tow Alfa Romeo Giulia 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe uwagi, jakich należy
przestrzegać, aby bezpiecznie
przewozić dzieci
Foteliki dla dzieci należy instalować na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej chronione w przypadku
zderzenia.
Należy pozostawić możliwie jak
najdłużej fotelik w pozycji przeciwnej do
kierunku jazdy, w miarę możliwości do
wieku 3-4 lat dziecka.
Gdyby na siedzeniu przednim po
stronie pasażera zainstalowano fotelik
dziecięcy zwrócony tyłem do kierunku
jazdy, zaleca się wyjąć zagłówek (patrz
procedura opisana w sekcji „Zagłówki”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”).
Gdyby nie było konieczności przewożenia
dziecka w jakimkolwiek typie fotelika,
należy prawidłowo ustawić zagłówek
w pierwotnym położeniu.
W przypadku wyłączenia poduszki
powietrznej pasażera należy zawsze
sprawdzić, czy na przedniej lampie
sufitowej świeci się odpowiednia lampka
sygnalizacyjna informująca o wyłączeniu
poduszki.
Należy ściśle przestrzegać instrukcji
przekazanych przez producenta fotelika.
Należy przechowywać ją w samochodzie
wraz z dokumentami i instrukcją obsługi.
Nie należy używać fotelika w sposób
niezgodny z instrukcjami użycia.
Każdy system ochronny przeznaczony
jest wyłącznie dla jednego dziecka: nie
należy nigdy przewozić równocześnie
dwoje dzieci.
Należy sprawdzać zawsze, czy pas
bezpieczeństwa nie uciska szyi dziecka.
Należy zawsze sprawdzać, przez
pociągnięcie za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
Podczas jazdy nie powinno się
zezwalać, aby dziecko zmieniło pozycję
lub rozpięło pas bezpieczeństwa.
Nie należy pozwalać dziecku na
umieszczanie części poprzecznej pasa
bezpieczeństwa pod ramionami lub za
plecami.
Nie należy nigdy przewozić dziecka,
trzymając je w objęciach, nawet
niemowlęcia. W razie zderzenia nikt
bowiem nie jest w stanie utrzymać
dziecka.
W razie wypadku fotelik należy
wymienić na nowy.
UWAGA
75)POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO Gdy
przednia poduszka powietrzna po stronie
pasażera jest aktywna, na siedzeniu
pasażera przedniego nie należy montować
fotelików dziecięcych, które montuje się
w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy.
Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka, niezależnie od siły zderzenia.
Dlatego zaleca się przewozić zawsze
dziecko w odpowiednim foteliku na
siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej bezpieczne w przypadku
zderzenia.
76)O obowiązku wyłączenia poduszki
powietrznej, jeśli instalowany jest fotelik dla
dziecka odwrócony tyłem do kierunku jazdy,
świadczy odpowiedni symbol podany na
etykiecie przyklejonej do daszka
przeciwsłonecznego. Należy zawsze
postępować zgodnie ze wskazówkami
podanymi na daszku przeciwsłonecznym
(patrz opis w sekcji „System ochrony
dodatkowej (SRS) - Poduszki powietrzne”).
104
BEZPIECZEŃSTWO

77)W razie konieczności przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim po stronie
pasażera, w foteliku ustawionym przeciwnie
do kierunku jazdy, poduszki powietrzne po
stronie pasażera, przednią i boczną (Side
bag), należy wyłączyć za pomocą Menu
głównego systemu Connect (patrz opis
w sekcji „Uzupełniający system
bezpieczeństwa biernego (SRS) - Poduszki
powietrzne”) i upewnić się, czy dezaktywacja
nastąpiła, o czym informuje świecąca na
przedniej lampie sufitowej dioda
OFF.
Ponadto siedzenie pasażera powinno być
przesunięte jak najdalej do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem
z deską rozdzielczą.
78)Nie należy poruszać siedzeniem
przednim lub tylnym, gdy siedzi na nim
dziecko lub umieszczony jest na nim fotelik
z dzieckiem.
