Alfa Romeo Giulietta 2017 Brukerhåndbok (in Norwegian)

overstyring ved å fordele
bremsebelastningen riktig på hjulene.
Dessuten kan også dreiemoment som
leveres av motoren kan bli redusert på en
slik måte at det opprettholdes kontroll av
bilen.
28) 29) 30) 31) 32)
ESC-systemet innbefatter alle aktive
sikkerhetssystemer: ABS, EBD, ASR,
HILL HOLDER, osv.
ESC aktiveres automatisk når motoren
startes og kan ikke kobles ut.
Når systemet griper inn
Angis med en blinkende varsellampe
på instrumentpanelet. Signalet
indikerer at kjøretøyet er i en kritisk
situasjon hva gjelder stabilitet og
veigrep.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking
Control)
Systemet aktiveres under nedbremsing i
sving, slik at bremsetrykket fordeles likt
på alle de fire hjulene. Systemet gjør slik
at de innerste hjulene ikke blokkeres i
svingen (noe som fører til at
vektbelastningen reduseres) samtidig
som stabiliteten og retningen
opprettholdes.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integrert del av ESC-systemet
og forenkler bakkestart ved bruk av
bremsene.
ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbrems, derfor må man alltid
huske å parkere bilen på en sikker plass
med håndbrekket på, motoren slått av og
bilen i første gir (for mer informasjon
henvises det til avsnittet "Parkering" i
"Start og kjøring").
ADVARSEL Med fullastet bil kan det
oppstå situasjoner hvor Hill
Holder-systemet ikke kan aktiveres i
slakke skråninger (mindre enn 8 %
helling). Dette fører til at bilen ruller litt
tilbake og øker risikoen for en kollisjon
med andre kjøretøyer eller gjenstander.
Det er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
ELECTRONIC Q2 (E-Q2)SYSTEM
Systemet "Electronic Q2" aktiveres i
svinger og bremser ned det innvendige
drivhjulet slik at drivet i det ytterste
hjulet økes (tyngre enn bilens vekt).
Dreiemomentet blir på denne måten
fordelt likt mellom drivhjulene basert på
de faktiske vei- og kjøreforholdene, noe
som gir en mer effektiv og sportspreget
kjøreopplevelse.
"PRE-FILL"-system (RAB - Ready Alert
Brake)
(kun når "Dynamic"-modus er aktivert)
Dette er en funksjon som aktiveres
automatisk når gasspedalen slippes opp,
slik at bremseklossenes bevegelse
reduseres (både foran og bak) med det
formål å klargjøre bremsesystemet og
redusere bremselengden.
FORSIKTIG
28)ESC kan ikke endre de naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke veggrepet avhengig av
veiforholdene.
29)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
30)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
31)For riktig funksjon av ASR-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke og
samme type på alle hjul, i perfekte forhold,
og spesielt av den dekktype og størrelse
som er foreskrevet.
32)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.
59

33)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar med
veiforholdene.
34)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
35)Dersom ABS inngriper, er det et tegn på
at du når grensen for veigrep mellom dekk
og vei: du må bremse for å tilpasse kjøringen
til tilgjengelig veigrep.
36)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
37)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
38)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
39)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke og
samme type på alle hjul, i perfekte forhold,
og spesielt av den type og størrelse som er
foreskrevet.
40)ASR-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
41)ASR-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.42)ASR-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
43)HBA-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
44)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
45)HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
46)DST utgjør en drivende hjelpemiddel og
erstatter ikke føreren i ansvaret for bilens
kjøring.iTPMS-SYSTEM (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(for berørte versjoner/markeder)
BESKRIVELSE
Kjøretøyet er utstyrt med et
overvåkingssystem for dekktrykket med
navnet iTPMS. (indirect Tire Pressure
Monitoring System) som overvåker
dekkstatusen ved hjelp av
hastighetssensorer på hjulene.
Systemet varsler føreren ved hjelp av en
varsellamp e
hvis ett eller flere dekk
er flate. I displayet vises en advarsel.
Hvis det bare er et dekk som er punktert,
vil systemet kunne angi hvor: vi anbefaler
allikevel å kontrollere trykket i alle fire
dekkene.
Denne meldingen vises også når motoren
slås av og på igjen helt til
resetprosedyren er blitt utført.
