dna Alfa Romeo Giulietta 2012 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
75
TÁVOLSÁGI FÉNYSZÓRÓK
Az A kapcsológyűrű 2állásában húzzuk a kapcsolókart a kor-
mánykerék felé (stabil pozíció). Kigyullad a műszercsoport
1
visszajelző lámpája. A fényszórók kikapcsolásához húzzuk a kap-
csolókart a kormánykerék felé (a tompított fényszórók égve ma-
radnak). Az automatikus működtetés érzékelő bekapcsolt állapo-
tában a távolsági fényszórókat nem lehet bekapcsolni.
A FÉNYSZÓRÓK FELVILLANTÁSA (FÉNYKÜRT)
Húzzuk a kapcsolókart a kormánykerék felé (instabil pozíció) az
A kapcsológyűrű állásától függetlenül. A műszercsoporton kigyul-
lad a
1visszajelző lámpa.
IRÁNYJELZÃK
Mozgassuk a kapcsolókart a középső (stabil) helyzetéből:
❍felfelé: kapcsoljuk be a jobb oldali irányjelzőt;
❍lefelé: kapcsoljuk be a bal oldali irányjelzőt;
A műszercsoport
Îvagy ¥visszajelző fényei az irányjelzőkkel
egyidejűleg villognak. A kormánykerék visszaforgatásakor a kap-
csolókar automatikusan visszaáll az alaphelyzetébe.
„Lane change” – Sávváltás funkció
Ha menet közben sávváltoztatást szeretnénk jelezni, fél másod-
percnél rövidebb ideig mozdítsuk a bal oldali kapcsolókart insta-
bil pozícióba. A kiválasztott oldalon az irányjelző ötször villan, majd
automatikusan kikapcsol. FIGYELMEZTETÉS Az érzékelő nem képes érzékelni a köd jelenlé-
tét, ezért ilyen esetben manuálisan kell a fényszórókat bekapcsolni.
Ha az érzékelő bekapcsolja a fényszórókat, bekapcsolhatók a köd-
fényszórók (egyes változatoknál és piacokon) és a hátsó köd-
lámpák. A fényszórók automatikus kikapcsolásakor a ködfény-
szórók és a hátsó ködlámpák is (ha be voltak kapcsolva) kikap-
csolnak. A következő automatikus bekapcsoláskor szükség esetén
ezeket a lámpákat újra be kell kapcsolni.
Az érzékelő bekapcsolt állapotában a fénykürt csak felvillantha-
tó, de a távolsági fényszórókat nem lehet bekapcsolni. Ha eze-
ket a fényszórókat akarjuk bekapcsolni, forgassuk a kapcsológyűrűt
(40. ábra – A)
2állásba, és kapcsoljuk be a folyamatosan vilá-
gító távolsági fényszórókat.
Automatikusan bekapcsolt fényszórók esetén, és amikor az érzé-
kelő a világítást kikapcsolja, először a tompított fényszórók, majd
néhány másodperc múlva a helyzetjelző fények alszanak ki.
Az érzékelő aktiválása és meghibásodása esetén bekapcsolnak
a helyzetjelző és tompított fényszórók, függetlenül a külső fény-
viszonyoktól, és a műszercsoport kijelzője jelzi az érzékelő meg-
hibásodását. Az érzékelő kikapcsolható, és szükség esetén ezeket
a lámpákat újra be lehet kapcsolni.

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
81
BELSÃ VILÁGÍTÁS
ELÜLSÃ MENNYEZETVILÁGÍTÁS 44. ábra
Az A kapcsoló segítségével lehet felkapcsolni/lekapcsolni a meny-
nyezeti világítást.
Az A kapcsoló állásai:
❍amikor az A kapcsoló középső helyzetben van (1-es pozíció),
a C és D lámpák az elülső ajtók nyitásával/zárásával felkap-
csolódnak/lekapcsolódnak;
❍amikor az A kapcsolót bal oldalon nyomja le (0-ás pozíció),
a C és D lámpák mindig kikapcsolva maradnak.