79)Nieprawidłowy montaż fotelika
dziecięcego może uniemożliwić działanie
systemu ochronnego. W razie wypadku
bowiem fotelik może poluzować się i dziecko
może odnieść poważne, a nawet śmiertelne
obrażenia ciała. Aby odpowiednio
zainstalować system ochronny dla
niemowlaka lub większego dziecka, należy
ściśle postępować według instrukcji
podanych przez producenta.
80)Gdy system ochronny dla dziecka nie
jest stosowany, należy umocować go pasem
bezpieczeństwa lub za pomocą mocowań
ISOFIX bądź wyjąć go z samochodu. Nie
należy pozostawiać go nieumocowanego we
wnętrzu samochodu. Ma to na celu
uniknięcie sytuacji, w której w razie nagłego
hamowania lub zderzenia fotelik mógłby
spowodować obrażenia pasażerów.81)Po zainstalowaniu fotelika dla dziecka
nie należy przesuwać siedzenia: przed
jakąkolwiek regulacją siedzenia należy
zawsze zdjąć najpierw z niego fotelik
dziecięcy.
82)Należy zawsze upewnić się, że taśma
pasa bezpieczeństwa nie przechodzi pod
ramionami lub za plecami dziecka. W razie
wypadku pas bezpieczeństwa nie będzie
w stanie przytrzymać dziecka i istnieje
ryzyko spowodowania poważnych, a nawet
śmiertelnych obrażeń ciała dziecka. Dziecko
powinno więc zawsze prawidłowo zapinać
własny pas bezpieczeństwa.
83)Nie należy używać tego samego
mocowania dolnego do instalacji kilku
systemów ochronnych dla dzieci.
84)Jeśli fotelik ISOFIX typu uniwersalnego
nie jest umocowany wszystkimi trzema
mocowaniami, nie będzie on w stanie
w prawidłowy sposób zabezpieczyć dziecka.
W razie wypadku dziecko mogłoby odnieść
poważne, a nawet śmiertelne obrażenia.
85)Fotelik można montować tylko
wówczas, gdy samochód stoi. Fotelik jest
poprawnie zamocowany w obejmach
wówczas, gdy słychać dźwięki zatrzaśnięcia,
które potwierdzają prawidłowe
zamocowanie. W każdym przypadku należy
przestrzegać instrukcji montażu, demontażu
i ustawienia fotelika, którą producent
zobowiązany jest do niego dołączyć.
86)Jeśli samochód brał udział w wypadku
drogowym o dużej sile uderzenia, należy
wymienić mocowania ISOFIX i fotelik
dziecięcy.
87)Jeśli samochód brał udział w wypadku
drogowym o dużej sile uderzenia, należy
wymienić zarówno fotelik jak i pas
bezpieczeństwa, którym był on umocowany.
UZUPEŁNIAJĄCYSYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA BIERNEGO
(SRS) - PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest
w następujące elementy:
przednia poduszka powietrzna dla
kierowcy;
przednia poduszka powietrzna dla
pasażera;
przednie boczne poduszki powietrzne
chroniące okolice miednicy, klatki
piersiowej i ramion (Side bag) kierowcy
i pasażera;
boczne poduszki powietrzne
chroniące głowy pasażerów miejsc
przednich i pasażerów miejsc tylnych
bocznych (Window bag).
O lokalizacji danej poduszki powietrznej
w samochodzie świadczy napis „AIRBAG”
umieszczony: na kierownicy pod
znaczkiem Alfa Romeo, na desce
rozdzielczej, na poszyciu bocznym lub na
etykiecie w pobliżu punktu otwarcia
poduszki powietrznej.
PODUSZKI POWIETRZNE PRZEDNIE
Poduszki powietrzne przednie (kierowcy
i pasażera) chronią pasażerów miejsc
przednich w przypadku zderzeń
czołowych o średnio-dużej energii
zderzenia, oddzielając poduszką
pasażerów od kierownicy i od deski
rozdzielczej.