RESETPROSEDYRE
iTPMS-systemet har behov for en
innkjøringsfase hvis varighet avhenger av
kjørestil og veiforhold. Optimalt med
kjøring rett framover i 80 km/t i minst
20 minutter. Denne tiden begynner når du
utfører RESET-prosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk;
60
SIKKERHET

når du roterer eller skifter side for
dekkene;
når du monterer reservehjulet.
Før du utfører resetprosedyren, må du
fylle opp dekkene i henhold til de
nominelle trykkverdier som er gjengitt i
trykktabellen (les avsnittet "Dekk" i
kapittelet "Tekniske data").
Hvis du ikke utfører resetprosedyren i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
ovenfor feilsignaler for
ett eller flere dekk.
For å utføre RESET (med kjøretøy i
stillstand og tenningsnøkkelen i posisjon
MAR) trykker man i 2 sekunder på
knappen
fig. 39 i instrumentpanelet.
Når RESET-prosedyren er fullført vil
displayet vise en melding om at
innkjøringsperioden har startet.
DRIFTSFORHOLD
47) 48) 49) 50) 51) 52)
Systemet er aktivt for hastigheter over
15 km/tim.
I enkelte situasjoner, som for eksempel
ved sportskjøring eller spesielle forhold i
veidekket (f. eks.: is, snø, grus) kan
varslingen bli forsinket eller kun fungere
delvis ved kontroll av dekktrykket.
Under visse forhold (f.eks. når bilen er
skjevlastet på den ene siden, bruk av
tilhenger eller slitt/skadet dekk, har
anvendt "Fix&Go Automatic", bruker
kjettinger eller forskjellige dekktyper på
samme hjulaksel), kan systemet gi falske
signaler eller midlertidig bli deaktivert.
Ved en midlertidig deaktivering av
systemet blinker lampen
i omtrent
75 sekunder og lyser deretter
kontinuerlig. Samtidig vil displayet vise
en spesifikk melding.
Hvis den forskriftsmessige ikke
gjenopprettes, vil denne meldingen også
etter at du har slått av motoren og
deretter starter den igjen.
ADVARSLER
FORSIKTIG
47)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du kontrollerer
trykket i alle fire dekkene.48)iTPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet er
ikke ment som et erstatningssystem for
vedlikehold eller sikkerhet.
49)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene er
kalde. Dersom du kontrollerer trykket med
varme dekk, uansett grunn, skal du ikke
redusere trykket, selv om det er høyere enn
forventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde.
50)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
51)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe opp
dekkene.
52)Et lavt dekktrykk øker
drivstofforbruket, reduserer slitebanens
levetid og kan påvirke evnen til å kjøre trygt.
39A0K0608C
61

SIKKERHETSBELTER
BRUK AV SIKKERHETSBELTER
Når man bruker sikkerhetsbeltet skal
overkroppen holdes rett og hvile mot
seteryggen.
Fest beltene ved å stikke bøylen 1
fig. 40 inn i beltelåsen 3 slik at du hører
den låser seg med et klikk.
Hvis bilbeltet setter seg fast når det
trekkes ut, skal du la det rulle litt tilbake
og trekker det deretter ut igjen uten brå
bevegelser.
For å løsne beltet trykk på knappen 2 og
følg med i beltets bevegelse tilbake, for å
hindre den fra å vri seg.
53)
Når bilen står parkert i en bratt bakke kan
rullen kan sette seg fast; dette er
normalt. Rullen blokkerer dessuten
beltet hvis man trekker det fort ut, ellerved kraftig oppbremsing og støt, eller når
man svinger i stor fart.
Baksetet er utstyrt med trepunkts
rullebelter.
Fest sikkerhetsbeltene i baksetene som
vist i fig. 41.
ADVARSEL Du er sikret at seteryggen er
korrekt blokkert når den "røde streken" 1
fig. 42 på hendlene 2, som brukes for å
slå ned seteryggen, ikke vises lenger.
Disse "røde strekene" viser nemlig at
seteryggen ikke er korrekt blokkert.ADVARSEL Hvis du etter nedplassering,
beveger baksetet til normal
bruksposisjon, skal du være nøye med å
plassere bilbeltet i riktig posisjon, slik at
det alltid er klart for bruk.
55)
FORSIKTIG
53)Ikke trykk på knappen 2 når bilen er i
bevegelse.
54)Husk at ved kraftig sammenstøt utgjør
passasjerene som sitter i baksetet og en
alvorlig risiko for seg selv og for
passasjerene i forsetet dersom de ikke
fester sikkerhetsbeltene.