❍amikor az A kapcsolót jobb oldalon nyomja le (2-es pozíció),
a C és D lámpák mindig égve maradnak.
A lámpák felkapcsolódása/lekapcsolódása progresszív.
Automatikus kikapcsolás
A berendezés automatikusan kikapcsol az alábbi esetekben:
❍az ABS vagy a VDC rendszer működésbe lép;
❍ha a gépkocsi a beállított sebességnél lassabban halad;
❍a rendszer meghibásodása esetén.
Ha bekapcsolt sebességtartó berendezéssel közle-
kedünk, ne mozdítsuk menet közben a sebesség-
váltó kart üres állásba.
A berendezés üzemzavara vagy üzemképtelen-
sége esetén fordítsuk a kapcsológyűrűt (43. áb-
ra A) az OFF állásba, és forduljunk egy Alfa
Romeo márkaszervizhez.
44. ábraA0K0061m

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
82
A B kapcsoló szolgál a spotlámpák működtetésére.
A B kapcsoló állásai:
❍középső helyzet (1-es pozíció): a C és D lámpák mindig ki-
kapcsolva maradnak.
❍a kapcsoló bal felének megnyomására (0-ás pozíció): a C lám-
pa ég;
❍a kapcsoló jobb felének megnyomására (2-es pozíció):
a D lámpa ég;
FIGYELMEZTETÉS Mielőtt kiszállunk a gépkocsiból, ügyeljünk arra,
hogy mindkét kapcsoló a középső állásban legyen. Az ajtók be-
csukáskor így a világítás kialszik, és elkerülhetjük az akkumulá-
tor lemerülését.
Mindenesetre, ha a lámpát bekapcsolva felejtettük, a beépített idő-
zítés a motor leállítása után kb. 15 perccel automatikusan kikap-
csolja a világítást.
MENNYEZETI VILÁGÍTÁS IDÃKAPCSOLÓJA
Egyes változatoknál, éjjel vagy gyengén megvilágított helyen a be-
és kiszállás megkönnyítésére, a gépkocsi kétféle logika szerint mű-
ködő, időzített utastér világítással rendelkezik.
IdŒkapcsolás a jármıbe való beszálláskor
A mennyezeti világítás az alábbi módokon kapcsol be:
❍az ajtózárak kireteszelése után, kb. 10 másodpercre;
❍valamelyik ajtó nyitott állapotában kb. 3 percre;
❍mintegy 10 másodpercre az ajtók bezárásakor.
Az időkapcsoló kikapcsol akkor, amikor az indítókulcsot MAR hely-
zetbe állítja.
IdŒkapcsolás a jármıbŒl történŒ kiszálláskor
A gyújtáskulcs kihúzásakor a mennyezetvilágítás kigyullad az aláb-
bi esetekben:
❍a motor leállítása utáni 2 percen belül, kb. 10 másodpercre;
❍valamelyik ajtó nyitásakor kb. 3 percre;
❍valamelyik ajtó becsukásakor kb. 10 másodpercre.
Az időzítés az ajtók bezárásakor automatikusan befejeződik.

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
85
KEZELÃSZERVEK
VÉSZVILLOGÓ 50. ábra
A lámpa az A kapcsoló működtetésére kigyullad vagy kialszik.
A vészvillogó működése közben a műszercsoporton a
Ÿés Δ
lámpák kigyulladnak és az A kapcsoló villog.
50. ábraA0K0093m
A vészvillogó használatát az adott ország KRESZ
előírásai szabályozzák. Tartsuk be a vonatkozó elő-
írásokat.
Vészfékezés
Vészfékezés esetén a vészvillogók automatikusan bekapcsolnak,
és a kijelzőn kigyulladnak a
Ÿés Δlámpák.