105

Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Przednie poduszki powietrzne (kierowcy
i pasażera) nie zastępują, ale uzupełnią
użycie pasów bezpieczeństwa, które
zalecamy zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy legislacyjne w Europie oraz
w większości krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która nie
zapięła pasa bezpieczeństwa,
przemieszcza się do przodu i może
uderzyć o poduszkę już w fazie jej
otwierania się. W tego typu sytuacji
ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu (np.
uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);
wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub barierę ochronną (np. pod ciężarówkę
lub bariery ochronne na autostradzie).Brak aktywacji poduszki w powyższych
okolicznościach spowodowany jest
faktem, iż poduszki powietrzne mogą nie
zapewniać żadnego zabezpieczenia
dodatkowego w stosunku do pasów
bezpieczeństwa i w konsekwencji ich
aktywacja jest niestosowna.
Brak aktywacji poduszek w tego typu
przypadkach nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
Przednia poduszka powietrzna po
stronie kierowcy
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej
w odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 94.Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w specjalnej
wnęce w desce rozdzielczej rys. 95, a jej
objętość jest większa niż objętość
poduszki po stronie kierowcy.
Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera a foteliki dla dzieci
Foteliki dziecięce montowane tyłem do
kierunku jazdy nie powinny byćNIGDY
montowane na siedzeniu przednim
z włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja poduszki
w razie zderzenia mogłaby spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka.9406106S0001EM
9506106S0002EM
106
BEZPIECZEŃSTWO

Należy postępowaćZAWSZEzgodnie
z zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 96 oraz z informacjami podanymi
w tabeli poniżej rys. 99.
Wyłączanie/włączanie poduszek
powietrznych po stronie pasażera:
przedniej i bocznej
(zależnie od wyposażenia)
W celu wyłączenia przedniej i bocznej
poduszki powietrznej po stronie
pasażera należy wejść do systemu
Connect, wybierając z Menu głównego,
włączanego poprzez naciśnięcie
przycisku MENU, kolejno następujące
funkcje: „Ustawienia”, „Bezpieczeństwo”,
„Poduszka powietrzna pasażera”; można
je wybrać, obracając i naciskając pokrętło
Rotary Pad rys. 97. System informuje
o stanie poduszek powietrznych(włączone/wyłączone) i żąda
potwierdzenia zmiany stanu, wówczas
należy nacisnąć na pokrętło Rotary Pad.
Na przedniej lampie sufitowej znajdują
się diody stanu: OFF i ON. Po ustawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie AVV te
dwie diody zaświecają się na kilka
sekund. Gdyby tak się nie stało, należy
zwrócić się do ASO marki Alfa Romeo.
Podczas pierwszych sekund zaświecenie
się diody nie oznacza rzeczywistego
stanu zabezpieczenia pasażera, ale ma
jedynie na celu sprawdzenie poprawności
jego działania.
Po przeprowadzeniu trwającego kilka
sekund testu diody te będą wskazywać
stan zabezpieczenia pasażera przez
poduszkę powietrzną.Zabezpieczenie pasażera aktywne: dioda
ON rys. 98 świeci światłem stałym.
Zabezpieczenie pasażera nieaktywne:
dioda OFF świeci światłem stałym.
9606106S0003EM
9706106S0007EM
9806106S0008EM
107

PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE
W celu zwiększenia ochrony pasażerów
w przypadku zderzenia bocznego
samochód wyposażony jest w przednie
boczne poduszki powietrzne (Side bags)
i kurtyny powietrzne (Window bags).
Boczna poduszka powietrzna (Side Bag)
Składają się z dwóch poduszek
umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 100, które zabezpieczają
okolice miednicy, klatki piersiowej
i ramion pasażerów w przypadku
zderzenia bocznego o sile
średnio-wysokiej.
Oznaczone są etykietą „AIRBAG”
przyszytą po zewnętrznej stronie siedzeń
przednich.
Kurtyny powietrzne (Window bags)
Składają się z poduszek typu
„kurtynowego” umieszczonych zaposzyciami bocznymi dachu i pokrytych
odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 101.
