Alfa Romeo Giulietta 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Inicialização do sistema dos vidros eléctricos
Após uma eventual desligação da bateria ou a interrupção do fu-
sível de protecção, é necessário inicializar novamente o funciona-
mento do sistema.
Procedimento de inicialização:
❍colocar o vidro a inicializar na posição de fim de curso supe-
rior em funcionamento manual;
❍uma vez atingido o fim de curso superior continuar a manter
accionado o comando de subida durante pelo menos 1 segundo.
AVISO para versões/mercados onde previsto, após a falta de ali-
mentação das centralinas (substituição ou desactivação da bate-
ria e substituição dos fusíveis de protecção das centralinas dos
elevadores de vidros), o automatismo dos próprios vidros deve
ser restabelecido).A operação de restabelecimento deve ser efectuada com portas fe-
chadas procedendo como a seguir descrito:
1. baixar completamente o vidro da porta lado do condutor man-
tendo pressionado o botão de accionamento por pelo menos 3
segundos após o fim de curso (batente inferior);
2. levantar completamente o vidro da porta lado do condutor man-
tendo pressionado o botão de accionamento por pelo menos 3
segundos após o fim de curso (batente superior);
3.procedercomoindicadonospontos1e2paraaportaladodo
passageiro;
4. certificar-se da correcta inicialização verificando se está a fun-
cionar a movimentação em automático dos vidros.
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EM EMERGÊNCIA
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E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
BAGAGEIRA
O desbloqueio da bagageira é eléctrico e está desactivado com o
veículo em movimento.
ABERTURA
Quando desbloqueada, é possível abrir a bagageira pelo exterior do
veículo pressionando no logo eléctrico fig. 69 até sentir o ressalto
de efectivo desbloqueio ou pressionando o botão
Rno teleco-
mando.
Abrindo a bagageira provoca uma dupla sinalização luminosa dos
indicadores de direcção e a iluminação de uma luz interior: a luz
apaga-se automaticamente fechando a bagageira. Esquecendo a
bagageira aberta, a luz apaga-se automaticamente após alguns
minutos.
fig. 69A0K0068m
Abertura de emergência pelo interior
Proceder do modo seguinte:
❍retirar os apoios de cabeça posteriores e rebater completamente
os bancos (ver parágrafo “Ampliação da bagageira”);
❍pressionar a alavanca A-fig. 70.
fig. 70A0K0069m
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EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
INICIALIZAÇÃO DA BAGAGEIRA
AVISO Após uma eventual desactivação da bateria ou uma inter-
rupção do fusível de protecção, é necessário “inicializar” o meca-
nismo de abertura/fecho da bagageira procedendo como a se-
guir indicado:
❍fechar todas as portas e a bagageira;
❍pressionar o botãoÁno telecomando;
❍pressionar o botãoËno telecomando.
FECHO
Para fechar a bagageira, baixar a tampa da bagageira premindo
a fechadura até ouvir o clique de bloqueio. Na zona interior da tam-
pa da bagageira encontram-se os puxadores A-fig. 71 que facilitam
o fecho da mesma.
AVISO Antes de voltar a fechar a bagageira certificar-se de que tem
em seu poder a chave, porque a bagageira será bloqueada auto-
maticamente.
fig. 71A0K0181m
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
fig. 72A0K0070m
AMPLIAÇÃO DA BAGAGEIRA
O banco posterior desdobrado permite a ampliação parcial (1/3
ou 2/3) ou total da bagageira. Para ampliar a bagageira, ver
quanto descrito nos parágrafos “Remoção da chapeleira” e “Re-
batimento dos bancos”.
fig. 73A0K0182m
Remoção da chapeleira
Proceder do modo seguinte:
❍libertar as extremidades dos dois tirantes A-fig. 72 de suporte da
chapeleira B desenfiando os olhais C dos pernos de suporte;
❍libertar os pernos A-fig. 73 colocados no exterior da prateleira,
remover a chapeleira B retirando-a para o exterior;
❍depois de a ter removido, a chapeleira pode ser colocada trans-
versalmente na bagageira ou entre os encostos dos bancos an-
teriores e os assentos rebatidos dos bancos posteriores (com
a bagageira totalmente ampliada).