A lámpák automatikusan kikapcsolnak, ha a fékezés már nem
vészfékezés jellegű.
KÖDFÉNYSZÓRÓK 51. ábra
(egyes változatoknál és piacokon)
A lámpák a
5gomb működtetésére kigyulladnak vagy kialsza-
nak. A világítás kikapcsolása a gomb ismételt megnyomásával tör-
ténik. A bekapcsolt ködlámpákat a műszercsoport kigyulladó
5
lámpája jelzi és kigyullad a gombon lévő led is.
HÁTSÓ KÖDLÁMPÁK 51. ábra
A lámpák a 4gomb működtetésére kigyulladnak vagy kialsza-
nak. A hátsó ködlámpák csak bekapcsolt tompított fényszórók vagy
ködlámpák esetén kapcsolhatók be. A világítás kikapcsolása a gomb
újbóli megnyomásával vagy a helyzetjelző lámpák és/vagy (egyes
változatoknál és piacokon) a ködfényszóró kikapcsolásával tör-
ténhet. A bekapcsolt ködlámpákat a műszercsoport kigyulladó
4
lámpája jelzi és kigyullad a gombon lévő led is.
51. ábraA0K0120m

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
113
„Alfa DNA” RENDSZER
(Dinamikus jármıellenŒrzŒ
rendszer)
Ez egy olyan berendezés, amely lehetővé teszi, hogy a kardán-
konzolon lévő a kar (80. ábra – A) segítségével három különfé-
le vezetési mód közül válasszunk a vezetési igényeknek és az
útviszonyoknak megfelelően:
❍d = Dynamic (sportos vezetési mód)
❍n = Normal (vezetési mód normál körülményekre)
❍a = All Weather (vezetési mód alacsony tapadási körülmé-
nyekre, mint például eső és hó)
A rendszer továbbá kihat a jármű dinamikus ellenőrző rendszere-
ire (motor, kormány, VDC rendszer, műszercsoport).
A kar (80. ábra - A) "d" helyzetbe történő mozgatása során a
"Dynamic" üzemmód bekapcsolása a műszerfal megvilágítás ide-
iglenes módosulásával (villogás) kerül megerősítésre.
80. ábraA0K0072m
VEZETÉSI MÓD
A kar (80. ábra - A) monostabil típusú, vagyis mindig középső
állásban marad. A bekapcsolt vezetési módot jelzi a panelon lévő meg-
felelő led kigyulladása és a konfigurálható multifunkciós kijelzőn meg-
jelenő üzenet, ahogy azt az alábbiak ismertetik:
A0K0009m
A0K0010m
Dynamic mód
(a rendelkezésre álló kijelző
képe adott változat/piac
esetében)
All Weather mód
„Normal” mód
Ha „Normal” üzemmódba kapcsolunk, a kijelzőn semmilyen fel-
irat/szimbólum nem jelenik meg.
VDCés ASR: a kényelmet javító beavatkozási határérték nor-
mális körülmények között és normál menetviszo-
nyok mellett.
Tuning sterzo: a kényelmet javító funkció normális körülmé-
nyek között.
DST: A fékezés ellenőrzésére ABS/VDC rendszerrel.
Az oldalsó gyorsulás standard ellenőrzése.
túlkormányzottság kompenzálása: a kormány kis mértékű
kompenzálása arra kényszeríti a vezetőt, hogy helyesebben
végezze el a manővert.
Motor: Standard válasz

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
115
„All Weather” MÓD
BEKAPCSOLÁSA/KIKAPCSOLÁSA
Bekapcsolás
Mozdítsuk a kart (80. ábra – A) lefelé (az „a” betűhöz), és tart-
suk ebben az állásban legalább 0,5 másodpercig vagy mindene-
setre addig, amíg a vonatkozó led kigyullad, vagy az „All Weather”
felirat megjelenik a kijelzőn (lásd az ábrákat).