Ich zadaniem jest ochrona głów
pasażerów miejsc przednich i tylnych
w przypadku zderzenia bocznego dzięki
dużej powierzchni poduszek po ich
wypełnieniu.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej
energii aktywacja bocznych poduszek
powietrznych nie jest konieczna.
Najlepszą ochronę przez system
w przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe rozłożenie
się kurtyn powietrznych.
88) 89) 90) 91) 92) 93) 94) 95) 96) 97) 98) 99) 100) 101)
Ostrzeżenia
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub
boczne uruchomią się, jeżeli samochód
zostanie mocno uderzony o spód
nadwozia (na przykład przy gwałtownym
uderzeniu o stopnie, chodniki czy przy
wpadnięciu samochodu do dużej dziury
lub wgłębienia na drodze itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej
wydobywa się niewielka ilość pyłu: nie
jest on szkodliwy dla zdrowia i nie
oznacza powstania pożaru. Pył może
podrażnić skórę oraz oczy: w takim
przypadku należy przemyć takie miejsca
mydłem neutralnym z wodą.
Wszelkiego typu interwencje kontrolne,
naprawy lub wymiany obejmujące
poduszki powietrzne powinny być
wykonywane w ASO marki Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo
w celu zdezaktywowania układu
poduszek powietrznych.
Aktywacja napinaczy pasów
bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników,
w zależności od typu zderzenia. Brak
aktywacji jednego lub kilku z urządzeń nie
wskazuje na niewłaściwe funkcjonowanie
systemu.
10006106S0004EM
10106106S0005EM
109

UWAGA
88)Nie należy naklejać taśm
samoprzylepnych lub innych przedmiotów na
kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie
poduszki powietrznej po stronie pasażera
lub boczne poszycie dachu i na siedzenia. Nie
należy umieszczać przedmiotów na desce
rozdzielczej po stronie pasażera (na
przykład telefonów komórkowych), gdyż
mogą one utrudnić prawidłowe rozłożenie
się poduszki powietrznej pasażera,
a ponadto spowodować poważne obrażenia
osób siedzących w samochodzie.
89)Podczas jazdy obie ręce należy trzymać
na kierownicy tak, aby w przypadku
interwencji poduszki powietrznej mogła ona
napełnić się bez przeszkód. Nie powinno się
jechać z głową pochyloną do przodu, ale
oprzeć plecy o oparcie w pozycji
zapewniającej dobre przyleganie do oparcia.
90)Przednią poduszkę powietrzną
pasażera można wyłączyć za pomocą
systemu Connect, wybierając w Menu
głównym kolejno następujące funkcje:
„Ustawienia”; „Bezpieczeństwo”; „Air bag
pasażera” i „wyłączenie”.
91)Nie należy umieszczać sztywnych
przedmiotów na zaczepach i uchwytach.
92)Nie należy opierać głowy, ramion lub
łokci o drzwi, szyby samochodu i w pobliżu
bocznych poduszek powietrznych, aby
uniknąć ewentualnych obrażeń podczas fazy
napełniania poduszek.
93)Nie należy wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.94)Jeżeli lampka sygnalizacyjna
nie
zaświeca się po ustawieniu wyłącznika
zapłonu w położenie ON lub świeci się
podczas jazdy, oznacza to, że
prawdopodobnie wystąpiła anomalia
w systemach bezpieczeństwa; w takiej
sytuacji poduszki powietrzne lub napinacze
mogą nie uaktywnić się w razie kolizji lub,
w ograniczonej ilości przypadków, uaktywnić
się nieprawidłowo. Przed dalszą jazdą
należy skontaktować się z ASO marki Alfa
Romeo, aby natychmiast skontrolować
system.
95)W razie awarii diody
OFF(na
przedniej lampie sufitowej), w zestawie
wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
.
96)W przypadku poduszki typu Side bag nie
należy na oparcia siedzeń przednich
zakładać pokrowców ani koszulek.
97)Nie należy podróżować z przedmiotami
znajdującymi się na kolanach, klatce
piersiowej lub z fajkami, ołówkami itp.
w ustach. W razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą spowodować
poważne obrażenia.
98)Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży, aktów
wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO
marki Alfa Romeo.