55)Kontroller at seteryggene er korrekt
hektet på begge sider ("røde hakk" som ikke
er synlige) for å forebygge at de kan
projiseres frem og skade passasjerer, ved
kraftig nedbremsing.
40A0K0659C
41A0K0921C
42A0K0628C
62
SIKKERHET

S.B.R-SYSTEM (Seat Belt
Reminder)
Består av en lydalarm og varsellamper
som blinker på instrumentpanelet,
som varsler passasjerene i forsetene om
at de ikke har festet sikkerhetsbeltene.
I noen versjoner kan man også finne en
plate fig. 43 over bakspeilet (i stedet for
varsellampen på instrumentpanelet), som
med lys- og lydsignaler varsler
passasjerene i for- og baksetene om at
de ikke har festet sikkerhetsbeltene.
Hvis du ønsker å deaktivere lydsignalet
for godt, må du kontakte Alfa Romeos
servicenett.
Du kan når som helst reaktivere
lydsignalet fra innstillingsmenyen (se
avsnittet "Menyposter" i kapittelet "Bli
kjent med instrumentpanelet".
Varsellampene fig. 43 kan lyse både rødt
og grønt og fungerer på denne måten:
1 = venstre forsete (viser tilstanden til
føreren i versjoner med venstreratt)
2 = venstre baksete (passasjer)
3 = midtre baksete (passasjer)
4 = høyre baksete (passasjer)
5 = høyre forsete (viser tilstanden til
passasjeren i versjoner med venstreratt).
BAKSETER (varsellampe 1=fører og
5=passasjer)
Fører
Hvis føreren er alene i bilen og setebeltet
ikke er i bruk, vil varsellampen blinke
samtidig som det aktiveres et lydsignal i
forsetene når bilen overskrider 20 km/t
eller oppholder seg mellom 10 km/t og
20 km/t i over 5 sekunder. Det akustiske
signalet vil være aktivt i de første
6 sekundene før det høres en ytterligere
pipelyd som varer i cirka 90 sekunder.
Når syklusen er fullført vil varsellampen
lyse helt til motoren slår seg av. Det
akustiske signalet avbrytes umiddelbart
når setebeltet settes på og varsellampen
skifter til grønn farge.
Hvis setebeltet tas av igjen når
kjøretøyet er i bevegelse, vil det
akustiske signalet aktiveres og den røde
varsellampen blinke som forklart
tidligere.
Passasjer
En liknende situasjon oppstår med
passasjersetet, men varsellampen lysergrønt og det akustiske signalet avbrytes
når passasjeren forlater kjøretøyet.
Hvis begge setebeltene foran tas av
mens kjøretøyet er i bevegelse, vil det
akustiske signalet aktiveres for beltet
som ble koblet ut først. De to
varsellampene aktiveres uavhengig av
det akustiske signalet.BAKSETER (varsellampe 2, 3 og 4.)
For baksetene aktiveres signalene kun
når et av setebeltene kobles av (rød
blinkende farge).
Varsellampen som viser til det aktuelle
setebeltet vil begynne å blinke (rød
blinkende farge) i cirka 30 sekunder. Det
skilles også ut et lydsignal.
Hvis flere setebelter kobles fra vil et
visuelt signal (rødt blinkende lys)
aktiveres for hver varsellampe. Signalet
skifter til grønt når du spenner fast det
setebeltet.
Etter ca. 30 sekunder fra forrige signal vil
varsellampene for baksetene slukkes,
uavhengig av beltets status (rødt eller
grønt ikon).
ADVARSLER
Varsellampene vil forbli slukket hvis alle
setebelter (foran og bak) er fastspent når
tenningsnøkkelen vris til posisjon MAR.
Alle lampene tennes når minst ett belte
løsnes eller spennes fast.
43A0K0075C
63

BELTESTRAMMERE
56) 57)
Bilen er utstyrt med beltestrammere for
setebeltene foran som ved kraftig
frontsammenstøt trekker beltene
bakover noen centimeter for å sørge for
at beltene sitter helt stramt til
passasjerens kropp. Dette skjer før
holdeeffekten starter.
Når beltestrammeren har blitt utløst, vil
man merke at beltet trekkes inn mot
rullemekanismen.
Bilen er også utstyrt med en ekstra
beltestrammer (montert i området rundt
stigtrinnet). Man ser at denne er blitt
utløst hvis metallkabelen trekker seg
sammen.