A0K1226gA0K1180g
VDCés ASR: olyan beavatkozási határértékek, melyek bizto-
sítják a legnagyobb biztonságot és a gépkocsi el-
lenőrzését kritikus útviszonyok mellett is (pl. hó,
eső, stb. esetén...)
Tuning kormány: Tökéletes kényelem.
DST: A fékezés fokozott ellenőrzésére ABS/VDC rendszerrel.
Az oldalsó gyorsulás standard ellenőrzése.
túlkormányzottság kompenzálása a VDC beavatkozási ha-
tárértékeinek megfelelően: a kormány kis mértékű kom-
penzálása arra kényszeríti a vezetőt, hogy helyesebben vé-
gezze el a manővert.
Motor: Standard válasz
Nyitás
Az „All Weather” mód kikapcsolásához, és a „Normal” módhoz
visszatéréshez ugyanazt az eljárást kell megismételni, mint
a „Dynamic” módnál, azzal a különbséggel, hogy a kart (80. áb-
ra – A) az „a” betűhöz kell mozdítani.
FIGYELMEZTETÉS
❍Nem lehet közvetlenül átváltani a „Dynamic” üzemmódról
az „All Weather” üzemmódra és vissza. Először mindig vissza
kell térni a „Normal” módra, és ezt követően választható
a másik mód.
❍Ha a motor leállítása előtt a bekapcsolt mód a „Dynamic”
volt, akkor a motor következő indításakor automatikusan
a „Normal” mód kerül kiválasztásra. Ha azonban a motor le-
állítása előtt a bekapcsolt mód az „All Weather” vagy „Nor-
mal” volt, akkor a motor következő indításakor a kiválasz-
tott mód marad bekapcsolva.
❍110 km/h fölött nem kapcsolható be a „Dynamic” mód.
❍A rendszer vagy a kar (80. ábra – A) üzemzavara esetén nem
kapcsolható semmilyen vezetési mód. A kijelzőn egy figyel-
meztető üzenet jelenik meg.

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
121
EOBD RENDSZER
(European On Board Diagnosis)
(egyes változatoknál és piacokon)
Az EOBD (European On Board Diagnosis) rendszer célja a követ-
kező:
❍állandó ellenőrzés alatt tartani a berendezés hatékonyságát;
❍a károsanyag kibocsátás növekedésének jelzése;
❍jelezni a károsodott egységek cseréjének szükségességét.
A gépkocsi egy diagnosztikai csatlakozóval van ellátva, amelyre
a megfelelő műszert csatlakoztatva lehetséges a memorizált hi-
bakódok kiolvasása, több más speciális diagnosztikai és a motor
működésével összefüggő paraméterrel együtt. Ezt a vizsgálatot az
erre feljogosított szervek közúti ellenőrzés során is elvégezhetik.
FIGYELMEZTETÉS Az üzemzavarok kijavítása után az Alfa Romeo
márkaszervizek a rendszer hibátlan működésének ellenőrzése cél-
jából elvégezhetik a berendezés tesztelését próbapadon, vagy ha
szükséges, akár hosszabb távú próbaút során is.
DUAL PINION SZERVOKORMÁNY
Csak a gyújtáskulcs MAR állásában, járó motor esetén működik.
A kormánymű lehetővé teszi a vezető számára a kormányzáskor
kifejtendő erőnek a vezetési körülményektől függő beállítását. A
különböző rásegítési módokat a "DNA rendszer" kapcsoló d, n, a
pozícióba állításával választhatjuk ki (lásd az "Alfa DNA rendszer"
című részt).
FIGYELMEZTETÉS Az akkumulátor kikötése után az akkumulátort
újra be kell állítani, s erre a figyelmeztető lámpa kigyulladása fi-
gyelmeztet. Ehhez a művelethez elegendő elfordítani a kormányt
az egyik oldalról a másikra vagy egyszerűen haladjunk egyenesen
néhány száz méter távolságon.