99)O awarii lampki sygnalizującej awarię
poduszki powietrznej świadczy zaświecona
na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
ikona awarii poduszki powietrznej
i specjalny komunikat. Nie następuje
dezaktywacja ładunków pirotechnicznych.
Przed dalszą jazdą należy skontaktować się
z ASO marki Alfa Romeo, aby natychmiast
skontrolować system.100)Interwencja przednich poduszek
powietrznych przewidziana jest dla zderzeń
o energii większej niż dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia
o energii mieszczącej się w przedziale tych
dwóch wartości progowych, uruchomią się
tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co
należy uważać za normalne.
101)Poduszka powietrzna nie zastępuje
pasa bezpieczeństwa, ale zwiększa jego
skuteczność. Ponadto z uwagi na fakt, iż
przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich prędkościach,
zderzeniach bocznych, zderzeniach tylnych
lub przewróceniu się samochodu,
w sytuacjach takich pasażerowie chronieni
są tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
110
BEZPIECZEŃSTWO

Poznajmy go w każdym szczególe: zobaczmy, jak najlepiej
wykorzystać cały jego potencjał. Podajemy informacje o tym, jak
bezpiecznie prowadzić samochód w każdej sytuacji, sprawiając, by
stał się on przyjaznym towarzyszem podróży, dbającym o nasz
komfort i zasób portfela.
URUCHAMIANIE I JAZDA
URUCHAMIANIE SILNIKA........................112
NA POSTOJU . ...............................113
MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW ....................116
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW................117
SYSTEM „Alfa DNA™” . ..........................120
START&STOPEVO............................121
OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI (SPEED LIMITER)............122
TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)....................123
SYSTEM ACTIVE CRUISE CONTROL..................125
SYSTEM PARK SENSORS........................133
SYSTEM LANE DEPARTURE WARNING (LDW)
(powiadomienie o przekroczeniu pasa ruchu).............136
KAMERA COFANIA (Rear Back-up Camera / Dynamic Gridlines) .137
TANKOWANIE SAMOCHODU......................138
HOLOWANIE PRZYCZEPY........................141

103)Dopóki silnik nie zostanie
uruchomiony, elektro-hydrauliczny układ
hamulcowy nie jest aktywny, dlatego
w przypadku naciśnięcia na pedał hamulca
jego skok jest dłuższy niż w przypadku
normalnego użycia. Nie stanowi to jednak
żadnej anomalii.
104)Należy unikać uruchamiania przez
pchanie, holowanie czy zjeżdżanie ze
wzniesienia. Może te spowodować
nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
OSTRZEŻENIE
32)Zaleca się, w pierwszym okresie
eksploatacji, czyli przez pierwsze 1600 km
(1000 mil), nie wymagać od samochodu
maksymalnych obciążeń (np. gwałtownie
przyspieszać, jechać zbyt długo
z maksymalnymi obrotami, ostro hamować
itp.).
33)Gdy silnik jest wyłączony, nie należy
pozostawiać wyłącznika zapłonu
w położeniu ON, aby uniknąć niepotrzebnego
poboru prądu i rozładowania akumulatora.
34)Miganie lampki sygnalizacyjnej
po
uruchomieniu silnika lub podczas
przedłużającego się uruchamiania oznacza
uszkodzenie w systemie nagrzewania świec
żarowych. Jeśli silnik uruchomi się, samochód
można normalnie użytkować, ale należy
możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO
marki Alfa Romeo.
35)Naciskanie pedału przyspieszenia przed
wyłączeniem silnika nie służy niczemu,
powoduje jedynie niepotrzebne zużycie
paliwa i jest szkodliwe dla silnika.
NA POSTOJU
105) 106) 107)
OSTRZEŻENIE Poza parkowaniem
samochodu z włączonym zawsze
hamulcem postojowym, skręconymi
kołami, klinami lub kamieniami pod
kołami (w przypadku dużych pochyłości),
należy zawsze włączać:
Manualna skrzynia biegów:
1. bieg, jeśli samochód zaparkowany
jest na drodze pod górę lub bieg
wsteczny, jeśli samochód zaparkowany
jest na drodze w dół.