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Rebatimento dos bancos
Proceder do modo seguinte:
❍levantar o apoio de cabeça até à altura máxima, pressionar
ambos os botões A e B-fig. 74 ao lado dos dois suportes, a
seguir remover os apoios de cabeça desenfiando-os para cima;
❍deslocar lateralmente os cintos de segurança verificando que
as fitas estejam correctamente esticadas sem enrolamentos;
❍levantar a alavanca A-fig. 75, para rebater a parte esquerda ou
direita do encosto e posteriormente acompanha o encosto até
ao assento (o levantamento da alavanca A-fig. 75 è eviden-
ciado por uma “banda vermelha” B).
fig. 74A0K0065mfig. 75A0K0110m
Reposicionamento do banco posterior
Deslocar lateralmente os cintos de segurança verificando que as
fitas estejam correctamente esticadas sem enrolamentos.
Levantar o encosto anteriormente rebatido até sentir o ressalto de
bloqueio do mecanismo de fixação, verificando visualmente o de-
saparecimento da “banda vermelha” presente nas alavancas
A-fig. 75. A “banda vermelha” indica de facto a falta de fixação
do encosto. Voltar a posicionar os apoios de cabeça inserindo-os
nas suas sedes.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Uma bagagem pesada não fixada, em caso de aci-
dente, poderá provocar danos graves aos passa-
geiros.
Se ao viajar em zonas onde seja difícil abastecer
de combustível, pretende transportar gasolina num
recipiente de reserva, deve respeitar-se a legisla-
ção em vigor, utilizando apenas um recipiente homolo-
gado e adequadamente fixado nos ganchos de ancora-
gem da carga. Mesmo assim, existe aumenta o risco de
incêndio em caso de acidente.
FIXAÇÃO DA CARGA
No interior da bagageira estão situados dois ganchos A-fig. 76 para
a ancoragem de cordas que garantam, à carga transportada, estar
firmemente vinculada e dois ganchos na travessa posterior B.
AVISO Não prender, a um só gancho, uma carga com peso supe-
rior a 100 kg.
fig. 76A0K0169m
GANCHOS PARA MALAS
No interior da bagageira estão presentes dois ganchos para malas.
REDE TRAVA-BAGAGENS
(para versões/mercados, se previsto)
É útil para a arrumação correcta da carga e/ou para o transporte
de materiais ligeiros. A rede trava-bagagens está disponível na
Lineaccessori Alfa Romeo.
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TÉCNICAS
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CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder do modo seguinte:
❍puxar a alavanca A-fig. 77 no sentido indicado pela seta;
❍accionar a alavanca B actuando no sentido indicado pela seta e
levantar o capot.
AVISO O levantamento do capot do motor é facilitado pela acção
dos amortecedores laterais. Recomenda-se não manipular tais amor-
tecedores e acompanhar o capot durante o levantamento.
AVISO Antes de levantar o capot certificar-se de que os braços dos
limpa-pára-brisas não estejam levantados do pára-brisas e que o
limpa-pára-brisas não esteja a funcionar.
fig. 77A0K0116m
FECHO
Baixar o capot até a cerca de 20 centímetros do vão do motor,
em seguida deixá-lo cair certificando-se, tentando levantá-lo, de
que esteja fechado completamente e não apenas engatado na
posição de segurança. Neste último caso, não exercer pressão no
capot, mas voltar a levantá-lo e repetir o procedimento.
AVISO Verificar sempre o fecho correcto do capot, para evitar que
se abra em andamento.
Por motivos de segurança, o capot deve manter-
se sempre bem fechado durante a marcha. Por-
tanto, verificar sempre o fecho correcto do capot,
certificando-se de que o bloqueio esteja activo. Se, du-
rante a marcha, se perceber que o bloqueio não está per-
feitamente engatado, parar imediatamente e fechar o ca-
pot de modo correcto.