Szigorúan tilos minden utólagos, a kormányszer-
kezetet vagy a kormányoszlopot érintő beavatko-
zás, átalakítás (pl. lopásgátló berendezés besze-
relése), mert ez súlyosan veszélyezteti a gépkocsi
menetbiztonságát és a honosítási követelményeknek va-
ló megfelelést, ezen túlmenően a garancia elvesztését is
eredményezi.

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
124
RÁDIÓS ADÓ-VEVÃ KÉSZÜLÉK
ÉS MOBILTELEFON
Rádió adó-vevő készülékek (mobiltelefonok, CB-rádió és hasonlók)
külső antenna felszerelése nélkül nem használhatók a gépkocsi
belsejében.
FIGYELMEZTETÉS Az ilyen készülékek használata a gépkocsi
belsejében (külső antenna nélkül) működési zavarokat okozhat
a gépkocsi elektronikus vezérlési rendszerében, ami veszélyezte-
ti a jármű üzem- és menetbiztonságát, emellett potenciális veszélyt
jelent a gépkocsi utasainak egészségére is.
Továbbá az ilyen hírközlő eszközök sugárzási és vételi lehetősé-
geit jelentősen befolyásolhatja a karosszérialemezek árnyékoló ha-
tása is. A hivatalos EC jóváhagyással rendelkező mobiltelefonok
(GSM, GPRS, UMTS) használata során szigorúan tartsuk magun-
kat a telefonkészülék gyártója által előírt utasításokhoz.
PARKOLÁS-ÉRZÉKELÃK
(egyes változatoknál és piacokon)
A hátsó lökhárítóba épített parkolás-érzékelők (88. ábra) szag-
gatott hangjelzéssel informálják a gépkocsi vezetőjét a jármű mö-
götti akadályokról.
BEKAPCSOLÁS
Az érzékelők hátrameneti sebességfokozatba kapcsoláskor akti-
válódnak. A hangjelzések gyakorisága egyre növekszik, ahogy
a gépkocsi és az akadály közötti távolság csökken.
88. ábraA0K0060m

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
126
A parkolási és egyéb veszélyes manőverek esetén
a felelősség mindig a gépkocsivezetőt terheli. Az
ilyen manőverek végrehajtása során mindig győ-
ződjünk meg arról, hogy személyek (főleg gyermekek)
vagy állatok nem tartózkodnak a manőver területén.
A parkolás-érzékelők a vezető számára csupán hasznos
segítségnek tekintendők, ezért még kis sebesség mellett
is, mindig a legnagyobb körültekintéssel kell az ilyen ve-
szélyes manővereket végezni.
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
A gépkocsival való parkoláskor fordítsunk különös figyelmet az
olyan akadályokra, amelyek az érzékelő felett vagy alatt helyez-
kednek el.
Bizonyos körülmények között előfordulhat, hogy egyes tárgyak
olyan közel vannak a gépkocsi hátsó részéhez, hogy az érzékelők
nem érzékelik azokat, így sérülést okozhatunk a gépkocsin vagy
a tárgyakon.
Az alábbiakban felsorolt körülmények befolyásolhatják a parkolást
segítő rendszer működését:
❍a parkolás-érzékelők érzékenysége és az egész rendszer ha-
tékonysága csökkenhet, ha az érzékelők felületét jég, hó, sár
vagy többszörös festékréteg borítja;
❍az érzékelők nem létező akadályt is jelezhetnek („visszhang za-
varok”) egyes mechanikai visszaverődések következtében, pél-
dául: jármű mosása, eső (erős szélben), jégeső;
❍ultrahangot is kibocsátó hangforrások (pl. tehergépkocsi lég-
fék, légkalapács) közelében az érzékelő által küldött jelek meg-
változhatnak;
❍az érzékelők hatékonyságát befolyásolhatja az érzékelők po-
zíciója is. Például a jármű futómű beállításának megváltozá-
sa (a lengéscsillapítók, a felfüggesztés elhasználódása miatt)
vagy a gumiabroncsok cseréje, a jármű túlterhelése következ-
tében olyan állapot jöhet létre, ami miatt a jármű alacsonyabb
helyzetbe kerül;
❍a jármű felső részénél lévő akadályok észlelése nem garantált,
mivel a rendszer olyan akadályokat észlel, amelyek a jármű
alsó részével ütközhetnek.