Automatyczna skrzynia biegów:
włączyć tryb P (Parking);
w momencie oddalania się od
samochodu należy zawsze mieć przy
sobie kluczyk.
OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniem
samochodu należy zawsze włączyć
elektryczny hamulec postojowy.
ELEKTRYCZNY HAMULEC POSTOJOWY
Samochód wyposażony jest
w elektryczny hamulec postojowy, który
zapewnia lepszą obsługę i bardziej
optymalne działanie aniżeli hamulec
zaciągany ręcznie.
Elektryczny hamulec postojowy
wyposażony jest w znajdujący się na
tunelu środkowym wyłącznik rys. 102,
silnik do zacisku w każdym kole tylnym
oraz elektroniczny moduł sterujący.Elektryczny hamulec postojowy może
być włączany na dwa sposoby:
ręcznie, poprzez pociągnięcie
przełącznika na tunelu środkowym;
automatycznie, w warunkach
nazywanych „Safe Hold” lub „Auto Park
Brake”.
OSTRZEŻENIE Zwykle elektryczny
hamulec postojowy włączany jest
automatycznie w momencie wyłączenia
silnika. Funkcję tę można wyłączyć/
włączyć za pomocą systemu Connect,
wybierając z Menu głównego kolejno
następujące pozycje: „Ustawienia”,
„Wspomaganie kierowcy” i „Auto Park
Brake”.
OSTRZEŻENIE W razie awarii
akumulatora samochodu, aby
odblokować elektryczny hamulec
10207046S0001EM
113

UWAGA
105)W przypadku manewrów
parkingowych na drogach pochyłych ważne
jest, aby skręcić przednimi kołami
w kierunku krawężnika, jeśli samochód jest
ustawiony przodem w dół wzniesienia, a jeśli
samochód ustawiony jest przodem w górę
wzniesienia, przednimi kołami należy skręcić
w kierunku przeciwnym do krawężnika. Jeżeli
samochód parkowany jest na bardzo
pochyłej drodze, zaleca się także
zablokować koła klinami lub kamieniami.
106)Nie należy nigdy pozostawiać bez
opieki dzieci w samochodzie bez nadzoru;
w przypadku oddalania się od samochodu
należy zabierać zawsze kluczyk ze sobą.
107)W przypadku pozostawiania
samochodu należy zawsze włączać
elektryczny hamulec postojowy.
MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW
108)
36)
W celu włączenia danego biegu należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła
i ustawić dźwignię zmiany biegów
w żądanym położeniu (schemat
włączania biegów znajduje się na
uchwycie dźwigni).
Aby włączyć bieg wsteczny R z położenia
luzu, należy docisnąć dźwignię w lewo (do
końca skoku), aby nie włączyć
przypadkowo biegu 1.
Aby włączyć 6. bieg, należy przesunąć
dźwignię, wywierając nacisk w prawo, aby
uniknąć błędnego włączenia biegu 4.
Analogicznie należy postępować
przechodząc z 6
.na 5.bieg.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można
włączyć tylko w samochodzie, który
całkowicie zatrzymał się. Przyuruchomionym silniku, przed włączeniem
wstecznego biegu należy odczekać co
najmniej 2 sekundy z wciśniętym do
oporu pedałem sprzęgła, aby uniknąć
uszkodzenia kół zębatych i zgrzytu.
OSTRZEŻENIE Używanie pedału
sprzęgła powinno być ograniczone
wyłącznie do zmiany biegów. Nie należy
prowadzić samochodu z nogą nawet
lekko opartą o pedał sprzęgła.
W pewnych okolicznościach
elektroniczna kontrola pedału sprzęgła
może interweniować, interpretując
błędny styl jazdy jako awarię.
UWAGA
108)Aby poprawnie zmienić bieg, należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła. W związku
z tym na podłodze pod zestawem pedałów
nie mogą znajdować się żadne przeszkody:
należy upewnić się, czy ewentualne dywaniki
są dobrze rozciągnięte i nie przeszkadzają
przy naciskaniu na pedały.