Når beltestrammeren aktiveres, kan det
skilles ut en liten mengde røyk. Denne
røyken er ikke skadelig og er ikke tegn på
brann.
ADVARSEL For at beltestrammeren skal
gi best mulig beskyttelse, må setebeltet
sitte tett inntil overkroppen og
hoftepartiet.
Beltestrammeren trenger hverken
vedlikehold eller smøring. Alle inngrep
eller endringer som utføres på
beltestrammeren vil oppheve dens
beskyttende virkning. Dersom utstyret
har blitt utsatt for naturskade
(oversvømmelser, kraftig uvær) ogmekanismen kan ha blitt skadet av vann
eller gjørme, bes man henvende seg til
Alfa Romeos servicenett slik at det kan
byttes.
LASTBEGRENSERE
For å gi føreren ytterligere beskyttelse
ved en kollisjon, har rullen blitt utstyrt
med en innvendig mekanisme som
justerer trykket som utøves på brystet
og skuldrene de ganger
sikringsmekanismen i beltene utløses
ved frontsammenstøt.
ADVARSLER FOR BRUK AV BILBELTENE
Overhold (og sørg for at passasjerene
overholder) alle lokale lovbestemmelser
som gjelder påbud om bruk av bilbelter
og måten de skal brukes på. Fest alltid
sikkerhetsbeltene før du begynner å
kjøre.
58) 59)
Bilbeltene skal også brukes av gravide.
Risikoen for at de selv eller fosteret skal
bli skadet ved et sammenstøt er
betydelig mindre når sikkerhetsbeltet er
festet.
Gravide skal plassere det nederste beltet
langt nede, slik at det går over
hoftepartiet og under magen (som vist i
fig. 44 ).Pass på at bilbeltet ikke er vridd. Den
øverste delen skal gå over skulderen, og
diagonalt over brystet. Den nederste
delen skal sitte stramt over hoftepartiet
fig. 45 og ikke over passasjerens mage.
Fest ikke ting (klyper, stoppere osv.) på
bilbeltet som hindrer at det sitter stramt
til passasjerens kropp.
44A0K0250C
45A0K0012C
64
SIKKERHET

Et sikkerhetsbelte er ment å skulle
brukes av kun én person: derfor må man
ikke ha barna på fanget og bruke beltet
som beskyttelse for begge to fig. 46. I
praksis må ingen gjenstander festes til
personen.
VEDLIKEHOLD AV BILBELTENEBruk alltid setebelter med
beltestrammer som ikke er vridd; sørg
for at den kan bevege seg fritt uten
hindringer.
Skift ut beltet du hadde på hvis du har
vært utsatt for en større ulykke, selv om
det ikke har fått synlige skader.
Sikkerhetsbeltet skal i alle tilfeller
skiftes ut hvis beltestrammerne har blitt
utløst;
kontrollere at sikkerhetsbeltet
fungerer på denne måten: fest beltet og
trekk hardt i det.
unngå at rullene blir våte: Korrekt
funksjon garanteres bare hvis de ikkeutsettes for vanninfiltrasjon.
Bytt ut sikkerhetsbeltet straks du ser
det er slitt eller har rifter.
FORSIKTIG
56)Beltestrammeren kan utløses kun én
gang. Etter aktiveringen skal du henvende
deg til Alfa Romeos servicenett for å få den
erstattet.
57)Det er forbudt å demontere eller tukle
med beltestrammernes og bilbeltets
komponenter. Alt arbeid må utføres av
kvalifisert og autorisert personell. Henvend
deg alltid til Alfa Romeos dedikerte
servicenett.
58)For å få størst mulig beskyttelse, skal
seteryggen være rett, ryggen lenes godt
tilbake på seteryggen og sikkerhetsbeltet
holdes stramt til overkroppen og
hoftepartiet. Sikkerhetsbeltene skal alltid
brukes, uansett om man sitter i forsetet eller
i baksetet! Å kjøre uten å feste
sikkerhetsbeltene, øker risikoen for alvorlige
eller dødelige skader i tilfelle kollisjon.
59)Hvis beltet har vært utsatt for kraftig
belastning, som for eksempel ved en
kollisjon, må det skiftes ut sammen med
forankringspunktene, skruene i
forankringspunktene og beltestrammeren.
Beltet kan nemlig ha mistet
sikringsegenskapene, selv om det ikke har
fått synlige skader.