A lökhárítók esetleges újrafestését vagy az érzé-
kelők közelében végzendő javításokat kizárólag
Alfa Romeo márkaszervizben végeztessük el.
A nem megfelelően felvitt festékréteg akadályozhatja
a parkolásérzékelők működését.

134
ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
ElsŒ ülések
(figyelmeztetŒ lámpa n°1=vezetŒ és n°5=utas)
Vezető
Ha a vezető, kikapcsolt állapotú biztonsági övvel, egyedül van
a járműben és ha a jármű sebessége meghaladja a 20 km/h-t vagy
5 másodpercnél hosszabb ideig 10 km/h és 20 km/h között ma-
rad, kezdetét veszi az első ülésekre vonatkozó figyelmeztetési cik-
lus, amely egy hangjelzésből (az első 6 másodpercben folyama-
tos, majd 90 másodpercig szaggatott hangjelzés és a figyelmez-
tető lámpa villogása) áll. A ciklus után a figyelmeztető lámpák
folyamatosan égve maradnak a gyújtás kikapcsolásáig. A vezető-
ülés biztonsági öv becsatolásakor a hangjelzés azonnal megszak-
ad, és a figyelmeztető lámpa zöld színűre vált.
Ha az öv az utazás során ismét kicsatolt állapotba kerül, a hang-
jelzés és a piros színű figyelmeztető lámpa villogása a korábban
leírtak szerint újrakezdődik.
Utas
Hasonló a helyzet az elöl ülő utas esetében, azzal a különbséggel,
hogy a figyelmeztető lámpa zöld színűre vált, és a hangjelzés meg-
szűnik abban az esetben is, ha az utas elhagyja a járművet.
Ha mindkét első ülés övének kicsatolása mozgó járműnél és né-
hány másodperces különbséggel történik, a hangjelzés a későbbi
eseményre vonatkozik, míg a két figyelmeztető lámpa önállóan
működik a fényjelzés alatt.
Hátsó ülések
(figyelmeztetŒ lámpa n°2, n°3 és n°4)
A hátsó üléseknél kizárólag akkor történik jelzés, amikor valame-
lyik öv kicsatolt állapotba kerül (piros színű villogó jelzés). Ilyen
esetben a kicsatolt övre vonatkozó figyelmeztető lámpa (piros szí-
nű villogó jelzés) kb. 30 másodpercig villog. Továbbá egy hang-
jelzés is hallható.
Ha az övek kicsatolt állapotba kerülnek, a fényjelzés (piros színű
villogó jelzés) kezdete és vége önállóan történik mindegyik fi-
gyelmeztető lámpa esetében. A figyelmeztető jelzés zöld színűvé
válik, ha a megfelelő biztonsági övet bekapcsoljuk.
Kb. 30 másodperccel az utolsó jelzés után a hátsó ülésekre vo-
natkozó figyelmeztető lámpák kikapcsolnak a biztonsági öv álla-
potától függetlenül (piros vagy zöld).
FIGYELMEZTETÉS
A figyelmeztető lámpák kikapcsolva maradnak, ha az indítókulcs
MAR állásba fordításakor az összes biztonsági öv (első és hátsó)
már bekapcsolt állapotban van.
Az összes figyelmeztető lámpa kigyullad, ha legalább az egyik
öv becsatolt állapotból kicsatolt állapotba vált, vagy fordítva.