fun-
ção da velocidade do veículo, das rota-
ções do motor e da intensidade com
que se carrega no pedal do acelerador.
Para movimentar o veículo, é sempre
necessário (com o pedal do travão pre-
mido), engatar a 1ª mudança ou a
marcha-atrás (R).Função “Kick Down”
O sistema prevê a função “Kick Down”:
se for necessário (por ex. em fase de
ultrapassagem), carregando a fundo no
pedal do acelerador para além do
ponto de endurecimento, o sistema
reduz (se as condições de regime de
rotações do motor o permitirem) uma
ou mais velocidades de modo a forne-
cer potência e binário adequados para
dar ao veículo a aceleração pretendida
pelo condutor.
O sistema, ao activar a função "Kick
Down", garante uma differente gestão
da caixa de velocidades em função da
modalidade D.N.A. seleccionada.
ALAVANCAS NO
VOLANTE
Permitem gerir de modo sequencial a
mudança de velocidade fig. 79.– actuando na alavanca do volante "
(puxando a alavanca para o condutor,
ver fig. 80 ): engate da mudança
superior;
– actuando na alavanca do volante "–"
(puxando a alavanca para o condutor,
ver fig. 80 ): engate da mudança
inferior;
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem.
ARRANQUE DO VEÍCULO
Para ligar o motor, carregar no pedal do
travão: o sistema engata automatica-
mente o ponto morto (N).
Terminado o procedimento de arran-
que, é possível engatar a 1ª velocidade
(1) ou a marcha-atrás (R).
Independentemente do tipo de modali-
dade activada (AUTO/MANUAL),
para engatar a 1ª velocidade ou a
marcha-atrás (R), é necessário carre-
78A0L0068
79A0L0071
80A0L0072
107
+"