ADVARSEL
20)Operasjoner som fører til støt,
vibrasjoner eller lokal oppvarming (over
100° C for en maksimal varighet på 6 timer) i
området for beltestrammere, kan forårsake
skade eller aktiveringer. Henvend deg til et
verksted i Alfa Romeos servicenett dersom
ett inngrep er nødvendig.
46A0K0013C
65

SIKRING AV BARN I BILEN
Den beste beskyttelsen ved sammenstøt,
er at alle passasjerene sitter i setene,
inkludert spedbarn og småbarn, og er
spent fast med egnet sikringsutstyr.
I følge direktiv 2003/20/EF er dette
påbudt i alle medlemsstatene i det
europeiske fellesskapet.
Barn kortere enn 1,50 meter, opp til 12
år, må beskyttes med egnede enheter og
bør sitte i baksetet. Ulykkesstatistikk
viser at baksetene gir større garanti for
barns sikkerhet.
Barn har, i motsetning til voksne, et mye
større og tyngre hode i forhold til resten
av kroppen, mens musklene og
benstrukturen ikke er fullstendig utviklet.
For å holde barnet helt fast under
sammenstøt, er det derfor nødvendig å
anvende andre systemer enn
sikkerhetsbelter som er utviklet for
voksne. Dette for å redusere risikoen for
skader ved en eventuell ulykke, hurtig
bremsing eller plutselige manøvre.
Barna skal sitte trygt og behagelig. Så
sant det er mulig med de barnesetene
man bruker, anbefaler vi at man lar barna
bruke bakovervendte stoler så lenge som
mulig (minst til 3-4 års alder). Dette er
nemlig den sikreste stillingen ved
sammenstøt.
60) 61) 62) 63)
Valg av barnesikring må gjøres avhengigav barnets vekt. Det finnes forskjellige
type festeanordninger for barn, og man
anbefaler å bruk den som er best
tilpasset barnet.
Barn som er over 1,50 skal fra et
sikkerhetsperspektiv anses som voksne
og derfor bruke normalt bilbelte.
I Europa reguleres karakteristikkene for
barnesikringsutstyr av standarden
ECE-R44, som deler dem inn i fem
vektgrupper:
Gruppe Vektgrupper
Gruppe 0 opp til 10 kg vekt
Gruppe 0+ opp til 13 kg vekt
Gruppe 1 9 - 18 kg
Gruppe 2 15 - 25 kg
Gruppe 3 22 - 36 kg
Alt sikringsutstyr skal være forsynt
med et merkeskilt med
typegodkjenningsdataene, samt
kontrollmerket. Disse skal være festet
til barnesetet og må ikke fjernes.
Hos utstyrsleverandøren Lineaccessori
MOPAR
®finner du barneseter for alle
vektgrupper. Vi anbefaler at man velger
disse, da de er utviklet og testet spesielt
for biler fra Alfa Romeo.
FORSIKTIG
60)ALVORLIG FARE Bakovervendte
bilbarnestoler må IKKE monteres på
forsetet hvis kollisjonsputen for passasjeren
foran er innkoblet. Dersom kollisjonsputen
aktiveres ved et sammenstøt, kan den
påføre at barnet får dødelige skader,
uavhengig av hvor alvorlig sammenstøtet er.
Vi anbefaler at du lar barnet sitte i
barnesetet på baksetet: der er det best
beskyttet ved sammenstøt.
61)Forpliktelsen at deaktivere
kollisjonsputen hvis du installerer en
bilbarnestol vend mot kjøreretningen vises
med riktige symboler på etiketten som
befinner seg på solskjermen. Følg alltid
indikasjonene som står på solskjermen på
passasjersiden (se avsnittet "Ekstra
beskyttelsessystem (SRS) -
Kollisjonsputer").
62)Dersom det er nødvendig å la barnet
sitte i en bakovervendt bilbarnestol på
passasjersetet, må kollisjonsputene foran
og på siden av passasjersetet (Side bag)
kobles ut via displayets hovedmeny (se
beskrivelsen i avsnittet "Display" i kapittelet
"Lær kjenne instrumentpanelet"), ved å
kontrollere deaktiveringen ved lysdioden
OFF på listen som er plassert på
instrumentpanelet. Passasjersetet må
dessuten skyves helt tilbake, slik at
bilbarnestolen eventuelt ikke kommer i
berøring med dashbordet.