Executar as operações só com veículo parado.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
PORTA-BAGAGENS/PORTA-ESQUIS
As fixações pré-instaladas A-fig. 78 encontram-se localizadas na zo-
na ilustrada na fig. e são acessíveis apenas com as portas abertas.
Na Lineaccessori Alfa Romeo está disponível um porta-baga-
gens/porta-esquis específico para este veículo.
fig. 78A0K0117m
Depois de ter percorrido alguns quilómetros, voltar
a controlar que os parafusos de fixação dos enga-
tes estão bem fechados.
Repartir uniformemente a carga e ter em conta,
na condução, o aumento da sensibilidade do veí-
culo ao vento lateral.
Respeitar escrupulosamente as disposições legis-
lativas vigentes relativas às medidas máximas de
volume.
Não superar nunca as cargas máximas permiti-
das (ver capítulo “Dados Técnicos”).
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Regulação da focagem dos faróis
Para a regulação, prima os botõesÒe(fig. 79). O display
do quadro de instrumentos fornece a indicação visual da posição
relativa à regulação.
Posição 0 – uma ou duas pessoas nos bancos anteriores.
Posição 1 – 4 pessoas.
Posição 2 – 4 pessoas + carga na bagageira.
Posição 3 – condutor + carga máxima admitida toda arrumada na
bagageira.
AVISO Controlar a orientação dos feixes luminosos sempre que mu-
da o peso da carga transportada.
AVISO Se o veículo estiver dotado de faróis Bi-Xénon, o controlo
da orientação dos faróis é electrónico, portanto os botões
Ò
enão estão presentes.
ORIENTAÇÃO DAS LUZES DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, se previstas)
Para o controlo e eventual regulação dirigir-se aos Serviços Autori-
zados Alfa Romeo.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS NO ESTRANGEIRO
Os médios estão orientados para a circulação no país de primeira
comercialização. Viajando nos países com circulação oposta, para
não encandear os veículos que circulam em direcção contrária, é
necessário cobrir as zonas do farol segundo o estabelecido pelo Có-
digo da Estrada do país em que circula.
A0K0094mfig. 79
FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é um factor determinante para
o conforto e a segurança, não só do condutor, mas também dos ou-
tros utilizadores da estrada. Além disso constitui uma norma preci-
sa do código da estrada.
Para garantir a si próprios e a outrem as melhores condições de
visibilidade, ao viajar com os faróis acesos, o veículo deve ter
uma focagem correcta dos faróis. Para o controlo e eventual re-
gulação dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
CORRECTOR DE FOCAGEM DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na posição MAR e com os fa-
róis de médios acesos.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICESe o ABS intervier, é sinal de que se está a atingir
o limite de aderência entre os pneus e o piso da
estrada: abrandar para adequar a marcha à ade-
rência disponível.
ABS (sistema)
É parte integrante do sistema de travões e evita, com qualquer con-
dição de piso da estrada e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a consequente derrapagem de uma ou mais rodas,
garantindo o controlo do veículo mesmo em travagens de emer-
gência.
Completa o sistema o dispositivo EBD (Electronic Braking Force Dis-
tribution), que permite repartir a acção de travagem entre as ro-
das anteriores e as posteriores.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sistema de travagem é ne-
cessário um período de assentamento de aprox. 500 km): durante
este período é aconselhável não efectuar travagens muito bruscas,
repetidas e prolongadas.
O ABS desfruta da melhor forma a aderência dis-
ponível, mas não é capaz de a aumentar; é ne-
cessário portanto, em todo o caso, ter cautela com
pisos escorregadios, sem correr riscos injustificados.
Quando o ABS intervém e se sentem as pulsações
no pedal do travão, não aligeirar a pressão, mas
manter o pedal bem premido; desta forma, con-
seguirá travar no menor espaço possível, compativelmente
com as condições do piso da estrada.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É detectável através de uma ligeira pulsação do pedal do travão,
acompanhada de ruído: isto indica que é necessário adaptar a ve-
locidade ao tipo de estrada em que se está a circular.
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