OSTRZEŻENIE
36)Nie należy prowadzić samochodu z ręką
opartą na dźwigni zmiany biegów, ponieważ
nawet lekki nacisk przy długiej jeździe może
spowodować zużycie wewnętrznych
elementów skrzyni biegów.
10307056S0001EM
116
URUCHAMIANIE I JAZDA

z położenia D (Jazda) w lewo, a następnie
do przodu w stronę symbolu – lub do tyłu
w stronę symbolu + dokonuje się zmiany
biegów.
Aby wyjść z trybu P (Parking) lub przejść
z trybu N (Luz) do trybu D (Jazda) bądź R
(Bieg wsteczny), gdy samochód jest
zatrzymywany lub porusza się z niską
prędkością, należy wcisnąć również pedał
hamulca.
OSTRZEŻENIE Podczas przechodzenia
z trybu P (lub N) do innego trybu NIE
należy przyspieszać.
OSTRZEŻENIE Po wybraniu danego
trybu należy poczekać kilka sekund przed
rozpoczęciem przyspieszania. Zalecenie
to jest szczególnie istotne w przypadku
nierozgrzanego silnika.
AutoStick - Tryb sekwencyjnej
(manualnej) zmiany biegów
W przypadku częstej zmiany biegów (np.
podczas jazdy sportowej, gdy prowadzi
się samochód w warunkach dużego
obciążenia, na drogach pochyłych, gdy
wieje silny wiatr przeciwny lub podczas
holowania ciężkiej przyczepy), zaleca się
korzystać z trybu AutoStick
(sekwencyjna zmiana biegów), aby móc
wybrać i pozostawić stałe niższe
przełożenie.
W tego typu warunkach użycie niższegobiegu poprawi osiągi samochodu,
zapobiegając zjawiskom przegrzania.
Z trybu D (Jazda) do trybu sekwencyjnego
można przejść przy dowolnej prędkości
samochodu.
Włączanie
Ruszając z trybu D (Jazda), aby włączyć
tryb zmiany sekwencyjnej, należy
przesunąć dźwignię w lewo (wskazanie –
i + na panelu). Na wyświetlaczu pojawi się
włączony bieg.
W przypadku przesunięcia dźwigni
zmiany biegów do przodu, w stronę
symbolu – lub do tyłu, w stronę symbolu
+, dokonuje się zmiany biegów.
Łopatki przy kierownicy
(zależnie od wyposażenia)
Bieg można zmienić ręcznie również za
pomocą łopatek umieszczonych z tyłu
kierownicy; aby zmienić bieg na wyższy,
należy pociągnąć prawą łopatkę zmiany
biegów (+) w stronę kierownicy i puścić;
tę samą czynność należy wykonać lewą
łopatką zmiany biegów (-), aby włączyć
niższy bieg rys. 106.
Aby włączyć N (Luz): pociągnąć
jednocześnie obie łopatki.
Aby aktywować tryb D (Drive), z pozycji N
(Luz), P (Parkowanie) i R (Bieg wsteczny):
nacisnąć pedał hamulca i łopatkę prawą
(+).
OSTRZEŻENIE Gdyby konieczna była
zmiana tylko jednego biegu w trybie
manualnym, na wyświetlaczu zostałaby
wyświetlona litera D z numerem
włączonego biegu obok niej.
Wyłączanie
Aby wyłączyć tryb jazdy sekwencyjnej,
należy ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu D (Drive) (tryb jazdy
„automatycznej”).
FUNKCJA AWARYJNEJ PRACY SKRZYNI
BIEGÓW
(zależnie od wyposażenia)
Praca skrzyni biegów jest stale
monitorowania, aby rozpoznać
ewentualne anomalie. W razie
rozpoznania stanu, który mógłby
spowodować uszkodzenia w skrzyni
biegów, uaktywnia się funkcja „awaryjnej
pracy skrzyni biegów”.
W takiej sytuacji skrzynia biegów
10607076S0006EM
118
URUCHAMIANIE I JAZDA