63)Ikke flytt setet foran eller bak i nærvær
av et barn som sitter eller er plassert i
bilbarnestolen
66
SIKKERHET

MONTERING AV "UNIVERSAL
BARNESETE" (med
sikkerhetsbelter)
GRUPPE 0 og 0+
65) 66) 67) 68) 69)
Barn inntil 13 kg skal sitte i en
bakovervendt barnesete av typen som er
gjengitt i fig. 47 og som støtter hodet og
ikke belaster nakken ved store
fartsreduksjoner.
Barnesetet holdes fast av bilens
setebelter som vist i fig. 47 og skal holde
barnet fast ved hjelp av de innebygde
beltene i barnesetet.
GRUPPE 1
64) 65) 66) 67) 68) 69)
Når barnet veier mellom 9 og 18 kg kan
det anvendes forovervendt barnesete
fig. 48.
GRUPPE 2
65) 66) 67) 68) 69)
Barn som veier mellom 15 og 25 kg kan
sikres direkte med bilens bilbelter fig. 49.
Barnesetets funksjon er kun å gi barnet
riktig sittestilling i forhold til bilbeltene.
Det diagonale beltet skal ligge inntil
overkroppen, men ikke være i kontaktmed halsen. Det horisontale beltet skal
ligge over hoftepartiet, ikke over barnets
mage.
GRUPPE 3
65) 66) 67) 68) 69)
Det finnes spesielle sikringsutstyr for
barn på mellom 22 og 36 kg, som gjør det
mulig å plassere sikkerhetsbeltene
korrekt.
I fig. 50 vises et eksempel på korrekt
sittestilling for barnet i baksetet.
Når barnet er over 1,50 m høyt, kan det
bruke bilbeltene som de voksne.
47A0K0014C
48A0K0129C
49A0K0016C
50A0K0017C
67

BRUK AV UNIVERSALE BARNESETER PÅ PASSASJERSIDEN
Bilen oppfyller kravene som stilles i de nye europeiske forskriftene 2000/3/EF om integrert barnesikringsutstyr i bil. Det henvises
til følgende tabell:
Gruppe Vektgrupper Passasjersete foran(*)Bakseter (side og midt)
Gruppe 0, 0+ til 13 kgU (**) U
Gruppe 1 9-18 kgU (**) U
Gruppe 2 15-25 kgU (**) U
Gruppe 3 22-36 kgU (**) U
(*) VIKTIG: Montere ALDRI barneseter i forsetet med ryggen mot kjøreretningen hvis airbagen er på. Hvis man ønsker å montere barnesetet foran
med ryggen mot kjøreretningen, må airbagen deaktiveres (se beskrivelsen i avsnittet "Ekstra beskyttelsessystem (SRS) - Kollisjonspute")
U (**) Med seter som kan reguleres i høyden settes ryggen i vertikal stilling.
U= Egnet for sikringssystemer i kategorien "Universal", i henhold til den europeiske standarden ECE-R44 for de angitte "Grupper".
FORSIKTIG
64)Det er seter utstyrt med Isofix-festekroker som muliggjør en stabil forankring til setet uten å bruke bilbeltene i bilen. Se "Forberedelse av
monteringen av Isofix bilbarnestol" for monteringsanvisninger.
65)Figuren er kun veiledende for montering Montere barnesetet som forklart i anvisningene som skal følge med produktet.
66)Når systemet av barnevernet ikke brukes, fest den med bilbelte eller bruk ISOFIX festeanordninger eller fjern den fra bilen. La ikke barn sitte
uten bilbelte inne i bilen. Dette hindrer skader på passasjerene, i tilfelle av en bråstopp eller ulykke.
67)Når du har installert en bilbarnestol, skal du ikke flytte setet: fjern alltid setet før du utfør noen form for regulering.
68)Pass alltid på at den diagonale delen av bilbeltet ikke løper under armene på barnet eller bak barnets rygg. Ved en kollisjon, vil bilbeltet ikke
være i stand til å holde kvar barnet, med risiko for å forårsake alvorlige eller livstruende skader. Barnet må derfor alltid ha på sig sitt
sikkerhetsbelte korrekt.
69)En gal montering av bilsetet kan deaktivere sikkerhetssystemet. Skulle det skje en ulykke, vil bilbarnestolen løsne og barnet kunne få alvorlige
eller dødelige skader. For installasjon av et system for beskyttelse for spedbarn eller barn skal du følge instruksjonene fra produsenten.
68
SIKKERHET